Proyectos y obras en el olvido

Deberes y promesas pendientes en la agenda municipal. Las tareas se acumulan y quienes las esperan cumplidas se impacientan.

La lista es variada. Incluye desde licitaciones hasta expropiaciones, pasando por ordenanzas pendientes y obras a empezar.

No hay mayores detalles de los porqués de los atrasos. A propósito de aquello, EXPRESO recuerda algunos de los temas ofrecidos que aún no han sido resueltos.

Renovación de unidades de la Metrovía

1. La concesión de la Troncal 1 de la Metrovía, que avanza de norte a sur por la Domingo Comín y cuenta con 60 articulados y 47 alimentadores que recogen pasajeros en 1.600 puntos, llegará a su fin en septiembre, tras 12 años de estar a cargo del consorcio Metroquil.

En octubre pasado se abrió un concurso para escoger al nuevo operador de esta troncal, pero no hubo ofertas y fue declarado desierto. Ahora está pendiente otra convocatoria.

Una nueva concesión supone mejoras adicionales en el servicio, pues los contratos para futuras licitaciones de operadores del sistema Metrovía tendrán como estipulación que el 50 % de las unidades -mínimo- deberán ser nuevas.

Ordenanza para la implementación de parquímetros

2. El alcalde suspendió el 18 de abril el debate del proyecto de la ordenanza que regula el uso y control de espacios de parqueo público con parquímetro del cantón, debido a que el plan de instalación es piloto, exclusivo para el puerto Santa Ana y la avenida principal de Urdesa.

Su argumento, que el proyecto presentado planteaba de manera general para poder aplicarlo en toda la ciudad; pero que es necesario, en cambio, que sea específica como plan piloto para efecto de esos sitios. Cuando eso ocurra, se evalúe y se decida si conviene o no, entrará a debate.

Enlace con la Perimetral en vía a la costa

3. En dos ocasiones, el Municipio ha anunciado la postergación del inicio de la construcción de la conexión vial entre el carril de servicio de la vía a la costa y la Perimetral. El anuncio de la obra lo hizo el mismo alcalde Jaime Nebot, el pasado 6 de diciembre durante una reunión con los representantes de las urbanizaciones de la zona.

Allí les explicó que si bien la competencia para realizar obras viales no es del Cabildo, se construiría dicha conexión debido a la alta preocupación de los moradores por tener otra salida que desfogue el intenso tráfico que se genera a diario.

Semanas después, los directores municipales visitaron la zona y confirmaron que los trabajos iniciarían los primeros días de enero. El 19 de ese mes, la Alcaldía informó que los estudios para realizar la obra estaban en su fase final y que en las siguientes semanas las maquinarias estarían en el lugar. Tampoco ocurrió y se pospuso el inicio de la construcción para luego de la época invernal.

Los vecinos, por su parte, mencionan que tampoco han recibido novedades sobre aquel ofrecimiento. “Necesitamos que nos den una solución al tráfico, que no nos olviden”, precisa Fabiola Jaramillo, moradora de Terranostra.

Regularización de cuidadores de carros

4. Hasta finales de enero, la Policía de la Zona 8 contabilizaba a 807 cuidadores de carros registrados en su programa ‘vigilante seguro’, una cifra alejada del número real de franeleros que existen en la ciudad.

Los distritos 9 de Octubre (Centro) y Modelo (Norte) son las zonas de la ciudad con mayor número de cuidacarros y es en esos sectores en donde también se ha identificado que, además de comercializar espacios, hay personas que se disfrazan de vigilantes para cometer delitos.

“Hay que emprender una regularización con el tema de los famosos ‘cuidacarros’ que han pasado de cuidar carros a vender espacios públicos en la ciudad”, indicó Nebot en su enlace semanal del 17 de enero, como respuesta a dos reportajes de EXPRESO en los que se abordaba la problemática.

La idea, según Jorge Rodríguez, vocero municipal, era tomar medidas para evitar que el problema se siga expandiendo hasta convertirse en “mafias que no son tolerables”. Se empezaría por un censo y luego se analizarían tres opciones: una campaña, operativos constantes o una ordenanza.

Hasta ahora, solo la Autoridad de Tránsito Municipal realiza operativos para retirar los obstáculos de las calles, pero los cuidadores se siguen expandiendo por la ciudad.

Construcción la casa de la libertad

5. Se trata de una de las obras agendadas para la celebración del bicentenario de independencia de la ciudad. La anunciaron en 2015 como ‘la construcción de la vivienda donde tuvo lugar la Fragua de Vulcano’, y estaba incluida en el plan de trabajo de hace dos años; pero no ha logrado materializarse.

Existen incluso planos 3D que proyectan la vivienda (quemada en uno de los incendios), gracias a fotos tomadas del libro El Ecuador en Chicago, publicado en 1892.

El terreno donde se supone que se edificará la casa de José de Villamil y Ana de Garaycoa es hoy un parqueadero privado ubicado en Malecón, entre 9 de Octubre y Elizalde. Durante los últimos tres años no ha podido finiquitarse el proceso de expropiación. “El alcalde iba a resolver eso. Es lo único que se necesita”, comentó a EXPRESO el director de Cultura, Melvin Hoyos.

Este Diario conoció que el proceso está paralizado. Aun así, se supone que antes de 2020, los guayaquileños podrán conocer la casa donde se gestó su Independencia. BIMP-CBS