El Cabildo pide al Gobierno que autorice dragar

La “vía legal” para concesionar el dragado del canal de acceso (todo) a los puertos de Guayaquil desde la boya de mar hasta la boya 90, a 9,60 metros, está en manos del Ministerio de Transporte.

El 10 de este mes, el alcalde Jaime Nebot le envió un oficio con dos objetivos: el uno, mostrar su acuerdo con la construcción del Puerto de Aguas Profundas de Posorja; el otro, que concesione el dragado total de la ruta, vital para la competitividad del comercio exterior del país.

Y le anota que no le costará un solo centavo al Gobierno, pues lo pagarán las empresas navieras, con el consecuente beneficio para el sector: traer más carga por cada flete.

Diario EXPRESO habló con ejecutivos portuarios sobre el tema y la idea es que una empresa de prestigio se encargue del dragado y de su mantenimiento, y que cobre por sus servicios, un “peaje”.

Será el Municipio de Guayaquil el que se encargue del proceso y de lo primero: elaborar los términos de referencia para el llamado a un concurso internacional y escoger la mejor oferta.

“El dragado de todo el canal aseguraría la imposibilidad de un monopolio que ha preocupado a mucha gente; la única forma de demostrar que eso no existe no es diciendo simplemente que no existe... es que el canal de drague...”. No se descarta aumentar a 12 metros la profundidad del canal.

Según Nebot, si se draga el canal de acceso hasta los puertos de Guayaquil se garantiza la competencia y la complementariedad (con Posorja) y eso demostrará que las cosas se harán bien y sin costo para el Estado nacional y sin costo para el Estado local, la Municipalidad.

El canal tiene 94 kilómetros y es la ruta por donde llegan los barcos no solo a Contecon (concesionaria del puerto Libertador Bolívar), sino a los muelles privados habilitados.

Si se autoriza el dragado, más la construcción del puerto de aguas profundas de Posorja “será un gran evento en función de ser conmemorado a nivel de fiestas julianas”, dice el alcalde de la ciudad, “porque sin duda un puerto de transferencia intercontinental de contenedores se lo ha peleado Guayaquil por muchísimos años”.

Ahora que se admitió que Posorja era el sitio ideal, que la empresa privada debe hacerlo, “habrá que celebrarlo”.