Este es el ranking de los puertos que más carga mueven en Guayaquil en este 2026

Los altibajos del mercado internacional, marcados por una guerra en  Medio Oriente que ha derivado en un alza global del costo de combustibles, aún reportan un comercio ileso. Con mayores exportaciones e importaciones en los primeros meses del año, los resultados no solo se reflejan en el superávit de la balanza comercial, sino  en una mayor dinámica de la carga que mueven los principales puertos del país. 

Según data de Dual Logistic, empresa de consultoría para los sectores de Logística y Comercio Exterior, los principales puertos del país movieron un total de 824.444 TEUs, entre enero y marzo de este año, lo que significó un incremento  de un 14 % más de carga movilizada. 

¿Qué puertos mueven más carga?

Si se revisa el volumen de carga contenerizada solo de las terminales de Guayaquil,  el primer lugar lo sigue ocupando DP World, operadora del Puerto de Aguas Profundas de Posorja, con 216,731 TEUs, lo que equivale a un 26 % de participación. Muy seguido aparece Contecon, concesionaria del Puerto de Guayaquil, con 202,344 TEUs (25 % del mercado) y TPG (Terminal Portuario de Guayaquil) con 194.335 TEUs (24 %). 

Según expertos del sector, el incremento de la carga responde a una mayor dinámica del comercio exterior, movido este año por más exportaciones y un mayor consumo interno, que se refleja en un aumento de importaciones. 

Según el Banco Central del Ecuador (BCE), hasta marzo de este año, las exportaciones no petroleras alcanzaron los 7.306 millones (4 % más) y las importaciones los $ 7.825 millones, un incremento del 11,6 %. 

Fohodil Galeas, Director Comercial de Contecon, explica que las mayores ventas externas están motivadas, sobre todo, por los recientes acuerdos comerciales que han impulsado fuertemente las ventas de materias primas hacia el mercado asiático. Este año, cita,  productos como el banano tienen un crecimiento interanual del 10%. Algo parecido ocurre con el camarón y la madera que también han mostrado un comportamiento al alza. 

Solo este primer trimestre el volumen de Contecon se expandió un 30%. Si se excluyen los transbordos que son la misma carga que se mueve de un barco a otro, dice Galeas, la concesionaria llega a liderar con el 26% participación de mercado. 

El panorama internacional, con nuevas rutas y el posicionamiento de un megapuerto en la región, ha sido capitalizado positivamente por Contecon. Gracias a alianzas estratégica con navieras como Cosco, la firma ha podido triplicar volúmenes de carga con el puerto de Chancay, la magna obra que opera en Perú y que conecta a las navieras directamente con Shanghai.

Mayor inversión en puertos

El mayor movimiento de carga está acompañado por la inversión que hacen las terminales de la ciudad, tanto públicas como privadas, para elevar la capacidad de sus infraestructura. 

Para este año, la Asociación de Terminales Portuarios Privados (Asotep) ha estimado una inversión de más de $ 200 millones. Uno de los planes clave es seguir trabajando en la profundización del canal de acceso a los puertos de Guayaquil, que permitirá alcanzar un calado de 14 metros y con ello el ingreso de buques de hasta 400 metros de eslora. Está previsto que la obra se concrete entre finales de 2026 e inicios de 2027.  

El Puerto de Aguas Profundas de Posorja (DP World), por su parte, ha invertido más de $140 millones en la expansión de su muelle principal a 700 metros, capacidad que se ampliará a 800 metros con una inversión adicional de $40 millones. Esta infraestructura proyecta elevar la capacidad operativa a 1,4 millones de TEUs anuales y permite la atención de buques de gran tamaño.

Contecon, en cambio, ejecuta una inversión de 20 millones de dólares operativa para septiembre de este año, y planea anunciar una inversión más fuerte en las próximas semanas para garantizar la capacidad logística del país con miras al año 2030. Su concesión está vigente hasta el 2046.