La gente está inconforme con la tarifa del transporte interparroquial
El pasaje urbano de Quito subirá de $0,35 a $0,40 en 2027, pero una carta cuestiona el incremento y las tarifas del transporte interparroquial
El pasaje del transporte convencional urbano de Quito pasará de $0,35 a $0,40 desde enero de 2027, según la ordenanza aprobada por el Concejo Metropolitano.
En sesión del 8 de septiembre de 2026, el Concejo Metropolitano de Quito aprobó el proyecto de ordenanza que incrementa la tarifa del transporte convencional urbano de $0,35 a $0,40 desde enero de 2027. Como compensación, se entregarán $8.000 por unidad a los transportistas para implementar el Sistema de Ayuda de Explotación (SAE) y el Sistema de Información al Usuario (SIU), obligatorios desde el 1 de enero de 2027. A cambio, deberán implementar el Sistema Integrado de Recaudo (SIR) ocho meses después.
Las mejoras que exige el nuevo pasaje
Durante el debate se cuestionó el incremento por no estar acompañado de mejoras comprobables. Se señalaron problemas como no respetar paradas, correteos y siniestros de tránsito relacionados con el alcohol. La Secretaría de Movilidad respondió que estos problemas serán resueltos mediante el SAE, SIU y SIR, y que la calidad del servicio está garantizada.
Al margen de los problemas sociales que genere la ordenanza, técnicamente sí existen razones para actualizar la tarifa: hubo inflación, aumentó el precio de los combustibles y las tarifas no se revisan desde 2021, pese a que la ley establece hacerlo cada dos años. Lo cuestionable es la magnitud del incremento y, sobre todo, el subsidio municipal previsto para 2027.
En el bus urbano, los $0,05 adicionales pueden considerarse razonables; sin embargo, el sector transportista ha solicitado $0,65, mientras que otra metodología determina $0,50, dejando una diferencia de al menos $0,15.
La brecha en las tarifas interparroquiales
En el transporte interparroquial la brecha es mayor. Por ejemplo, Marín-La Merced (25 km): $0,80 según el Municipio frente a $0,60 con metodología dinámica; Marín-Píntag (36 km): $1,10 frente a $0,81; y Río Coca-El Quinche (45 km): $1,45 frente a $0,97. A mayor recorrido, mayor diferencia, afectando directamente al usuario. La ciudadanía percibe estas tarifas como elevadas. Lo mínimo que debería hacer el Municipio es revisar la fórmula utilizada para calcularlas.
Marco A. Zurita Ríos
Más historias
Más visto
