"¿Hasta cuándo?": vía a la costa exige frenar los constantes vuelcos de tráileres

La pregunta se repite entre los residentes de vía a la costa cada vez que un tráiler termina volcado sobre la calzada: ¿hasta cuándo?

El nuevo accidente volvió a poner sobre la mesa un reclamo que los moradores repiten desde hace meses: están hartos de que los vehículos pesados conviertan esta arteria en un punto de riesgo. “Nos hemos convertido en los rehenes de los tráileres. Nuestra vida depende de cómo conducen”, se queja Gustavo Sarmiento, quien denuncia que su rutina se ve alterada cada vez que ocurre un incidente.

Para los habitantes, los vuelcos dejaron hace mucho tiempo de ser hechos aislados. La historia, aseguran, es la misma: un vehículo pesado pierde estabilidad, la vía queda cerrada durante horas y miles de conductores terminan atrapados en una arteria que no tiene una ruta alterna para desfogar el tránsito.

Otro accidente volvió a evidenciar esa realidad. Un día después de que un tráiler se volcara y obligara al cierre de la vía en sentido Guayaquil-vía a la costa durante varias horas, otro vehículo pesado interrumpió nuevamente la circulación. El contenedor de un tráiler se desprendió de la plataforma y terminó sobre la oreja vial que conecta la Perimetral con vía a la costa, generando congestión en el sector.

Una vía que creció, pero quedó al límite

Los residentes cuestionan la falta de controles, sanciones que no generan cambios y decisiones que, aseguran, no han respondido al crecimiento urbano y comercial del sector. Y es que hoy vía a la costa dejó de ser una carretera alejada de la ciudad.

En sus alrededores hay urbanizaciones, comercios, colegios y miles de familias que dependen de esta ruta para movilizarse. Para los moradores, el problema es que la infraestructura no avanzó al mismo ritmo que la expansión del sector.

Pablo Dávila, conductor y residente del sector, cuestiona que los controles no hayan frenado esta situación.

“Todos los días somos testigos de lo mismo y la ATM no hace absolutamente nada. Los conductores de los vehículos pesados no corren, vuelan. Giran en curvas como ha quedado evidenciado en las cámaras instaladas en la ciudad y nadie les dice nada. Es la imprudencia al volante”, señaló.

A su criterio, el problema no termina en la responsabilidad de los conductores. También apunta a las autoridades.

“Cuando ocurre una tragedia, los conductores huyen y las autoridades solo entregan las cifras de los siniestros. Aquí hay corresponsabilidad de las autoridades también, incluido el Municipio, que hasta la fecha no tiene voluntad política para construir una vía alterna para oxigenar la arteria”, afirmó.

“Estamos cansados de vivir esto. Vía a la costa ya es una zona urbana, no una carretera alejada. Entonces, ¿por qué siguen circulando tantos vehículos pesados por aquí sin una planificación acorde al crecimiento que ha tenido el sector?”, agregó.

Para Estela Cano, habitante de Puerto Azul, el crecimiento residencial avanza junto con la actividad comercial vinculada al Puerto de Aguas Profundas de Posorja, y eso “jamás fue tomado en cuenta”.

“Si el desarrollo iba a ser de esta magnitud, ¿por qué no se construyó a la par otra ruta para no alterar la vida de nadie? ¿Qué debe pasar entonces? ¿Deben detener su trabajo? ¿Deben retirar licencias? ¿Quién responde por esto? Todos tienen responsabilidad”, criticó.

Controles y cambios que piden los moradores

Para los residentes, las respuestas no pueden seguir llegando después de cada accidente. Por eso plantean medidas para controlar el tránsito pesado y evitar que la vía vuelva a quedar paralizada.

Entre las propuestas están la instalación de controles de peso para detectar camiones con sobrecarga, operativos permanentes de velocidad y una revisión técnica de los puntos donde más se repiten los vuelcos.

También plantean establecer restricciones horarias para vehículos pesados en momentos de mayor congestión y analizar si existen factores de la propia vía —como curvas, pendientes, pavimento o señalización— que estén influyendo en los accidentes.

Para Ramiro Ortega, residente, no basta con actuar después de cada siniestro.

“Hay que investigar qué está pasando en estos puntos. Si existe un problema de infraestructura, debe corregirse; y si es responsabilidad de los conductores o de las empresas, debe haber sanciones severas, incluida la cárcel”, señaló.