Lo que se sabe

• Atropellamiento de atleta generó indignación por la violencia vial
• El conductor que atropelló a la deportista aún no ha sido capturado
• Se realizará una caminata en memoria de la corredora

El atropellamiento y muerte de la atleta Mónica Martinich Cohn, de 38 años, ocurrido el viernes 4 de septiembre de 2026 en la avenida Samborondón, ha puesto en debate la falta de espacios para quienes realizan deportes o actividades recreativas en este cantón.

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La mujer fue impactada por el conductor de una camioneta, aproximadamente a las 04:30, cuando entrenaba junto a otras dos personas sobre el carril derecho de la vía principal de Samborondón.

Pese a que los atletas iban acompañados por otra camioneta, que cumplía la función de carro escoba, el conductor impactó a Martinich a exceso de velocidad cuando intentó rebasarlos por la derecha. Pese a la gravedad del siniestro vial, huyó del lugar sin brindarle asistencia.

Este hecho de violencia vial generó el rechazo del alcalde Juan José Yúnez, quien ofreció: "No habrá indiferencia. No habrá encubrimiento". En redes sociales, la ciudadanía también se manifestó en contra de la actitud del conductor, quien no redujo la velocidad, atropelló y escapó.

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Falta de espacios e inseguridad vial en Samborondón

Este siniestro dejó en evidencia que "no hay un lugar adecuado donde ejercer esta actividad”, aseguró Michelle Gaibor, de Fundación Movidana, respecto a los entrenamientos que realizan los deportistas en las vías.

“La ciudad tiene el deber de proveer espacios seguros para la recreación y el esparcimiento. La escasez de esto se deriva en una población aislada, desconectada, con alta percepción de inseguridad. Y a quienes se atreven a tomar el espacio público, a estar en riesgo”, agregó.

Martinich entrenaba para participar en la Maratón de Chicago. Al igual que ocurre en otras ciudades del mundo, los atletas suelen usar las vías por su semejanza con el escenario de las competencias.

En el caso de la avenida Samborondón, el punto donde la atleta fue atropellada ni siquiera tiene aceras, por lo que los peatones caminan por la ciclovía, que tiene algunos tramos en mal estado.

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Sin embargo, los atletas, los biciusuarios y los usuarios de micromovilidad también se enfrentan a la violencia vial y a un diseño excluyente, que prioriza únicamente la circulación de vehículos motorizados.

En redes sociales hubo usuarios que culparon a la víctima por ejercitarse en la vía, pese a que contaba con el acompañamiento de un carro escoba, sin mencionar el comportamiento del conductor.

"Si tú ves un carro que tiene las luces de parqueo, a cierta distancia, ya puedes verificar que hay un problema o una advertencia", dijo Alberto Hidalgo, magíster en Urbanismo y especialista en movilidad activa y seguridad vial, respecto al carro escoba que custodiaba a los atletas.

"El conductor, en lugar de reducir la velocidad y rebasar por el lado izquierdo, que es lo correcto, rebasa por el lado derecho. Entonces, ese es el principal problema, y lo segundo que veo es que este conductor seguramente viene muy rápido", insistó el experto.

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¿Se construirán espacios públicos seguros en Samborondón?

EXPRESO consultó al Municipio respecto a la implementación de espacios para que los deportistas entrenen con seguridad, como el "gran parque central" que Yúnez anunció, en diciembre del 2025, para el denominado "Nuevo Samborondón".

“Eso se realizará una vez que llegue el desarrollo de esa zona puntual, que todavía no está. Es decir, no es algo que dentro de esta administración se va a ejecutar; sin embargo, está dentro de la planificación urbana de la ciudad, que está proyectada a 50 años y que es la hoja de ruta que no solamente esta administración, sino las administraciones que vengan tendrán que seguir para el desarrollo del cantón”, respondió la directora municipal de Comunicación, Rebeca Morla.

"Nadie debería morir por hacer deporte o usar el espacio público. La ciudadanía hace lo que puede con lo que la ciudad le provee. Lo que este siniestro nos deja en evidencia es que Samborondón no provee espacios de recreación seguros”, insistió Gaibor.

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Lo que se sabe

• El hombre de 33 años murió atropellado en la madrugada del 4 de septiembre
• Trabajaba como maquillador con artistas y presentadoras de televisión
• Silueta X pidió que se investiguen las circunstancias del atropellamiento

Consternación ha causado en el mundo de la televisión local el deceso de Jancarlo Coello Rubio, ocurrido en un siniestro vial en la madrugada de este viernes 4 de septiembre de 2026, en el norte de Guayaquil.

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El hombre, de 33 años, trabajaba como maquillador en canales de televisión y agencias de publicidad, con actrices y presentadoras como Érika Vélez, Gaby Díaz, Samantha Grey, Gigi Mieles, Valeria Gutiérrez, entre otras.

En redes sociales se multiplicaban los mensajes de pesar ante su partida. "Ayer nos vimos como siempre en el canal. Tú siempre tan bueno, cariñoso y discreto", escribió Díaz en una historia de Instagram.

Desde el programa En Contacto, de Ecuavisa, se le dedicó un mensaje de condolencia en el que se lo describió como "amigo incondicional y un ser lleno de luz que rápidamente se ganó el cariño de todo nuestro equipo".

Vélez también se manifestó a través de varias historias de Instagram, en las que recordó momentos vividos junto a Coello. "¿Cómo no amarte? ¿Cómo no tener el corazón roto? No era la forma y no mereces que esto quede así", afirmó.

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Silueta X pide que se haga una investigación integral

"Versiones preliminares hablan de escopolamina, posible asalto y un supuesto atropellamiento. Para Runa Sipiy, esa última explicación no puede cerrar el caso sin esclarecer qué ocurrió antes", afirmó este observatorio de la asociación Silueta X.

La organización recordó que Coello había sido reportado como desaparecido y que la última vez que se lo vio fue, en la noche del jueves 3 de septiembre, en Urdesa. Luego solo se conoció del deceso en el atropellamiento.

"Debe reconstruirse la ruta completa entre la desaparición y su muerte. La referencia a la escopolamina sigue siendo una hipótesis periodística, no una pericia toxicológica confirmada", alertó Runa Sipiy, este sábado 5 de septiembre, en la cuenta de Instagram de Silueta X.

"Incluso si existieran lesiones compatibles con tránsito, la investigación debe reconstruir qué ocurrió antes. Si hubo asalto, agresión o administración no consentida de una sustancia, esa conducta previa puede ser jurídicamente relevante y no debe quedar invisibilizada por la etiqueta de 'atropellamiento'", añadió el observatorio.

La entidad insistió en su pedido para que se realice una investigación penal, toxicológica y médico-legal integral que esclarezca la muerte de Coello, cuya partida enluta sobre todo al mundo del espectáculo.

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Los puntos claves

• Todas las escuelas de conducción autorizadas deberán pasar por un proceso de evaluación y categorización nacional en un plazo de un año.
• La evaluación revisará infraestructura, equipamiento, diseño curricular, capacidad operativa, número de instructores, tarifas e historial de cumplimiento.
• Durante el proceso de categorización se suspenderá la recepción y aprobación de nuevas solicitudes para crear escuelas de conducción.
• Los conductores que tengan 15 puntos o menos podrán recuperar hasta 15 puntos mediante un curso, con un máximo de una recuperación por año y tres durante la vigencia de la licencia

Las escuelas de conducción en Ecuador tendrán que pasar por una evaluación nacional. La medida forma parte de la reforma a la Ley de Tránsito que la Asamblea Nacional aprobó el 3 de septiembre con 87 votos.

El texto, que ahora deberá ser ratificado u observado por el presidente Daniel Noboa, dispone que la Agencia de Regulación y Control del Transporte evalúe, en un plazo de un año, a todas las escuelas de conducción profesionales y no profesionales que están autorizadas para funcionar.

La revisión servirá para establecer una categoría para cada escuela. Para hacerlo, la autoridad deberá revisar aspectos como su infraestructura, equipamiento, diseño curricular, capacidad operativa y número de instructores.

También se considerarán el historial de cumplimiento de cada establecimiento, los tarifarios y otros parámetros que se definan para este proceso.

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La reforma también pone un freno a la creación de nuevos centros de formación. Mientras dure el proceso de categorización nacional, no se recibirán ni aprobarán solicitudes para crear, autorizar o poner en funcionamiento nuevas escuelas de conducción.

La medida se mantendrá hasta que termine la evaluación de las escuelas que ya están autorizadas.

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Cambia la recuperación de puntos

La reforma modifica la forma en que los conductores podrán recuperar los puntos perdidos en su licencia.

Actualmente, cuando un conductor pierde los 30 puntos, debe tomar un curso en una escuela de conducción para recuperar 20 puntos. Con el nuevo esquema, quienes tengan 15 puntos o menos podrán acceder a un curso de recuperación en organismos autorizados por la Agencia de Regulación y Control de Tránsito y Seguridad Vial. Al aprobarlo, podrán recuperar hasta 15 puntos.

Pero esta posibilidad tendrá límites. La recuperación podrá hacerse como máximo una vez al año y no podrá superar tres veces durante la vigencia del título habilitante.

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Lo que se sabe

• La Atarazana: las obras en las manzanas J1, J2 y J3 han generado problemas de acceso, cortes de agua, malos olores y daños en fachadas.
• Urdesa Central: hay tramos pavimentados, pero también sectores con trabajos inconclusos, tierra, materiales y huecos.
• Municipio vs. Sercop: el Cabildo atribuye parte de las paralizaciones a procesos de contratación suspendidos por el Sercop y asegura que cerca del 90 % están afectados.

Las obras municipales avanzan a distintos ritmos en Guayaquil y generan reclamos entre moradores de Urdesa y La Atarazana. 

En un recorrido, EXPRESO constató calles intervenidas, trabajos inconclusos y dificultades para ingresar o salir de algunas viviendas. Mientras los vecinos piden mayor celeridad, el Municipio atribuye parte de las demoras a procesos de contratación suspendidos por el Sercop.

En La Atarazana, específicamente en las manzanas J1, J2 y J3, los habitantes aseguran que la regeneración urbana comenzó hace meses, pero que durante la última semana disminuyó la presencia de trabajadores. 

A esto se suman cortes de agua, malos olores, daños en fachadas y dificultades para movilizarse por las calles intervenidas.

Salir de casa se vuelve un desafío

Uno de los principales reclamos es el acceso a las viviendas. Algunos moradores han tenido que colocar palés y bloques para improvisar pasos. 

Alejandrina Salazar, residente del sector, contó que incluso sufrió una caída debido a las condiciones del ingreso a su domicilio. 

Es muy difícil salir de mi casa así. Los adultos mayores tenemos que arriesgarnos para poder movilizarnos”Alejandrina Salazar, residente del sector

La situación también afecta a adultos mayores, personas que utilizan bastón o silla de ruedas y niños.

Vecinos reclaman por las obras

Urdesa, entre tierra y cemento

En Urdesa Central, el escenario es diferente. 

En calles como Miguel Aspiazu Carbo y Víctor Emilio Estrada, algunos tramos ya están pavimentados, mientras otros permanecen con tierra, materiales y labores pendientes. 

Vecinos cuestionan que las intervenciones no se completen por sectores y piden que los trabajos iniciados culminen antes de que las lluvias compliquen el estado de las vías.

El Municipio señala al Sercop

El Municipio de Guayaquil señala que una de las causas de las demoras es la suspensión de procesos de contratación por parte del Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop). 

Según las autoridades municipales, cerca del 90 % de los procesos están paralizados, situación que afecta áreas como obra pública, saneamiento y movilidad.

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La alcaldesa subrogante, Tatiana Coronel, reconoció que los retrasos generan reclamos ciudadanos y aseguró que el Municipio está cumpliendo con los procedimientos para avanzar.

Mientras se resuelve la situación contractual, los moradores de los sectores afectados esperan que las obras culminen y que se garantice el acceso seguro a sus viviendas.

Lo que se sabe

• La atleta de 38 años fue impactada por el conductor de una camioneta
• No está prevista la implementación de espacios públicos para deporte y recreación en el corto plazo
• Especialistas dicen que las ciudades tienen la tarea de dotar de zonas seguras a sus habitantes

La imagen es impactante. Tres atletas entrenan en uno de los carriles de la avenida Samborondón, mientras una camioneta hace la función de carro escoba para evitar que otros vehículos impacten a los deportistas.

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Sin embargo, eso no evitó que un conductor embistiera este viernes 4 de septiembre de 2026 a una de las corredoras, Mónica Andrea Martinich Cohn, de 38 años, quien perdió la vida en el lugar. Eran cerca de las 04:30 cuando se registró el siniestro de tránsito en Samborondón.

Lo que se esperaba fuera una jornada de entrenamiento terminó con un hecho trágico de inseguridad vial, que muestra también cómo la falta de espacios públicos adecuados para recrearse y hacer deporte lleva a las personas a perder la vida en un incidente de tránsito.

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La problemática no es nueva. En 2011, la actriz y presentadora María Teresa Guerrero ya fue atropellada en esta vía por un conductor que huyó. 

En 2020, el ciclista Santiago Jaramillo murió al ser impactado por el conductor de una camioneta, en el ingreso a Isla Mocolí. Y desde entonces, las familias han exigido contar con espacios públicos adecuados, como los tienen las grandes metrópolis no solo del mundo, sino también de la región, para correr o hacer otro tipo de deporte.

Falta de espacios para deporte y esparcimiento

“Que la ciudadanía use la calle para hacer deporte, lo que nos dice es que no hay un lugar adecuado donde ejercer esta actividad”, afirma Michelle Gaibor, de Fundación Movidana.

“La ciudad tiene el deber de proveer espacios seguros para la recreación y el esparcimiento. La escasez de esto se deriva en una población aislada, desconectada, con alta percepción de inseguridad. Y a quienes se atreven a tomar el espacio público, a estar en riesgo”, afirma.

EXPRESO recorrió la zona del siniestro. Ante la falta de aceras, la opción que les queda a los atletas para entrenar es la calzada o la ciclovía, cuyos tramos se cortan en el ingreso y salida de las urbanizaciones, a lo que se suman los desniveles y zonas descuidadas, que ponen en riesgo no solo a biciusuarios, sino también a peatones.

Gabriel Buenaño lamenta que la muerte de la corredora no sea un hecho aislado. Él, en cambio, se moviliza en patines y, para entrenar, busca, junto a sus compañeros, el skatepark del Buijo Histórico o el Parque Bicentenario (sector de Ciudad Celeste).

Sin embargo, Buenaño considera que estos espacios son insuficientes para quienes se ejercitan o realizan actividades en bicicletas, patines y otros vehículos de micromovilidad. Llegar a estos sitios, en vías diseñadas solo para un tipo de transporte, les obliga a trasladarse en auto. “En bicicleta o patines sería casi imposible”, cuestionó Buenaño.

“Había una ciclovía en la avenida Samborondón que, si bien estaba descuidada, sucia, con tierra, con piedras, en algunos tramos estaba. Ahora ya ni existe porque agarraron toda esa parte de la acera para hacer más carriles vehiculares”, cuestionó Buenaño, en relación con las obras realizadas en 2025 entre los kilómetros 3,5 y 10.

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¿Cuándo se hará el gran parque del Nuevo Samborondón?

En septiembre del 2025, EXPRESO recogió la preocupación de residentes en sectores como La Puntilla por la falta de áreas verdes, parques y espacios públicos para actividades recreativas y deportivas. 

Eso llevó a que el alcalde, Juan José Yúnez, anunciara el 11 de diciembre anterior la construcción de “un gran parque central de entre 25 y 30 hectáreas”, diseñado para el denominado “Nuevo Samborondón”. 

Sin embargo, no existe una fecha aproximada para que se inicie el proyecto, según confirmó a EXPRESO la directora de Comunicación del Municipio, Rebeca Morla.

“Eso se realizará una vez que llegue el desarrollo de esa zona puntual, que todavía no está. Es decir, no es algo que dentro de esta administración se va a ejecutar; sin embargo, está dentro de la planificación urbana de la ciudad, que está proyectada a 50 años y que es la hoja de ruta que no solamente esta administración, sino las administraciones que vengan tendrán que seguir para el desarrollo del cantón”, explicó.

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La "deuda" de las ciudades con escasas áreas verdes

“Nadie debería morir por hacer deporte o usar el espacio público. La ciudadanía hace lo que puede con lo que la ciudad le provee. Lo que este siniestro nos deja en evidencia es que Samborondón no provee espacios de recreación seguros”, insiste Gaibor.

Para el magíster en Urbanismo y especialista en movilidad activa y seguridad vial Alberto Hidalgo, se debe reforzar la seguridad de los deportistas con mayor patrullaje, sobre todo en las horas de entrenamiento.

Él considera que nuestras ciudades, incluida Guayaquil, y La Aurora, en Daule, donde la situación es la misma, siguen atadas a un modelo en el que el cemento prevalece ante las áreas verdes, lo que reduce incluso la permeabilidad del suelo.

Por eso, él cree que se necesita cambiar esa visión de ciudad para dar prioridad a los equipamientos urbanos y pone el ejemplo de ciudades cercanas como Quito, donde en parques como La Carolina se establecen espacios adecuados y seguros para su gente.

“Me parece inaudito que, en las últimas dos décadas, la Alcaldía no haya sido capaz de construir un parque como La Carolina o como Jipiro, en Loja. Se supone que La Puntilla es un polo en desarrollo. ¿Por qué nadie piensa en las áreas verdes? Tener un parque dentro de cada ciudadela no es suficiente. La Puntilla no es segura. El Gran Guayaquil, con vía a la costa a la cabeza del Puerto Principal, es otra ruta que para los deportistas y peatones da ganas de llorar”, señaló Sonia Tandazo, residente de Entre Ríos.

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Lo que se sabe

• Mónica Martinich, de 38 años, murió antes de las 06:00 mientras entrenaba en el kilómetro 3 de la vía a Samborondón.
• Una camioneta negra la embistió durante una maniobra de adelantamiento y abandonó el lugar.
• Martinich entrenaba también en un gimnasio de Samborondón y se preparaba para correr su primera maratón de Chicago, en Estados Unidos.

Todavía no amanecía por completo cuando Mónica Andrea Martinich, de 38 años, salió a correr junto a dos compañeros por la vía a Samborondón.

Era antes de las 06:00 de este viernes 4 de septiembre de 2026 y el grupo avanzaba por el kilómetro 3, en sentido sur-norte, como parte de su entrenamiento habitual. 

Minutos después, una camioneta la embistió y terminó con su vida. 

Sus dos acompañantes lograron correr hacia un costado de la vía y resultaron ilesos.

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Según información preliminar, el grupo contaba con una camioneta gris que los acompañaba como vehículo de resguardo durante el entrenamiento.

El conductor de otra camioneta, de color negro, habría intentado adelantar por el lado derecho, correspondiente al espacio destinado para la ciclovía, y terminó impactando a Martinich. 

Tras el atropellamiento, el vehículo continuó su recorrido y huyó del sitio.

Un video muestra el momento del impacto

De acuerdo con la información difundida sobre el caso, el conductor de la camioneta negra habría circulado a alta velocidad y tocado la bocina de manera insistente antes de realizar la maniobra.

La investigación deberá determinar las circunstancias exactas del siniestro y establecer responsabilidades.

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Mónica Martinich, una vida ligada al running

Martinich era una mujer activa y apasionada por el deporte. 

Pertenecía a un grupo de runners de Guayaquil y entrenaba también en PumpGym, en Samborondón.

Sus amigos solían bromear con ella porque gran parte de su tiempo estaba dedicado a correr. 

Había participado en competencias y medias maratones en Guayaquil y Miami y, en los últimos meses, se preparaba para participar por primera vez en la maratón de Chicago.

En sus redes sociales compartía parte de sus entrenamientos, viajes y momentos familiares, especialmente recuerdos junto a su hermana y su papá. 

Dos días antes de su muerte publicó un video en el que hablaba de su preparación para la carrera y afirmaba: “Estás corriendo, así te duela, así cueste, vas y punto”. 

En otra publicación, realizada en noviembre de 2025, escribió una frase que hoy vuelve a ser recordada: “Me rehúso a morir sin antes conocer todo el potencial que tiene mi cuerpo”.

Los puntos claves

• La pista cerrará el martes 22 de septiembre, entre las 09:00 y las 13:30.
  
• Durante ese horario, ningún vuelo nacional o internacional podrá operar.
• Los pasajeros deberán consultar con su aerolínea posibles cambios en sus itinerarios.

Los pasajeros que tengan vuelos programados desde o hacia Guayaquil el próximo 22 de septiembre deberán tomar precauciones. La pista del aeropuerto internacional José Joaquín de Olmedo permanecerá cerrada temporalmente durante más de cuatro horas por trabajos de mantenimiento.

El cierre está previsto entre las 09:00 y las 13:30, según informó la terminal aérea este 4 de septiembre de 2026. Durante ese horario, los vuelos nacionales e internacionales programados no podrán operar.

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¿Por qué cerrará la pista del aeropuerto de Guayaquil?

La medida responde a trabajos programados de mantenimiento en la pista. Según indicó el aeropuerto, estas labores buscan preservar la seguridad operacional y garantizar el adecuado estado de la infraestructura aeronáutica.

Ante el cierre temporal, la terminal recomendó a los viajeros que tengan vuelos previstos para esa fecha comunicarse directamente con sus aerolíneas para conocer cualquier cambio en sus itinerarios.

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“Si tiene un viaje programado para esta fecha, le sugerimos tomar las precauciones necesarias”, señaló la terminal aérea.

Claves del tema

• Héctor Castillo, estudiante de Negocios Internacionales, viajará a la Universidad de Salamanca para cursar dos asignaturas entre septiembre de 2026 y enero de 2027.
• La Universidad de Guayaquil cubrirá inscripción, pasaje aéreo, alimentación, hospedaje y seguro internacional.
• La UG cuenta con procesos de movilidad internacional y gestores en sus facultades y carreras que ayudan a los estudiantes a identificar oportunidades de intercambio.

Héctor Castillo, estudiante de Negocios Internacionales de la Universidad de Guayaquil, viajará a España para cursar un semestre en la Universidad de Salamanca entre septiembre de 2026 y enero de 2027. La UG le otorgó una beca de $6.434,70 que cubre inscripción, pasaje aéreo, alimentación, hospedaje y seguro internacional. 

Para Héctor, viajar a España no será simplemente tomar un avión y conocer otro país. A sus 22 años, el estudiante de Licenciatura en Negocios Internacionales de la Universidad de Guayaquil (UG) está a punto de cumplir un sueño que comenzó a imaginar mucho antes de tener una fecha de vuelo.

Conocer otra forma de aprender, relacionarse con personas de distintos lugares y entender su carrera desde una nueva perspectiva y experiencia gracias a la beca otrogada por la UG.

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Héctor cursará dos materias: Dirección Financiera I y Investigación de Mercados.

La beca de la Universidad de Guayaquil es de $ 6.434,70 e incluye inscripción, pasaje aéreo, alimentación, hospedaje y seguro internacional. 

Desde que inició la carrera, Héctor se interesó por los negocios internacionales, especialmente por las importaciones y exportaciones, y comenzó a investigar opciones para realizar un intercambio hasta que descubrió las oportunidades de movilidad de la Universidad de Guayaquil y aplicó. “Siempre me he destacado siendo buen alumno”, cuenta. 

En este camino también ha sido clave el apoyo de sus padres: su padre es artesano calificado y tiene un negocio familiar de reparación de aros de vehículos en Portete, mientras su madre se dedica al hogar. 

Ahora ambos acompañan con emoción este nuevo paso de su hijo.

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Héctor comentó que siente emoción y ansiedad porque será su primera salida de Ecuador. 

En Salamanca espera conocer otras culturas, relacionarse con personas de distintos lugares y ampliar sus conocimientos, una experiencia que también aporta a su formación profesional.

Junto a Héctor, otra estudiante de la Facultad de Ciencias Administrativas también fue seleccionada para realizar un intercambio académico en la Universidad de Salamanca, como parte de las oportunidades de movilidad internacional que ofrece la Universidad de Guayaquil.

Una puerta que también pueden tocar otros estudiantes

Gina Parrales Lohor, del Departamento de Coordinación de Internacionalización y Movilidad Universitaria de la Universidad de Guayaquil, explica que los estudiantes pueden acercarse a los gestores de internacionalización de sus facultades y carreras para conocer las opciones de intercambio. 

Parrales indicó que, en este año 2026, tres estudiantes han realizado o realizarán un intercambio de semestre completo, entre ellos Héctor y otra estudiante que viajarán a Salamanca.

Además de gestionar la beca, la Universidad de Guayaquil brinda acompañamiento institucional para los trámites del estudiante, incluido el proceso de visa, ya que la resolución que otorga la beca sirve como respaldo para demostrar que cuenta con financiamiento durante su estancia.

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La institución espera que más estudiantes se sumen a estos programas en 2027 y que también empiece a recibir estudiantes extranjeros.

Requisitos para postular

Lo que se sabe

• La mujer fue impactada con violencia por una camioneta cuyo conductor huyó
• La ciudadanía exige sanciones para quienes conducen a exceso de velocidad
• "Quien incumpla la ley debe asumir las consecuencias", aseguró el alcalde

Antes de las 06:00 de este viernes 4 de septiembre de 2026, Mónica Andrea Martinich (38 años) murió atropellada, en la avenida Samborondón, por el conductor de una camioneta que huyó del sitio.

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La ciudadana trotaba, junto a otras dos personas, en el carril de la derecha en esta vía, a la altura de la ciudadela Biblos, junto a una camioneta de color gris que los escoltaba para evitar algún incidente.

Sin embargo, el conductor de otra camioneta, de color negro, intentó rebasar al primer vehículo por la derecha, a exceso de velocidad. Tras impactar a Martinich, huyó del lugar.

En este lugar ocurrió el siniestro vial en el que murió Mónica Martinich

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"Mucha prepotencia e irresponsabilidad al volante"

El hecho ha impactado a la comunidad, que ha manifestado en redes sociales su rechazo por la conducta de quien conducía la camioneta negra, debido a que nunca redujo la velocidad ni se detuvo a asistir a la víctima.

El alcalde de Samborondón, Juan José Yúnez, emitió un comunicado en el que dijo que este incidente vial "nos indigna y nos duele". 

"No podemos permitir que la irresponsabilidad de pocos siga cobrando vidas en nuestra ciudad", sostuvo Yúnez.

El alcalde anunció que dispuso a la Autoridad de Tránsito y Vigilancia (ATV) del cantón que entregue las evidencias de las cámaras de videovigilancia para identificar al responsable de la muerte de la mujer.

Su anuncio generó el reclamo de ciudadanos, en la red social Instagram. "Más controles a las personas que manejan carros de alta gama. Creen que es una autopista y van a mucha velocidad", dijo la usuaria @la_turka_oficial.

"Mucha prepotencia e irresponsabilidad al volante, sobre todo en Samborondón: irrespetan los semáforos, irrespetan a la autoridad, irrespetan a los peatones", aseguró la usuaria @terapiastializz_gye.

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Los puntos claves

• Un edificio de cinco pisos, con piscina y acabados de alto costo, fue intervenido en el Guasmo Sur.
• En el inmueble, la Policía encontró más de 200 kilos de droga y a seis personas que permanecían en el lugar.
• El operativo Apolo 29 dejó 20 aprehendidos tras 100 allanamientos ejecutados en Guayaquil y Durán.
• 
  Uno de los principales objetivos era alias R, señalado como presunto cabecilla de Mafia 18, pero no fue localizado.

Piscina en la terraza, parrilla, acabados de alto costo y puertas reforzadas. Detrás de esa fachada, en medio del Guasmo Sur, la Policía encontró un cargamento de más de 200 kilos de droga durante el operativo Apolo 29.

El edificio, de unos cinco pisos y con ocho departamentos, se levanta entre viviendas más pequeñas del sector. Para ingresar, según detalló la Policía, los agentes tuvieron que forzar las puertas de seguridad y, durante la intervención, encontraron a seis personas que permanecían en el inmueble.

La Policía busca determinar cuál era el uso de esta propiedad y si, además de almacenar droga, servía para planificar actividades delictivas. El lugar estaba entre los objetivos del operativo dirigido contra estructuras criminales que operan en Guayaquil y Durán.

Alias R era uno de los principales objetivos

Uno de los principales objetivos era un hombre identificado con el alias de R, a quien la Policía señala como uno de los cabecillas de Mafia 18 y encargado de proporcionar logística a esta organización en sectores como el Guasmo. Sin embargo, no fue localizado durante los allanamientos.

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“Seguimos buscando a líderes de estructuras delictivas. Hoy estábamos atrás de alias R, uno de los cabecillas de este grupo Mafia 18, que es el que proporciona la logística”, señaló el comandante general de la Policía, Pablo Dávila.

Mientras continúan las investigaciones, la Policía mantiene la búsqueda de este presunto integrante de la organización delictiva.

100 allanamientos en Guayaquil y Durán

El edificio fue uno de los puntos intervenidos durante el operativo Apolo 29, que dejó 20 personas aprehendidas y seis retenidas para investigaciones, tras 100 allanamientos ejecutados en distintos sectores de Guayaquil y Durán.

El despliegue se extendió durante más de 16 horas y contó con la participación de alrededor de 300 servidores policiales, según informó la institución.

Entre los aprehendidos hay 17 hombres y tres mujeres. La Policía indicó que varios de ellos registran antecedentes por delitos como robo, receptación, tráfico de drogas y tenencia de armas.

Armas, droga y vehículos entre los indicios

Durante las intervenciones, la Policía decomisó 18 armas de fuego, 92 municiones, siete alimentadoras, 104 bloques y 381 dosis de sustancias sujetas a fiscalización, además de 51 planchas de alcaloides.

También fueron recuperados o retenidos 10 vehículos, 17 motocicletas y cuatro tricimotos, junto con otros indicios vinculados a actividades ilícitas.

Las acciones también se extendieron a otros sectores de Guayaquil. En el suburbio, los agentes intervinieron una vivienda que, según la Policía, era utilizada para la venta de drogas.

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Las denuncias ayudaron a ubicar el edificio

Según Dávila, la investigación que permitió llegar hasta el edificio del Guasmo Sur no se originó únicamente en el trabajo de inteligencia policial. También hubo información entregada por ciudadanos a través del Código QR de denuncias.

Moradores del sector habían alertado sobre movimientos inusuales alrededor de la edificación, entre ellos el ingreso y salida constante de personas desconocidas y el crecimiento de una construcción que llamaba la atención en medio de un sector donde predominan las viviendas pequeñas.

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¿Qué necesita cambiar en Durán? Cinco problemas que marcan la agenda del cantón

Edison Andrés García Yépez

La información fue contrastada con los datos del subsistema investigativo y de inteligencia de la Policía, lo que permitió avanzar con las intervenciones.

Los puntos claves

• 19 motocicletas fueron retenidas durante el operativo nocturno. Un automóvil también fue trasladado al Centro de Retención Vehicular.
  
• La ATM emitió 14 citaciones por distintas infracciones.
• Las rodadas nocturnas acumulan años de reclamos ciudadanos por la falta de controles.

Durante años, las rodadas nocturnas han sido motivo de quejas en distintos sectores de Guayaquil. Los reclamos apuntan al ruido, las maniobras de los motociclistas y la falta de controles constantes. Ahora, un nuevo operativo de la ATM terminó con 20 vehículos retenidos y 14 citaciones.

Del total de unidades retenidas, 19 fueron motocicletas y una fue un automóvil, informó la ATM este 4 de septiembre. Entre las irregularidades detectadas estuvieron circular sin placas, sin documentos y otras infracciones de tránsito.

Un nuevo operativo en medio de una rodada

El control se realizó durante la noche y contó con el apoyo de la Policía Nacional. Las unidades retenidas fueron trasladadas al Centro de Retención Vehicular (CRV) para continuar con el procedimiento correspondiente.

Además de las retenciones, los agentes emitieron 14 citaciones por distintas infracciones detectadas durante el operativo.

Las intervenciones, según ha dicho la entidad, buscan controlar las condiciones en las que circulan los motociclistas y hacer cumplir las normas de tránsito. Sin embargo, para quienes viven en sectores por donde pasan las rodadas, el reclamo no es nuevo.

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Las rodadas ya han generado reclamos

En Guayaquil estas concentraciones de motociclistas se han convertido desde hace años en un motivo recurrente de quejas. Los vecinos han denunciado recorridos nocturnos, ruido de motores y parlantes, además de maniobras y otras conductas que ponen en riesgo a quienes circulan por las mismas vías. En más de una ocasión la ciudadanía ha denunciado ser víctima de robos por parte de delincuentes que se camuflan entre los motociclistas. 

EXPRESO ha reportado estos episodios en varias ocasiones. En octubre de 2023, una rodada por Halloween terminó con 84 motocicletas retenidas. El operativo también dejó entonces cuestionamientos ciudadanos sobre la capacidad de las autoridades para controlar estas concentraciones.

El tema volvió a generar críticas en 2025, cuando una rodada recorrió sectores del centro y norte de Guayaquil. Moradores denunciaron el ruido y la circulación de grupos numerosos de motociclistas, además de infracciones como conducir sin casco incluso al interior de los túneles de la ciudad, una acción que está prohibida. 

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"A la final, los motociclistas hacen lo que les da la gana siempre. Y esto evidentemente con operativos no se solucionará. Falta mano dura, económica e incluso penal. Estamos hartos de vivir asustados. Y uso esta palabra porque no es un secreto saber y ser testigo de como hay conductores que salen a rodar cada jueves por la noche y disparan al aire. Eso lo sabe Guayaquil entero, pero por más que retengan los vehículos, el problema seguirá. Repito: un operativo no soluciona nada", cuestionó Omar Racines, habitante de La Alborada. 

Los controles se repiten

La ATM ha realizado nuevos operativos en las últimas semanas. El 20 de agosto, un control en el centro de Guayaquil dejó al menos 15 motocicletas retenidas. Días después, el 29 de agosto, un operativo conjunto de la ATM, Policía y Fuerzas Armadas terminó con 48 vehículos retenidos en distintos sectores de la ciudad.

Lo que debes saber

• Durán enfrenta cinco problemas que afectan de manera directa la calidad de vida de sus habitantes: inseguridad, falta de agua potable, inundaciones, movilidad y acumulación de basura.
  
• El crecimiento del cantón no ha estado acompañado por una planificación e infraestructura capaces de responder a las necesidades de su población.
  
• Resolver estas dificultades será uno de los principales desafíos de la próxima administración municipal, que deberá apostar por soluciones de fondo y no por respuestas temporales.

Basta recorrer algunos de sus barrios para comprender la magnitud de los desafíos que arrastra Durán. Miles de habitantes continúan enfrentando problemas cotidianos: desde abrir la llave y no encontrar agua potable hasta convivir con el temor a la violencia, las extorsiones y las inundaciones que cada invierno vuelven a golpear la ciudad.

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El reto del próximo alcalde será reconstruir la confianza de una ciudad que lleva décadas acumulando deudas.

Con más de 300.000 habitantes, Durán dejó hace mucho de ser una ciudad dormitorio. Hoy es un polo industrial, logístico y comercial estratégico para el país, pero ese crecimiento no estuvo acompañado de una planificación urbana suficiente.

Cooperativas enteras nacieron sin servicios básicos, las vías quedaron rezagadas frente a la expansión poblacional, y el espacio público perdió terreno ante el desarrollo desordenado.

Entre todos los desafíos, la inseguridad aparece como la preocupación más urgente. El cantón se ha convertido en uno de los epicentros de la violencia criminal en Ecuador, donde los asesinatos, las extorsiones y las disputas entre organizaciones delictivas han alterado la vida de comerciantes, transportistas y familias enteras.

El segundo gran problema sigue siendo el acceso al agua potable. En numerosos sectores, los cortes son frecuentes y el abastecimiento mediante tanqueros continúa siendo parte de la rutina de miles de hogares. A ello se suma un sistema de alcantarillado que todavía no alcanza a buena parte de la urbe, una carencia que deriva en aguas estancadas, contaminación y riesgos sanitarios en cada temporada invernal.

La movilidad constituye otro cuello de botella histórico. La Aerovía tiene baja afluencia y los accesos al cantón registran atolladeros a diario.

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La gestión de desechos es otro de los problemas que enfrenta este cantón del Guayas. En distintos sectores es frecuente encontrar acumulaciones de basura en esquinas, calles y tramos viales.

Inseguridad en Durán: vivir con el miedo como rutina

Durán dejó de ser hace años un cantón golpeado ocasionalmente por la delincuencia. La violencia se instaló en sus calles y modificó la forma en que sus habitantes trabajan, comercian y se movilizan. Asesinatos, extorsiones, secuestros y ataques armados forman parte de una realidad que ha convertido varios sectores en territorios disputados por organizaciones criminales.

La extorsión se convirtió en una amenaza constante para comerciantes y pequeños negocios. Hay propietarios que deben pagar para poder abrir sus puertas, y familias que prefieren no denunciar por temor a represalias. A esto se suman robos y hechos violentos en calles y espacios públicos. Incluso hay menores de edad que son reclutados para integrar bandas criminales.

Depuración y fortalecimiento de la videovigilancia en Durán

Si bien la seguridad no es competencia directa del Cabildo, John Garaycoa, experto en seguridad, destaca que el alcalde debe asumir una postura firme contra la corrupción y establecer controles sobre el personal vinculado a las tareas de seguridad.

Explica que cualquier estrategia puede fracasar si no existe supervisión sobre quienes forman parte de las instituciones encargadas de ejecutarla.

Garaycoa considera necesario destinar recursos para fortalecer la videovigilancia y determinar con qué infraestructura cuenta actualmente el Municipio.

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La instalación de cámaras y la creación de un centro de monitoreo municipal, articulado con la Policía Nacional, permitirían mejorar la capacidad de respuesta y aportar información para prevenir o investigar delitos.

El agua potable, una deuda histórica en Durán

En Durán, abrir una llave no siempre significa tener agua. El acceso al líquido vital continúa siendo una de las principales deudas de la urbe y obliga a miles de familias a organizar su vida alrededor de los horarios de abastecimiento.

En algunos sectores, los cortes pueden prolongarse y los tanqueros terminan convirtiéndose en una alternativa habitual para quienes necesitan llenar sus cisternas y almacenar agua.

El problema golpea con mayor fuerza en los sectores periféricos y en zonas donde la infraestructura no ha acompañado el crecimiento de la población.

La falta de un suministro continuo afecta la higiene, la preparación de alimentos, los negocios y las actividades escolares y laborales.

Planificar red de agua para evitar nuevas crisis

Expertos consultados por EXPRESO han advertido que no basta con reemplazar una tubería cuando falla. Es necesario contar con un catastro actualizado de la red, identificar los tramos críticos y trabajar por sectores para evitar que una avería deje sin servicio a buena parte de la ciudad.

Durán depende históricamente de los pozos de El Chobo, en Milagro, pero el agua extraída de allí requiere un tratamiento adecuado antes de ser distribuida. Hay proyectos de una nueva captación superficial y una planta modular de potabilización que produciría más de 3.000 metros cúbicos.

La prioridad del próximo alcalde debería ser convertir esos proyectos en una solución ejecutada, con financiamiento y cronograma, y no volver a empezar los estudios en cada administración.

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Las inundaciones complican a Durán en invierno

Cuando llega el invierno, Durán vuelve a enfrentarse a una escena conocida: calles convertidas en ríos, barrios anegados, vehículos que tienen dificultades para avanzar y casas expuestas al agua.

Las lluvias, además de poner a prueba el sistema de drenaje, dejan al descubierto años de crecimiento urbano sin una infraestructura suficiente para soportarlo. En varios sectores, una precipitación intensa basta para convertir una vía transitable en un obstáculo.

El problema se agrava en una ciudad donde existen calles sin pavimentar, y canales y sistemas de evacuación que requieren mantenimiento. El agua acumulada también deteriora las vías y crea condiciones favorables para la proliferación de mosquitos y otros problemas sanitarios.

Implementar el modelo de “ciudad esponja”

Expertos en planificación urbana e hidrología consultados por EXPRESO han cuestionado durante años que los municipios enfrenten el problema de manera aislada. Por ello han planteado soluciones que combinen infraestructura tradicional con medidas que permitan retener y absorber el agua.

Una de esas alternativas es el concepto de “ciudad esponja”, que busca aprovechar áreas verdes, superficies permeables, jardines y otros espacios para retener parte del agua lluvia y reducir la presión sobre los sistemas de drenaje.

También deben ejecutarse obras convencionales, como mantenimiento y ampliación de canales, sistemas de bombeo y drenaje en los puntos donde sean técnicamente necesarios.

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Una Aerovía que no termina de convencer

Para miles de duraneños, llegar a Guayaquil forma parte de la rutina diaria. El problema aparece cuando todos intentan hacerlo al mismo tiempo. Los accesos al cantón y los puentes que conectan ambas localidades soportan una enorme presión vehicular, lo que se traduce en congestiones recurrentes.

La baja afluencia de pasajeros en la Aerovía es otro de los inconvenientes. El sistema no ha logrado convertirse en una alternativa de transporte masivo para los habitantes de Durán, en parte por su limitada conexión con otros sectores y rutas del cantón.

También hay calles deterioradas, entre ellas las avenidas Nicolás Lapentti, Samuel Cisneros y Jaime Nebot, así como numerosas vías que aún permanecen sin pavimentar. El mal estado de estas arterias dificulta la movilidad interna.

Enlazar rutas de buses urbanos con movilidad alterna

La movilidad requiere dejar de pensar en Durán como una ciudad separada de Guayaquil. Para especialistas, un sistema de transporte debe estar conectado con las actividades de sus usuarios. La solución, entonces, pasa por reorganizar las rutas y crear una verdadera red de transporte.

Los buses urbanos deberían funcionar como alimentadores de los sistemas de transporte masivo, con conexiones eficientes hacia la Aerovía y los principales corredores de Durán.

También será necesario mejorar las calles internas, las paradas y la infraestructura para peatones, especialmente en los sectores donde los habitantes deben caminar largas distancias para acceder al transporte, y ofrecer seguridad a los conductores.

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Los desechos también forman parte del paisaje

“Durán está sucio porque no hay recolección normal, no hay un compromiso para mantener limpia la ciudad”, reclama Alfredo Carrasco, líder del Comité de Usuarios de Servicios Básicos del cantón.

En distintos sectores de Durán, la basura dejó de ser un problema puntual para convertirse en parte del paisaje urbano. Montañas de desperdicios aparecen en esquinas, calles, terrenos vacíos y tramos viales, mientras algunos puntos terminan convertidos en botaderos improvisados.

El problema no solo afecta la imagen del cantón. Los desechos acumulados generan malos olores, atraen animales y ya comienzan a convertirse en focos de contaminación y enfermedades.

Control, sanciones y estabilidad del servicio

Ciudadanos y expertos en temas ambientales sugieren que el Municipio debe combinar rutas de recolección adecuadas, vigilancia, sanciones para quienes arrojen basura en sitios prohibidos y recuperación de los terrenos que se han convertido en botaderos.

Además, los canales y sistemas de drenaje deberían recibir atención prioritaria, pues la basura acumulada puede agravar las inundaciones.

El problema también exige estabilidad en el servicio. En junio de 2026, el consorcio encargado de la recolección suspendió sus operaciones, alegando una deuda municipal.

El próximo alcalde deberá garantizar un contrato sostenible, con mecanismos de control y contingencia para evitar que una disputa administrativa vuelva a dejar a toda una ciudad sumida en desperdicios.

Lo que se sabe

• La reforma a la Ley de Tránsito deberá ser aprobada o vetada por el Gobierno
• La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) deberá establecer la reglamentación para vehículos de micromovilidad
• Coalición por la Movilidad Segura en Ecuador insiste en que se eliminen los rangos moderados de velocidad

La Asamblea Nacional aprobó, este jueves 3 de septiembre de 2026, la reforma a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que incluye cambios para vehículos como los scooters y las motos eléctricas.

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"Se reconoce y regula a escala nacional el uso de bicicletas, scooters y otros vehículos de micromovilidad, promoviendo una convivencia vial más segura entre peatones, conductores y usuarios de estos medios de transporte", aseguró el Parlamento, en una publicación.

En la normativa se establece que "las motocicletas eléctricas se sujetarán al régimen general aplicable a las motocicletas en materia de tránsito, seguridad vial, control operativo y responsabilidades".

"Este tipo de motocicletas deberá contar con el respectivo título habilitante, de conformidad lo establezca la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la cual regulará su implementación mediante normativa secundaria", se indica en la reforma.

Una de las falencias que existen en el país, que impide un control efectivo de este tipo de vehículos, es la falta de esa categorización, por lo que incluso se los importa y vende con la categoría de juguetes.

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ANT tiene plazo de 360 días para regular micromovilidad

La reforma a la Ley de Tránsito ahora deberá ser aprobada o vetada por el Gobierno Nacional. Luego de que se publique, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) tendrá un plazo de 360 días para regular la micromovilidad.

La entidad tendrá cuatro tareas:

En la reforma a la Ley de Tránsito también se establecieron medidas para los repartidores que se movilizan en moto y vehículos de micromovilidad. 

El Parlamento autorizó la creación del Registro Nacional de repartidores, así como responsabilidades para las plataformas digitales y se fijaron estándares de seguridad.

Mientras, la Coalición para la Movilidad Segura en Ecuador lamentó que no se hayan eliminado los rangos moderados de velocidad y pidió corregir este detalle en el reglamento que deberá emitirse para la ley.

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Lo que se sabe

• El vehículo fue retenido en la avenida Domingo Comín
• La elevada deuda corresponde sobre todo a un tipo de infracción
• Ciudadanía cuestionó que el auto circulara sin problemas

En Guayaquil circulaba un vehículo cuyo propietario acumulaba una deuda de 58.567,01 dólares por infracciones de tránsito. El automóvil fue retenido, este jueves 3 de septiembre de 2026, por miembros de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM).

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La entidad informó, en su cuenta de la red social X, que el carro circulaba "de forma irregular" y no tenía la documentación en regla. Ocurrió en el sector de la avenida Domingo Comín, en el sur de la ciudad.

Por eso, el automotor fue llevado al Centro de Retención Vehicular (CRV). El vehículo registra sanciones por múltiples infracciones de tránsito, sobre todo por invadir el carril exclusivo del sistema Metrovía. 

"¿Qué hace un carro circulando, con esa deuda, con total normalidad?"

Pese a que la ATM aseguró, en su publicación, que "mantiene controles permanentes y el monitoreo constante en toda la ciudad", la ciudadanía criticó la falta de rigurosidad en la vigilancia.

"Últimamente se han dado muchos casos de estos. Prácticamente el vehículo está perdido, y de la misma manera deberían proceder con el conductor, en cancelarle de por vida la licencia. Hoy lo hace con este vehículo, mañana lo hará con otro", sostuvo el usuario @JOANGARU

Mientras, Roddy Cabezas Padilla preguntaba: "¿Qué hace un carro circulando, con esa deuda, con total normalidad".

"Comiencen a emitir restricciones del uso del vehículo, si te cortan la luz, el agua, por no pagar; estás infringiendo las leyes de transito, hagan lo mismo. Comiencen a cobrar esos pasivos, inviertan en una verdadera escuela de tránsito. Ustedes tienen el poder de hacerlo diferente", fue el pedido de la usuaria @michieme85.

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Lo que se sabe

• El Quinto Acueducto registra la mitad de ejecución en el tramo Mi    
  Lote-Ciudad Victoria.
• La obra incluye nueve frentes de trabajo y una tubería de 1,8 metros de diámetro.
• El proyecto beneficiará a 500.000 habitantes y busca mejorar el abastecimiento de agua en varios sectores del noroeste de Guayaquil.

Las obras del Quinto Acueducto alcanzaron un 50 % de avance en el tramo Mi Lote-Ciudad Victoria, en el noroeste de Guayaquil. 

El proyecto busca mejorar el abastecimiento de agua potable en sectores donde los moradores reportan problemas de presión.

Uno de los frentes de trabajo se desarrolla en la ciudadela Villa Bonita, donde se instala una tubería de 1,8 metros de diámetro.

Las excavaciones y estructuras de contención permiten avanzar con la colocación de la infraestructura que formará parte del nuevo sistema de distribución.

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Nueve frentes de trabajo y un avance del 50 %

Actualmente existen nueve frentes de trabajo en distintos puntos. Las labores incluyen excavación, entibado temporal de las zanjas, instalación de tuberías, relleno y reconformación del terreno. 

En los últimos tres meses, el avance pasó del 40 % al 50 %.

Los moradores de Villa Bonita y Mi Lote aseguran que la presión del agua ha disminuido en los últimos años. 

El problema se evidencia principalmente durante determinadas horas y afecta con mayor intensidad a quienes viven en pisos superiores, donde el agua puede llegar con poca presión o no llegar.

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El proyecto contempla la instalación de 21,4 kilómetros de tuberías y una inversión aproximada de $ 54,5 millones, con financiamiento parcial de Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).

Además, en la Planta Potabilizadora La Toma se construye un tanque de seis metros de profundidad. 

¿Qué sectores de Guayaquil se beneficiarán del Quinto Acueducto?

La obra prevé beneficiar a cerca de 500.000 habitantes de sectores como Villa Bonita, Mi Lote, Ciudad Victoria, Ciudad de Dios, Flor de Bastión, Sergio Toral, Monte Sinaí, Lotes Populares y Socio Vivienda, con el objetivo de ampliar la distribución y repotenciar el sistema de agua potable en el noroeste de Guayaquil.

Bamboo Plaza

La agenda comienza este viernes 4 de septiembre en Bamboo Plaza, donde se realizará una noche dedicada a la salsa. El evento “Salsa con Corazón” contará con la participación del cantante Erick Salame, quien llevará su propuesta musical al escenario desde las 21:00.

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Sport Garden

El sábado 5 de septiembre, la música continuará en Sport Garden con Sunset con Joice Macías, una propuesta que arrancará a las 18:00 y que invita al público a disfrutar de una tarde-noche acompañada de música en vivo.

Guayarte

Plaza Guayarte volverá a convertirse en punto de encuentro para los amantes de las canciones de desamor con una nueva edición del Karaoke de Despecho este sábado 5 de septiembre. La actividad está prevista para las 19:00 y busca reunir a quienes quieran cantar sus temas favoritos y compartir una noche diferente.

El domingo será dedicado a los niños con Peques Day, una jornada especial en la que la plaza se vestirá de color con la temática de Luli Pampin. El espectáculo, que combina música, magia y entretenimiento, comenzará a las 16:00. Los niños tendrán entrada gratuita.

La edición 17 de Yummy Shop se realizará este sábado 5 y domingo 6 de septiembre en Almax Center, km 14,5 vía a Samborondón, con la participación de 75 marcas. La feria ofrecerá nuevas propuestas gastronómicas, música en vivo, actividades familiares y un espacio pet friendly. El evento estará abierto de 12:00 a 22:00 el sábado y de 12:00 a 21:00 el domingo.

Lo que se sabe

• La ATM prevé seleccionar y formar nuevos elementos para reforzar el servicio.
• Se prohíben diseños sexuales explícitos, discriminatorios o vinculados con bandas y grupos extremistas.
• La preparación, desempeño y antecedentes administrativos serán considerados para avanzar en la carrera.

El Concejo Cantonal de Guayaquil aprobó la ordenanza que regula el ingreso, formación, carrera, ascensos y evaluaciones de los agentes civiles de tránsito.

La normativa establece nuevos requisitos para quienes busquen ingresar a la institución.

Entre las disposiciones está la prohibición de tatuajes con contenido sexual explícito, vinculados con pandillas, bandas, grupos extremistas o que sean discriminatorios. 

No se incluyó la prohibición de tatuajes con lenguaje vulgar, al considerar que podía prestarse a interpretaciones subjetivas.

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Los aspirantes tampoco deberán registrar antecedentes penales ni estar involucrados en procesos por delitos como narcotráfico, secuestro, extorsión, delincuencia organizada, homicidio o robo, entre otros.

Para el nivel directivo, se estableció como límite máximo tener 34 años, 11 meses y 30 días al momento de la inscripción.

La ordenanza contempla otros cambios

Actualmente, Guayaquil cuenta con 680 agentes civiles de tránsito y la ATM prevé seleccionar y formar 150 nuevos agentes. 

El proceso comenzará después de que la normativa sea publicada en el Registro Oficial.

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El ingreso incluirá evaluaciones físicas, académicas y psicológicas, mientras que los ascensos estarán vinculados con la preparación y el desempeño de los agentes. 

También se considerará que los postulantes a un ascenso no tengan faltas administrativas que afecten sus méritos.

La normativa modifica además la Comisión de Calificaciones y Ascensos, que será presidida por el alcalde o su delegado, con voto dirimente. 

Los puntos claves

• Blanca López aseguró que las trabas que enfrenta Guayaquil responden a una agenda política y electoral. Cuestionó que cerca del 90 % de los procesos municipales estén paralizados.
• La concejal sostuvo que una administración municipal que no sea afín al oficialismo podría enfrentar las mismas trabas.

Las trabas que enfrenta el Municipio de Guayaquil por la suspensión de procesos de contratación ya llegaron al terreno político. Durante la sesión de Concejo Cantonal de este 3 de septiembre, la concejal Blanca López aseguró que lo que ocurre en la ciudad no responde a una falta de capacidad para ejecutar obras, sino a decisiones administrativas que, según ella, siguen un “libreto político y electoral”.

Sus declaraciones se dan un día después de que el Municipio denunciara que cerca de $ 56 millones en procesos de contratación permanecen suspendidos por el Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop). La administración municipal sostiene que la situación afecta más del 90 % de sus procesos y golpea áreas como obras públicas, salud, movilidad, saneamiento y programas sociales.

López denuncia un trasfondo electoral

La concejal puso el tema sobre la mesa en medio de la cercanía de las elecciones seccionales. Dijo que ha visto a candidatos cercanos al oficialismo asegurar que, si llegan a la Alcaldía de Guayaquil, no tendrán trabas ni enfrentamientos con el Gobierno y que las asignaciones presupuestarias llegarán a tiempo.

“Con eso quieren prometerle a la gente que habrá más afinidad con el Gobierno”, sostuvo. Para López, el mensaje que queda es otro: que una administración municipal que no sea afín al oficialismo podría enfrentar las mismas dificultades que atraviesa actualmente el Cabildo.

“El mensaje está clarísimo: cualquier administración que no sea parte de las filas del movimiento del oficialismo va a vivir las mismas trabas que está enfrentando el Municipio de Guayaquil”, afirmó.

La concejal cuestionó que la gestión de una ciudad dependa de la relación política que mantenga con el Gobierno Nacional. “No es cuestión de pedir favores, sino de lo que dice y establece la Constitución”, señaló.

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“Estamos empezando a normalizar el abuso”

López cuestionó además que este tipo de situaciones puedan terminar viéndose como normales en la relación entre el Gobierno central y los gobiernos locales. “Estamos empezando a normalizar el abuso político y electoral. Y ahora también el abuso frente a las administraciones locales”, dijo.

La concejal también cuestionó la contradicción entre el pedido del Gobierno a los municipios para que aceleren sus procesos y la cantidad de contrataciones que, según el Municipio, permanecen suspendidas.

“El Gobierno exige a municipios y prefecturas que trabajen más y con celeridad en los procesos sobre todo por la alerta de la llegada de El Niño, pero la realidad es que aquí el 90 % están paralizados. ¿Entonces qué mismo pasa?”, cuestionó.

Para López, el problema ya no puede ser visto únicamente como una discusión sobre obras. “Todo está paralizado y no solo obras viales, sino sociales, de educación y salud. Esto debería alarmarnos a todos”, afirmó.

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El Niño, otro punto de preocupación

La concejal también relacionó las suspensiones con la alerta por el fenómeno de El Niño. Recordó que el propio Gobierno ha pedido a los municipios acelerar los trabajos de prevención ante las posibles consecuencias del evento climático.

Sin embargo, sostuvo que mientras públicamente se exige avanzar, existen procesos municipales que permanecen detenidos.

“Lo que hoy sucede en Guayaquil no es coincidencia, es sistemático”, afirmó.

El Municipio ha señalado que entre los procesos suspendidos está la adquisición de combustible para movilizar maquinaria y realizar trabajos como la limpieza de zanjas. También informó sobre procesos de obras públicas que permanecen detenidos.

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“El enemigo de un gobierno no somos nosotros”

López terminó su intervención con un llamado al Gobierno Nacional y cuestionó que el enfrentamiento entre instituciones termine afectando a los ciudadanos. “El Gobierno Nacional se está equivocando. El enemigo de un gobierno no somos nosotros , no somos los guayaquileños. Es la inseguridad, la falta de medicina en los hospitales públicos, solo por citar unos casos”, sostuvo.

Sus declaraciones se suman a las expresadas este mismo 3 de septiembre por la alcaldesa subrogante Tatiana Coronel, quien durante la sesión de Concejo y en sus redes sociales cuestionó la suspensión de los procesos municipales.

Coronel aseguró que recibe diariamente reclamos por obras y servicios que no avanzan y afirmó que “el Sercop no nos permite avanzar”. También pidió que, una vez cumplidos los requisitos, los procesos puedan continuar.

La alcaldesa subrogante resumió su posición al señalar que detrás de los $ 56 millones no hay solo trámites: “hay calles, pacientes, niños, familias, comerciantes y barrios que esperan”.

Los puntos claves

• Tatiana Coronel aseguró que recibe a diario reclamos por obras paralizadas y servicios que no funcionan. Cuestionó que la ciudad tenga maquinaria, pero no pueda movilizarla por la falta de combustible.
• La alcaldesa subrogante pidió al Gobierno demostrar que “no tienen nada contra Guayaquil” y dejar avanzar los procesos.
• La alerta roja por El Niño aumenta la presión sobre las obras de prevención y saneamiento en Guayaquil.

Tatiana Coronel expresó este 3 de septiembre su preocupación por los procesos de contratación del Municipio de Guayaquil que permanecen suspendidos por el Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop). La alcaldesa subrogante aseguró que detrás de los cerca de $ 56 millones en procesos detenidos hay obras y servicios que la ciudad necesita y que los ciudadanos reclaman.

“Detrás de los $ 56 millones no hay papeles, hay calles, pacientes, niños, familias, comerciantes y barrios que esperan”, señaló Coronel en sus cuentas oficiales.

Durante la sesión de Concejo de este jueves, Coronel también se refirió al tema y aseguró que recibe a diario mensajes de ciudadanos que preguntan por obras y servicios que no avanzan.

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Coronel: “El Sercop no nos permite avanzar”

“Me preocupa lo que está pasando porque a diario me escriben y me dicen que las obras están paralizadas, que hay juntas en los puentes, que han baches, obras inconclusas. Me dicen que por qué no hago nada. Me preguntan por qué la Terminal Terrestre no tiene aire. Y bueno, esta es la razón: el Sercop no nos permite avanzar”, afirmó.

La declaración ocurre un día después de que el Municipio denunciara que durante 2026 se han suspendido el 90 % de los procesos por aproximadamente $ 56 millones. La concejala Emily Vera señaló que más de $ 40 millones fueron suspendidos en febrero y que posteriormente, en julio pasado, se sumaron otros $ 16 millones.

Según el Municipio, la situación afecta simultáneamente áreas como salud, obra pública, movilidad, saneamiento, parques y programas sociales.

Medicinas y programas sociales, entre los procesos afectados

En salud, según indicó la entidad, las suspensiones afectan la compra de medicamentos e insumos. Vera aseguró que esto representa una afectación para unos 200.000 pacientes.

En el área social, el Municipio también advierte dificultades para mantener servicios dirigidos a niños, jóvenes, adultos mayores y personas con discapacidad.

Coronel destacó además los 16 centros de tareas y nivelación que funcionan como parte de los programas municipales. Sostuvo que mantener a un niño estudiando, atender a un paciente a tiempo o acompañar a una persona con discapacidad también forma parte de la prevención de la violencia.

Obras y combustible también están detenidos

La obra pública es otro de los frentes señalados por el Municipio. Existen procesos detenidos para mantenimiento vial, repavimentación, repotenciaciones, cubiertas y espacios públicos.

Coronel mencionó un proceso para trabajos en la avenida Rodrigo Bonín que supera los $ 4 millones.

El director de Obras Públicas, Carlos Vásquez, informó además que las cuadrillas municipales enfrentan dificultades para movilizar maquinaria debido a la suspensión del proceso para la adquisición de combustible.

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Esta situación también fue cuestionada por la concejala Emily Vera durante la sesión de Concejo. “Es la primera vez que el Gobierno impide que Guayaquil contrate combustible para poder contratar maquinaria y limpiar canales, zanjas..., en plena alerta por la llegada de El Niño”, afirmó. Vera sostuvo que el Municipio presentó su planificación, pero que en febrero se suspendieron procesos por $ 40 millones y en julio se sumaron otros $ 17 millones. “Esto no se trata de un bloqueo administrativo, se trata de la gente”, señaló, antes de hacer un llamado al Gobierno central: “No jueguen con la salud ni con el bienestar del guayaquileño. No jueguen al cálculo electoral por sobre el bienestar de las familias guayaquileñas. Más que hostigamiento personal, lo que nos está pasando es algo perverso”, sentenció. 

EMAPAG reporta 18 procesos suspendidos

La situación también alcanza a EMAPAG-EP. Su presidenta, Isabel Tamariz, informó que la empresa mantiene aproximadamente 18 procesos suspendidos por más de $ 3 millones, con un promedio de cinco meses de paralización.

Los procesos corresponden a recursos destinados a obras de agua y saneamiento.

El escenario ocurre mientras Ecuador permanece en alerta roja por el fenómeno El Niño. El Municipio sostiene que las suspensiones reducen su capacidad para ejecutar obras preventivas y atender a los sectores más vulnerables ante posibles inundaciones.

La alcaldesa subrogante también se refirió al impacto económico de los eventos municipales. En sus cuentas oficiales indicó que las fiestas julianas de 2025 recibieron 33.849 visitantes y generaron $ 6,7 millones en movimiento económico. “Cuando se suspende un proceso para un evento, el impacto llega al emprendedor, al artista, al comerciante, al restaurante, al hotel y a todos quienes viven de una ciudad activa”, sostuvo.

“Demuestren que no tienen nada contra Guayaquil”

Coronel defendió la actuación de la Alcaldía y aseguró que la administración está cumpliendo con los procedimientos establecidos.

“Como Alcaldía estamos haciendo nuestra parte: planificamos, revisamos y cumplimos los procedimientos. Estamos dispuestos a subsanar lo que corresponda”, sostuvo.

Durante la sesión de Concejo, la alcaldesa subrogante hizo un llamado a quienes intervienen en los procesos. “Llamo a la humanidad y a que demuestren que realmente quieren a esta ciudad”, manifestó. También pidió que se demuestre que “no tienen nada contra Guayaquil” y que se permita que los procesos avancen.

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“Dejen pasar a la coyuntura. Nosotros somos pasajeros”, agregó.

Lo que se sabe

• La congestión que provocó el siniestro duró al menos dos horas
• Ocurrió en el sentido norte-centro, antes del ingreso al túnel
• Miembros de ATM Guayaquil acudieron a atender la emergencia

Al menos dos horas demoró el despeje de uno de los carriles norte-centro de la calle Juan Javier Marcos y Aguirre, al ingreso del túnel del cerro del Carmen, debido al choque múltiple que se registró este jueves 3 de septiembre de 2026.

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Antes de las 09:00, los conductores de tres vehículos (dos automóviles y un taxi) estuvieron involucrados en este incidente de tránsito, metros antes del ingreso al túnel del cerro del Carmen.

En un video difundido en redes sociales se observó cómo los tres automotores permanecían en la vía, mientras los miembros de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) atendían la emergencia.

En este punto ocurrió el choque múltiple

Otros siniestros marcaron la jornada del 3 de septiembre

La ATM informó, a las 11:14, que se había despejado la vía, sin mencionar más detalles sobre el siniestro de tránsito que provocó congestión vehicular.

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En vía a la costa, donde prácticamente a diario se registran siniestros, se registró un incidente de tránsito a la altura de la oreja que conecta con la vía Perimetral.

El conductor de un vehículo se estrelló a la altura del puente para peatones en la avenida Narcisa de Jesús, cerca de Valle de los Geraníos, en el sentido hacia la terminal terrestre "Jaime Roldós Aguilera".