Buses de Ambato operarán menos horas para exigir una revisión de la tarifa: estos son los horarios

La disputa entre transportistas y Municipio llegó a un nuevo punto de tensión. Desde este lunes 1 de junio, varias cooperativas de transporte urbano y rural de Ambato aplicarán una racionalización del servicio que consistirá en operar seis horas.

Esa es la medida que adoptaron varias cooperativas de transporte como parte de la denominada racionalización del servicio, una acción con la que buscan presionar al Municipio para que avance el proceso de revisión tarifaria.

Las unidades saldrán de las 08:00 hasta las 14:00. Después de ese horario dejarán de circular.

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La resolución fue adoptada por las cooperativas: Tungurahua, Los Libertadores, Vía Flores, Manuelita Sáenz, Unión Ambateña y también las parroquiales como Quisapincha y Atahualpa, cuyos representantes firmaron un acta comprometiéndose a cumplir la medida, aseguró en rueda de prensa el sábado 30 de mayo, Manuel Escobar, representante de la Unión de Cooperativas Urbanas de Ambato.

Mario Cruz, representante legal de la Cooperativa Unión Ambateña, explicó que la racionalización se mantendrá hasta que exista una respuesta concreta sobre la revisión tarifaria y el tratamiento del segundo debate en el Concejo Municipal.

Los transportistas sostienen que la tarifa actual de 30 centavos, vigente desde 2015, ya no alcanza para cubrir los gastos de operación. Aseguran que durante más de una década han absorbido el incremento de costos para no afectar a los usuarios, pero que la situación se volvió insostenible.

El presidente de la Unión de Transporte Público de Ambato, explicó que el impacto más fuerte se refleja en el combustible. Según indicó, en algunas rutas urbanas los buses se abastecían con aproximadamente 21 dólares en 2015, mientras que actualmente requieren hasta 77 dólares para completar el mismo tanqueo.

En otros recorridos, especialmente hacia sectores rurales, los costos son todavía mayores. Los estudios técnicos realizados por el gremio muestran que algunas unidades que antes necesitaban cerca de 33 dólares para operar ahora requieren más de 100 dólares para abastecerse de combustible.

A esto se suman los incrementos en repuestos, llantas, lubricantes y mantenimiento mecánico. Los dirigentes afirman que el costo anual de operación supera ampliamente los ingresos que genera una unidad de transporte.

“Ya no tenemos recursos”

Los representantes del sector sostienen que la tarifa técnica calculada dentro de los estudios alcanza los 51 centavos por pasajero.

Según Escobar, si el Municipio considera que la ciudadanía no puede asumir ese valor y decide mantener una tarifa menor como de 40 centavos, la diferencia debería ser cubierta mediante algún mecanismo de subsidio.

Los transportistas también expresaron su malestar por los retrasos en el proceso. Recordaron que el 14 de mayo debía realizarse una socialización ciudadana y posteriormente continuar con el análisis técnico y el tratamiento en comisión.

"No es un chantaje. Ya no tenemos recursos para seguir trabajando en estas condiciones", señalaron durante el anuncio de la medida.

Además, hicieron un llamado a la alcaldesa y a los concejales para abrir espacios de diálogo que permitan alcanzar acuerdos sin afectar a los usuarios.

Mientras tanto, entre los ciudadanos existen opiniones divididas. Carlos Naranjo, comerciante ambateño, considera que el valor de 30 centavos sigue siendo razonable para ciertos recorridos dentro de la ciudad.

Rosario Cárdenas, habitante del sector San Juan, señaló que en varios barrios periféricos los buses urbanos no trabajan los fines de semana.

Municipio activa plan de emergencia

Ante el anuncio de la racionalización, el Municipio de Ambato presentó un plan de contingencia para evitar que la movilidad de la ciudad colapse.

Actualmente operan alrededor de 430 buses urbanos distribuidos en 22 líneas y cinco cooperativas. Según datos municipales, cerca de 60 mil usuarios utilizan el transporte público durante la mañana y una cifra similar durante la tarde, por lo que aproximadamente 120 mil personas podrían verse afectadas.

El plan contempla que las cooperativas que mantengan el servicio asuman temporalmente algunos recorridos. Además, se permitirá que unidades rurales provenientes de Mocha, Quero, Cevallos y Tisaleo lleguen hasta la Central de Transferencia Ingahurco y circulen dentro de la ciudad con una tarifa autorizada de 30 centavos.

Asimismo, operadoras de Patate, Pelileo y Baños podrán arribar directamente a esta terminal para facilitar el traslado de pasajeros.

Juan Tenorio, director de Movilidad, explicó que también se reforzarán los controles de tránsito y se habilitarán puntos temporales de embarque para reducir las afectaciones