La flagrancia deja en indefensión al exportador

La flagrancia deja en indefension al exportador

En 2015 se incautaron 21,6 millones de toneladas de droga en los puertos del país. Esa cantidad es un cuarto del total interceptada en todo el país. Eso, no obstante, no es evidencia de que los exportadores estén metidos en actividades ilícitas. Más bi

En 2015 se incautaron 21,6 millones de toneladas de droga en los puertos del país. Esa cantidad es un cuarto del total interceptada en todo el país. Eso, no obstante, no es evidencia de que los exportadores estén metidos en actividades ilícitas. Más bien, sus mercancías son ‘preñadas’ como se dice coloquialmente antes de partir a los mercados extranjeros.

Este es un problema que quiso afrontar ayer el Ministerio del Interior junto a los empresarios en un evento organizado por las Cámaras Binacionales Americana, Alemana, Británica, Canadiense, Chilena, Española de Guayaquil.

El ministro José Serrano compartió unas recomendaciones de seguridad con los exportadores presentes para evitar que sus envíos sean contaminados en algún punto de la cadena de logística.

Desde la planta de producción, hasta la llegada a destino. En cualquier momento, se puede introducir la droga o la mercancía de contrabando junto con la legal. Y, hasta que todo se aclare, al empresario le toca afrontar un proceso de flagrancia que impone aprehensiones documentales y prisión. Más el desprestigio de la empresa.

Precisamente, ese es el reclamo de Ricardo Valero, presidente de la Federación Ecuatoriana de Agentes de Aduanas. Todos los operadores que intervienen en el proceso de exportación podrían verse implicados por la contaminación y dado el proceso judicial que se sigue -flagrancia- se desincentiva al exportador. Por eso, propone que se aplique en estos casos el debido proceso para poder demostrar su grado de implicación en el caso y las medidas de seguridad adoptadas.

Si el empresario ha cuidado sus mercancías durante el transporte con custodia armada, con un inspector que verifique que el contenedor llega en el mismo estado en que salió de la fábrica; si tiene el registro satelital sobre el recorrido del camión que lo transportaba y no constan paradas en el camino y si aplica pruebas de confianza a sus trabajadores (polígrafo y exámenes de orina antinarcóticos) no debería verse implicado, de acuerdo a las recomendaciones oficiales y a las del presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Seguridad, Jorge Villacreses.

Auditoría de seguridad previa

EXPRESO publicó, hace dos semanas, una nota donde recogía las recomendaciones de seguridad para que las empresas eviten la contaminación de sus productos con droga. Lo primero es realizar una auditoría de seguridad interna para confirmar si hace falta tomar medidas físicas o tecnológicas. Eso pasa por mantener en buen estado los muros y barreras, el monitoreo de las cámaras de seguridad, el cerco eléctrico y los procesos de control.