Los puntos claves

• Los carriles centrales de la avenida 25 de Julio están cerrados desde el pasado 27 de agosto en sentido norte-sur.
  
• La circulación se mantiene por los tres carriles de servicio de la avenida. Las líneas 155, 110, 103 y 37 continúan operando en la zona.

El tránsito en una de las principales vías del sur de Guayaquil ya empezó a cambiar por las obras del quinto puente. La avenida 25 de Julio tiene desde este jueves 27 de agosto un nuevo esquema de circulación cerca de la Base Naval, mientras que los cierres en la avenida Cacique Tomalá avanzarán conforme lo haga la construcción.

La Agencia de Tránsito y Movilidad de Guayaquil (ATM) informó que, en esta primera etapa, permanecen ya cerrados los carriles centrales de la avenida 25 de Julio, en sentido norte-sur, desde el sector Guasmo sur hacia el puerto. La entidad no ha precisado hasta cuándo se mantendrá esta restricción.

Los conductores deben utilizar los tres carriles de servicio habilitados para mantener la circulación. Por esta vía también continúan operando de forma ininterrumpida los buses de las líneas 155, 110, 103 y 37.

La ATM señaló además que se mantienen habilitados los accesos vehiculares y peatonales a la Base Naval y al Hospital Naval, ubicados en este sector.

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Cambios progresivos

El otro punto que tendrá modificaciones es la avenida Cacique Tomalá, considerada una de las principales vías de ingreso y salida del Guasmo sur. Allí, los cierres serán progresivos y estarán ligados al avance de los trabajos.

En una primera fase se permitirá el paso por un carril en cada sentido. De manera paralela se habilitarán rutas de desvío para mantener la circulación en la zona.

La entidad indicó que mantendrá vigilancia permanente para verificar que se cumplan las condiciones de seguridad vial contempladas en la autorización de los trabajos. Entre ellas están la colocación de señalización preventiva e informativa, delineadores retrorreflectivos, barricadas y conos, además de personal para orientar a conductores y peatones.

El esquema podrá modificarse conforme los ejecutores de la obra estatal soliciten nuevos cierres o desvíos. La ATM aseguró que brindará las facilidades necesarias para mantener la circulación en el sector.

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¿Cómo avanza la obra? 

Los cambios viales responden al avance del tramo 1A del quinto puente, que actualmente tiene varios frentes de trabajo activos en el sur de Guayaquil.

El pasado jueves 27 de agosto, el ministro de Infraestructura y Transporte, Roberto Luque, acudió al inicio del pilotaje del futuro viaducto sobre la avenida 25 de Julio. Durante la jornada anunció que en los próximos días se prevé activar otro frente de trabajo en el Planetario de la Armada.

El proyecto es una de las principales obras viales que se ejecutan en Guayaquil y busca conectar el sur de la ciudad con la vía a Durán y otros puntos estratégicos.

El Gobierno prevé que el quinto puente esté terminado a inicios de 2029, según la estimación planteada por el presidente Daniel Noboa este viernes 28 de agosto.

Los puntos claves 

• Guayaquil tiene 44 puntos señalizados en zonas consideradas de riesgo de inundación ante el posible impacto de El Niño. Un total de 26 sectores de la ciudad están identificados con riesgo de inundación.
• El Municipio ha identificado 29 espacios que podrían habilitarse como alojamientos temporales en caso de evacuaciones.
• La inversión prevista alcanza los $ 4,2 millones para ejecutar 19 obras destinadas a mejorar el drenaje en zonas vulnerables.

Guayaquil se prepara para una temporada de lluvias que podría poner a prueba, una vez más, su capacidad para drenar el agua. Con Ecuador en alerta naranja y una probabilidad de 97 % de ocurrencia del fenómeno de El Niño, el Municipio ha identificado los puntos de la ciudad donde el riesgo de inundación es mayor.

La amenaza, según detalla la entidad, no se limita a las lluvias intensas. En las zonas costeras también preocupa el incremento del nivel del mar, que ya alcanza hasta 40 centímetros y puede complicar el desfogue de las aguas cuando coincidan precipitaciones fuertes y mareas altas.

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Ante este escenario, Segura EP mantiene señalizados 44 puntos considerados vulnerables a inundaciones. Al revisar las ubicaciones registradas en el GeoPortal municipal, se identifican 26 sectores que presentan condiciones de riesgo y que están distribuidos entre el norte, sur y centro de Guayaquil.

Norte

En esta zona aparecen algunos de los sectores con mayor concentración de puntos de alerta. La lista incluye Los Vergeles, Mucho Lote 1, Bastión Popular, Los Geranios, Samanes, Sauces, Alborada XIII, Cooperativa El Mirador, Socio Vivienda 2, vía a Daule, Mi Lote, Ciudad de Dios, Cooperativa Trinidad de Dios, Monte Sinaí, Mapasingue Este y Cooperativa El Prado.

La cantidad de señalizaciones no es igual en todos los sectores. Samanes, por ejemplo, registra tres puntos, mientras que otros lugares como Mi Lote, Ciudad de Dios, Monte Sinaí y Alborada XIII tienen dos.

Sur

En el sur, los sectores identificados son Conjunto residencial Stella Maris, avenida 25 de Julio, ciudadela Nueve de Octubre, Pradera II, Floresta II, Cooperativa Asociación de Empleados de la Junta de Beneficencia y Suburbio.

Centro

En el centro y sus alrededores constan Kennedy Vieja, Urdesa Central y Bellavista. Urdesa Central, que históricamente se ha visto afectada por las lluvias y el invierno, registra dos puntos dentro del sistema de señalización preventiva.

La información forma parte de las herramientas que el Municipio utiliza para ubicar las zonas que podrían requerir una respuesta prioritaria durante una emergencia. Pero las inundaciones no son la única amenaza que se monitorea.

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74 puntos de alerta

A los 44 puntos señalizados por riesgo de inundación se suman otros 30 ubicados en zonas susceptibles a movimientos de tierra. En total, Guayaquil cuenta con 74 puntos de señalización preventiva frente a estos dos tipos de amenazas.

El Municipio también ha identificado ya 29 espacios que podrían funcionar como alojamientos temporales en caso de que una familia deba abandonar su vivienda. No son albergues que permanezcan abiertos de forma permanente: se activarían dependiendo de la emergencia, el sector afectado y el número de personas que necesiten asistencia.

Según Álex Anchundia, gerente de Segura EP, estos espacios podrían estar operativos en menos de 24 horas. El Municipio asegura que ya cuenta con kits, equipamiento e insumos de alimentación para atender a los damnificados.

Prevención que reclama la ciudadanía

La prevención, uno de los pedidos más recurrentes de la ciudadanía para afrontar este tema, a decir del Municipio se concentra en el sistema de drenaje. EMAPAG-EP informó que, junto con Interagua, ejecuta obras preinvernales y la cuarta etapa del Plan Choque.

Para este año, asegura, están previstas 19 obras, con una inversión de $ 4,2 millones, que beneficiarían a unas 50.000 personas de sectores donde históricamente se acumula agua durante las lluvias. Entre los puntos intervenidos están Montebello, Samanes, Sauces, el entorno de CityMall y la avenida Francisco de Orellana.

A esto se suman unos 265 puntos de mantenimiento y limpieza de canales naturales y revestidos e infraestructura hidráulica. Los trabajos buscan facilitar el drenaje cuando aumenten las precipitaciones.

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¿Qué pasa si llega la emergencia?

En caso de emergencia o crisis, el Municipio asegura que Guayaquil cuenta con 263 comités comunitarios de gestión de riesgos, que han sido capacitados y equipados para actuar ante eventos adversos.

Además asegura que se ha destinado un presupuesto de $ 1,3 millones para asistencia humanitaria, que contempla kits de alimentos, descanso y limpieza para las familias que eventualmente resulten afectadas.

La preparación incluye también un componente sanitario. Desde el 1 de septiembre, la Dirección General de Salud e Higiene reforzará las tareas de fumigación y control de vectores, con 42 operarios destinados a labores de fumigación y desratización. La medida responde a uno de los reclamos recurrentes de los guayaquileños, que durante la temporada de lluvias suelen denunciar una verdadera “capa de mosquitos” en sus barrios, favorecida por la maleza y la falta de mantenimiento en parques, canales y otros espacios donde se acumula agua.

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Frente a estas medidas, sin embargo, la ciudadanía se muestra escéptica y teme que la hoja de ruta anunciada no se cumpla a cabalidad o que, llegado el momento, no dé los resultados esperados.

“El Municipio siempre ha dicho que está trabajando para evitar impactos, de cualquier tipo. Sin embargo, los experimentamos todos. Yo creo que, teniendo en cuenta que la ciudad se inunda con una simple lluvia, se deberían hacer obras mucho más grandes. Lamentablemente, creo que estamos ya un poco tarde para tener megaobras. Por ejemplo, en Sauces se hicieron obras, pero se sigue inundando. ¿Y qué me dices de Los Ceibos? Se vuelve una laguna. El problema en la ciudad es que contamos con tuberías que, más allá de ser angostas, son obsoletas”, sentenció Pamela Beltrán, residente de vía a la costa

Lo que debes saber

• Cinco inmuebles permanecen abandonados desde hace varios meses en el cuadrante que comprende las calles José Mascote, Piedrahíta, avenida del Ejército y Manuel Galecio, en el centro de Guayaquil.
• Moradores del sector aseguran que personas ajenas han ingresado a estos predios para utilizarlos como refugio y consumir drogas.
• Vecinos exigen mayor coordinación con la Policía y estrategias más efectivas para frenar la ocupación ilegal de predios.
  

En un barrio del centro de Guayaquil, cinco inmuebles permanecen abandonados desde hace varios meses. Moradores del sector aseguran que personas ajenas han ingresado a estos predios para utilizarlos como refugio y consumir drogas.

(Te puede interesar: Cuidacarros: la ATM aún no sabe cuántos existen y plantea incorporarlos al sistema)

Una pareja sale tomada de la mano de una casa abandonada ubicada en las calles José Mascote y Piedrahíta, en el centro guayaquileño. Eran las 10:04 del jueves y al hombre no le gustó ver una cámara cerca. “Sale, sale, ¿qué andas grabando?”, recriminaba mientras hacía ademanes con su brazo izquierdo. El reclamo quedó atrás y ambos se alejaron del lugar.

El hedor en esa céntrica intersección es insoportable. En ese punto, tres inmuebles contiguos están abandonados. Uno de ellos, el esquinero, antes funcionó como central de un movimiento político, con los colores amarillo y rojo.

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Hoy, sus ventanas están destruidas y apenas dos de sus puertas corredizas permanecen en pie, una de ellas con una notificación municipal por desaseo.

Al lado, una vivienda sin puerta da la bienvenida con escombros. “En enero el dueño hizo unos arreglos, pero ahí quedó todo”, contó un celador de la zona. Al fondo hay más escombros y basura acumulada. Fue precisamente de este inmueble de donde salió la pareja.

Los inmuebles abandonados siguen generando problemas en los barrios porteños. Estos espacios, además de deteriorar el entorno, también se convierten en focos de inseguridad, pues son utilizados como refugio por delincuentes y consumidores de droga, según moradores.

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Ocurre desde hace varios meses en el cuadrante de las calles Piedrahíta, José Mascote, avenida del Ejército y Manuel Galecio, zona en la que se registró la escena antes descrita.

Cinco viviendas deshabitadas en barrio del centro son foco

Al menos cinco viviendas de esa cuadra están deshabitadas, con evidentes daños en su estructura y problemas de desaseo.

“Este sector durante el día es bastante transitado, pero ya en las noches se pone complicado. Hay mucho malandro que merodea por aquí y usa esas casas como guarida”, expuso Ramiro Caiza, vecino del sector.

Agregó que delincuentes que operaban en los cerros del Carmen y Santa Ana se han movilizado hacia ese espacio para asaltar en zonas cercanas.

Durante un recorrido realizado por un equipo de EXPRESO, se observó a una mujer introducirse una llave en una de las fosas nasales, aparentemente para inhalar una sustancia que había recogido de una pequeña funda. La escena ocurrió en la calle Manuel Galecio, cerca de la puerta de entrada de un restaurante.

Vecinos intentan repeler a sujetos que ingresan a predios abandonados

A pocos metros de allí, en la intersección de esa vía con la avenida del Ejército, dos inmuebles contiguos permanecen abandonados y muestran signos de deterioro.

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Franklin Gallegos, quien tiene su oficina junto a estas edificaciones, señaló que en uno de los inmuebles funcionaba anteriormente un establecimiento dedicado a la impresión.

“Les dejaron una tarjetita de extorsión y ellos se fueron. Y quedó abandonada la casa nomás desde hace más de un año”, manifestó.

La puerta de vidrio de esa vivienda fue destrozada. Los restos aún permanecen regados sobre las escalinatas del portal.

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Asimismo, los componentes metálicos de las ventanas y de otros espacios de la casa han sido sustraídos por delincuentes.

“Un día estaba en mi oficina y escuché que estaban golpeando la pared. Salí y vi que querían llevarse algunas cosas. Entonces los corrimos. Llamamos a la Policía, pero llegó después de una hora. Esos delincuentes ya se habían ido de la zona, nosotros mismos los fuimos a buscar”, manifestó el ciudadano.

Como medida de prevención, Gallegos colocó reflectores en la parte externa de su oficina. También ha dado órdenes a sus custodios para repeler a individuos que intentan ingresar a las casas aledañas.

“Estamos corriendo muchos riesgos, pero al ladrón no hay que darle chance”, advirtió.

Casas abandonadas en Guayaquil: problemas de convivencia ciudadana

Para la arquitecta Gilda San Andrés, catedrática de la Universidad Católica de Santiago de Guayaquil, el deterioro de estas viviendas también revela un problema de convivencia ciudadana.

La especialista indicó que en Guayaquil predomina una cultura de indiferencia frente a los conflictos del barrio: “Si no es mi problema, entonces no me voy a involucrar”. Una actitud que, según dijo, termina debilitando las dinámicas comunitarias y permitiendo que el abandono se normalice.

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San Andrés señaló que el temor de los moradores es comprensible, pero advirtió que la ciudad no puede depender únicamente de la acción de las autoridades.

Citando a los urbanistas Jane Jacobs y Jordi Borja, recordó que “la ciudad no es de los políticos; la ciudad es de los habitantes”. Y sostuvo que los procesos más exitosos de recuperación urbana han surgido de vecinos organizados que deciden intervenir y mejorar su propio entorno.

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San Andrés añadió que la respuesta debe nacer desde una estrategia integral impulsada por la comunidad y no desde la confrontación.

“Si se empieza a cambiar el contexto, ellos probablemente ya no van a querer ir ahí”, afirmó, al señalar que la recuperación del espacio público, el mantenimiento de los inmuebles y la organización barrial pueden hacer que quienes ocupan ilegalmente estas edificaciones busquen otros lugares.

Los puntos claves

• El próximo alcalde tendrá cuatro años para enfrentar problemas que llevan años pendientes de solución. 
• Tráfico, áreas verdes y drenaje aparecen como prioridades urbanas, especialmente ante el riesgo de nuevas inundaciones por el fenómeno de El Niño.
• La recuperación de áreas verdes, canales y cuerpos de agua puede ayudar a enfrentar el calor, las inundaciones y el deterioro ambiental de la ciudad.

Guayaquil volverá a las urnas para elegir a quien tendrá en sus manos la administración de una de las ciudades más grandes y complejas del país. El próximo alcalde no recibirá una ciudad en blanco. Encontrará obras en marcha, proyectos pendientes y, sobre todo, problemas que llevan años esperando una solución real.

La inseguridad será una de las principales preocupaciones. Y aunque la seguridad ciudadana y la lucha contra el crimen son competencias que corresponden al Gobierno nacional, a decir de los especialistas consultados, el Municipio tiene herramientas para intervenir y deberá ponerlas en práctica: desde la recuperación de espacios públicos, iluminación y videovigilancia hasta programas de prevención, atención a sectores vulnerables y coordinación con las instituciones encargadas de la seguridad. El desafío, señalan, será determinar hasta dónde puede llegar la gestión municipal y, sobre todo, conseguir que esas acciones tengan resultados visibles en los barrios.

Pero la inseguridad no será el único tema que deberá atender la próxima administración. Hay otros que no siempre ocupan los primeros lugares de la agenda política y que, sin embargo, condicionan todos los días la vida de quienes residen en Guayaquil: el tráfico, la recuperación de un centro que ha perdido actividad, la falta de áreas verdes y cuerpos de agua en mejores condiciones, y las brechas en los servicios básicos y el drenaje, que cada temporada vuelven a poner a prueba a la ciudad. Ahora, con la alerta por la posible llegada del fenómeno de El Niño, este último punto cobra una urgencia aún mayor.

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El tráfico es uno de los ejemplos más evidentes. Cada día, como lo ha venido publicando EXPRESO, miles de personas pierden tiempo en desplazamientos que deberían ser más rápidos y seguros. Resolverlo, a juicio de los urbanistas, no pasa únicamente por ampliar calles o construir pasos elevados. Implica ordenar el transporte, mejorar la semaforización, conectar los distintos sistemas de movilidad y lograr que caminar o utilizar el transporte público vuelva a ser una alternativa viable. Un problema que, durante años, ha quedado relegado frente a otras prioridades de las administraciones de turno.

A la par, Guayaquil necesita más áreas verdes y una mejor preparación frente a un clima cada vez más exigente. Los árboles, parques y espacios públicos no pueden ser vistos únicamente como elementos decorativos. También cumplen una función frente al calor, las lluvias, la contaminación y la calidad de vida.

Lo mismo ocurre con el drenaje y la infraestructura: las inundaciones no deberían convertirse cada invierno en una emergencia que se atiende cuando el agua ya está en las calles.

El próximo alcalde, insisten los especialistas, tendrá cuatro años para atender estos desafíos. La discusión electoral, por eso, no debería limitarse a quién ofrece más obras, sino a quién tiene una respuesta concreta para los problemas que siguen marcando la vida cotidiana de la urbe. Estas son las prioridades que Guayaquil no debería seguir postergando y algunas de las soluciones que podrían marcar el rumbo de la próxima administración.

Estos son los problemas y sus soluciones

Conectar la ciudad antes de seguir creciendo

Uno de los problemas más recurrentes es la movilidad. Aunque existen sistemas como la Metrovía y la Aerovía, estos no conectan de forma eficiente todos los sectores. Para muchos ciudadanos, desplazarse implica combinar varios medios, pagar más de un pasaje y dedicar más tiempo a sus recorridos.

A esto se suman las deficiencias del transporte público. Parte de la flota de la Metrovía es obsoleta, mientras los robos continúan siendo una preocupación, pese al refuerzo y promesa de la seguridad en estaciones.

Ante un sistema insuficiente e inseguro, el vehículo particular sigue siendo la prioridad, lo que alimenta la congestión.

La bicicleta tampoco logra consolidarse por la falta de ciclovías suficientes y conectadas, mientras la expansión urbana aumenta las distancias y la presión sobre las vías existentes.

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Moverse por Guayaquil cuesta tiempo y dinero

Ante este problema, el urbanista y planificador urbano Carlos Jiménez plantea que Guayaquil debe dejar de entender la movilidad como una colección de obras y asumirla como un sistema integral, con rutas alimentadoras, infraestructura para peatones, bicis y micromovilidad, además de vías en buenas condiciones.

Para ello, considera urgente consolidar un Distrito Metropolitano de Guayaquil que permita planificar de manera conjunta el crecimiento de la ciudad en conjunto con Samborondón, Daule, Durán y otros cantones del entorno.

La planificación, advierte, debe partir de mapas de uso de suelo que definan zonas urbanizables, de expansión, áreas verdes y zonas de amortiguamiento. Sobre esa base se debe proyectar el tráfico, el transporte y la infraestructura, con una coordinación clara entre municipios, Prefectura, Miduvi, MTOP y autoridades ambientales.

Barrios que han dejado de sentirse propios

La seguridad también se juega en el espacio público. No en el combate al delito, que es competencia del Gobierno Nacional, sino en barrios y parques que, por su abandono y deterioro, alejan a quienes deberían ocuparlos.

Cada vez más habitantes evitan caminar por ciertas calles, usar parques o reunirse en espacios públicos.

“Ya nadie se conoce por su nombre, los sitios de encuentro son contados. La gente le teme a su propia gente, a sus propias calles, se siente ajena y evita los callejones, que no son más que sitios grises. Es nuestra identidad la que se ha ido perdiendo”, lamenta Laura Robles, residente de la Alborada.

Ese mismo deterioro se repite en sitios turísticos, donde la poca o nula iluminación y la falta de actividad generan temor. Vecinos y visitantes optan por no frecuentarlos y los sacan de su radar.

Llenar de vida los espacios para ganar seguridad

El arquitecto y urbanista Daniel Arias plantea que el próximo alcalde debe crear una política municipal de prevención y recuperación urbana, enfocada en los barrios y puntos de mayor riesgo, y medir públicamente sus resultados. No se trata solo de poner más vigilancia, sino de recuperar los espacios que el abandono ha dejado en manos del miedo.

“La tarea implica iluminar calles, recuperar áreas verdes, eliminar puntos ciegos, mantener el espacio público y mejorar las condiciones para caminar”. Arias también propone llenar de color y vida las zonas grises con murales, arte y actividades culturales. Y hace énfasis en crear clubes, bibliotecas y espacios para niños y adultos mayores.

“La meta es que sientan que son parte de la comunidad, que se apropien de ella”, propone.

El corazón de Guayaquil se queda sin vida

Ciudadanos han dejado claro que el centro atraviesa una etapa de decadencia. La zona que debería ser una de las caras mejor conservadas y activas de la ciudad, ha perdido habitantes, visitantes y vida urbana. “Al centro nadie lo habita”, se quejan residentes que ya no recorren calles que antes eran parte de su rutina.

Después de las 18:00, la actividad comercial cae y la oscuridad gana espacio. Incluso en calles regeneradas y espacios turísticos, como la calle Panamá y la av. Malecón, han cerrado negocios icónicos por falta de clientes. El centro se ha llenado de bodegas y el tráfico también lo ahoga. Frente al malecón, el río permanece estático, sin vida.

El resultado es un centro que pierde su vocación de ser un lugar para vivir, trabajar y encontrarse. “Este tema no debe ser más un pendiente”, reclaman.

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No solo iluminar, hay que repoblar el centro

Frente a este escenario, que EXPRESO ha documentado y al que incluso dedicó un concurso de ideas para revitalizar el sector, el próximo alcalde debe apostar por mucho más que iluminación. Urbanistas y catedráticos como Héctor Hugo y María Fernanda Compte han planteado rehabilitar edificios abandonados, llevar proyectos de vivienda social y privada y devolverle al peatón su lugar. La meta: volver a poblar el que debería ser el rostro de la ciudad.

La recuperación pasa por integrar el río, devolverle sombra, recuperar el patrimonio y priorizar al peatón. También implica ordenar el tráfico mediante supermanzanas y devolver la vida a las calles con arte y actividades nocturnas. El reto es que este sector vuelva a ser un lugar para vivir y no solo un territorio de bodegas.

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Servicios básicos y drenaje: una ciudad que aún se inunda

Otro problema que la próxima administración deberá priorizar está bajo tierra, pero también corre a cielo abierto y se hace visible cada vez que llueve. Calles anegadas, sumideros que no dan abasto y alcantarillas en mal estado se repiten en distintos puntos. A esto se suman los reclamos por desbordes de aguas servidas, fugas y cortes de agua cada vez más frecuentes.

La discusión va más allá de limpiar un sumidero. Las familias cuestionan si la infraestructura de drenaje y alcantarillado tiene capacidad para responder a una ciudad que ha crecido y tiene cada vez más suelo cubierto de cemento. También están los canales de aguas lluvias, varios convertidos en focos de contaminación y desperdicio.

El reto, plantean, será dejar de reaccionar cuando el agua ya está en las calles y apostar por renovación de redes y una solución integral.

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Una red que responda antes de que llueva

Para Gelacio Mora, representante del colectivo Tejido Social de Guayaquil, la próxima administración debe cerrar la deuda de agua potable y alcantarillado que arrastra la urbe. Aunque está en construcción el Quinto Acueducto, señala que todavía hay hogares sin alcantarillado, principalmente en el norte y noroeste. Su propuesta es ampliar la cobertura de agua, acelerar el alcantarillado sanitario y garantizar el drenaje pluvial.

Mora plantea además una fiscalización más firme a Interagua para exigir el cumplimiento de sus obligaciones y que las inversiones atiendan las zonas con brechas de servicio.

Ante las inundaciones, plantea aumentar la capacidad de los colectores donde la red ya quedó pequeña, instalar sistemas de bombeo y control de mareas y recuperar de forma permanente los canales y drenajes existentes.

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Más cemento y menos refugios frente al calor

Esta es una de las quejas más recurrentes entre los guayaquileños. La ciudad hierve. Las islas de calor se extienden y la sensación térmica puede superar los 38 °C. En barrios enteros, como ha publicado EXPRESO, no hay sombra y el cemento domina el paisaje. Tampoco existen corredores verdes que atraviesen la ciudad: avenidas como la Francisco de Orellana y 25 de Julio siguen siendo franjas grises.

La falta de árboles se siente especialmente en los sectores donde caminar o esperar el transporte implica hacerlo bajo el sol. Ni siquiera sus cuerpos de agua escapan al problema. El río Guayas, los esteros y el manglar soportan contaminación, pese a su importancia ambiental. Guayaquil, lamentan las familias, tiene cada vez menos refugios frente al calor y espacios naturales para la flora y fauna. Una deuda que el próximo alcalde ya no podrá dejar para después.

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El verde y el agua también son infraestructura

Para la bióloga Natalia Molina, docente de la Universidad Espíritu Santo, la respuesta no pasa simplemente por sembrar más árboles, sino por llevarlos donde realmente hacen falta: paraderos, estaciones de Metrovía, veredas y grandes avenidas. Pero el verde no es el único recurso desaprovechado. Molina también plantea recuperar los ramales del estero Salado y devolverlos a la vida urbana.

Esto podría comenzar en espacios como el malecón, Parque Lago y distintos puntos del Salado, con actividades acuáticas que acerquen nuevamente a los ciudadanos al agua. La idea es que estos espacios no sean solo paisajes que se miran de lejos. Como ha dicho a EXPRESO el urbanista y fundador de 8 80 Cities, Guillermo Peñalosa, tener sombra y parques es tan importante como tener vías. En una ciudad que hierve, el verde y el agua no pueden ser secundarios.

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Eclipse lunar parcial en Ecuador: hora y cómo ver la Luna de Sangre este 27 de agosto de 2026

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El proceso de ocultación en vivo

De acuerdo con los datos técnicos reportados por el Observatorio Astronómico de Quito, una porción significativa de la Luna ingresa en la umbra, la zona más oscura de la sombra proyectada por la Tierra. Esta configuración geométrica provoca que el satélite adquiera una tonalidad rojo ladrillo o café, fenómeno conocido popularmente como 'Luna de Sangre'.

Usuarios en redes sociales y equipos periodísticos desplegados en Guayaquil reportan que la sombra oscura comenzó a cubrir el disco lunar visiblemente a partir de las 21:33, marcando el inicio de la fase parcial. Durante este intervalo, la disminución del brillo satelital facilita la observación de estrellas en la constelación de Acuario.

El fenómeno es visible en distintas zonas de América, Europa y África, sujeto a las condiciones meteorológicas locales.

Cronología técnica del eclipse en Ecuador:

Teatro Centro de Arte

La sexta edición de New York Jazz Sessions llegará al Teatro Centro de Arte este viernes 28 y sábado 29 de agosto, desde las 20:00. En esta ocasión, el público podrá disfrutar de la presentación de la trompetista franco-canadiense Rachel Therrien, reconocida por su propuesta dentro de la escena internacional del jazz.

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Centro de Convenciones

Para quienes prefieren el anime, los cómics y la cultura geek, la Comic Con Ecuador se desarrollará este 29 y 30 de agosto en el Centro de Convenciones de Guayaquil, desde las 10:00. El evento contará con espacios dedicados al cosplay, actividades para los asistentes e invitados especiales.

Sport Garden

Este 29 de agosto, AU-D se presentará en vivo en Sport Garden para disfrutar de sus principales éxitos y de una noche de música en directo. El show está previsto para las 20:00 y las entradas tienen precios desde los $15.

Coliseo Voltaire Paladines Polo

La agenda también incluye música en vivo. Rawayana se presentará este 29 de agosto en el Coliseo Voltaire Paladines Polo, desde las 20:30. La agrupación venezolana llevará al escenario su característico sonido, que combina reggae, rock, funk y ritmos caribeños.

Guayaquil

Guardia de seguridad de la UEES sorprende con su talento al piano y las redes piden una beca

Diana Sotomayor

El documento remitido a la Alcaldía exige la entrega de informes técnicos que justifiquen la variación de cifras oficiales publicadas por la propia administración. Chóez advirtió que el 9 de enero de 2026 la entidad comunicó un progreso del 71 %, pero el 25 de agosto la cifra reportada descendió al 65 %. Ante esta discrepancia, la autoridad requiere precisar si ambos porcentajes corresponden al mismo componente, alcance contractual y metodología de medición.

A nivel de cronograma, el proyecto arrastraría modificaciones consecutivas que alteran su operatividad. Las previsiones iniciales fijaban la culminación de la planta y la línea de impulsión para octubre de 2026; no obstante, la actual prórroga anunciada por el Municipio traslada la entrega definitiva de la obra hasta el mes de abril de 2027.

Para documentar estas alteraciones, la solicitud de fiscalización demanda transparentar la fecha contractual vigente y remitir las adendas u órdenes de cambio que hayan incidido en el cronograma. Asimismo, se pide confirmar la existencia de multas o penalidades aplicadas por incumplimientos relacionados con estos retrasos.

El escrutinio también abarca la estructura financiera total de la obra, la cual está atada a fondos internacionales. El Municipio de Guayaquil gestiona la entrega de un aporte económico no reembolsable de 30 millones de dólares a la Empresa Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de Guayaquil (EMAPAG EP) para la ejecución de la PTAR Los Merinos, en el marco del préstamo CAF XVII.

Por ello, Chóez solicita desglosar los rubros asignados a la planta, la línea de impulsión y la Estación de Bombeo Progreso, para determinar el monto originalmente contratado frente a lo efectivamente pagado y el saldo pendiente. La concejal advirtió la necesidad de identificar si los ajustes al diseño original generaron incrementos de costos o si existe algún riesgo técnico o financiero que pueda comprometer nuevamente la entrega de esta obra estratégica para la ciudad.

Los puntos claves

• El guardia de seguridad de la UEES fue grabado tocando el piano dentro del campus de Samborondón.
• El trabajador interpretó ‘Photograph’, una canción del cantante británico Ed Sheeran. El video se difundió en TikTok, Instagram y X y generó numerosos comentarios de admiración.
• Usuarios pidieron que el músico reciba una beca o apoyo para continuar desarrollando su talento. 

Un piano, una canción conocida y un guardia de seguridad se convirtieron en los protagonistas de un video que rápidamente comenzó a circular por las redes sociales. El trabajador de la Universidad de Especialidades Espíritu Santo (UEES), en Samborondón, sorprendió al demostrar su habilidad musical frente a las teclas.

El hombre, que aparece en las imágenes con su uniforme de trabajo, interpreta ‘Photograph’, uno de los temas más conocidos del cantante británico Ed Sheeran. Su ejecución llamó la atención por la soltura con la que toca el instrumento y convirtió una escena cotidiana dentro del campus en un momento que ahora es comentado en plataformas digitales.

El video comenzó a difundirse en redes como TikTok e Instagram y posteriormente llegó a X. La interpretación provocó comentarios de usuarios que destacaron que detrás del uniforme de seguridad existe un talento musical que, hasta ese momento, no había tenido tanta exposición.

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El talento detrás del uniforme

La escena generó sorpresa entre quienes vieron el video. No solo por la canción escogida, sino por la destreza que demuestra el trabajador mientras toca el piano dentro de las instalaciones de la universidad.

En los comentarios, varios usuarios resaltaron que el talento puede encontrarse en cualquier oficio y que una persona puede desarrollar habilidades artísticas incluso mientras trabaja en una actividad completamente distinta.

Uno de los mensajes que más llamó la atención fue el publicado por Cristopher Gaibor “Yo veo un niño con sueños que le tocó renunciar y trabajar en lo que había”, dijo.

La frase refleja el sentido que varios usuarios le dieron a la historia: la posibilidad de que detrás de una ocupación cotidiana exista una vocación artística que espera una oportunidad para crecer.

“Qué orgullosa debe sentirse su familia, sus amigos y los estudiantes. Es hermoso contar con personal que tenga estos talentos. Esto es vocación, es arte; es nacer con una habilidad que alegra, sorprende y cautiva a quienes lo escuchan. ¡Qué orgullo!”, señaló Daniela Montiel, residente y madre de un alumno de la UEES.

Redes piden que lo apoyen

La repercusión del video llevó a algunos usuarios a pedir que la institución o alguna organización pueda respaldar al guardia para que continúe con su preparación musical.

Entre las solicitudes que aparecen en redes está la posibilidad de que reciba una beca o apoyo académico que le permita perfeccionar su técnica y tener acceso a una formación especializada.

En X también hubo mensajes de admiración por la interpretación. Usuarios como Michelle Cajuste, Gio Larrea, Sébastien Mélières, Julio César Cueva y Astrid Muguerza compartieron o reaccionaron a la escena, sumándose a la conversación que generó el video.

“Un guardia de la UEES conmovió a los estudiantes con su talento de pianista. Su hermana cuenta que aprendió de oído desde niño. Su padre falleció de cáncer y su madre no pudo pagarle clases. Se graduó de bachiller, realizó un curso de seguridad y ya es guardia. Tiene talento”, publicó en X el usuario Sébastien Mélières. 

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“Siempre el talento debe apoyarse, cultivarse y repotenciarse. Qué bien haría la UEES en tomarle unas pruebas a este guardia y determinar si tiene las aptitudes para formar parte de su Escuela de Música. A veces las oportunidades están ahí, a plena vista. Solo hace falta que alguien decida abrirles la puerta. ¡El talento merece una oportunidad!", agregó en la misma red social el abogado Julio César Cueva.

Más allá de las reproducciones y comentarios, la historia puso nuevamente en discusión la importancia de encontrar espacios para que las personas puedan desarrollar sus habilidades. En este caso, un trabajador que cumple una jornada como guardia de seguridad encontró frente a un piano la oportunidad de mostrar una faceta distinta.

Hasta la tarde de este 27 de agosto, el video continúa circulando en redes sociales y, con ello, también crece el pedido de los usuarios para que ese talento no se quede únicamente en una interpretación viral, sino que pueda convertirse en una oportunidad para seguir aprendiendo música.

Lo que debes saber

• La alcaldesa subrogante Tatiana Coronel aseguró que actualmente hay 680 funcionarios para una ciudad de más de 3 millones de habitantes. 
• También reveló 41 destituciones y 417 sanciones durante el actual periodo.

La alcaldesa subrogante de Guayaquil, Tatiana Coronel, aseguró que la ciudad necesita más agentes de tránsito y destacó la importancia de profesionalizar a los funcionarios de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM).

La declaración se produjo este jueves 27 de agosto, durante la sesión del Concejo Cantonal que estuvo liderada por Coronel. En la jornada se aprobó por unanimidad, en primer debate, el proyecto de ordenanza que reglamenta el plan de carrera, ingreso, formación, ascensos y evaluaciones de los agentes civiles de la ATM.

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"En una ciudad con más de 3 millones de habitantes tenemos 680 agentes, nos faltan agentes municipales, eso no está en tela de duda", señaló Coronel durante su intervención.

Guayaquil busca agentes mejor preparados

La alcaldesa subrogante sostuvo que Guayaquil no solo requiere más agentes, sino también funcionarios con una mejor preparación. A su criterio, la nueva normativa representa una oportunidad para establecer procesos de formación y evaluación más claros.

Coronel consideró que los nuevos agentes que ingresen a la institución deben contar con una mejor formación, evaluación permanente y reglas claras para construir una verdadera carrera profesional.

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Cuidacarros: la ATM aún no sabe cuántos existen y plantea incorporarlos al sistema

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La funcionaria también se refirió a los cuestionamientos que han surgido alrededor de algunos agentes de tránsito y a la difusión de estos casos en redes sociales.

"Ha habido problemas con algunos agentes, los sacan en las redes", manifestó. Añadió que una institución adecuada no debe intentar ocultar sus problemas, sino identificarlos, investigarlos y actuar respetando el debido proceso.

"Una buena institución no es la que intenta ocultar los problemas sino la que identifica, investiga y actúa respetando el debido proceso", agregó Coronel.

La alcaldesa subrogante también enfatizó que las investigaciones deben respetar los derechos de los funcionarios. "Tampoco vamos a irnos contra un agente sin respetar el debido proceso", sostuvo.

Guayaquil: 41 agentes de tránsito fueron destituidos y 417 recibieron sanciones

Durante su intervención, Coronel reveló además cifras relacionadas con los procesos disciplinarios de los agentes de tránsito.

La funcionaria informó que durante este periodo se han registrado 41 destituciones y 417 sanciones.

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Concejales plantean cambios

Durante el primer debate, la concejal Ana Chóez expresó su respaldo a la profesionalización de los agentes, pero planteó cuestionamientos sobre los mecanismos previstos para las evaluaciones y los ascensos.

Chóez señaló que los funcionarios necesitan una preparación que vaya más allá del conocimiento de las normas de tránsito.

"Necesitamos agentes preparados no solamente en normativa de tránsito, sino también en manejo de conflictos, atención al ciudadano, atención frente a emergencias", dijo la edil.

La concejal también puso énfasis en que los procesos de evaluación deben ser verificables y transparentes. En ese sentido, consideró necesario que los funcionarios puedan conocer las razones detrás de una determinada puntuación y contar con mecanismos para presentar una impugnación.

Otro de los aspectos señalados por Chóez fue la necesidad de definir con claridad cómo se ponderarán los criterios utilizados para construir la calificación de los agentes.

"Es la ponderación a los criterios que se van a evaluar y cómo se va a construir esa calificación", agregó.

Por su parte, el concejal Manuel Romero señaló que la propuesta no contempla una comisión y consideró conveniente que este organismo participe en la regulación del proceso.

El proyecto de ordenanza deberá continuar su trámite dentro del Concejo Cantonal de Guayaquil.  

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Tras la balacera, varias personas que transitaban por los alrededores del cementerio quedaron alarmadas por la magnitud del ataque. Vídeos difundidas en redes sociales mostraron los cuerpos de las víctimas tendidos en la calle.

De acuerdo con cifras policiales, entre el 1 de enero y el 27 de agosto se contabilizaban 145 muertes violentas en esta jurisdicción.

¿Qué ocurrió en los exteriores?

El hecho ocurrió aproximadamente a las 13:30, cuando varias personas habían acudido al camposanto para sepultar a un hombre. Según versiones de testigos que permanecían en el sitio, las víctimas habrían participado en ese sepelio antes de que se produjera el ataque.

Un hombre que trabaja en los alrededores contó que, antes del incidente, habría observado a personas merodeando por el sector. De acuerdo con su versión, quienes posteriormente fueron atacados aparentemente ya eran esperados en el lugar.

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Esta información, sin embargo, no ha sido confirmada oficialmente por las autoridades y forma parte de las versiones recogidas mientras se desarrolla la investigación.

Para aproximadamente las 14:50, los vehículos de Medicina Legal terminaban de retirar los cuerpos del sitio. El momento estuvo acompañado por el dolor de los familiares.

Lo que debes saber

• Explosión de gas en La Casuarina deja dos fallecidos; pareja murió días después por quemaduras.
• Miguel Delgado y Génesis Holguín fallecieron el 25 y 26 de agosto tras explosión en Guayaquil.
• Investigan acumulación de gas como causa de la explosión que dejó 12 heridos en El Fortín.

La explosión de un tanque de gas registrada el pasado 23 de agosto en un local de comidas de La Casuarina, en el sector de El Fortín, noroeste de Guayaquil, cobró la vida de una pareja de jóvenes que resultó gravemente herida durante la emergencia. Ambos tenían 19 años.

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Las víctimas fueron identificadas como Miguel Ángel Delgado y Génesis Holguín León, quienes trabajaban en el establecimiento donde ocurrió la detonación. Según información difundida por familiares, la joven falleció la noche del martes 25 de agosto, mientras que su pareja murió la mañana del día siguiente debido a la gravedad de las quemaduras sufridas.

El accidente ocurrió en el interior de un negocio de venta de alimentos ubicado sobre la avenida La Casuarina. La onda expansiva provocó daños en viviendas cercanas y movilizó a equipos de emergencia que acudieron al lugar para atender a los afectados.

La explosión dejó 12 heridos y afectó a familias del sector

De acuerdo con los reportes levantados tras la emergencia, la explosión dejó 12 personas heridas, quienes fueron trasladadas al Hospital Monte Sinaí para recibir atención médica. Además, 10 familias resultaron afectadas por los daños ocasionados por la detonación.

Las autoridades manejan como principal hipótesis la presunta acumulación de gases en el interior del local, aunque las circunstancias exactas del hecho continúan siendo analizadas.

Guayaquil

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Cámaras captaron el momento de la detonación

La magnitud del estallido quedó registrada en cámaras de videovigilancia del sistema de Segura EP, que captaron el momento exacto de la explosión. Las imágenes evidenciaron la fuerza del impacto y los daños generados en la zona.

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Tras el incidente, equipos de emergencia realizaron labores de evaluación y limpieza en el sector para restablecer las condiciones de seguridad y habilitar la circulación vehicular en los alrededores.

Familiares informaron que Miguel Ángel Delgado, sobrino de la propietaria del negocio, fue velado inicialmente en Guayaquil. Posteriormente, sus restos fueron trasladados a Loja, donde recibiría sepultura.

Lo que debes saber

• El Concejo de Guayaquil aprobó por unanimidad, en primer debate, la ordenanza que regula el plan de carrera, ingreso, formación, ascensos y evaluaciones de los agentes de la ATM. 
• La propuesta generó cuestionamientos sobre los mecanismos de evaluación y ascenso.
• Falta otro debate en torno a este punto. 

El Concejo de Guayaquil aprobó por unanimidad, en primer debate, el proyecto de ordenanza que reglamenta el plan de carrera, ingreso, formación, ascensos y evaluaciones de los agentes civiles de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM).

La propuesta fue mocionada por la concejal Emily Vera durante la sesión del Concejo, que se desarrolló en el Salón de la Ciudad y estuvo liderada por Tatiana Coronel, alcaldesa subrogante de Guayaquil.

Vera dejó en claro que el financiamiento para la aplicación de la propuesta corresponderá a la ATM.

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Cuestionamientos a los ascensos de agentes de la ATM

Durante el debate, la concejal Ana Chóez expresó su respaldo a la profesionalización de los agentes, pero planteó cuestionamientos sobre los mecanismos de evaluación y ascenso.

"Necesitamos agentes preparados no solamente en normativa de tránsito, sino también en manejo de conflictos, atención al ciudadano, atención frente a emergencias", dijo. 

Chóez puso énfasis en la necesidad de que los procesos sean verificables y que los funcionarios tengan mecanismos para conocer las razones de una determinada puntuación o presentar una impugnación.

"La ponderación a los criterios que se van a evaluar y cómo se va a construir esa calificación", agregó la edil.  

¿Cómo se evaluará a los agentes?

Ante los cuestionamientos, Edgar Lupera, gerente de la ATM, explicó durante la sesión cómo se desarrollaría el proceso contemplado en la ordenanza.

De acuerdo con la explicación entregada por Lupera, el proceso contemplaría evaluaciones físicas, psicológicas y académicas, además de mecanismos de impugnación. Para los ascensos se considerarían aspectos como la capacitación y las faltas administrativas.

El gerente de la ATM también sostuvo que los ascensos deberán sustentarse en una ponderación y en los méritos de los agentes.

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Gremio de tricimotos se reunió con la ATM y al día siguiente hubo 24 retenciones

Juan Ponce Merchán

Manuel Romero pide una comisión

Otro de los cuestionamientos durante el primer debate fue planteado por el concejal Manuel Romero, quien señaló que la propuesta no contempla una comisión y consideró conveniente que este organismo participe en la regulación del proceso.

Romero sostuvo que “lo mejor que lo regule o participe una comisión”.

Ante este planteamiento, la alcaldesa subrogante Tatiana Coronel indicó que no habría inconveniente en incorporar una comisión dentro del proceso.

Por su parte, el concejal Arturo Escala anunció que presentará sus objeciones por escrito.

La ordenanza deberá continuar con su trámite correspondiente después de la aprobación del primer debate.  

Lo que debes saber

• Largas filas de vehículos se forman a lo largo de la vía Perimetral, en el norte de Guayaquil, la mañana de este jueves 27 de agosto.
• Un contenedor se volcó en el intercambiador que conecta esa arteria con la vía a Daule y la avenida Juan Tanca Marengo, cerca del sector Prosperina, en el sentido norte-sur.
• Ciudadanos insisten en sus pedidos de mejores controles a los vehículos pesados, como tráileres y camiones, que circulan a diario por zonas como la vía Perimetral y la vía a la costa.

Largas filas de vehículos se forman a lo largo de la vía Perimetral, en el norte de Guayaquil, la mañana de este jueves 27 de agosto, tras el vuelco de un contenedor en el intercambiador que conecta esa arteria con la vía a Daule y la avenida Juan Tanca Marengo, cerca del sector Prosperina, en el sentido norte-sur.

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Personal de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) cerró el acceso vehicular al intercambiador debido a que el contenedor bloqueaba toda la vía. Con conos de seguridad, los agentes aislaron la zona y desviaron la circulación de los automotores.

El tráiler que movilizaba el contenedor se encontraba estacionado metros más adelante. Una valla de protección junto a la vía resultó afectada por el impacto del vehículo pesado.

Guayaquil

Gremio de tricimotos se reunió con la ATM y al día siguiente hubo 24 retenciones

Juan Ponce Merchán

Congestión vehicular en la vía Perimetral la mañana de este jueves 27 de agosto

A través de las cámaras de videovigilancia del sistema integrado de seguridad ECU911 se evidenció una extensa fila de vehículos a lo largo de la vía Perimetral, en el sentido norte-sur.

Asimismo, la ATM difundió en su cuenta de X imágenes de la congestión vehicular registrada en la vía Perimetral, en sentido hacia el sur de Guayaquil, cerca del sector Florida.

La dependencia de tránsito municipal recomendó a los conductores tomar rutas alternas como la vía a Daule, debido al intenso congestionamiento vehicular.

Pasadas las 08:30 de este jueves 27 de agosto, la congestión vehicular persistía en la vía Perimetral. Los extensos atolladeros ralentizaban la circulación en varios tramos y provocaban demoras en los desplazamientos de decenas de conductores que transitaban por el norte de Guayaquil.

Guayaquil

Camioneta queda atrapada bajo un contenedor tras fuerte choque en la vía a la costa

Edison Andrés García Yépez

Otro vehículo pesado protagoniza un accidente en una vía de Guayaquil

A día seguido, otro vehículo pesado es protagonista de un accidente de tránsito en una vía de Guayaquil.

Entre la madrugada y mañana del miércoles 26 de agosto se registraron dos accidentes de tránsito en el kilómetro 11 de la vía a la costa, que involucraron tráileres.

En el primer caso, un contenedor cayó encima de una camioneta a pocos metros del primer retorno. Tres ocupantes del vehículo liviano se salvaron de morir en el siniestro de tránsito. El conductor del pesado automotor huyó.

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Vía a la costa: accidentes reavivan el pedido de controles a vehículos pesados

Edison Andrés García Yépez

En el segundo hecho, los neumáticos de un tráiler subieron al separador situado junto al carril izquierdo, a pocos metros del primer retorno, mientras el cabezal quedó atravesado sobre esta estructura. El accidente no dejó personas heridas.

Estos accidentes generaron reacciones por parte de residentes de urbanizaciones en la vía a la costa, quienes piden mejores controles de la autoridad de tránsito ante el paso de vehículos pesados por esa arteria guayaquileña.

Lo que debes saber

• La nueva regulación de los estacionamientos tarifados en Guayaquil plantea una interrogante que sigue sin respuesta: ¿cuántos cuidacarros existen en la ciudad?
• La ATM aún no tiene una cifra y analiza cómo incorporarlos al sistema y evitar que los conductores terminen pagando dos veces por estacionar.
• En un mes habrá respuesta, dice el gerente de la ATM. 

Guayaquil convive con una escena que ya parece rutina: pagar por estacionarse en un espacio público tarifado y, aun así, encontrarse con un cuidador de vehículos que reclama un valor adicional por ‘vigilar’ el carro.

La situación se vuelve más incómoda cuando la negativa del conductor a pagar genera reclamos o, incluso, actitudes agresivas. En medio de este escenario con el que convive el guayaquileño se aprobó la ordenanza que regula el uso y control de los espacios de estacionamiento público tarifado.

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Juan Ponce Merchán

Y fue en el Concejo que también se puso sobre la mesa que quienes se dedican a esto sean regulados. Ahora, la actividad de los llamados ‘cuidacarros’ genera cuestionamientos a partir de una pregunta que aún no tiene respuesta, ¿cuántos hay?

El problema es que mientras la norma ya fue aprobada, la propia Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) todavía no tiene una cifra de cuántas personas se dedican a esta actividad.

ATM responde a EXPRESO

Edgar Lupera, gerente de la ATM, reconoció en un diálogo con EXPRESO que el número debe ser actualizado mediante un censo de la Dirección de Aseo Cantonal. Al preguntarle cuántos cuidacarros existen actualmente en Guayaquil, el funcionario no entregó una cifra. “Esto lo tenemos que actualizar”, respondió.

Es decir, se aprobó una ordenanza que contempla regular una actividad cuya dimensión todavía no está determinada. Este Diario también le consultó al Municipio cuántas personas están en dicho censo, pero hasta el cierre de esta nota no hubo una contestación.

Sin embargo, Lupera explicó que el proceso deberá comenzar con el proyecto de estacionamientos tarifados en el centro, donde están contemplados 1.320 espacios. La arteria que más tendrá es la 9 de Octubre. Después vendría la socialización, la elaboración de un informe técnico para el Municipio y la contratación de un aliado estratégico.

“Ahí vamos a contestar tu pregunta”, señaló el gerente de la ATM al ser consultado nuevamente sobre cuántos cuidacarros existen. Según Lupera, en aproximadamente un mes podría existir una respuesta.

Las dudas de los conductores 

Pero mientras la institucionalidad cuenta, censa y prepara informes, el problema continúa en las calles, donde muchos conductores que pagan por estacionarse, esperan que eso sea suficiente para utilizar un espacio público. Entonces, ¿qué ocurre cuando otra persona aparece para cobrarle por algo que, en teoría, ya está incluido dentro del esquema de estacionamiento regulado?

La propia ATM reconoce que no se trata de un problema sencillo de resolver únicamente con controles. Lupera admitió que la fuerza de control o la fuerza pública no han logrado solucionar esta situación porque, desde su mirada, detrás de esta actividad existe una necesidad económica. “La forma de solucionar es que (los cuidacarros) sean parte”, planteó.

Guayaquil

Alcaldesa de Guayaquil quiere evitar que un vehículo ocupe horas un estacionamiento

Juan Ponce Merchán

La propuesta del funcionario apunta a registrar a los cuidacarros, establecer condiciones y elaborar un pliego para incorporarlos al proceso. “Deben de registrarse”, señaló e insistió en que la solución es que formen parte del sistema.

La idea incluso recibió respaldo dentro del Concejo. Soledad Diab, quien antes era del PSC y hoy dice ser independiente, pidió un aplauso para la alcaldesa subrogante, Tatiana Coronel, por abordar esta problemática en el cuerpo edilicio.

No obstante, el aplauso que se oyó en el Salón de la Ciudad no resuelve todavía la pregunta que surge desde las calles, en torno a cómo se evitará que un conductor termine pagando dos veces por parquearse en un espacio público.

Esto dice la ordenanza

Entre las condiciones de uso de los estacionamientos públicos tarifados, de acuerdo con el proyecto de ordenanza, figura que el uso ininterrumpido será de máximo cuatro horas por usuario, a fin de promover la rotación vehicular, dinamizar el tránsito y mejorar la disponibilidad de espacios para los ciudadanos en las zonas definidas.

La tarifa será de $1 por hora dentro del horario tarifado, mientras que la tarifa mínima será de $0,25 por 15 minutos.

Finalmente, Lupera enfatizó que aún se analiza definir si este proyecto será a través de dispositivos o aplicación. “Eso lo estamos elaborando y (estudiando) qué vamos a hacer con los que cuidan carros”, manifestó.

Guayaquil

El contrato de publicidad de Prefectura supera en un solo proceso a toda la pauta del 2025

Carlos Isaac Pino

Procedimientos legales en marcha

La resolución se adoptó por unanimidad durante la sesión extraordinaria del Consejo Provincial este 26 de agosto de 2026. La intervención responde a los informes elaborados por la Comisión de Fiscalización, sustentados en las observaciones que emitió previamente el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) respecto a la viabilidad de los convenios.

El marco de fiscalización contempla dos vías de análisis independientes, una para Concegua S.A. y otra para Conorte S.A. El objetivo es determinar, con sustento técnico y jurídico, si la prolongación de los plazos contractuales se ajustó al ordenamiento legal vigente.

Para ejecutar esta medida, el pleno del Consejo ordenó a la Procuraduría Provincial establecer la magnitud de la auditoría. Mediante un comunicado oficial emitido por la Prefectura, Encalada argumentó que el procedimiento busca transparentar la gestión de los recursos públicos. "Revisar no es condenar, es nuestra obligación y es asumir la responsabilidad con transparencia de defender los intereses de la provincia del Guayas", detalla el documento.

Ecuador

Prefectura extiende las concesiones viales en Guayas hasta 2054 por millonaria deuda

Carlos Isaac Pino

El origen del conflicto contractual

La ampliación de las concesiones se formalizó durante la administración de la ex prefecta Marcela Aguiñaga. En ese periodo, se justificó la medida como un mecanismo para cubrir una deuda acumulada de 516 millones de dólares mediante un proceso de Restablecimiento Económico Financiero (REEF 7).

La gestión anterior determinó que extender el plazo por casi 30 años evitaría comprometer el presupuesto local o incrementar las tarifas de los peajes. No obstante, desde junio de 2026, la actual administración advirtió sobre inconsistencias en las condiciones de explotación de las vías, lo que derivó en la intervención técnica que hoy ejecuta el Consejo Provincial.

Guayaquil

Protesta en Daule por obra del puente Gonzalo Icaza Cornejo: "Todo el comercio cerró"

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Lo que debes saber

• En operativos realizados en Vergeles y Álamos fueron retenidas 24 tricimotos, dos motocicletas y tres personas fueron aprehendidas por conducir sin licencia.
• Durante la reunión se abordaron acciones destinadas a fortalecer el cumplimiento de la normativa, mejorar la seguridad vial y contribuir al orden en la ciudad.

Las tricimotos volvieron a estar en el centro de la atención en Guayaquil. Un día después de que la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) mantuviera una reunión con representantes del gremio de conductores de estos vehículos, la entidad realizó controles en los sectores de Vergeles y Álamos, donde fueron retenidas 24 tricimotos.

El operativo se desarrolló este 26 de agosto y dejó, además, dos motocicletas retenidas y tres personas aprehendidas por conducir sin licencia, según informó la ATM a través de sus canales oficiales.

La entidad señaló que los controles continuarán en diferentes puntos de la ciudad y advirtió sobre las consecuencias de conducir sin licencia o de operar al margen de la normativa vigente.

La reunión de la ATM con el gremio de tricimotos

El operativo ocurrió después de una mesa de trabajo que la ATM mantuvo el 25 de agosto con representantes del gremio de conductores de tricimotos.

La entidad, liderada por Edgar Lupera, informó que el encuentro tuvo como objetivo escuchar las inquietudes de los conductores y evaluar posibles soluciones frente a la informalidad relacionada con este tipo de transporte.

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Tatiana Coronel defiende el centro de Guayaquil ante las críticas en redes sociales

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De acuerdo con la ATM, durante la reunión se abordaron acciones destinadas a fortalecer el cumplimiento de la normativa, mejorar la seguridad vial y contribuir al orden en la ciudad.

Sin embargo, la entidad no detalló cuáles serán específicamente las medidas que se aplicarían ni cómo se ejecutarán los acuerdos alcanzados con los representantes del gremio.

Al finalizar su publicación sobre la reunión, la ATM señaló que el diálogo se mantendrá y que continuará el trabajo coordinado para construir alternativas que beneficien a conductores, usuarios y ciudadanía.

¿Qué pasó durante el operativo en Guayaquil?

Un día después de esa reunión, los agentes de la ATM ejecutaron controles en Vergeles y Álamos, sectores de Guayaquil en los que se verificó el cumplimiento de la normativa.

El resultado reportado por la entidad fue el siguiente:

La ATM recalcó que estos operativos forman parte de los controles que se realizan en distintos puntos de Guayaquil.

La entidad también enfatizó que conducir sin licencia y operar al margen de la normativa tiene consecuencias, por lo que los controles continuarán en la ciudad.

Lo que debes saber

• Dos accidentes de tránsito que involucraron a vehículos pesados se registraron entre la madrugada y mañana de este miércoles 26 de agosto en el kilómetro 11 de la vía a la costa, en el oeste de Guayaquil.
• Residentes de urbanizaciones en la vía a la costa lamentan los pocos controles que efectúan las autoridades de tránsito ante el paso de vehículos pesados como tráileres y camiones en esa zona.
• A través de la cuenta de X de la ATM, los usuarios expusieron sus quejas y pedidos de mejores acciones para el control de vehículos pesados.

Dos accidentes de tránsito que involucraron a vehículos pesados se registraron entre la madrugada y mañana de este miércoles 26 de agosto en el kilómetro 11 de la vía a la costa, en el oeste de Guayaquil.

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El primer siniestro vial ocurrió cerca de las 01:30, a pocos metros del primer retorno. Una camioneta quedó bajo un contenedor que era transportado por un tráiler.

Dos ocupantes de la camioneta lograron salir ilesos del vehículo, mientras que un tercero tuvo que ser rescatado por integrantes del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, al quedar atrapado entre los hierros retorcidos. Los tres fueron atendidos por paramédicos en el lugar.

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El segundo accidente ocurrió cerca de las 08:30 en el primer redondel de la vía a la costa, también en sentido hacia Chongón. Las llantas del tráiler se montaron sobre el separador ubicado junto al carril izquierdo, dejando el cabezal atravesado sobre esta estructura.

Personal de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) acudió al sitio para regular la circulación de los vehículos, luego de que el tráiler siniestrado bloqueara uno de los carriles de la vía.

Reclamos entre residentes de urbanizaciones de la vía a la costa por el poco control a vehículos pesados

Estos hechos volvieron a generar reclamos entre residentes de urbanizaciones situadas a lo largo de la vía a la costa. Las quejas se centran en los pocos controles que efectúan las autoridades de tránsito ante el paso de vehículos pesados como tráileres y camiones.

"Esos tráileres no pueden virar por el primer retorno. Sin embargo lo hacen. ¿Sabe por qué lo hacen? Porque nadie los controla, los conductores de esos tráileres creen que toda la vía es solo para ellos, no miden las consecuencias", expresó Luis Fernando González, residente de Belo Horizonte.

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Puente de la Unidad Nacional: ¿qué medidas urge tomar para evitar otro accidente fatal?

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Usuarios también reaccionaron a la publicación de la cuenta de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) en X, en la que se informó sobre el incidente con el vehículo pesado, y expresaron su malestar por lo ocurrido.

"Debe haber un control más estricto a todos estos vehículos de carga de contenedores, no puede ser posible tanta irresponsabilidad de parte de quien los manejan y más de sus dueños. @ATM_Transito deben ser más implacables con este tema", escribió el usuario Rodrigo Herrera.

El usuario @yveintim expuso: "Esto se ha vuelto rutina, competencia en la (vía) Perimetral, vehículos pesados más veloces que los livianos, contenedores sin seguros, cambios de carriles sin ninguna precaución, toman las curvas a velocidad. Deben hacer cumplir las leyes o anular esa licencia al conductor y al (vehículo)".

El colectivo Vía a la Costa Progreso calificó como "dueños de la E40 en vía a la cosa" a los conductores de transporte pesado ante este nuevo accidente de tránsito.

Los ciudadanos exigen a las autoridades municipales que mejoren las acciones de control a los vehículos pesados que transitan a lo largo de la vía a la costa, con la finalidad de reducir el índice de siniestralidad.

Lo que debes saber

• En lo que va de la actual gestión municipal, la inversión destinada a obras en el centro de Guayaquil bordea los 19 millones de dólares.
• En el centro de Guayaquil se han ejecutado labores de rehabilitación en las plazas San Francisco, Bicentenario, José Joaquín de Olmedo; así como arreglos de calles dañadas.
• Sin embargo, hay puntos del centro de Guayaquil en los que se evidencia acumulación de basura, baches, falta de iluminación e inseguridad.

El centro de Guayaquil ha concentrado varias intervenciones de obra pública durante la actual administración municipal. Desde calles y plazas hasta iluminación, espacios patrimoniales y servicios básicos han sido parte de los proyectos ejecutados en esta zona.

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En lo que va de la actual gestión municipal, la inversión destinada a estas obras bordea los 19 millones de dólares.

Una de las intervenciones se registró en la Plaza San Francisco, entregada en diciembre de 2025 después de una inversión de 595.000 dólares. El espacio incorporó nuevo pavimento, mobiliario urbano, iluminación LED, jardineras, una pileta y una Estación de Acción Segura (EAS).

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Arreglo de vías en el centro de Guayaquil

El cambio también alcanzó a la calle Ayacucho, entre Lizardo García y Los Ríos. Allí se ejecutaron trabajos por 909.408 dólares para mejorar las condiciones de circulación y el entorno urbano.

Otro frente de trabajo estuvo en los alrededores de la Caja del Seguro y la calle Francisco de Paula Lavayen, donde se destinaron 708.661 dólares, según información del Cabildo porteño.

También se ejecutaron trabajos de rehabilitación de 14,76 kilómetros de calles. Clemente Ballén, Seis de Marzo, Rumichaca, Esmeraldas, Carchi, Aguirre, Chile, Luis Urdaneta y Baquerizo Moreno estuvieron entre las vías intervenidas.

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Concejales de Guayaquil: críticas por falta de obras y planificación

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El proyecto tuvo un costo de 3,9 millones de dólares y terminó en octubre de 2025.

A esto se suma la regeneración de la calle Panamá, entre Roca y Aguirre, donde actualmente se ejecuta una obra que supera los 1,1 millones de dólares e incluye la incorporación de espacios destinados al esparcimiento.

Rehabilitación de plazas en el centro de Guayaquil

Las plazas Bicentenario y José Joaquín de Olmedo fueron rehabilitadas con una inversión conjunta de más de 1,2 millones de dólares y entregadas en 2023.

Guayaquil

Tatiana Coronel defiende el centro de Guayaquil ante las críticas en redes sociales

Juan Ponce Merchán

El antiguo Club de la Unión, inmueble adquirido mediante expropiación por alrededor de 4 millones de dólares, fue convertido en el Centro Cultural Olmedo, que ahora recibe exposiciones, eventos y otras actividades.

En la avenida 9 de Octubre se repotenciaron luminarias con tecnología LED mediante una inversión de 269.500 dólares.

Puerto Santa Ana y La Bahía, con trabajos de mantenimiento en calles y estructuras

La lista de obras se extiende hacia otros puntos vinculados al centro y sus alrededores. En Puerto Santa Ana se ejecuta una repotenciación hidrosanitaria y vial valorada en 6,1 millones de dólares, mientras que en La Bahía se realizaron trabajos de mantenimiento en calles y estructuras.

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Luminaria dañada facilita robos en el centro de Guayaquil: en este sector ocurre

Juan Pablo Pérez Tomalá

También se intervino el Parque Centenario, donde funciona una nueva Estación de Acción Segura (EAS), tras reclamos ciudadanos difundidos por EXPRESO sobre la inseguridad en ese punto de la urbe porteña.

Ciudadanos piden mejoras en diversos tramos del centro de Guayaquil

A pesar de las obras ejecutadas en el centro de Guayaquil, ciudadanos piden al Municipio intervenir sectores que todavía registran diversos problemas a diario.

La acumulación de basura, baches, falta de iluminación e inseguridad se evidencian en puntos como las calles Diez de Agosto, Colón, Clemente Ballén y otras.

"El centro, después de las 6 de la tarde, se ha vuelto muy inseguro. Deben arreglar luminarias, hay gente durmiendo en las noches afuera de los negocios, hay consumidores de droga. La basura también es un problema, se ve una ciudad muy sucia", manifestó Rolando Cedeño, habitante de un edificio en las calles García Avilés y 9 de Octubre.

Lo que debes saber

• En un video se observa a un hombre caminar por una calle del suburbio de Guayaquil con un cocodrilo sobre sus hombros. El hocico del animal está atado a su cola con una liga.
• La Fundación Proyecto Sacha explicó que dicha conducta constituye un delito tipificado en el artículo 247 del Código Orgánico Integral Penal (COIP), que sanciona con pena privativa de libertad de uno a tres años.
• La Dirección de Ambiente del Municipio de Guayaquil expresó su rechazo a la manipulación del animal, identificado como cocodrilo de la costa.

Un hombre camina por una calle del suburbio de Guayaquil con un cocodrilo sobre sus hombros. El hocico del animal está atado a su cola con una liga. La escena sorprende por la naturalidad con la que el ciudadano transporta al reptil, aparentemente sin considerar los riesgos para el animal ni para quienes circulan por el sector.

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La escena fue registrada en video y generó diversas reacciones, especialmente entre organizaciones dedicadas a la protección de la fauna en Ecuador.

La Fundación Proyecto Sacha explicó que dicha conducta constituye un delito tipificado en el artículo 247 del Código Orgánico Integral Penal (COIP), que sanciona con pena privativa de libertad de uno a tres años "a quien capture, tenga, transporte o trafique especímenes de fauna silvestre protegida".

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Cocodrilo aparece en pleno Urdesa y el video causa furor en redes sociales

Juan Ponce Merchán

La organización agregó que la manipulación directa del cocodrilo representa un “grave riesgo” tanto para la integridad del animal como para la vida del ciudadano y de terceros.

"Los cocodrilos son animales de fuerza considerable y comportamiento impredecible bajo estrés, su manejo sin protocolo técnico ni equipo adecuado puede derivar en accidentes graves, incluso fatales", expuso la fundación.

En ese sentido, la organización pidió a las autoridades municipales y gubernamentales el despliegue de "recursos técnicos necesarios para su localización, rescate y evaluación veterinaria".

Asimismo, Proyecto Sacha solicitó formalmente a la Policía Nacional y a la Fiscalía General del Estado que se inicien las investigaciones para identificar y ubicar a la persona registrada en el video "y dar curso al proceso penal correspondiente por el delito contra la fauna silvestre".

Manipulación de cocodrilo en Guayaquil: ¿qué dice el Municipio?

En un comunicado, la Dirección de Ambiente del Municipio de Guayaquil expresó su rechazo a la manipulación del animal -identificado como cocodrilo de la costa- y recordó que este tipo de actos puede acarrear consecuencias legales, de acuerdo con lo establecido en el COIP.

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"El cocodrilo de la costa es una especie vulnerable según la UICN y está incluida en el Apéndice I de CITES, por lo que su protección es responsabilidad de todos", señaló la dependencia del Cabildo.

La dirección exhortó a la ciudadanía a "no normalizar ni difundir estos actos como entretenimiento" y a reportar casos de tenencia o manipulación ilegal de fauna silvestre ante las autoridades.

Aparición de reptiles en diversas zonas de Guayaquil

En las últimas semanas se ha reportado la presencia de reptiles, como cocodrilos y lagartos, en distintos sectores de Guayaquil y en cantones aledaños, como Daule y Samborondón.

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Proyecto Sacha señaló que, frente a esos casos, se ha evidenciado "pánico injustificado y reacciones violentas hacia los animales".

"Ambas respuestas -el manejo temerario por curiosidad o exhibición, y la agresión por miedo- ponen en riesgo tanto a las personas como a la fauna", insistió la organización.

Lo que debes saber

• Un accidente de tránsito se registró a pocos metros del primer retorno de la vía a la costa, en el oeste de Guayaquil, la madrugada de este miércoles 26 de agosto. Una camioneta quedó atrapada bajo un contenedor que era movilizado por un tráiler
• Tres personas viajaban en la camioneta siniestrada. Dos lograron salir por sus propios medios tras el impacto y sufrieron heridas leves. El tercer ocupante quedó atrapado entre los hierros retorcidos del vehículo.
•  El conductor del tráiler huyó, la persona que manejaba la camioneta fue detenida para investigaciones.

Un accidente de tránsito se registró a pocos metros del primer retorno de la vía a la costa, en el oeste de Guayaquil, la madrugada de este miércoles 26 de agosto.

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Una camioneta quedó atrapada bajo un contenedor que era movilizado por un tráiler, en el kilómetro 11 de la vía, en el sentido Los Ceibos-Chongón. El hecho ocurrió cerca de las 01:30.

El contenedor aplastó la parte derecha de la camioneta y la dejó totalmente destruida sobre el parterre central de la vía.

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Accidente en la vía a la costa: tres ocupantes de la camioneta se salvaron de morir

Al sitio acudió personal de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) y del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil para atender la emergencia.

Tres personas viajaban en la camioneta siniestrada. Dos lograron salir por sus propios medios tras el impacto y sufrieron heridas leves. El tercer ocupante quedó atrapado entre los hierros retorcidos del vehículo.

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Los bomberos realizaron tareas de rescate para extraer al tercer ocupante de la camioneta, quien posteriormente fue atendido por paramédicos de esa institución.

Según el noticiero de Ecuavisa, el conductor del tráiler huyó del lugar tras el accidente, mientras que quien manejaba la camioneta fue detenido para las investigaciones.