Obras en el parque Bicentenario amenazan más de 10 años de regeneración, alerta colectivo

Más de una década después de la salida del aeropuerto Mariscal Sucre, el parque Bicentenario se ha convertido en escenario de un proceso que sus defensores consideran excepcional: la regeneración natural de la vegetación en medio de una de zona altamente urbanizada.

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Sin embargo, en la actualidad, la zona enfrenta intervenciones dentro del proyecto del Municipio que busca impulsar el desarrollo urbano del entorno y complementarse con proyectos de movilidad.

“Han sido más de 10 años de un proceso de regeneración natural, es casi un museo vivo el parque Bicentenario tras la salida del aeropuerto”, sostiene Nathaly Charpantier, integrante del colectivo Acción Bicentenario Quito y licenciada en Ciencias Biológicas.

Activación ciudadana para proteger el parque

El frente se activó luego de conocer las intervenciones previstas en el parque y los anuncios sobre la prolongación de las avenidas Amazonas, Rafael Aulestia y Real Audiencia. La preocupación aumentó con el inicio de trabajos en el área donde funcionaron los hangares del antiguo aeropuerto y el patio de retención de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).

Antes de que comenzaran las obras, los integrantes del colectivo realizaron recorridos y un levantamiento de las especies existentes en los trazados viales. Solo en la avenida Amazonas contabilizaron 735 árboles, con edades estimadas de entre tres y 10 años. Para Charpantier, su presencia es una evidencia del proceso de recuperación que comenzó después de que la terminal aérea dejó de operar.

En esa zona identificaron 48 especies de plantas: 11 corresponden a árboles y el resto a arbustos y hierbas. Alrededor del 80% son especies nativas.

Charpantier cuestiona que esta información no haya sido incorporada a la planificación de las obras. “Toda esa afectación no se ha considerado”, afirma. Su preocupación también va por el ecosistema del lugar. La vegetación, explica, proporciona refugio y alimento a la fauna que habita el parque.

Los activistas también realizaron un conteo en la zona de las avenidas Rafael Aulestia y Real Audiencia. Allí identificaron alrededor de 900 árboles que podrían ser removidos o afectados por las intervenciones. Algunos de estos ejemplares tienen más de 50 años.

La inquietud se relaciona también con la fauna: en el Bicentenario se han registrado más de 50 especies de aves, además de especies migratorias que utilizan el espacio como sitio de descanso y recuperación.

El parque, recuerdan, ocupa terrenos que antes tuvieron vegetación natural. Luego de la salida del aeropuerto, parte de esa superficie volvió a ser ocupada progresivamente por plantas y árboles

Una especie que de nuevo está en peligro

Entre las especies que preocupan también está la rana marsupial, un anfibio endémico de Ecuador catalogado como amenazado. En 2021 comenzó un proyecto para reintroducirla en el parque Bicentenario. Para ello se construyeron pozos en el Bosque Amarillo y, con el paso del tiempo, la especie logró establecerse en diferentes sectores.

La prolongación de la avenida Amazonas, advierten, afectará espacios donde habita la rana. Además, las otras dos vías previstas intervendrían precisamente en el sector donde comenzó el proyecto de reintroducción. Para el colectivo, la obra no puede evaluarse únicamente desde la perspectiva de la movilidad, porque modifica un ecosistema que se ha formado por años.

"No se socializó el proyecto"

Yordy Andrade, asambleísta barrial, asegura que los vecinos desconocían el alcance del proyecto y que comenzaron a organizarse cuando la propuesta llegó al segundo debate en el Concejo. Su pedido es que las avenidas Rafael Aulestia y Real Audiencia sean retiradas del plan, especialmente porque sus trazados atraviesan el Bosque Amarillo.

Andrade sostiene que inicialmente se afirmó que no se tocarían árboles, pero que la realidad de los trabajos ha mostrado otra realidad. Ya se han iniciado trasplantes y los vecinos vigilan su estado, especialmente porque se realizan durante una época seca. Para Andrade, uno de los problemas es la falta de transparencia y de información detallada sobre el proyecto.

Elena Ponce, vecina de la Kennedy desde hace 64 años, recuerda el paisaje de la zona antes y después de la salida del aeropuerto. “Se regeneró la vegetación”, cuenta, mientras recalca que ahora es posible escuchar nuevamente ranas y observar aves. Se sumó al frente ciudadano porque considera contradictorio que, mientras las ciudades buscan incrementar sus áreas verdes, en este sector se priorice el cemento.

Oswaldo Calderón, otro integrante del colectivo, también cuestiona el trasplante de árboles en verano. Menciona que la extracción implica cortar raíces y pregunta quién garantizará que los ejemplares sobrevivan. Añade que el parque cumple una función relacionada con la salud mental y el bienestar. Es un espacio de calma dentro de la ciudad y un lugar utilizado incluso para la rehabilitación de perros.

Más árboles y espacios verdes, asegura la Epmmop

Frente a todos los cuestionamientos, el Municipio asegura que no se reducirá el área verde del Bicentenario. Francisco Tamayo, gerente de Parques y Espacios Verdes de la Empresa de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), explica que la primera etapa del proyecto comprende 19 hectáreas, divididas en dos zonas. 

En seis hectáreas de la A se construyen parqueaderos con iluminación LED, canchas de uso múltiple, además de juegos infantiles y espacios para la primera infancia.

En total se construirán 33 canchas, junto con bulevares y zonas de caminería. Además, se incorporarán árboles y plantas ornamentales. La obra tiene un avance del 15% y estará lista en diciembre.

Tamayo sostiene que el sector donde se construye esta primera etapa correspondía a hangares y patios de retención de la AMT. Según el funcionario, allí había solo asfalto y cemento y no existía un arbolado consolidado. 

Afirma que actualmente el parque tiene alrededor de 6.000 árboles y que, una vez culminadas las intervenciones, la cifra aumentará a 9.000. En cambio, en la zona B, donde existen áreas verdes y han surgido reclamos por el retiro de árboles, asegura que algunos ejemplares ya son trasplantados dentro del propio parque.

Sobre la prolongación de la avenida Amazonas, los trabajos comenzaron el 14 de agosto desde donde termina la Amazonas, en sentido sur-norte, y se conecta con la Prensa. La vía tendrá una extensión de 2,2 kilómetros.

Tamayo describe la obra como un corredor ambiental que busca conectar movilidad y espacio público. El proyecto contempla un parterre central de cuatro metros de ancho con árboles y jardinería, que, según el Municipio, funcionará como conector ecológico.