Ivo Rosero: "Hay racionamiento de gasolina extra y diésel por fallas estructurales"

La preocupación por una supuesta escasez de gasolina en Ecuador vuelve a tomar fuerza, especialmente en ciudades como Quito y Guayaquil. Sin embargo, el presidente de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados de Petróleo del Ecuador (Camddepe), Ivo Rosero, aclara que no se trata de una falta total de combustible, sino de racionamientos que responden a problemas estructurales que se arrastran desde inicios de 2026.

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El origen de esta situación está en las limitaciones del sistema de refinación nacional. Tras el reciente incendio en una refinería, quedaron en evidencia fallas en el sistema de vapor, clave para procesar derivados como gasolina y diésel. Aunque se anunció la reactivación de la planta, en la práctica su operación ha estado enfocada principalmente en la producción de asfalto y combustible para aviones, dejando de lado otros derivados esenciales, explica a Diario EXPRESO Rosero.

Diario EXPRESO consultó con Petroecuador sobre el inconveniente, pero hasta el momento de escribir esta nota no hubo respuesta.

Se requiere una logística eficiente

Esto ha obligado al país a depender aún más de las importaciones. En condiciones normales, Ecuador importa el 67 % de las gasolinas y el 73 % del diésel. Sin embargo, con las actuales fallas llega hasta 90 %, lo que hace imprescindible una logística eficiente para evitar interrupciones en el suministro.

En este contexto, "estaciones de servicio en Quito y Guayaquil operan con cupos", destaca Rosero. Es decir, reciben menos combustible del habitual y deben distribuirlo de forma limitada. Esto provoca que algunos puntos se queden sin producto durante varias horas o incluso hasta el día siguiente. Aunque la gasolina súper no presenta mayores inconvenientes debido a su bajo consumo (entre el 2 % y 3 % del total), la gasolina extra y el diésel sí registran restricciones.

¿Cuál es el problema en el abastecimiento de gasolina?

El problema no está relacionado con factores internacionales como conflictos en Medio Oriente, ya que el abastecimiento ecuatoriano proviene principalmente de Estados Unidos. Más bien, "la clave está en la capacidad interna de refinación y en la planificación de las importaciones", señala Rosero.

A esto se suma un impacto económico significativo. Las estaciones de servicio reportan una caída de hasta el 30 % en sus ventas, "lo que se traduce en pérdidas cercanas a los 5 millones de dólares diarios a nivel nacional". Esta situación se agrava por márgenes de ganancia considerados bajos y congelados desde hace más de dos décadas, especialmente en el diésel.

Frente a este panorama, surgen propuestas para permitir mayor inversión privada, incluso extranjera, en el sector de refinación, mediante alianzas estratégicas o esquemas público-privados. La intención es modernizar la infraestructura, mejorar la capacidad operativa y reducir la dependencia de las importaciones, propone Rosero.

Mientras tanto, los racionamientos continúan y afectan principalmente a las principales ciudades del país, evidenciando la urgencia de soluciones de fondo en el sistema energético ecuatoriano.