Vía a la costa: Así avanza la instalación de semáforos donde peatón murió atropellado

Señalética vertical se instaló en el kilómetro 14,5 de vía a la costa, donde se ubicará un nuevo cruce peatonal a nivel de calzada para reducir la inseguridad vial de esta avenida del noroeste de Guayaquil.

Las tareas ejecutadas por el personal de la Dirección municipal de Obras Públicas responden al pedido ciudadano, luego de que peatones han sido atropellados por conductores que circulan a exceso de velocidad.

El caso que agotó la paciencia de los habitantes de la cooperativa 24 de Mayo y urbanizaciones del sector fue la muerte de Jaime Pacheco, de 68 años, quien murió tras ser atropellado por el chofer de un tráiler, quien huyó.

Con semáforos se regulará el tránsito en vía a la costa

En imágenes difundidas por la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), se observa que, además de la señalética, falta mejorar el paso cebra, que luce despintado.

Además, la zanja que divide a los carriles de vía a la costa es una infraestructura antipeatonal que no facilita el paso, por ejemplo, de personas con movilidad reducida.

¿Por qué no es aconsejable hacer un puente para peatones?

Ante estas falencias de la vía, la apuesta municipal y de la ATM es construir un puente elevado para peatones, pese a que la propia Guía para Diseño de Calles, publicada por la Alcaldía en 2025, lo desaconseja.

"Los pasos peatonales a desnivel ocasionan recorridos más largos e indirectos para los peatones, por lo cual, en muchas ocasiones, no son utilizados por las personas que van a cruzar la calle y optan por realizar cruces de forma directa a pesar de ser peligroso", se explica en la Guía.

Expertos internacionales en movilidad, como Guillermo Peñalosa, han señalado a EXPRESO que los puentes para peatones son "un retroceso, es como de dinosaurios".

"En vez de estar haciendo un Guayaquil para personas, pensando en el futuro, en una vida más civilizada, hacer puentes ‘peatonales’ elevados es hacer todo lo contrario", aseguró Peñalosa.