El informe del choque de la Metrovía en Guayaquil no arranca: la OIAT espera a la Fiscalía

La investigación técnica del siniestro que involucró a una unidad del sistema Metrovía en el centro de Guayaquil aún no puede iniciarse de forma formal. La Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito (OIAT), de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), permanece a la espera de una disposición de la Fiscalía para activar el proceso pericial completo.

El hecho ocurrió el pasado 18 de junio en la intersección de las calles Pedro Carbo y Colón, en el centro de la ciudad, donde se registró un choque múltiple que involucró a varios vehículos particulares y a un articulado del sistema de transporte masivo.

Como parte de la intervención inicial, el equipo técnico de la OIAT realizó el levantamiento de indicios en la escena. Ese trabajo incluyó fijación fotográfica, medición de la vía, registro de huellas, ubicación final de los vehículos y recopilación de evidencias físicas del siniestro.

Sin embargo, este insumo aún no se convierte en investigación formal porque depende de un oficio de la Fiscalía. Sin esa disposición, no se pueden activar diligencias como toma de versiones, citaciones ni reconstrucción del hecho.

En este punto, la OIAT ya cuenta con un informe preliminar que permite describir la dinámica inicial del siniestro, pero no establecer responsabilidades ni avanzar a la fase técnica ampliada.

De acuerdo con la entidad, estos procesos se activan exclusivamente a solicitud de la autoridad competente, por lo que el caso permanece en pausa administrativa.

Investigación en espera y primeras versiones

El siniestro se produjo en un punto de alta circulación del centro de Guayaquil, donde confluyen transporte público, vehículos livianos y peatones. La participación de una unidad articulada de la Metrovía incrementó el impacto del hecho.

Entre las versiones recogidas en sitio, se maneja de forma preliminar una posible falla en el sistema de frenos del articulado. No obstante, esta hipótesis no ha sido confirmada ni forma parte de una investigación activa.

Los registros técnicos levantados incluyen elementos como trayectorias de impacto, puntos de colisión y condiciones de la vía al momento del siniestro.

Proceso condicionado a Fiscalía

La OIAT reiteró que no puede iniciar la investigación por iniciativa propia, ya que esta depende exclusivamente de la Fiscalía General del Estado.

Una vez emitido el oficio, se activan las siguientes fases: citación de involucrados, toma de versiones, análisis técnico y reconstrucción del siniestro. Los plazos pueden variar entre días o semanas según el trámite fiscal.

Impacto en el centro de Guayaquil y los usuarios

El accidente generó congestión vehicular y afectaciones en la movilidad del centro de la ciudad. En el hecho estuvieron involucrados varios vehículos particulares y una unidad de la Metrovía.

Según reportes preliminares, 22 personas resultaron afectadas, algunas de ellas trasladadas a casas de salud para evaluación médica.

Operador asumirá gastos y ATM confirma controles a la unidad

En paralelo al proceso investigativo, la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM) informó que ha mantenido seguimiento del siniestro y coordinación con el Consorcio MetroQuil, operador de la Troncal 1 del sistema Metrovía.

El operador ratificó que asumió los gastos médicos de las personas afectadas, así como los daños materiales ocasionados a los vehículos y a la infraestructura de la parada Biblioteca, a través de la póliza de responsabilidad civil prevista en el contrato de operación.

La ATM indicó además que la unidad involucrada contaba con Revisión Técnica Vehicular vigente y que había cumplido con los controles establecidos en la normativa correspondiente.

Tras la audiencia de flagrancia, el juez formuló cargos contra el conductor de la Metrovía, quien recibió medidas sustitutivas como prohibición de salida del país y presentación periódica ante la autoridad. Mientras tanto, las investigaciones técnicas continúan.

Sin respuesta oficial del Municipio

EXPRESO solicitó una entrevista al Municipio de Guayaquil y al sistema Metrovía para conocer la versión oficial del siniestro, así como detalles sobre los controles, número de mantenimientos y revisiones técnicas, a detalle, realizadas a la unidad involucrada. Sin embargo, hasta el cierre de esta edición no hubo respuesta.

"Las autoridades pueden decir lo que sea, pero no les creo... Sabemos que hay corrupción a la hora de hacer las revisiones técnicas: los conductores pagan. Lo sabe el Ecuador entero. Un ente independiente a la ATM, por lo tanto, debe confirmar que todo esté bien y cuantos controles hubo y por qué fue el daño de los frenos. Si el Municipio tampoco responde es raro entonces. Que el Municipio hable. Es hora de que no guarde silencio ante todo lo que pasa en la ciudad", señaló Érika Linch, residente del centro y usuaria del sistema.