Lo que se sabe

• La lluvia empezó cerca de las 14:00 en varios sectores
• La ATM solicitó a los conductores que circulen con precaución
• El Inamhi informó que también llovía en ciudades de la Amazonía

En varios puntos del norte y centro de Guayaquil llovió este miércoles 9 de septiembre del 2026, lo que dejó algunas avenidas y calles con la calzada mojada. En principio, no se registró tráfico vehicular.

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La empresa municipal Segura informó, en sus redes sociales, que las precipitaciones alcanzaron las siguientes avenidas:

En otras avenidas del norte, como Carlos Luis Plaza Dañín, también llovió, según confirmó EXPRESO. Algunos peatones se movilizaban con paraguas, mientras los conductores tomaron precauciones.

La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) informó que también había calzada mojada en la avenida del Bombero y la vía Perimetral. Además, recordó a los conductores que, ante la lluvia, debían circular con cuidado, reduciendo la velocidad y encendiendo las luces.

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Lluvia en ciudades de la región amazónica de Ecuador

El Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (Inamhi) indicó que en Sucumbíos, el norte de Napo y en zonas de Pastaza y Morona Santiago también hubo lluvias y lloviznas en la tarde de este miércoles.

"Se prevé que estas condiciones continúen durante las próximas horas", advirtió la entidad en un aviso publicado en su cuenta de la red social X.

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Lo que se sabe

• La emergencia se produjo cerca del mediodía en el norte de la ciudad
• El incendio ocurrió en una bodega y fue controlado
• Los bomberos desplazaron una decena de unidades al sector

Los bomberos de Guayaquil controlaron un incendio que se registró, este miércoles 9 de septiembre de 2026, en una planta procesadora de café ubicada en el norte de la ciudad.

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La emergencia se registró en una bodega de suministros. La entidad informó, a las 12:30, que sus miembros trabajaban en la remoción de escombros.

Para atender esta emergencia, la entidad desplazó cuatro unidades de combate, un vehículo de rescate, dos camiones cisterna, una unidad de materiales peligrosos, una ambulancia y un vehículo para la recarga de equipos de respiración autónoma (ERA).

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Desvío temporal en el norte de Guayaquil por el incendio

La fábrica se ubica en la avenida Felipe Pezo Campuzano, cerca de centros comerciales. Por la novedad, la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) realizó un desvío temporal en la intersección de Rosa Campuzano y Jorge Jara Grau.

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Los puntos claves

• El teletrabajo es una de las alternativas para los docentes que no puedan llegar a comunidades rurales, aunque su aplicación dependerá de que los estudiantes tengan acceso a internet.
• Las fichas pedagógicas, guías y cartillas podrían utilizarse en sectores donde la conexión a internet no permita mantener clases virtuales.
  
• Durán, Yaguachi, Daule y Colimes están entre los cantones de Guayas donde la UNE recopila información sobre posibles afectaciones por lluvias e inundaciones

¿Qué pasa si una escuela queda bajo el agua? ¿Y si el profesor no puede llegar porque una vía quedó bloqueada? ¿O si los alumnos viven en una comunidad donde no hay internet para conectarse a una clase virtual?

En Guayas, esas son algunas de las situaciones que los docentes ya empiezan a poner sobre la mesa ante el escenario de lluvias e inundaciones. La UNE analiza distintas alternativas para que una emergencia durante el invierno o la llegada de El Niño no termine también interrumpiendo el año escolar.

La respuesta dependerá de cada comunidad, ha dicho su presidente Gabriela Menéndez. En algunos casos, la salida podría estar en trasladar temporalmente a los estudiantes a un espacio cercano. En otros, las clases podrían continuar de manera virtual o mediante fichas pedagógicas, como publicó días atrás EXPRESO.

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¿Dónde podrían recibir clases los estudiantes?

Si una escuela queda temporalmente inutilizada, la primera opción sería buscar un lugar cercano que permita mantener las clases presenciales.

La UNE del Guayas plantea recurrir, por ejemplo, a iglesias, casas comunales o ligas cantonales, siempre que estos espacios tengan las condiciones necesarias para recibir a los alumnos.

Gabriela Menéndez Guzmán, presidenta de la UNE del Guayas, explicó que los docentes pueden conversar con los responsables de estos sitios para conocer cuáles podrían estar disponibles en caso de una emergencia.

La idea es que, cuando sea posible, los estudiantes no tengan que dejar de asistir a clases por la afectación de su plantel. Un tema que preocupa desde ya a los padres. “Todo esto del invierno y la posible llegada de El Niño me asusta. Por un lado, porque no sé si podrán recibir clases y, por otro, porque, de recibirlas en su plantel o en otra instalación, no sé qué pasaría si el sitio es seguro, pero ir hacia allá o regresar a casa se vuelve difícil por el estado de las vías”, se pregunta Noelia Cando, residente del sector de La Prosperina, en Guayaquil.

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¿Qué ocurre si el profesor no puede llegar?

El problema no estaría solamente dentro de las escuelas. En varias comunidades rurales hay docentes que viven en ciudades o cabeceras cantonales y se trasladan durante la semana hasta sus lugares de trabajo. Si una inundación, el desbordamiento de un río o una vía afectada impide ese recorrido, los distritos educativos deberán definir cómo continuar con sus actividades.

Una de las opciones que se analiza es el teletrabajo. Pero esa alternativa tiene un problema evidente: no todos los estudiantes tienen internet.

¿Qué pasaría en esos casos? Ahí aparecen las fichas pedagógicas, que son materiales preparados por los docentes con contenidos y actividades que los estudiantes pueden desarrollar fuera del aula. La herramienta ya fue utilizada durante la pandemia para llegar a familias que no tenían conexión. Pero para algunos padres, si bien el material fue de gran ayuda, sí se registraron vacíos académicos.

"No fueron suficientes. Aprendieron, pero no fue lo mismo. Nada va a reemplazar al maestro. Entiendo ahora la urgencia y prevención... Pero desde ya veo que las cosas resultarán difíciles", señaló Mónica Tandazo, residente del sur de Guayaquil. 

¿Qué sectores de Guayas están siendo observados?

La UNE del Guayas está recopilando información de los docentes para identificar qué problemas podrían presentarse en cada cantón.

Durán, Yaguachi, Daule y Colimes están entre los territorios mencionados por la organización. Allí existen establecimientos ubicados en zonas bajas, cercanas a ríos o con antecedentes de acumulación de agua durante los periodos lluviosos.

En Durán, por ejemplo, la organización ha recibido reportes de establecimientos donde se acumula agua durante la temporada de lluvias. Menéndez también mencionó situaciones similares en Yaguachi y señaló que en sectores de Daule, Durán y Colimes existen zonas bajas que requieren atención ante posibles inundaciones.

La información todavía se está levantando. El objetivo es saber qué necesita cada comunidad antes de que una emergencia obligue a improvisar.

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¿Qué alternativa se aplicaría en cada caso?

El escenario que plantea la UNE tiene tres caminos principales.

También habrá que considerar a los docentes. Menéndez señaló que algunos permanecen durante la semana en las comunidades donde trabajan, por lo que las decisiones tendrán que ajustarse a la realidad de cada localidad.

¿Qué prepara la UNE?

La organización, que a nivel nacional ha pedido declarar en emergencia al sistema educativo ante la llegada de El Niño, trabaja en un plan de continuidad educativa que contempla cinco líneas: ajustes de contenidos según cada territorio, mecanismos para mantener las clases, acciones para evitar el abandono escolar, protocolos frente a distintos tipos de emergencia y necesidades de infraestructura y servicios básicos. 

La UNE prevé socializar el plan con sus representaciones territoriales y entregarlo durante la tercera semana de septiembre a las autoridades nacionales y locales.

La aplicación de estas alternativas, sin embargo, tendrá que coordinarse con los protocolos que establezcan las autoridades educativas para docentes y estudiantes ante una emergencia.

Lo que se sabe

• El corte de agua potable se realizará durante ocho horas el próximo fin de semana
• La suspensión se debe a los trabajos del nuevo acueducto en Samborondón Norte
• Amagua aseguró que se dará asistencia en los hogares que no tengan un nivel adecuado de agua en sus cisternas tras el corte

Urbanizaciones y sectores de Samborondón y Daule tendrán un corte en el servicio de agua potable, este sábado 12 y domingo 13 de septiembre de 2026, según anunció la empresa Amagua.

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La suspensión se debe a los trabajos de implementación para el nuevo acueducto de Samborondón Norte. En este caso se hará la interconexión de la nueva tubería.

Horario del corte de agua en Samborondón y Daule

La suspensión temporal del servicio se realizará desde las 20:00 del sábado y hasta las 04:00 del domingo. A partir de esa hora, luego de instalar la nueva tubería, se abrirán las válvulas para retomar el servicio.

"La recuperación del abastecimiento será progresiva. En las urbanizaciones ubicadas en los puntos más alejados de la red principal, el proceso podría requerir un tiempo adicional", señaló Amagua.

Sectores en los que Amagua suspenderá el servicio de agua

En un comunicado, publicado en sus redes sociales este miércoles 9 de septiembre, Amagua indicó los sectores en los que habrá suspensión:

Samborondón

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Daule

Amagua aseguró que sus cuadrillas abastecerán de agua en los hogares en los que, luego de que se realice la interconexión, "aún no hayan logrado recuperar los niveles adecuados de sus cisternas".

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Los puntos claves

• La T406 “La Pista” comenzará a operar este sábado 12 de septiembre en Guayaquil. La nueva ruta tendrá 14 unidades con aire acondicionado y Wi-Fi.
• El recorrido será de 17,4 kilómetros y beneficiará a unos 25.000 usuarios, según ha dicho el Municipio de Guayaquil.
• La T406 conectará con las paradas Redima Sur, La Merced y Redima Norte para facilitar el enlace con el sistema troncalizado de la Metrovía.

Desde este sábado 12 de septiembre, nuevos sectores del Suburbio de Guayaquil se incorporarán al sistema Metrovía, con el inicio de operaciones de la ruta alimentadora T406 “La Pista”. La nueva conexión responde a un pedido que los moradores de estos sectores han planteado durante años: contar con más alternativas de transporte que permitan reducir traslados y evitar el uso de varios buses y el pago de más pasajes para llegar a sus destinos.

La nueva ruta contará con 14 unidades nuevas, equipadas con aire acondicionado y Wi-Fi, y beneficiará a alrededor de 25.000 usuarios, según ha dicho la ATM. El recorrido tendrá una extensión de 17,4 kilómetros y conectará sectores como San Paul, La Pista, El Cisne II, Cristo del Consuelo y la Bahía con distintos puntos del centro de Guayaquil.

Entre los sitios a los que podrán acceder los usuarios están el Malecón, Parque Centenario, Mercado Central, Mercado de las Cuatro Manzanas y el estadio Capwell.

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¿Dónde se podrá conectar con otras rutas de la Metrovía?

Uno de los principales beneficios de la T406 será su integración con el sistema troncalizado de la Metrovía. Los usuarios podrán realizar conexiones a través de las paradas existentes Redima Sur, La Merced y Redima Norte y continuar su viaje hacia otros sectores de la ciudad.

La incorporación de esta ruta también implicará el reemplazo progresivo del recorrido que actualmente realiza la línea de bus urbano C1C “La Pista”. Esta ruta operará hasta el lunes 14 de septiembre, antes de dar paso completamente a la T406.

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¿Qué deben hacer los usuarios?

Como parte de la transición, el área de Vinculación Ciudadana de la ATM realiza jornadas de socialización puerta a puerta en los sectores que serán atendidos por la nueva ruta.

Durante estas visitas, los moradores reciben información sobre el recorrido de la T406, sus paradas, conexiones y los beneficios del nuevo servicio.

Además, previo al inicio de operaciones se habilitará una brigada de atención móvil en la parada Redima Sur, donde los usuarios podrán adquirir su Tarjeta La Guayaca de usuario preferencial.

La tarjeta también estará disponible en las máquinas ubicadas en todas las paradas y terminales del sistema Metrovía.

Lo que debes saber

• CNEL y el Ministerio de Ambiente reemplazan luminarias de sodio por luces LED en un tramo de 20,5 kilómetros en la vía a la costa.
• Las labores de reemplazo de las luminarias comenzaron el miércoles 2 de septiembre, y comprende un tramo entre los kilómetros 9 y 29,5 de esta vía guayaquileña.
• CNEL indicó que en esta intervención se instalarán 1.535 luminarias LED, el montaje de 879 postes, 26 transformadores y unos 34,7 kilómetros de cable preensamblado.

Un tramo de 20,5 kilómetros de la vía a la costa es intervenido actualmente como parte de un plan que contempla reemplazar las luminarias de sodio por tecnología LED.

(Te puede interesar: Corredor Urdesa - vía a la costa: Así es el plan que alista el Municipio en Guayaquil)

Los trabajos están a cargo de la Corporación Nacional de Electricidad (CNEL) y del Ministerio de Ambiente y Energía (MAE), quienes realizan la "modernización del sistema de alumbrado público en la vía a la costa", luego de varios meses de quejas ciudadanas por problemas debido a la falta de iluminación en esa zona.

Según las entidades, las labores de reemplazo de las luminarias comenzaron el miércoles 2 de septiembre, y comprende un tramo entre los kilómetros 9 y 29,5 de esta vía guayaquileña.

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En la vía a la costa se instalarán 1.535 luminarias LED

CNEL indicó que en esta intervención se instalarán 1.535 luminarias LED, el montaje de 879 postes, 26 transformadores y unos 34,7 kilómetros de cable preensamblado.

La empresa pública señaló que el costo de esta obra asciende a 931.232,39 dólares.

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"Con la implementación de luminarias LED reduciremos en un 48% el consumo energético de este sistema de alumbrado público, mejoraremos la visibilidad para los conductores", manifestó Jenny Desiderio, gerente general de CNEL.

Mejorar la iluminación en la vía a la costa, un pedido de la ciudadanía desde hace meses

Los accidentes de tránsito son constantes cada semana en esta importante arteria vial del oeste de Guayaquil.

Residentes de urbanizaciones apostados sobre esa zona y conductores, durante varios meses, han exigido el cambio de la iluminación a lo largo de la vía, así como mejores controles del tránsito.

Lo que debes saber

• Un accidente de tránsito se registró la mañana de este miércoles 9 de septiembre en la vía a la costa, cerca del kilómetro 14.
• Cuatro vehículos resultaron afectados por el choque.
• En videos captados por conductores se observa la fila de los cuatro vehículos involucrados en el accidente, entre ellos dos furgonetas que prestan el servicio de expreso escolar.

Un accidente de tránsito se registró la mañana de este miércoles 9 de septiembre en la vía a la costa, cerca del kilómetro 14. Cuatro vehículos resultaron afectados por el choque.

(Te puede interesar: Corredor Urdesa - vía a la costa: Así es el plan que alista el Municipio en Guayaquil)

En videos captados por conductores se observa la fila de los cuatro vehículos involucrados en el accidente, entre ellos dos furgonetas que prestan el servicio de expreso escolar.

Los otros dos vehículos involucrados en el siniestro vial son un vehículo liviano de color gris, y un auto tipo SUV de color rojo.

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En las imágenes se observa, en primer plano, al vehículo rojo, seguido del automóvil gris y, detrás de ambos, dos expresos escolares.

Personal de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) se trasladaba al sitio para constatar la novedad y controlar el flujo vehicular.

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Pedidos de controles al tránsito en la vía a la costa

Ante los constantes accidentes de tránsito que se registran cada semana en la vía a la costa, habitantes del sector y conductores insisten en la necesidad de que las autoridades refuercen los controles en esta carretera.

Los usuarios piden mayor vigilancia, especialmente en los puntos donde se concentran los siniestros, así como controles a los vehículos pesados y al cumplimiento de los límites de velocidad.

Los puntos claves

• Cinco adolescentes de entre 15 y 16 años ingresaron a las ruinas del Multicomercio.
• Los jóvenes llegaron desde el Cristo del Consuelo y recorrieron el edificio parcialmente colapsado.
• Durante su recorrido encontraron a consumidores de drogas y uno de ellos los amenazó con un cuchillo.
• Moradores del centro advierten del riesgo y piden acelerar la demolición de la estructura.

El instinto de exploración ha encontrado un nuevo escenario en Guayaquil. No es uno adecuado, con espacios coloridos y recién pintados, sino lo que quedó después de la tragedia del 11 de febrero de 2026. Cinco adolescentes de entre 15 y 16 años, procedentes del barrio del Cristo del Consuelo, en el sur de la ciudad, decidieron convertir el esqueleto del edificio Multicomercio, en Eloy Alfaro y Cuenca, en su parque de diversiones.

Para ciudadanos como Roberto Álvarez, padre de familia, esto representa un foco de peligro e inseguridad, pero para estos menores constituye un territorio inexplorado. “Eso es lo que nos llama la atención”, dice uno de ellos.

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La curiosidad los llevó a las ruinas

La travesía fue impulsada por la curiosidad de uno de los cinco jovencitos. “Primero vimos un (video en) TikTok de unos chicos en bicicleta que vinieron aquí”, relata otro. La primera incursión, realizada la tarde del sábado 5 de septiembre, estuvo marcada por algunas limitaciones.

Ellos llegaron en sus bicicletas desde su sector de origen y las ‘estacionaron’ en los bajos de las ruinas. El temor a perder sus bicis, que dejaron sin vigilancia, les impidió adentrarse en la estructura. “Vinimos solo a ver por aquí encimita ese día. Pero esta vez (lunes 7 de septiembre) vinimos en bus, no tenemos casi nada de valor y subimos hasta más lejos”, confiesan con una mezcla de orgullo y audacia.

Además, al verse respaldados por más amigos (pues se sumaron dos aventureros), la motivación venció el recelo.

Adentrarse en lo que queda del Multicomercio es caminar sobre el filo del ‘abismo’. El edificio presenta un estado de colapso interno alarmante. Mientras los costados se sostienen, el centro se desplomó de forma súbita y se crea una especie de curva que, aparte, es usada como pista de ‘bikers’ y ‘skaters’.

Un recorrido al filo del abismo

Subir por las escaleras hacia las plantas superiores es un ejercicio de temeridad. “Sentíamos miedo de que comenzara algún movimiento fuerte y se derrumbara el edificio”, admite uno de los chicos.

En la cúspide, el paisaje, según dicen, adquiere un tinte de desolación que los cautiva. “Se siente como si estuviéramos en el apocalipsis... pero vinimos a dejar nuestra marca”. En lo alto, con aerosol, plasmaron sus iniciales y su origen: CC, de Cristo del Consuelo, su barrio.

Sin embargo, el colapso estructural no es la única amenaza que ellos identificaron, pues estas ruinas se han convertido en el refugio de consumidores de drogas conocidos popularmente como ‘hacheros’, como lo ha venido ya denunciando EXPRESO.

“Nos encontramos a consumidores de drogas durmiendo. Se levantaban enojados y se ponían malcriados; pero estábamos con palos”, dijo uno de ellos. La hostilidad de los consumidores llegó al extremo cuando en un pasillo los amenazaron. “Por allá (señalando una zona lejana) nos salió uno con un cuchillo y nos amenazó para que nos fuéramos”. Frente al peligro inminente, la agilidad de los adolescentes fue su mejor aliada para escapar ilesos.

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Una amenaza entre los escombros

Ellos brincaban sobre los escombros con la naturalidad de un pequeño conejo recorriendo el páramo ecuatoriano. Estaban en su ‘papayal’.

El botín de su última exploración fue modesto, pero valioso: unos guantes de boxeo quemados que esperan restaurar. “Boxeamos por diversión. De alguna manera nos puede ayudar en la vida a defendernos”, explican, revelando que el peligro de las ruinas no les intimida frente a su pasión. Llegaron a las tres de la tarde y permanecieron allí explorando durante casi hora y media.

Las ruinas del Multicomercio son exploradas por chicos como estos aventureros del Cristo del Consuelo, o por deportistas y artistas que en redes sociales han difundido sus temerarias incursiones en este lugar.

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Una aventura que preocupa al sector

No obstante, para las familias del centro este tipo de visitas no son otra cosa que un riesgo que puede terminar en caídas o daños severos.

“Sé que los jóvenes lo hacen por diversión y los artistas por tratar de darle nueva vida a este espacio triste y deteriorado. Sin vida. Sé que hacen cosas sanas. No obstante..., se puede caer, matar. Un mal paso y dan en seco contra el cemento que está en todos lados. Llegó la hora de demolerlo. Entiendo que todo pasa por un proceso, que el Municipio ya está en eso, pero todo está demorado. ¿Las autoridades acaso no pueden acelerar todo para evitar una posible desgracia?”, cuestionó Yadira Mejía, habitante del centro.

Para Daisy Carriel, quien tiene un negocio en las cercanías de la edificación afectada por un incendio, nadie debería pisar la estructura. “Se ha convertido en una guarida de delincuentes. Roban en otros sitios y van allí a esconderse. Quienes ingresan por arte o diversión son entonces un blanco para esas personas. Están en riesgo... Ni buenos ni malos, nadie allí debe ingresar. El Multicomercio es una bomba de tiempo, pero nadie lo está tomando en serio”, señaló.

Lo que se sabe

• El tramo entre Sucre y Colón ya está abierto al tránsito vehicular.
• Se colocó hormigón hidráulico y se construyeron nuevas cunetas; además, se cambiaron tuberías afectadas.
• La veda del cangrejo rojo está prevista hasta el 15 de septiembre, fecha esperada por los cangrejales para recuperar su actividad.

La calle Los Ríos, entre Sucre y Colón, volvió a abrirse al tránsito vehicular tras la culminación de los trabajos de reconstrucción ejecutados por el Municipio de Guayaquil. 

La reapertura ocurre a pocos días de que termine la veda del cangrejo rojo, prevista para el 15 de septiembre, cuando los cangrejales del sector esperan retomar su actividad con mayor movimiento de clientes.

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La intervención beneficia a conductores, moradores, comerciantes y establecimientos gastronómicos ubicados en esta tradicional ruta de los cangrejales. 

En la zona funcionan decenas de locales, algunos con más de seis décadas de trayectoria. 

Ronald Cuero, trabajador del Cangrejal Carlitos, destacó que la renovada vía podría favorecer la llegada de clientes una vez concluida la veda.

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Durante la obra también se detectaron problemas que no estaban previstos inicialmente. 

Tuberías renovadas

Mónica Tuapanta, propietaria de un taller automotriz del sector, explicó que al levantar la calzada se encontraron hundimientos y daños en las tuberías de aguas servidas y pluviales.

 Por ello, se coordinó con Interagua el cambio de las tuberías antes de colocar el nuevo pavimento.

Obras por fases

La reconstrucción de Los Ríos forma parte de una intervención que se ejecuta por fases para mantener la circulación. 

El Municipio ya había intervenido el tramo entre Brasil y Gómez Rendón y señaló que los próximos cierres serán planificados y comunicados oportunamente.

Lo que sabe sobre la séptima edición de Arte Circular

• La exposición será el 1 y 2 de octubre, de 10:00 a 17:00.
• Será en la plaza de la Administración de Guayaquil, con entrada gratuita.
• El público podrá votar por sus obras favoritas desde el 14 de septiembre hasta el 1 de octubre.

Guayaquil será escenario de la séptima edición de Arte Circular, una muestra que convertirá neumáticos fuera de uso, residuos electrónicos y componentes de baterías en esculturas y obras de arte. 

La exposición se realizará el 1 y 2 de octubre, de 10:00 a 17:00, en la plaza de la Administración, con ingreso gratuito para todo público.

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La iniciativa, impulsada por Seginus, reunirá a 15 artistas ecuatorianos de nueve ciudades, entre ellas Guayaquil, Quito, Cuenca, Manta, Portoviejo, Tulcán y Latacunga. 

Bajo el concepto “Formas y colores de la diversidad ecuatoriana”, las obras buscan combinar creatividad, biodiversidad y sostenibilidad a partir de materiales que normalmente serían considerados desechos.

El público también puede votar

Nuevo reconocimiento

Esta edición incorpora además el reconocimiento “Maestro de la Metamorfosis”, que premiará la innovación en el uso de residuos, la técnica empleada y el concepto artístico relacionado con la biodiversidad y la sostenibilidad.

La evaluación estará a cargo de jueces de la Casa de la Cultura Ecuatoriana, núcleo del Guayas.

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Desde su creación en 2019, Arte Circular ha trabajado con más de 50 artistas y ha presentado más de 85 obras, con las que se han revalorizado directamente más de 700 neumáticos fuera de uso. 

La exposición de octubre busca acercar nuevamente a los guayaquileños a una propuesta que une arte, cultura y conciencia ambiental.

Los puntos claves

• Diez meses después del atentado, dos hombres fueron detenidos por su presunta participación en el ataque frente al Mall del Sol.
• Steeven Masache y Jefferson Tubay son señalados por las autoridades como los presuntos conductores de los vehículos cargados con explosivos.
• La investigación apunta a una estructura vinculada con Los Lobos y reconstruyó una presunta ruta para preparar, trasladar y abandonar los vehículos.
• Reimberg sostiene que el ataque buscaba presionar al Gobierno para frenar el traslado de delincuentes a la cárcel El Encuentro.

Diez meses después del atentado con coches bomba registrado frente al Mall del Sol, en el norte de Guayaquil, la Policía y la Fiscalía detuvieron a dos hombres que son señalados como presuntos autores materiales del ataque ocurrido el 14 de octubre de 2025.

Las capturas se concretaron durante la madrugada de este martes 8 de septiembre de 2026, luego de una investigación que permitió, según el ministro del Interior, John Reimberg, reconstruir parte de la estructura que habría participado en la planificación y ejecución del atentado.

Los detenidos fueron identificados como Steeven Andrés Masache Arreaga y Jefferson Alexis Tubay Pincay. De acuerdo con Reimberg, ambos habrían sido los encargados de conducir los vehículos cargados con explosivos y dejarlos en los exteriores de un edificio ubicado frente al centro comercial.

La Policía ejecutó tres allanamientos en Guayaquil como parte del operativo. Las investigaciones también permitieron identificar una presunta ruta logística utilizada para preparar y ejecutar el ataque.

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¿Quiénes son los dos detenidos?

Según la información difundida por el Ministerio del Interior, Steeven Andrés Masache Arreaga registra antecedentes relacionados con tenencia y porte no autorizado de armas en 2022 y 2025. También aparece como sospechoso en una investigación por robo de 2025 y registra un proceso por tráfico ilícito de sustancias catalogadas sujetas a fiscalización correspondiente a 2022.

Jefferson Alexis Tubay Pincay, en cambio, mantiene un proceso penal abierto por asociación ilícita desde 2023. Además, constan seis denuncias por presunta estafa presentadas durante 2025 en Chimborazo, Loja, Santa Elena, Pichincha y Manabí.

Estos registros fueron mencionados por las autoridades al informar sobre las capturas. Sin embargo, la existencia de antecedentes, procesos abiertos o denuncias no significa que una persona haya sido condenada por esos hechos.

¿Qué relación tendrían con el atentado?

Reimberg aseguró que los dos hombres detenidos serían quienes condujeron los vehículos utilizados en el ataque y los dejaron en las inmediaciones del Mall del Sol.

La investigación policial y fiscal se extendió durante 10 meses y, según el ministro, permitió establecer vínculos con integrantes de Los Lobos, organización criminal a la que las autoridades atribuyen la estructura detrás del atentado.

Las pesquisas también reconstruyeron una posible cadena logística. La planificación y el ensamblaje de los vehículos utilizados en el ataque se habrían realizado en la cooperativa San Francisco, en Pascuales, mientras que los investigadores identificaron una presunta ruta de escape hacia Lomas de la Florida.

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¿Qué pasó frente al Mall del Sol?

El atentado ocurrió la tarde del 14 de octubre de 2025, en la avenida José Joaquín Orrantia, frente al Mall del Sol.

Ese día, un vehículo cargado con explosivos detonó y provocó una fuerte explosión que dejó una persona fallecida y varios heridos, además de daños en vehículos y edificaciones de la zona.

En el lugar también fue localizado un segundo vehículo que contenía material explosivo. Este no llegó a detonar y fue neutralizado posteriormente por personal especializado. La documentación de la época registra el hallazgo de cuatro cargas explosivas y dispositivos electrónicos asociados a su activación.

El ataque generó una amplia respuesta policial y obligó a acordonar una de las zonas comerciales más concurridas del norte de Guayaquil.

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¿Cuál habría sido el objetivo del atentado?

Las autoridades hoy plantean una hipótesis sobre la motivación del ataque.

Según Reimberg, el atentado habría tenido como objetivo presionar al Gobierno para que desistiera del traslado de delincuentes a la cárcel de máxima seguridad El Encuentro.

El señalamiento forma parte de la versión entregada por el ministro sobre los resultados de la investigación y apunta a que el ataque no habría sido únicamente una acción violenta contra un punto específico de Guayaquil, sino parte de una estrategia de presión de una organización criminal contra las decisiones penitenciarias del Gobierno.

¿Qué pasará con los detenidos?

Tras las capturas, los dos sospechosos quedaron a órdenes de las autoridades judiciales para continuar con el proceso correspondiente.

Reimberg informó que serán trasladados a la cárcel El Encuentro y sostuvo que se trata de personas consideradas de alta peligrosidad.

Al anunciar las detenciones, el ministro lanzó además una advertencia a las organizaciones delictivas: “Puede que nos tomemos un tiempo en investigar, pero de que caen, caen”.

Lo que debes saber

• Cuatro accidentes colapsaron la vía Perimetral en Guayaquil en menos de 12 horas.
• Un choque múltiple dejó tres heridos cerca del Panteón Metropolitano en Guayaquil.
• Congestión en la Perimetral persiste tras siniestro ocurrido junto al GOE.

Una serie de siniestros de tránsito registrados entre la noche del lunes 7 de septiembre y la mañana de este martes 8 de septiembre generó complicaciones en la movilidad de la vía Perimetral, una de las arterias más transitadas de Guayaquil.

Te invitamos a leer: La Troncal 4 tendrá 19 buses más en Guayaquil ¿qué cambiará para los usuarios?

La mañana del 8 de septiembre, un nuevo accidente de tránsito en la vía Perimetral provocó una fuerte congestión vehicular en sentido hacia el norte de Guayaquil. El siniestro ocurrió en las inmediaciones del Grupo de Operaciones Especiales (GOE) de la Policía Nacional y obligó a la intervención de personal de la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM).

Aunque el vehículo liviano involucrado fue retirado antes de las 08:00, la acumulación de automotores persistió durante varias horas, especialmente a la altura de Los Ceibos, debido al alto flujo vehicular que circula por este corredor.

Según información difundida por la ATM, agentes se mantuvieron en la zona para gestionar la circulación y reducir los efectos de la congestión generada por el percance.

Cuatro siniestros en una sola madrugada

El accidente cerca del GOE fue el cuarto registrado en la vía Perimetral en menos de 12 horas, de acuerdo con reportes de la ATM. Otro de los incidentes ocurrió a la altura de Montebello, donde un camión se volcó sobre la calzada, afectando la circulación vehicular en el sector.

Asimismo, poco antes de las 06:00 se reportó otro percance cerca del conector que une la vía a Daule con la vía Perimetral, en sentido hacia el sur.

El siniestro más grave de la jornada ocurrió la noche del lunes 7 de septiembre, a la altura del Panteón Metropolitano. En ese punto estuvieron involucrados cinco vehículos: dos unidades de carga pesada, un bus escolar y dos automóviles livianos.

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Tres personas heridas en choque múltiple

De acuerdo con las primeras versiones recogidas por las autoridades, el accidente registrado en el sector del Panteón Metropolitano habría estado relacionado con problemas de visibilidad por la escasa iluminación de la vía, una maniobra de conducción y un posible desperfecto mecánico.

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El choque dejó tres personas heridas, quienes fueron trasladadas a una casa de salud. Entre los afectados consta un miembro de la Policía Nacional.

Horas después también se reportó otro incidente en la vía a Samborondón, donde un vehículo aparentemente estacionado sin el freno de mano activado avanzó por la calzada e impactó contra cuatro automóviles antes de caer sobre una motocicleta utilizada para entregas. En ese caso solo se registraron daños materiales y el motociclista resultó ileso.

La vía Perimetral figura entre los corredores con mayor número de siniestros en Guayaquil. Según estadísticas de la ATM, durante el primer semestre de 2026 fallecieron 55 personas en esta arteria, principalmente por incidentes relacionados con exceso de velocidad.

La información fue comunicada por Jhon Reimberg, ministro del Interior, quien aseguró que las investigaciones permitieron establecer vínculos con integrantes de la organización criminal Los Lobos y reconstruir parte de la estructura logística detrás del atentado.

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El ataque fue perpetrado mediante dos coches bomba y dejó un ciudadano fallecido, varios heridos y cuantiosos daños materiales.

Según la información oficial, la planificación y el ensamblaje de los vehículos utilizados en el atentado se habrían realizado en la Cooperativa San Francisco, en Pascuales, mientras que los investigadores identificaron una presunta ruta de escape en el sector de Lomas de la Florida.

Detenidos

Los aprehendidos fueron identificados como Steeven Andrés Masache Arreaga y Jefferson Alexis Tubay Pincay.

De acuerdo con el reporte difundido por las autoridades, Masache Arreaga registra antecedentes relacionados con tenencia y porte no autorizado de armas en 2022 y 2025, además de un proceso por robo como sospechoso en 2025 y otro por tráfico ilícito de sustancias catalogadas sujetas a fiscalización en 2022.

En el caso de Tubay Pincay, las autoridades señalaron que registra un proceso penal abierto por asociación ilícita, correspondiente a 2023, y seis denuncias por estafa presentadas en 2025 en las provincias de Chimborazo, Loja, Santa Elena, Pichincha y Manabí.

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Tras diez meses de investigación, la Policía y la Fiscalía identificaron a presuntos integrantes de Los Lobos vinculados al atentado y reconstruyeron la cadena logística para la fabricación de los coches bomba.

“Puede que nos tomemos un tiempo en investigar, pero de que caen, caen”, afirmó Reimberg. Los detenidos quedaron a órdenes de la justicia y serían trasladados a la cárcel El Encuentro.

Lo que se sabe

• La Alcaldía prevé adjudicar en octubre del 2026 la consultoría para crear el circuito turístico-ambiental
• En sectores cercanos, como El Paraíso, preocupa el impacto ambiental
• Especialistas sugieren que se amplíe a otros sectores y que se respeten las distintas realidades de los barrios

Conectar zonas urbanas diversas, como Urdesa y vía a la costa, es el objetivo que se plantea el Municipio de Guayaquil con un proyecto que busca la elaboración de un instrumento de planificación para crear un corredor turístico y ambiental.

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El plan maestro del circuito turístico-ambiental Urdesa y vía a la costa, “orientado a la recuperación, protección y revalorización del sistema de áreas ecológicas y urbanas”, es el producto de la consultoría, de 199,562.82 dólares, que la Alcaldía prevé contratar, según el proceso CPC-MIMG-2026-005, publicado en el portal del Sistema de Contratación Pública.

“Pese al alto potencial turístico, recreativo y paisajístico del sector, se identifica un limitado aprovechamiento del territorio debido a la ausencia de lineamientos técnicos, infraestructura adecuada y circuitos integrados que orienten el desarrollo de actividades turísticas sostenibles, restringiendo la generación de beneficios sociales, ambientales y económicos”, se dice en el Informe de Necesidad de la Contratación.

En el documento se describe el corredor como un “eje estratégico de articulación entre la zona urbana consolidada y los ecosistemas naturales”.

Sin embargo, se identifican problemáticas como las “presiones derivadas del crecimiento urbano y la ocupación del suelo sin una planificación integral que articule el desarrollo urbano con la conservación ambiental”.

Esto ha generado, según el diagnóstico, “procesos de fragmentación ecológica, deterioro ambiental y paisajístico, así como una reducción progresiva de la conectividad natural”.

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¿Qué sectores abarca la propuesta de corredor turístico-ambiental?

En el informe se menciona que en este corredor hay “áreas de alta importancia ambiental, paisajística y social, como el Bosque Protector Cerro Blanco, Cerro Azul, Cerro Paraíso y áreas verdes urbanas como cerro Bellavista y cerro Ferroviaria”. 

Entre los beneficios de estos espacios están:

Para el urbanista y docente Ricardo Pozo, el proyecto es “positivo”, aunque lamenta que la iniciativa se enfoque solo en este sector del noroeste y no se proyecte hacia corredores verdes en toda la ciudad.

EXPRESO ha publicado las iniciativas ciudadanas para unir varios sectores del norte y sur con el centro, a través de árboles, suelos permeables, ciclovías y senderos peatonales.

“En el caso de Bogotá y Medellín (Colombia), implementan este tema de los corredores verdes, pero fueron planificados, diseñados, se identificaron varios, se determinaron cuáles eran los prioritarios en función de conectar toda esta masa verde con la masa gris, para revitalizar lo gris con lo verde”, especifica Pozo.

Medellín ganó el primer lugar del Premio Hábitat Latam 2026 con 73,1 puntos, por delante de urbes como Curitiba, Sao Paulo y otras 20 de la región. Su mérito ha sido la implementación de 30 corredores verdes, que conectan el espacio público con infraestructura natural y ayudan a reducir la temperatura urbana.

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Por eso, la arquitecta Magdiel Escobar cree que este proyecto debe concebirse como “un sistema conectado y no como un espacio uniforme, ya que el corredor atraviesa zonas con realidades muy distintas”.

“En el caso de Urdesa, ya existe infraestructura y espacios públicos, lo que habría que hacer es conectarlo; pero en el caso de la vía la costa hay que replantear esta gran vía, que enlaza barrios”, analiza Pozo.

Él sugiere que este tipo de estudios se realicen para “corredores verdes en sectores populares de familias de bajos ingresos que carecen de áreas verdes y espacios públicos”.

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Una de esas características particulares es la que tiene el sector de la ciudadela El Paraíso, donde la comunidad se involucra en el cuidado del bosque y teme que una masificación del turismo ecológico afecte al entorno, asegura Mariana Burgos, integrante del Consejo Barrial Paraíso Verde.

Ella cree que primero se debería trabajar en el diagnóstico del bosque seco tropical y en fortalecer el control del espacio. “Si quieres incrementar el turismo, ¿cuánta es la capacidad de carga que pueden permitir nuestros bosques secos tropicales, que ya de por sí están en peligro crítico de extinción?”.

EXPRESO buscó aclarar este tipo de dudas con la Alcaldía, por lo cual solicitó una entrevista, pero hasta el cierre de este reportaje no obtuvo respuesta.

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Circuito turístico-ambiental deberá mejorar la movilidad

“El plan maestro debe establecer límites claros de protección y uso del suelo. Recuperar el corredor no debería significar construir más, sino ordenar lo que ya existe y proteger las áreas naturales. El turismo tampoco puede ser una excusa para urbanizar, sino una oportunidad para poner en valor el territorio de manera responsable”, explica Escobar.

Ella detalla que pueden hacerse:

No es hacer calles verdes y bonitas sino que conecten. Se deberá implementar ciclovías y sistemas de transporte".
Ricardo Pozo, urbanista y docente

“Más que llenar el territorio de infraestructura, hay que crear espacios que conecten a las personas con la naturaleza sin deteriorarla”, insiste la especialista.

Para Escobar, “no se trata simplemente de incorporar árboles o palmeras sin considerar las características del ecosistema, sino de priorizar la conservación y recuperación de la vegetación nativa, que permita fortalecer la biodiversidad y recuperar la conectividad natural del territorio”. 

La idea debería ser conectar lo urbano con lo natural, respetando las características de cada sector".
Magdiel Escobar, arquitecta

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Lo que se sabe 

• La Mamá de las Ferias se realizará del 8 al 11 de octubre de 2026.
• El viernes 9 de octubre, durante el feriado por la Independencia de Guayaquil, la feria abrirá desde las 12:00 del mediodía.
• Las entradas parten de $ 10 para la localidad general.

La agenda del feriado del 9 de Octubre en Guayaquil tendrá entre sus opciones la segunda edición de La 'Mamá de las Ferias', que se desarrollará del jueves 8 al domingo 11 de octubre de 2026 en el Estadio Modelo Alberto Spencer. 

El viernes 9 coincidirá con el inicio del feriado por la Independencia de Guayaquil y la feria abrirá sus puertas desde las 12:00 del medio día.

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La programación musical estará distribuida de la siguiente manera:

La feria abre espacio a los emprendedores

El evento también reunirá emprendimientos, gastronomía, tecnología, moda y belleza, anime y cómic, automotores y actividades infantiles.

La organización prevé la participación de unos 250 expositores y estima recibir entre 40.000 y 60.000 personas por día durante las cuatro jornadas.

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Entradas desde $ 10

Las entradas para la feria tienen un precio general de $ 10, mientras que la localidad VIP cuesta $20 y el palco $50. 

La venta comenzó este 7 de septiembre a través de BuenPlan y existe una preventa con precios reducidos para VIP y palco durante los primeros días.

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¿Qué se podrá hacer en la feria?

Además de los conciertos, los asistentes podrán recorrer los espacios comerciales y gastronómicos y participar en las actividades previstas durante la jornada.

El evento permanecerá en el Estadio Modelo Alberto Spencer hasta el domingo 11 de octubre, por lo que formará parte de la oferta de entretenimiento de Guayaquil durante el feriado y el fin de semana posterior.

Los puntos claves

• La Troncal 4 incorporará 19 nuevos buses y su flota llegará a 64 unidades. De los 64 buses, 20 estarán destinados al servicio troncalizado y 44 a las rutas alimentadoras.
• Cada nueva unidad tiene capacidad para 91 pasajeros, con 70 espacios de pie y 21 asientos.
• Los nuevos buses cuentan con aire acondicionado, wifi y cuatro cámaras de seguridad.

La Troncal 4 de la Metrovía incorporará 19 nuevos buses a su operación en Guayaquil. Con estas unidades, la flota pasará de 45 a 64 vehículos.

¿Dónde estarán los nuevos buses?

La mayor parte de las unidades se destinará a las rutas alimentadoras. De los 64 buses que tendrá la Troncal 4, 20 estarán asignados al servicio troncalizado y 44 a las alimentadoras.

Estas últimas son las que recogen a los pasajeros en distintos sectores y los trasladan hasta el recorrido principal de la Troncal 4.

Según informó el Municipio, la incorporación de los nuevos buses permitirá ampliar la capacidad de estas rutas.

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¿Cuántos pasajeros caben?

Cada nuevo bus tiene capacidad para 91 pasajeros. De ellos, 70 pueden viajar de pie y 21 sentados.

Las unidades también están equipadas con aire acondicionado, wifi y cuatro cámaras de seguridad.

¿Cuántos viajes registra la Metrovía?

La incorporación de los buses ocurre mientras crece el uso del sistema de transporte. Según datos de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), la Metrovía superó los 7 millones de viajes durante junio de 2026.

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¿Qué cambia para los usuarios?

Con la nueva flota habrá más unidades disponibles para las rutas de la Troncal 4, especialmente para las alimentadoras.

Para los pasajeros, que desde hace varios años vienen reclamando más unidades, la llegada de estos 19 buses significa contar con más vehículos en circulación. El cambio en los tiempos de espera dependerá de cómo se distribuyan los nuevos buses entre las rutas y de la cantidad de pasajeros que tenga cada una.

Lo que se sabe

• $56 millones es el monto aproximado de los procesos suspendidos que cuestiona el Municipio de Guayaquil.
• La Alcaldía sostiene que algunas contrataciones suspendidas están relacionadas con prevención de inundaciones y atención en territorio.
• Mientras la administración municipal advierte riesgos para obras y servicios, el Sercop defiende las suspensiones como parte de su función de control.

El holding municipal de Guayaquil rechazó este lunes, 7 de septiembre de 2026, las declaraciones de autoridades del Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop), que sostienen que los procesos de contratación suspendidos no están relacionados con la prevención ante posibles efectos del fenómeno de El Niño.

La administración municipal ratificó que las suspensiones de procesos, que en conjunto representan alrededor de $56 millones, ponen en riesgo la continuidad de obras y servicios públicos.

Los contratos cuestionados

Entre los procedimientos señalados constan la repotenciación de un sistema de bombeo de agua, la adquisición de combustible para maquinaria municipal y una obra con componentes hidráulicos en Sauces.

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La concejal Emily Vera cuestionó que estos procesos sean considerados ajenos a la preparación de Guayaquil frente a la temporada de lluvias.

Como ejemplo, mencionó la repotenciación del sistema de bombeo de agua de Emapad, por $3,2 millones, y sostuvo que esta infraestructura es necesaria para fortalecer la capacidad de respuesta ante posibles inundaciones.

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Otro de los procesos corresponde a la compra de combustible para maquinaria municipal, cuyo monto supera los $2,3 millones. 

Según Vera, su suspensión puede afectar la movilización de equipos hacia sectores que requieren atención.

El Municipio también sostiene que las demoras dificultan la ejecución del denominado “plan choque”, utilizado para intervenir en zonas vulnerables.

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Por su parte, el director de Compras Públicas del Municipio, Jorge Viteri, señaló que desde mayo se han revisado alrededor de 60 procesos. 

De ese grupo, cuatro levantaron la suspensión, 40 recibieron la recomendación de ser declarados desiertos y nueve no tuvieron observaciones. 

La administración cuestiona algunos de los criterios utilizados durante estas revisiones y advierte que declarar desierto un proceso obliga a iniciar nuevamente la contratación.

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La respuesta del Sercop

El Sercop, en tanto, defiende su actuación y sostiene que las suspensiones no se realizan de manera arbitraria. 

Su directora general, Nataly Avilés, señaló que la entidad tiene la responsabilidad de verificar que los procedimientos se desarrollen conforme a las normas y que los recursos públicos sean utilizados de manera responsable.

Lo que debes saber

• Dos detenidos fueron enviados a prisión tras la balacera del 6 de septiembre en La Alborada.
• Cuatro murieron y nueve resultaron heridos en el ataque a una discoteca de Guayaquil.
• La Policía investiga si bandas como Tiguerones y Lagartos están detrás del crimen.

Dos personas fueron enviadas a prisión preventiva por su presunta participación en el ataque armado ocurrido la madrugada del 6 de septiembre en una discoteca ubicada en el sector de La Alborada, en el norte de Guayaquil. 

La balacera dejó cuatro personas fallecidas y al menos nueve heridas, convirtiéndose en uno de los hechos violentos más graves registrados en la ciudad durante los últimos días.

Las detenciones se concretaron menos de 24 horas después del ataque, durante un operativo que incluyó cinco allanamientos en distintos puntos de la ciudad. Los aprehendidos fueron identificados como Krystel Scarlette Vélez Encarnación, de 22 años, y Francisco David Morán Yépez, de 41, quienes posteriormente fueron procesados y recibieron prisión preventiva por disposición judicial.

Hipótesis apunta a disputa entre bandas criminales

De acuerdo con las investigaciones preliminares, las autoridades analizan la posibilidad de que la masacre esté relacionada con disputas entre estructuras del crimen organizado que operan en Guayaquil. 

Entre las hipótesis que manejan los investigadores figura un enfrentamiento vinculado a integrantes de las organizaciones delictivas Los Tiguerones y Los Lagartos, dos bandas que mantienen presencia en varios sectores de la ciudad y que han sido señaladas en distintos hechos violentos.

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Vehículos, armas y celulares entre las evidencias

Las pesquisas permitieron reconstruir la ruta que habrían seguido los sospechosos mediante el análisis de cámaras de videovigilancia y otras diligencias de inteligencia. 

Como resultado de los allanamientos, los agentes localizaron una motocicleta y un vehículo que presuntamente fueron utilizados en la acción armada.

Además, se decomisaron dos pistolas, 20 cartuchos calibre 9 milímetros, sustancias sujetas a fiscalización y cuatro teléfonos celulares, elementos que ahora forman parte de la investigación.

Así ocurrió el ataque en La Alborada

El ataque ocurrió en un establecimiento situado en la avenida Rodolfo Baquerizo Nazur, en la duodécima etapa de La Alborada. Según versiones recogidas por los investigadores, varias personas se encontraban dentro del local cuando hombres armados irrumpieron y dispararon en repetidas ocasiones. Testigos indicaron haber escuchado múltiples detonaciones, aunque no pudieron precisar la dinámica exacta de los hechos.

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Las víctimas mortales fueron cuatro hombres, mientras que al menos nueve personas resultaron heridas. Algunas de ellas fueron halladas en las afueras del establecimiento con lesiones de consideración y trasladadas a casas de salud para recibir atención médica.

Tras la emergencia, personal de la Policía Nacional, Fuerzas Armadas y Criminalística acordonó la zona para recoger indicios balísticos y otras evidencias. Como parte del procedimiento, el local fue clausurado mientras avanzan las investigaciones para identificar a otros posibles involucrados en el hecho

Lo que se sabe 

• Luciana Caicedo, de 20 años, respondió a comentarios publicados en redes sociales tras la muerte de su madre.
• Mónica entrenaba para convertirse en maratonista: correr era una de sus principales pasiones y se preparaba para cumplir ese objetivo cuando fue atropellada el 4 de septiembre.
• Luciana pidió dejar de responsabilizar a su madre por el hecho y solicitó que ella, su hermana de 12 años y sus familiares puedan vivir el duelo con dignidad.

“Soy Luciana, y mi mamá es Mónica Martinich”. Así comienza el mensaje con el que Luciana Caicedo Martinich, de 20 años, decidió pronunciarse en redes sociales pocos días después de la muerte de su madre. 

Mónica Martinich, de 38 años, murió tras ser atropellada mientras entrenaba en la avenida Samborondón. Las circunstancias del hecho son investigadas por las autoridades.

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La joven contó que encontró comentarios que responsabilizaban a Mónica por el atropellamiento que sufrió y otros mensajes ofensivos dirigidos hacia la familia en medio del duelo.

“Mi mamá merece respeto”, expresó Luciana al recordar a Mónica como una madre, hija, hermana, tía y amiga, pero también como su pilar y mejor amiga. 

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Contó que, aunque durante dos años vivió lejos de ella, ambas mantenían una comunicación constante y podían pasar horas hablando. “Tengo 20 años y soy quien soy gracias a ella”, manifestó.

La joven también habló de una de las grandes pasiones de su madre: correr. 

Según relató, Mónica se encontraba entrenando para cumplir uno de sus sueños, convertirse en maratonista.

Destacó la disciplina y constancia que ponía en sus entrenamientos y recordó que el 4 de septiembre salió a correr como parte de su rutina, pero no regresó a casa.

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Frente a los comentarios que cuestionaban a su madre por lo ocurrido, Luciana fue enfática: “Mi mamá perdió la vida por algo que ella no provocó”.

El pedido por su hermana de 12 años

Uno de sus principales llamados estuvo dirigido a quienes publicaron imágenes y comentarios sobre el caso sin considerar el impacto que podían tener en sus familiares.

Luciana pidió pensar especialmente en su hermana de 12 años y cuestionó qué significa para una niña encontrarse en internet con imágenes y comentarios relacionados con la muerte de su propia madre.

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Al finalizar su mensaje, la joven hizo una petición para quienes han comentado sobre el caso: “Dejen descansar en paz a mi mamá”.

También pidió que ella, su hermana y el resto de sus familiares puedan despedirse de Mónica “con el amor y la dignidad que merece”. 

Su publicación, además de las críticas que motivaron su pronunciamiento, recibió mensajes de solidaridad y respaldo de personas que conocieron y apreciaron a la deportista.

Lo que se sabe 

• El vehículo quedó retenido y bajo custodia policial para las pericias de la Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito (OIAT).
• Las cámaras permitieron identificar el automotor y su placa; además, hay dos personas aprehendidas mientras avanzan las investigaciones.
• La Fiscalía deberá establecer quién conducía la camioneta y qué responsabilidad tuvo cada persona involucrada. 

La camioneta involucrada en el atropellamiento que causó la muerte de Mónica Martinich, el pasado 4 de septiembre en la vía Samborondón, fue localizada en Colimes, Guayas. 

El vehículo quedó retenido y fue entregado a la Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito (OIAT) para las pericias que permitan establecer su vinculación con el hecho.

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Ahora, una de las interrogantes que deja el caso es qué ocurrirá con el propietario de la camioneta.

Según un abogado penalista consultado por EXPRESO, ser propietario de un vehículo no implica automáticamente responsabilidad penal por un accidente de tránsito. 

La investigación deberá determinar quién conducía al momento del atropellamiento y qué participación tuvo cada involucrado.

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Las cámaras de videovigilancia permitieron obtener información del vehículo, incluida su placa, lo que facilitó su localización. 

Según la información conocida hasta ahora, el conductor permanece prófugo, mientras la Policía confirmó que existen personas aprehendidas. 

Las autoridades deberán determinar si alguna de ellas corresponde al propietario o si tuvo participación en hechos relacionados con el vehículo.

Las sanciones previstas en el COIP

En caso de establecerse que el conductor ocasionó la muerte por infringir el deber objetivo de cuidado, el artículo 377 del Código Orgánico Integral Penal (COIP) contempla una pena de uno a tres años por muerte culposa. 

La sanción aumenta a tres a cinco años cuando la muerte es consecuencia de acciones innecesarias, peligrosas e ilegítimas, como el exceso de velocidad o determinadas infracciones a las normas de tránsito.

Huir del lugar puede agravar la pena

Además, el artículo 374 del COIP establece como agravante que quien ocasione un accidente de tránsito y huya del lugar sea sancionado con el máximo de la pena correspondiente a la infracción.

Por ello, si se confirma que el conductor huyó después del atropellamiento, esta circunstancia deberá ser considerada dentro del proceso.

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Por ahora, la responsabilidad penal del propietario no puede darse por establecida.

La investigación deberá determinar si era él quien conducía, si entregó el vehículo a otra persona y bajo qué circunstancias, además de establecer quién estuvo al volante cuando Mónica Martinich fue atropellada.

Mientras tanto, la camioneta permanece como una pieza clave para las pericias que buscan esclarecer el caso y ubicar al conductor que continúa prófugo.