La Francisco de Orellana, la nueva reina de los accidentes

La avenida Francisco de Orellana ‘destrona’ a la autopista Narcisa de Jesús Martillo Morán como la arteria con más accidentes de tránsito en Guayaquil.

De 90 siniestros registrados de enero a julio del 2016, en el mismo periodo de este año hubo 110 en la Orellana, lo que representa un incremento del 22 % de los hechos.

Con el 65 %, la principal causa de los siniestros es por el exceso de velocidad. Le sigue con un 11 % el cambio brusco de carril; y un porcentaje similar el no mantener la distancia prudencial del vehículo.

Mientras en la Narcisa de Jesús se registraron 63 accidentes en el 2016; y 50 en el 2017, ubicándose en el tercer puesto de las vías conflictivas, después de la avenida Pedro Menéndez Gilbert. Según la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM), la reducción de siniestros en la autopista obedece a las instalación de 10 fotorradares en puntos estratégicos.

En cambio, la colocación de cuatro dispositivos (a la altura de la piscina Jorge Delgado y Parque Samanes) no han logrado reducir el índice de accidentes por exceso de velocidad en la Francisco de Orellana.

En los 10 carriles de la avenida circula un promedio de 5.000 vehículos en horas pico de norte a sur (07:00 a 09:00); y de sur a norte (16:30 a 19:30).

Una fuerte carga vehicular con la que deben lidiar 32 agentes de tránsito (la mitad se incorporó la semana pasada).

Uno de los principales puntos conflictivos de la Orellana está en el sector del redondel de ingreso a la ciudadela Las Orquídeas. Es una intersección con problemas ocasionados en su mayoría por vehículos provenientes de Mucho Lote.

“Los muros jersey que colocamos son removidos de la zona del redondel, que en realidad es un óvalo”, comenta el director de Planificación de la ATM, Fernando Navas.

Otras de las falencias detectadas es el exceso de giros hacia la izquierda.

La carencia de señalización horizontal origina confusión en los conductores en el momento en que buscan pasar a otro carril. Aquello motiva la presencia de hasta tres hileras de automotores y el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

Otros puntos son los de algunos semáforos, especialmente en la intersección con la avenida Rodolfo Baquerizo.

“Esa intersección es compleja, pues los vehículos quieren virar a la izquierda, lo que genera congestión”, remarca el director de Operaciones de la ATM, Luis Lalama.

Tras una solución vial

La ATM analiza una solución vial definitiva para la Orellana. Las intersecciones claves son las avenidas Rodolfo Baquerizo Nazur, José Luis Tamayo y Teodoro Maldonado.

Un paso elevado se analiza construir a la altura de la Rodolfo Baquerizo.

La solución provisional es un estudio para reducir de cuatro a tres las fases de semaforización. Aquello permitirá optimizar las intersecciones.

Otra de las medidas es la instalación de más fotorradares.

También se coloca la señalización horizontal con pintura termoplástica, que tiene una duración de cuatro años en el hormigón. Estará lista en mes y medio.

Está pendiente la reformación definitiva en el redondel de Las Orquídeas, a través de obras civiles. De esa manera se busca un mejor encauzamiento de los automotores.

En noviembre culminará la reprogramación de los semáforos.