Las claves del caso

• Entre el 23 y el 30 de mayo se registraron tres accidentes de tránsito en la avenida Samborondón y sus accesos.
  
• Habitantes de La Puntilla denuncian que durante las noches algunos conductores superan ampliamente los límites de velocidad.
  
• Los residentes cuestionan la falta de controles permanentes y exigen mayor presencia de las autoridades de tránsito.

La avenida Samborondón se ha convertido en motivo de preocupación para millas de residentes de La Puntilla. Mientras durante las mañanas y tardes la vía permanece congestionada por el intenso flujo vehicular que conecta urbanizaciones, centros comerciales, colegios y oficinas, durante las noches y las primeras horas del día se convierte en una autopista sin control.

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Se reportaron 3 accidentes en una sola semana

La inquietud ciudadana aumentó tras una serie de accidentes registrados en apenas una semana. Entre el 23 y el 30 de mayo se reportaron al menos tres siniestros de tránsito en distintos puntos de la avenida Samborondón y sus accesos, dejando víctimas mortales, heridos y nuevos cuestionamientos sobre los controles viales en una de las zonas de mayor crecimiento urbanístico de la provincia del Guayas.

El hecho más reciente ocurrió la mañana del 30 de mayo, cuando un vehículo terminó volcado sobre la ciclovía del puente de la Unidad Nacional, en sentido Guayaquil-La Puntilla. Aunque las circunstancias del accidente aún son investigadas, las imágenes del vehículo volcán volvieron a encender las alarmas entre quienes utilizan diariamente esta conexión.

Días antes, el 25 de mayo, el motociclista Joe Medina Carcelén, de 21 años, perdió la vida tras impactarse contra una señal de tránsito a la altura del kilómetro 8,5 de la avenida Samborondón.

Y el primer accidente de esta serie ocurrió el 23 de mayo, cuando un vehículo se volcó en el kilómetro 5,5 de la arteria mencionada. El siniestro dejó una persona fallecida y otra herida, según reportaron las autoridades.

Para muchos habitantes de urbanizaciones como Isla Mocolí, Plaza Lagos, Entre Ríos, Vista Sol, Laguna Club, Aires de Batán y Ciudad Celeste, estos hechos no son casos aislados, sino la consecuencia de un problema que, aseguran, viene creciendo desde hace varios años.

Alta velocidad e irrespeto, entre los problemas

"En el día esto parece un estacionamiento por el tráfico, pero después de las nueve de la noche algunos convierten esta vía en una pista de carreras. Aquí se escuchan aceleraciones todos los días", comentó Fernando Álava, residente de Isla Mocolí.

La percepción es compartida por vecinos de distintos sectores de La Puntilla, quienes aseguran que durante las madrugadas es común observar vehículos circulando muy por encima de los límites permitidos.

"Hay carros que fácilmente van a más de 120 o 150 kilómetros por hora. Nosotros escuchamos el ruido de los motores desde las urbanizaciones. Es cuestión de tiempo para que ocurra otra tragedia", manifestó Andrea Molineros, quien reside en Plaza Lagos.

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Piden más controles de las autoridades

Los residentes también cuestionan la escasa presencia de controles preventivos en horarios nocturnos. Según relatan, los operativos de velocidad son poco frecuentes y muchos conductores aprovechan la ausencia de vigilancia para cometer infracciones.

" No vemos patrullas, no vemos controles constantes ni radares funcionando. Hay personas que manejan de forma irresponsable porque sienten que nadie las supervisa", expresó Luisa Echeverría, habitante de Ciudad Celeste.

Pese a que la preocupación principal se centra en las noches y madrugadas, durante el día también es muy común observar infracciones de tránsito que no logran ser sancionadas por la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) ni por la Agencia de Tránsito y Vigilancia (ATV), entidades que deben controlar la situación.

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Durante los recorridos realizados por EXPRESO se comprueba que los conductores rebasan por el carril inadecuado, se cambian de carril de forma abrupta e incluso irrespetan los semáforos.

"Los carros hacen lo que se les da la gana. Y ni se diga las horas motos y bicicletas. Van en contravía todo el tiempo sin ninguna clase de control", reclamó Elías Murillo, quien enfatizó que solo se observan vigilantes durante el pico.

EXPRESO solicitó una entrevista a la ATV para conocer detalles de los accidentes ocurridos, cifras respecto a los siniestros registrados en lo que va de 2026 y qué acciones se planifican para evitar estos hechos. Sin embargo, la entidad atribuyó la responsabilidad a la CTE. También se buscó una respuesta de la autoridad nacional, pero hasta el cierre de esta edición la entrevista no fue concedida.

La preocupación se extiende especialmente entre padres de familia, quienes recuerdan que la vía es utilizada a diario por estudiantes de colegios, universidades y trabajadores que se movilizan entre Guayaquil, Samborondón y Daule. 

Lo que debes saber

• Los moradores cuestionan las expropiaciones y los montos ofrecidos por sus propiedades.
• Varias demandas del Estado han sido objetadas por el Tribunal por errores en el trámite.
• La construcción del Quinto Puente sigue adelante pese a los conflictos legales y vecinales.

A pesar de que desde el Viceministerio de Servicios y Transporte, adscrito al ahora denominado Ministerio de Infraestructura y Tecnología (MIT), se ha sostenido que los inconvenientes con los moradores sujetos a expropiación, de la avenida Cacique Tomalá, en el sur de Guayaquil, han sido atendidos, los afectados rechazan esa versión. Afirman que el trazado del Quinto Puente y sus accesos no debería atravesar el sector donde se encuentran sus viviendas, aunque continúan exigiendo una compensación acorde con el valor de sus propiedades.

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Demandas bajo observación judicial

Hasta la fecha, el Ministerio ha presentado, ante el Tribunal Distrital de lo Contencioso Administrativo de Guayaquil, 22 demandas de pago por consignación relacionadas con las expropiaciones requeridas para el proyecto. De acuerdo con declaraciones de David Stay, director distrital del MIT en Guayas, la ejecución del tramo 1A del Quinto Puente contempla la expropiación de 110 lotes.

No obstante, los procesos impulsados por el Ministerio han enfrentado reparos en la justicia. Del total de demandas, dos han sido retiradas por la cartera de Estado, cinco fueron declaradas inadmisibles por el Tribunal y las restantes continúan en trámite judicial o están pendientes de calificación.

En las causas revisadas por EXPRESO, el Tribunal declaró inadmisible la demanda presentada por el Ministerio. Los jueces concluyeron que la entidad utilizó una acción de pago por consignación, cuando lo procedente era tramitar una acción de expropiación conforme a la normativa vigente.

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La obra sigue su curso

Pese a las controversias en torno a las expropiaciones, el proceso de contratación sigue adelante. El 18 de mayo, el MIT adjudicó la obra a la empresa China Civil Engineering Construction Corporation.

Según los documentos de la licitación, el tramo 1A del proyecto partirá desde la intersección de las avenidas Cacique Tomalá y José Sánchez Rubio, frente a los predios de la terminal logística de contenedores Blasti S. A. y de la Industria Cartonera Ecuatoriana S. A., empresas vinculadas a la familia del presidente Daniel Noboa Azín, donde también se encuentra la escuela de educación básica fiscal Manuela de Santa Cruz y Espejo. El trazado se extenderá hasta la avenida 25 de Julio, en el sur de Guayaquil.

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Vecinos denuncian falta de acuerdos

Paola Fuentes, vicepresidenta del grupo de afectados de la avenida Cacique Tomalá, sostiene que las familias aún no han recibido ningún pago por sus predios, pese a que las autoridades han señalado que el proceso de expropiación avanza. Según afirma, tampoco se ha realizado una socialización formal del proyecto ni se han alcanzado acuerdos con ellos sobre las compensaciones que recibirían.

Además, Fuentes dice que a algunos vecinos se les ha mencionado la posibilidad de acceder a créditos del proyecto habitacional estatal Miti Miti, ubicado en Chongón, utilizando como parte de pago el valor reconocido por sus actuales inmuebles. No obstante, considera que las cifras planteadas (que en algunos casos serían de $4.000, $15.000 o $ 22.000) están muy por debajo del valor real de sus propiedades, por lo que consideran que esos montos no les permitirían cubrir el costo de una nueva vivienda, ni compensar la pérdida de sus negocios y fuentes de ingresos.

Nos quitan nuestras casas y también nuestros negocios, el modo de subsistir.Paola Fuentes, afectada

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Historias detrás de las expropiaciones

Mercedes Mendoza Cueva, de 65 años, es una de las moradoras denunciadas por el MIT. Asegura que no es justo que le ofrezcan $20.000 por la casa en la que ha vivido durante los últimos 40 años y expresa su preocupación por el futuro, pues teme quedarse sin un lugar donde residir debido a que, según dice, ese monto no le alcanzaría para adquirir otra vivienda.

María Zambrano Cruz asegura que la demanda presentada en su contra por el Ministerio de Infraestructura y Tecnología se debe a que no aceptó la propuesta de compensación por su inmueble. Según relata, las autoridades le ofrecieron $15.000 por una propiedad de tres pisos que incluye locales comerciales y departamentos destinados al alquiler, una cifra que considera insuficiente frente al valor real de su patrimonio.

“Quieren que aceptemos ese precio irrisorio”, denuncia Zambrano. Además, asevera que la oferta no toma en cuenta la inversión realizada durante años ni los ingresos que obtiene de las actividades comerciales y de arrendamiento que funcionan en el predio.

Maritza Salinas, otra de las moradoras de la avenida Cacique Tomalá afectadas por el proyecto, dice que el Estado pretende pagar $45.000 por la vivienda de sus padres. Sin embargo, sostiene que el avalúo actual de la propiedad supera los $80.000, por lo que la compensación propuesta está por debajo de su valor real.

Además, cuestiona la necesidad de construir el Quinto Puente en esa zona y sostiene que el proyecto vulnera los derechos de las familias que habitan el sector. Salinas indica que sus padres, ambos de 76 años, viven con incertidumbre ante la posibilidad de que las autoridades ejecuten las expropiaciones en cualquier momento, sin que exista una solución que garantice su estabilidad y patrimonio.

Posibilidad de El Niño 

• Alerta oficial: El índice nacional IEFEN sube a un nivel superior al estado inactivo habitual.
• Proyección: Las precipitaciones dependerán estrictamente del acoplamiento océano-atmósfera.
• Impacto: Los efectos se intensificarían desde diciembre en el territorio nacional.

El Comité Nacional ERFEN declaró el estado de Observación a nivel nacional tras detectar el desarrollo del fenómeno climático en el Pacífico ecuatorial. La entidad confirmó que existe una probabilidad del 80 % de que las condiciones cálidas continúen evolucionando hacia finales del año.

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Evolución de la anomalía climática

El boletín informativo, emitido este 5 de junio de 2026, detalla que los efectos más notorios no se anticipan a corto plazo. Sin embargo, si las anomalías oceánicas y atmosféricas persisten, el evento podría alcanzar una intensidad entre moderada y potencialmente fuerte durante su etapa de mayor madurez. Esto ocurriría a partir de diciembre de 2026, coincidiendo con la época lluviosa.

La ocurrencia de precipitaciones intensas y otros impactos dependerá del grado de acoplamiento entre el calentamiento del océano y la respuesta de la atmósfera. Este factor es una condición técnica necesaria para que las consecuencias se intensifiquen.

El objetivo de la vigilancia permanente es evaluar oportunamente la magnitud potencial del fenómeno y sus implicaciones directas en las infraestructuras y poblaciones del país.

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Guayaquil albergará congreso regional sobre relaciones públicas

El encuentro está impulsado por las agencias Dimitrakis y Santa Cruz Communications. Según la agenda oficial, el programa incluye paneles sobre el impacto de la inteligencia artificial en la comunicación, el desarrollo de narrativas, la integración con la publicidad, la gestión de reputación y crisis en tiempo real, así como la medición de resultados.

Entre los expositores confirmados para la jornada figuran estrategas de firmas que operan en la región:

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La cita profesional coincide con la semana de conmemoración del Día Interamericano de las Relaciones Públicas y cuenta con el aval académico de la Universidad Casa Grande.

Lo que debes saber

• La recolección de basura y los problemas de plagas continúan generando debate en Guayaquil. 
• La alcaldesa aseguró que el Municipio está reforzando los operativos nocturnos de limpieza y llamó a la ciudadanía a asumir su responsabilidad en el cuidado de los espacios públicos.
  

La recolección de desechos en Guayaquil ha generado numerosos comentarios en las últimas semanas, especialmente por los problemas relacionados con la gestión de la basura y la proliferación de plagas en distintos sectores de la ciudad.

Ante este escenario, una reciente intervención de limpieza motivó un pronunciamiento de Tatiana Coronel a través de la red social X, plataforma que volvió a utilizar tras haber permanecido suspendida.

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La funcionaria, quien actualmente administra la ciudad tras la detención del alcalde Aquiles Álvarez, aseguró que el Municipio está reforzando las labores de limpieza en los puntos considerados críticos.

“Estamos doblando esfuerzos en distintos sectores con la Dirección de Aseo Cantonal y los Agentes de Control Municipal durante las noches”, escribió Coronel en su cuenta oficial.

Sin embargo, también hizo un llamado a la corresponsabilidad de los ciudadanos. “No olvidemos que compartimos esta tarea y esta ciudad”, manifestó en la publicación.

Operativos nocturnos en sectores de alta actividad

Coronel adelantó además que la Dirección de Justicia y Vigilancia se ha incorporado a los controles nocturnos para fortalecer las acciones municipales relacionadas con la disposición de desechos.

La funcionaria reaccionó a una publicación sobre varios sectores con alta actividad comercial y peatonal, donde cada noche se recolectan cerca de 17 toneladas de basura.

Entre los puntos intervenidos constan las calles Alfredo Baquerizo Moreno, Rocafuerte, Lizardo García, 9 de Octubre y Vélez. Las fotografías compartidas por Coronel muestran a personal municipal realizando tareas de limpieza y recolección de residuos.

Las autoridades municipales han insistido en que los operativos buscan disminuir la acumulación de desechos y los problemas sanitarios asociados, especialmente en zonas de gran afluencia de personas.

Cabe recordar que la ciudad enfrenta una plaga de roedores, agravada por la acumulación de basura y las lluvias. Las zonas más afectadas son el centro, la Bahía y Urdesa.  

Las claves del caso

• El sistema de videovigilancia identificó 9.212 incidentes entre enero y mayo de 2026.
  
• Las autoridades reportaron la atención de 6.998 emergencias y la prevención de 718 posibles delitos.
  
• Guayaquil cuenta con una red de más de 34.000 cámaras y 12 Estaciones de Acción Segura distribuidas en distintos sectores

La inseguridad continúa siendo una de las principales preocupaciones de los habitantes de Guayaquil. Robos, actos delictivos y emergencias de diversa índole forman parte de los desafíos diarios que enfrentan millas de ciudadanos, mientras las autoridades buscan fortalecer los mecanismos de vigilancia y respuesta en distintos sectores de la urbe.

En ese contexto, la empresa municipal Segura EP informó que entre enero y mayo de este año se registraron más de 9.200 alertas detectadas a través del sistema de videovigilancia de la ciudad, una cifra que refleja la intensa actividad operativa desplegada desde los centros de monitoreo.

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Datos de emergencias de Segura EP

Según datos de la entidad, durante los primeros cinco meses de 2026 se identifican 9.212 incidentes mediante las cámaras instaladas en distintos puntos estratégicos de Guayaquil. El monitoreo permitió además advertir de manera anticipada 718 situaciones que podrían haber derivado en delitos o eventos de riesgo.

La capacidad de observación en tiempo real también contribuyó a la atención de 6.998 emergencias reportadas en diferentes sectores del cantón, lo que evidencia el papel que desempeña la tecnología en la coordinación de respuestas frente a hechos que afectan la seguridad ciudadana.

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Las acciones de vigilancia se complementaron con el trabajo desarrollado en las 12 Estaciones de Acción Segura (EAS), distribuidas en varias zonas de la ciudad. Desde estos puntos se identificaron 1.495 novedades a través del sistema de cámaras y monitoreo permanente.

Como resultado de las alertas detectadas y la coordinación con otras instituciones, siete personas fueron puestas a órdenes de las autoridades competentes hasta mayo. La cifra se suma a las acciones ejecutadas durante los meses anteriores, en los que también se realizaron intervenciones derivadas de informes ciudadanos y vigilancia preventiva.

El despliegue operativo incluyó además 1.823 operativos y 6.628 patrullajes en distintos barrios y avenidas de Guayaquil. Estas actividades estaban orientadas a reforzar la presencia institucional en territorio y mejorar la capacidad de reacción ante situaciones que pudieran afectar a la comunidad.

Actualmente, el sistema municipal cuenta con más de 34.000 cámaras de videovigilancia distribuidas en diferentes puntos de la ciudad. Las autoridades sostienen que esta infraestructura tecnológica permite fortalecer el monitoreo permanente y mejorar la atención de incidentes reportados por la ciudadanía.

Lo que debes saber

• Un hombre fue asesinado la noche del jueves 4 de junio de 2026 en la cooperativa Francisco Jácome, en el noroeste de Guayaquil.
• La víctima fue identificada como Carlos Patricio Herrera Morán, de 38 años, quien laboraba para el Ministerio de Educación, Deporte y Cultura en la Zona 5, específicamente en el cantón Milagro.
• En el lugar de los hechos se encontraron 17 vainas percutidas de calibre nueve milímetros y un cartucho del mismo tipo de calibre.

Un hombre fue asesinado la noche del jueves 4 de junio de 2026 en la cooperativa Francisco Jácome, en el noroeste de Guayaquil, en una intersección ubicada a pocos metros de la avenida Eduardo Solá Franco. La víctima se movilizaba en un automotor junto al conductor y otro ciudadano.

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El teniente coronel Marcos Carranco, jefe de Apoyo Operativo del distrito policial Florida, refirió que los tres hombres venían desde un gimnasio ubicado cerca de la avenida Francisco de Orellana.

Uno de ellos reside en la cooperativa Francisco Jácome y por esa razón se encontraban por la zona.

Guayaquil

Simulacro en Guayaquil movilizará unidades de bomberos: qué tomar en cuenta

Edison Andrés García Yépez

Según explicó Carranco, "fueron interceptados por una motocicleta desde la cual se realizó disparos con arma de fuego hacia el copiloto. Producto de esto, él falleció y quedaron heridos el piloto y el acompañante en el asiento trasero".

¿Quién es la víctima?

El fallecido fue identificado como Carlos Patricio Herrera Morán, de 38 años, quien laboraba para el Ministerio de Educación, Deporte y Cultura en la Zona 5, específicamente en el cantón Milagro.

También se conoció que entre los sobrevivientes consta un médico.

Guayaquil

Tragedia en Urdesa central: una persona muere en accidente de tránsito

Edison Andrés García Yépez

En el lugar de los hechos se encontraron 17 vainas percutidas de calibre nueve milímetros y un cartucho del mismo tipo de calibre.

La causa del atentado aún no han sido determinadas por la institución policial, que ya mantiene acciones en curso con ese objetivo.

La Coordinación Zonal 5 del referido ministerio, a través de sus redes sociales, expresó este viernes sus condolencias para la familia, amigos y compañeros de labores del ciudadano.

Lo que debes saber

• Detienen en Guayaquil a hombre investigado por abusos sexuales y robos a mujeres.
• Denuncias señalan que el sospechoso captaba víctimas mediante engaños en Guayaquil.
• Autoridades buscan más posibles víctimas tras la captura del investigado.

Un hombre fue detenido en Guayaquil como parte de una investigación por presuntos delitos sexuales cometidos contra 10 mujeres. Según las indagaciones policiales, el sospechoso habría utilizado engaños para acercarse a sus víctimas, a quienes posteriormente habría sometido para cometer agresiones sexuales y robos.

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La captura se produjo tras varios meses de investigaciones desarrolladas por unidades especializadas, luego de que se acumularan denuncias que describían un patrón de actuación similar. 

El operativo se llevó a cabo en el sector del intercambiador de la vía a Daule, en la provincia del Guayas. Durante la intervención, las autoridades detuvieron al principal sospechoso y a un segundo individuo que habría intentado obstaculizar la acción policial.

De acuerdo con la información recopilada por los investigadores, el sospechoso habría contactado a mujeres bajo distintas identidades o pretextos con el fin de ganar su confianza.

Víctimas denunciaron abusos y robos

Las denuncias recogidas por las autoridades señalan que, tras concretar encuentros con las víctimas, el hombre presuntamente cometía agresiones sexuales y se apoderaba de pertenencias personales. Algunas versiones también apuntan al posible uso de sustancias para reducir la capacidad de reacción de las afectadas.

Los investigadores vinculan al detenido con varios casos reportados en la ciudad y continúan recopilando testimonios para determinar el alcance de las acciones que se le atribuyen.

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Autoridades buscan identificar más posibles afectadas

Tras la detención, las autoridades hicieron un llamado a posibles víctimas para que presenten denuncias en caso de reconocer al sospechoso o haber sido afectadas por hechos similares.

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El detenido quedó a disposición de las autoridades judiciales mientras avanzan las investigaciones para esclarecer los casos denunciados y determinar si existen más personas afectadas.

Lo que debes saber

• El Cuerpo de Bomberos de Guayaquil indicó que entre el viernes 5 y domingo 7 de junio realizarán un ejercicio preparatorio de 42,5 horas continuas en búsqueda y rescate urbano.
• Los bomberos se movilizarán desde la academia Gral. Gabriel Gómez Sánchez, en la vía Perimetral, hacia el aeropuerto José Joaquín de Olmedo, en la avenida de las Américas.
• El Cuerpo de Bomberos de Guayaquil indicó que la movilización forma parte del simulacro y no debe generar alarma a la ciudadanía.

El Cuerpo de Bomberos de Guayaquil indicó que entre el viernes 5 y domingo 7 de junio realizarán un ejercicio preparatorio de 42,5 horas continuas en búsqueda y rescate urbano.

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Según la institución, estos ejercicios buscan fortalecer la capacidad de respuesta ante eventos como colapsos estructurales y sismos de gran magnitud en la zona urbana.

"Esta actividad forma parte del proceso de Clasificación Externa INSARAG (IEC), un paso clave hacia la Acreditación Internacional del equipo USAR en 2027", expuso la institución en un comunicado.

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Simulacro en Guayaquil: movilización de unidades hacia el aeropuerto

El Cuerpo de Bomberos indicó que, durante el ejercicio, se movilizarán unidades operativas y logísticas desde la academia Crnl. Gabriel Gómez Sánchez (km 30,5 de la vía Perimetral) hasta el aeropuerto José Joaquín de Olmedo, en la avenida de las Américas.

La movilización, según la institución, "es parte de una simulación de emergencia" que implica la salida del equipo USAR hacia el país afectado denominado Espol. "Una vez que haya llegado a su destino se continuará con la fase de campamentación e inicio de operaciones", indicó.

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El Cuerpo de Bomberos de Guayaquil indicó que la movilización forma parte del simulacro y no debe generar alarma a la ciudadanía.

Lo que debes saber 

• La ATM identificó a 13 vehículos que acumulaban 2.570 multas de tránsito en Guayaquil. 
• Entre mayo y junio, la entidad interceptó los automotores con hasta 491 infracciones cada uno, la mayoría por invadir los carriles exclusivos de la Metrovía y afectar la operación del sistema de transporte.

Los vehículos con miles de multas de tránsito en Guayaquil continúan circulando por las calles de la ciudad. Uno de los casos más recientes involucra a un automotor que fue retenido por la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) tras verificarse que acumulaba más de 75.000 dólares en infracciones, principalmente por la invasión reiterada del carril exclusivo de la Metrovía.

La ATM informó que la intervención se produjo luego de conocer un reporte de la Agencia Metrovía, el cual revela que cada mes se registran más de 3.000 incidencias relacionadas con retrasos en los recorridos, ocasionadas principalmente por vehículos que circulan de manera indebida por los carriles exclusivos del sistema.

Ante esta situación, la entidad aseguró que inició un monitoreo en los puntos donde se presenta con mayor frecuencia esta infracción. Como resultado, identificó más de mil vehículos que invaden recurrentemente los carriles exclusivos de la Metrovía.

Más de 2.500 infracciones detectadas

Entre mediados de mayo y los primeros días de junio, agentes de la ATM interceptaron a 13 automotores mediante el Centro de Control de Tránsito. Durante los operativos se constató que estos vehículos acumulaban entre 30 y 491 sanciones cada uno.

Los 13 automotores sumaban en conjunto 2.570 infracciones de tránsito, según la institución.

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Del total de sanciones registradas, el 95 % corresponde a la invasión del carril exclusivo de la Metrovía. Estas multas representan aproximadamente 672.284 dólares en valores pendientes de pago.

Guayaquil: vehículos fueron retenidos por irregularidades

La ATM también señaló que durante las verificaciones se detectaron otras irregularidades.

Varios de los vehículos retenidos no contaban con matriculación vigente o presentaban documentación fraudulenta, por lo que fueron trasladados conforme a lo establecido en la normativa de tránsito.

La institución aseguró que continuará con los controles para reducir las afectaciones al sistema Metrovía y mejorar la movilidad en los corredores donde se registran mayores niveles de incumplimiento.

Lo que debes saber 

• Un vehículo con más de 75.000 dólares en multas de tránsito fue retenido por la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) en el sur de Guayaquil. 
• La mayoría de las sanciones corresponden a la invasión reiterada del carril exclusivo de la Metrovía, una de las infracciones que más afecta la movilidad en la ciudad.

Guayaquil vuelve a enfrentar un problema recurrente relacionado con el incumplimiento de las normas de tránsito. La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) informó sobre la retención de un vehículo que acumulaba más de 75.000 dólares en multas, principalmente por la invasión reiterada del carril exclusivo de la Metrovía.

El procedimiento se realizó en la avenida 25 de Julio, en el sur de la ciudad. Según la entidad, el automotor circulaba de forma irregular y además no contaba con la documentación en regla.

El vehículo registraba una deuda superior a los 75.000 dólares por infracciones de tránsito.

Tras la intervención de los agentes, el carro fue trasladado al Centro de Retención Vehicular (CRV), donde permanecerá mientras se desarrollan los procedimientos correspondientes.

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La ATM también informó el 4 de junio que inició un monitoreo en varios puntos de Guayaquil donde se registra una alta incidencia de invasión a los carriles exclusivos de la Metrovía.

La decisión se tomó luego de recibir un informe de la Agencia Metrovía que evidencia más de 3.000 incidencias mensuales relacionadas con retrasos en los recorridos del sistema de transporte.

De acuerdo con la entidad, la invasión de estos espacios por parte de conductores particulares afecta la frecuencia de las unidades y genera demoras para miles de usuarios que utilizan diariamente este servicio.

Como resultado de los operativos y del monitoreo implementado, las autoridades identificaron a más de mil vehículos que invaden los carriles exclusivos con alta recurrencia.

La institución recordó que el uso indebido de los carriles exclusivos constituye una infracción de tránsito y puede derivar en multas económicas, además de otras sanciones contempladas en la normativa vigente.

Las autoridades indicaron que los controles continuarán en diferentes sectores de la ciudad.

Otro vehículo retenido con más de $51.000 en multas

En otro caso, en este mes también se informó sobre un vehículo que fue retenido tras detectarse que acumulaba más de 51.000 dólares en multas de tránsito y no contaba con matrícula vigente.

El operativo también se realizó en la avenida 25 de Julio, a la altura del centro comercial Mall del Sur. Durante la inspección, los agentes verificaron que el automotor incumplía varios requisitos obligatorios para circular.

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La deuda superaba los 51.000 dólares y la infracción más recurrente era la invasión del carril exclusivo de la Metrovía, una falta que continúa generando sanciones en distintos puntos de la ciudad.

La publicación del caso provocó numerosos comentarios en redes sociales. Algunos usuarios cuestionaron los controles a otros tipos de vehículos y las dificultades para identificar ciertos carriles exclusivos.

Lo que debes saber

• Una persona falleció y otra resultó herida en un accidente de tránsito registrado en Urdesa central, la madrugada de este viernes 5 de junio.
• Según la ATM, el vehículo perdió pista tras bajar de un viaducto y se estrelló contra un poste.
• Los jóvenes, de 19 y 20 años, habían salido previamente de practicar deportes.

Una persona falleció y otra resultó herida en un accidente de tránsito registrado en Urdesa central, la madrugada de este viernes 5 de junio.

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Las dos personas se movilizaban en un automóvil cuando, al bajar el puente que conecta Urdesa central con la avenida Nicolás Castro, en sentido hacia la avenida Carlos Julio Arosemena, se estrellaron contra un poste.

La parte frontal del vehículo quedó destruida por el impacto. El accidente se registró a las 03:00 de este viernes 5. Vecinos de la zona indicaron haber escuchado un estruendo.

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Tras la alerta del siniestro, al punto llegó personal del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil y de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM).

Accidente en Urdesa central: El conductor del vehículo falleció

"El fallecido es el conductor, el herido está siendo trasladado por el Cuerpo de Bomberos -la ambulancia- a una casa asistencial. Tiene una fractura expuesta", manifestó Carlos Cevallos, agente de tránsito, al noticiero de Ecuavisa.

El uniformado señaló que el siniestro ocurrió por la pérdida de carril en una curva a causa de la velocidad, lo que derivó en el choque contra un poste.

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Retienen vehículo sin matrícula con más de $51.000 en multas en Guayaquil

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El agente también indicó a Ecuavisa que los jóvenes, de 19 y 20 años, habían salido previamente de practicar deportes. Cerca de las 04:00, el vehículo de Medicina Legal trasladó el cuerpo al Laboratorio de Criminalística.

Lo que debes saber

• El Municipio confirmó que la comisión de mesa concluirá la etapa probatoria y emitirá un informe en los próximos días.
  
• El Concejo Municipal de Guayaquil se prepara para una sesión extraordinaria que será determinante en el proceso de remoción del alcalde Aquiles Álvarez.

El proceso de remoción del alcalde de Guayaquil, Aquiles Álvarez, continúa en el Municipio en medio de un ambiente político marcado por el cruce de posiciones entre concejales y la alcaldesa encargada, Tatiana Coronel.

En un comunicado oficial, la institución aseguró que la comisión de mesa actúa con estricto apego al derecho y que se garantiza el pleno ejercicio del debido proceso, en referencia a la polémica sesión del Concejo realizada el jueves 4 de junio.

¿Cómo avanza el proceso de remoción en el Municipio?

Según el Municipio, el proceso sigue las disposiciones del artículo 336 del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD).

La entidad explicó que la participación de los concejales en esta etapa del proceso se dará en el momento oportuno: la sesión extraordinaria del Concejo Municipal, donde se decidirá si procede o no la remoción del alcalde.

Guayaquil

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Actualmente, el proceso se encuentra en la fase probatoria, en la cual se recaban y analizan los elementos presentados dentro del expediente.

Una vez concluida esta etapa, la comisión de mesa tendrá un plazo de cinco días para emitir un informe final, el cual será elevado al Concejo Municipal.

Ese documento será clave para la siguiente decisión política y administrativa.

Sesión decisiva del Concejo Municipal

El informe emitido por la comisión será conocido en una sesión extraordinaria del Concejo de Guayaquil, donde los ediles deberán deliberar y votar sobre la eventual remoción o continuidad de Aquiles Álvarez en el cargo.

El Municipio insistió en que todo el procedimiento se realiza bajo principios de legalidad y respeto al debido proceso, en medio de cuestionamientos y posturas divididas entre los concejales.

Debate en el Concejo de Guayaquil

La discusión sobre este proceso ha generado controversia en el Municipio, especialmente tras la sesión del 4 de junio, donde se evidenciaron enfrentamientos entre algunos de los concejales.

Los puntos claves

• La solución vial en construcción en la Juan Tanca Marengo ha generado largas demoras y crecientes cuestionamientos sobre la gestión del tránsito.
• En varios tramos, los conductores invaden carriles y bloquean intersecciones en un intento por salir del embotellamiento.
• El Municipio ha dicho que habilitará un primer cuerpo de la obra de forma progresiva, pero no respondió a las consultas de EXPRESO sobre las medidas para mitigar el impacto.

La queja no es aislada: se ha convertido en una constante que crece al mismo ritmo que el tráfico en la avenida Juan Tanca Marengo, uno de los corredores más transitados de Guayaquil, por donde circulan a diario cerca de 90.000 vehículos. La ciudadanía está harta, agotada de convivir con un embotellamiento que, denuncian, es hoy la norma en la vía.

Conductores exigen al Municipio de Guayaquil y a la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) acciones inmediatas ante un escenario que, aseguran, se ha salido de control. La construcción de la solución vial en la intersección con la avenida Rodrigo Chávez ha profundizado el colapso.

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El proyecto, que apunta precisamente a desatascar esta arteria del norte de la ciudad, como ha venido publicando EXPRESO, forma parte de una intervención de mayor escala. La obra está proyectada a estar lista en un plazo total de 20 meses desde el inicio de su construcción, en septiembre pasado. Y es precisamente eso lo que más preocupa.

“Estamos hablando de casi dos años. No vamos ni nueve meses lidiando con esa construcción y todo es un caos que se extiende por kilómetros. Necesitamos que apresuren los trabajos o que haya más agentes. Estamos pagando el costo de una intervención en marcha sin un control efectivo del tránsito. Es inconcebible movilizarse así. Un dolor de cabeza que se agudiza. ¿Así estuvo planificado que fuera desde el inicio? ¿Hubo planificación?”, cuestionó Ronald Cajamarca, conductor que usa esta ruta para llegar a su oficina, ubicada al pie de la arteria.

Nos han pedido paciencia durante meses, pero la paciencia no reduce las horas que perdemos en el tráfico. Aquí parece que la obra avanzó más rápido en los planos que en la calle. Lo que vemos es desorden, bocinas y una movilidad que empeora cada semana.Leticia Barberán, residente de Urbanor 

Desde el Municipio se ha señalado en comunicados previos que se habilitará un primer cuerpo este año, bajo un esquema de apertura progresiva similar al aplicado en el paso elevado de la avenida de las Américas, que fue puesto en funcionamiento por fases. Sin embargo, al pedido formal de este Diario para conocer la hoja de ruta prevista para “oxigenar” la vía durante la obra, el tipo de control, el número de agentes destinados al lugar y la posición del Municipio frente al cuestionamiento de posibles fallas en la planificación e improvisación, no hubo respuesta.

Pero la expectativa de una apertura parcial no ha logrado calmar la molestia de los usuarios. Para ellos, la vía “ha desaparecido” en la práctica diaria: lo que antes tomaba 30 minutos ahora puede duplicarse o extenderse aún más, sin mejoras visibles en el horizonte cercano. La obra es percibida como un factor que ha agravado el problema, especialmente por la falta de gestión del flujo vehicular durante su ejecución.

Atrapados entre filas de vehículos

Un recorrido realizado por este Diario durante varios días constató que el colapso es sostenido: en la mañana el tráfico inicia alrededor de las 07:30 y se extiende hasta las 10:00; en la tarde, el escenario se repite entre las 17:00 y las 20:00.

“Solo se ve una marea de carros con luces rojas detenidas. Es horrible, desesperante. Con suerte uno o dos agentes intentan dar paso, pero no alcanza. ¿Dónde están los agentes? Esto es infernal”, reclama Nora Bourne, quien utiliza la vía a diario para llegar a su trabajo en el centro de la ciudad.

Lo más frustrante es sentir que nadie está gestionando el problema. Si van a hacer una obra de esta magnitud, deberían existir rutas alternas claras, agentes permanentes y una estrategia visible. Hoy lo que existe es improvisación.Ana Lupera, conductora habitual de la Juan Tanca Marengo 

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La escena se vuelve aún más crítica cuando la movilidad se desborda: motocicletas que buscan avanzar terminan subiendo a las veredas ante la imposibilidad de circular, reflejando un sistema colapsado donde cada usuario intenta sobrevivir como puede.

La Juan Tanca Marengo se ha convertido en una prueba de resistencia. Uno sale con tiempo y aun así llega tarde. El tráfico ya no es un problema de ciertas horas; es prácticamente permanente.Sebastián Carrillo, conductor 

Peatones atrapados en medio del desorden

A esto se suma una situación aún más compleja para los peatones, a quienes cruzar la avenida les resulta prácticamente imposible. Cerca del Tecnológico Espíritu Santo se forma además una especie de espiral de vehículos de la que solo se logra salir entre bocinazos, mientras los conductores intentan abrirse paso a la fuerza.

En ese punto, los carros invaden carriles, se cruzan de una vía a otra y los buses bloquean intersecciones, profundizando el desorden.

“Nadie está ahí para sancionar o dar la mano. Los conductores de buses hacen lo que les da la gana, algo ya típico en la ciudad, pero en este escenario te irrita el triple porque ya estamos asqueados de permanecer atorados en un tráfico que nadie logra solucionar. El Municipio se la ha pasado diciendo que está planificando, mentira. Aquí no se planifica nada. Hay tráfico infernal en la Juan Tanca, a tal punto que llega hasta el cruce con la avenida de Las Américas y la Francisco de Orellana, y del otro lado hasta el puente que conecta con la vía a Daule. ¿Es comprensible tener que conducir así? No, nunca. Qué cosa más horrible la movilidad en Guayaquil”, señaló el conductor Diego Endara, residente de Álamos Norte.

“Si no ven a los conductores, peor a los peatones. Nosotros somos irrespetados por todos. A diario debo cruzar la avenida para llegar a mi trabajo y lo hago agarrada de la mano, como los niños, con mis compañeras, con quienes nos topamos en un punto a las 8:00. La gente se ríe, pero no es gracioso”, lamenta Karina Guevera, enfermera de un centro médico ubicado en la ruta.

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La paciencia se agota mientras avanza la construcción

La intervención vial —cuya primera estructura se construye desde septiembre de 2025— registra avances parciales: ya cuenta con 10 pilas levantadas y varios cabezales colocados. Esta fase, destinada al tránsito en sentido este-oeste, está prevista para ser entregada a inicios del segundo semestre de este año.

Sin embargo, en el terreno, la percepción ciudadana es otra: la paciencia se agota mientras la obra avanza a un ritmo que no logra aliviar el “infierno diario”.

Lo preocupante es que seguimos escuchando promesas de mejoras mientras el caos continúa. La gente no está pidiendo milagros, está pidiendo orden, control y una solución temporal mientras termina la obra.Claudia Zarate, conductora

“Siempre he pensado que las soluciones viales no solucionan realmente nada. Ustedes, a través de especialistas urbanos, lo han detallado en repetidas ocasiones. Pero aquí nadie hace caso. Más cemento solo agrava un problema que ya no da abasto. Ojalá me equivoque. Ojalá también se equivoquen en Los Ceibos, donde el tráfico es agobiante. Lo que ahora se necesita son salidas: más agentes, más control. No podemos seguir perdiendo horas en esta vía, menos con la inseguridad que tiene Guayaquil. En medio del tráfico nos pueden robar, incluso matar. ¿Y quién responde?”, sentenció Roger Santander, residente de Urdenor, otro de los vecindarios afectados.

Lo que se sabe del caso 

• La suspensión aplica para la emisión de licencias de conducir fuera de Ecuador.
  
• La ANT argumenta que la medida busca fortalecer los controles, la verificación y la seguridad de los procesos.
  
• No existe todavía una fecha oficial para la reanudación del servicio.

Los cierres viales continúan formando parte del día a día de quienes circulan por Guayaquil, especialmente en el centro de la ciudad, donde comerciantes, conductores y peatones han tenido que adaptarse a constantes restricciones de tránsito debido a obras de regeneración y mantenimiento urbano.

Ahora, una nueva interrupción vehicular está prevista para este sábado 6 de junio en la calle Pichincha, una de las vías más transitadas del casco céntrico. La medida responde a los trabajos de renovación que se ejecutan en este corredor y que durante las últimas semanas ya han provocado cambios en la movilidad de la zona.

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La intervención se desarrolla actualmente entre la calle Aguirre y la avenida 9 de Octubre, donde cuadrillas municipales avanzan con la remoción del pavimento deteriorado. Las labores se han realizado principalmente en horario nocturno para disminuir el impacto sobre la circulación durante el día, aunque los residentes y usuarios frecuentes del sector aseguran que las afectaciones se han sentido de forma constante.

Para este sábado está programada una nueva etapa de la obra: la colocación de la nueva carpeta asfáltica. Debido a la magnitud de los trabajos, será necesario restringir completamente el paso vehicular durante gran parte de la jornada.

La clausura forma parte de la primera fase de un proyecto más amplio que busca transformar la calle Pichincha, también conocida como Panamá en algunos de sus tramos, desde Aguirre hasta Roca.

Conductores y comerciantes enfrentan nuevas molestias

Aunque muchos ciudadanos reconocen la necesidad de mejorar la infraestructura urbana, también admiten que los cierres sucesivos generen complicaciones diarias.

En el centro de Guayaquil, donde miles de personas se movilizan cada día por motivos laborales, comerciales o académicos, cualquier restricción suele traducirse en congestión vehicular, demoras y dificultades para acceder a negocios y oficinas.

La situación ha generado inquietud entre comerciantes de la zona, quienes temen una reducción en la afluencia de clientes durante los días de intervención.

¿Qué contempla la obra?

El proyecto busca modernizar uno de los corredores más emblemáticos del centro guayaquileño. Además del reasfaltado, se prevé una renovación integral del espacio público.

Entre las mejoras previstas consisten en la reconstrucción y ampliación de aceras, la instalación de nuevas rampas para facilitar la movilidad de personas con discapacidad, la incorporación de mobiliario urbano y la modernización de la iluminación pública.

También se contempla la implementación de nueva señalización de tránsito, mejoras en la infraestructura semafórica y la incorporación de áreas verdes mediante jardineras y la siembra de árboles.

Las autoridades sostienen que el objetivo es mantener la circulación vehicular en dos carriles, pero al mismo tiempo otorgar mayor protagonismo a los peatones y recuperar espacios públicos del centro histórico.

La puesta en escena reúne a los actores Prisca Bustamante, Mare Cevallos y Mauro Falcón, conocido como Kachafa, en una historia que combina humor, ternura y reflexión. 

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Del humor a la reflexión

La trama gira en torno a una mujer que compra un departamento a un precio inusualmente bajo, con una condición particular: la propietaria, una anciana entrañable, continuará viviendo allí hasta el final de sus días.

Para Tamariz, esa mezcla entre comedia y profundidad fue precisamente lo que lo llevó a escoger la obra.

"Me pareció una muy buena mezcla de humor y drama. Te saca carcajadas y, al mismo tiempo, te toca el corazón de forma muy conmovedora. Es una historia que, siendo muy divertida e irreverente, se acerca con honestidad a temas duros como la vejez", explica el director.

Aunque el texto original contiene referencias culturales españolas, Jaime señala que la adaptación al contexto ecuatoriano fue sencilla. "Había algunas referencias muy españolas, pero como es una cultura que conozco bien, fue fácil encontrarles el símil ecuatoriano", comenta.

Uno de los desafíos de la puesta en escena fue encontrar el equilibrio entre la comedia y los temas más sensibles que aborda la historia. Según el director, la clave estuvo en la selección del elenco.

"Creo que en eso el casting es clave. Tener a una actriz tan experimentada en comedia como Prisca Bustamante y contrastarla con una actriz joven con mucha fuerza dramática como Mare Cevallos consigue que la obra tenga un ritmo entretenido, pero también con espacios para emociones más intensas. A esa combinación se suma Mauro Falcón, conocido como Kachafa, en un personaje que sirve como bisagra cómica entre las distintas escenas", señala.

Más allá de las situaciones hilarantes, El Inconveniente aborda temas como la soledad, el envejecimiento y la necesidad de conexión humana. De hecho, Tamariz considera que la soledad es el verdadero hilo conductor de la historia.

"La soledad es el hilo conductor de toda la historia y muestra cómo personas completamente distintas pueden conectarse y compartir sus vidas", afirma.

El director considera que el éxito de la obra radica precisamente en esa capacidad de abordar asuntos incómodos desde una mirada cercana y humana.

"Creo que la obra tiene una mirada sobre la vida muy sarcástica pero a la vez profunda. Toca temas tabúes, muchas veces incómodos, con mucho humor pero también con mucha verdad", destaca.

Más allá del escenario

La reflexión sobre la vejez ocupa un lugar central en la propuesta. Para el también actor, el envejecimiento no debe verse como una limitación, sino como una etapa que aún puede estar llena de experiencias significativas.

"La vejez es un logro que no todos conseguimos, y cuando se llega hay que enfrentar nuevos desafíos, pero eso no significa que no se pueda seguir disfrutando de la vida", sostiene.

Asimismo, espera que el público salga del teatro con una visión más abierta sobre la tercera edad y las relaciones humanas.

"Que la tercera edad no debe ser un limitante para seguir disfrutando de la vida. Siempre se puede conocer gente nueva que nos aporte cosas nuevas", señala.

En un contexto marcado por problemas de seguridad y restricciones que han afectado la asistencia a los espacios culturales, Tamariz considera que el teatro sigue siendo una herramienta fundamental para fortalecer la empatía.

"Estamos en un momento muy difícil. El tema de la seguridad y los toques de queda desaniman mucho a las personas a salir. Sin embargo, ahora es cuando el teatro es más necesario. En momentos en los que vivimos bajo la influencia de tantas ideas deshumanizantes, el arte nos recuerda los valores humanos, la empatía y la fe en el ser humano", reflexiona.

La obra tendrá una última función el sábado 6 de junio, a las 20:00, en Teatriz. 

Las entradas tienen un valor de 20 dólares y pueden adquirirse en taquilla o a través de Buen Plan.

Si tuviera que resumir en una sola frase lo que desea que el público se lleve después de ver El Inconveniente, Tamariz no duda en responder: "La vida es ahora".

Las claves del caso

• La audiencia fue convocada para el 19 de junio de 2026 y revisará las medidas cautelares impuestas a un procesado y a una empresa investigada.
  
• Inmobiliaria Fiorema S.A., vinculada a Gioconda Henriques, madre de Aquiles Álvarez, busca que se reconsideren las restricciones sobre uno de sus bienes.
  
• La Fiscalía investiga una presunta estructura empresarial que habría utilizado operaciones relacionadas con combustible subsidiado para ocultar recursos de origen ilícito.

Las diligencias judiciales dentro del caso Goleada continúan avanzando. Mientras el alcalde de Guayaquil, Aquiles Álvarez , permanece privado de libertad en la Cárcel de Máxima Seguridad El Encuentro, en el marco de esta investigación por presunto lavado de activos, una nueva diligencia ha sido programada por la justicia ecuatoriana para analizar las medidas cautelares impuestas a una de las compañías relacionadas con su entorno familiar.

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¿Para cuándo fue convocada la nueva audiencia?

La audiencia fue convocada para el próximo 19 de junio de 2026, a las 14:00, y se centrará en la revisión de las disposiciones que actualmente pesan sobre una persona natural y una empresa que forman parte de los 28 procesados dentro de este expediente judicial.

Entre los involucrados en esta diligencia constante Gastón Aparicio Loy y la compañía Inmobiliaria Fiorema SA, cuya accionista es Gioconda María Henriques , madre del alcalde guayaquileño.

La decisión fue adoptada por el juez Jairo García , de la Unidad Penal especializada en juzgamiento de delitos vinculados con corrupción y crimen organizado, quien dispuso la realización de medidas de la audiencia para evaluar si las vigentes deben mantenerse, modificarse o levantarse.

¿Qué medidas están vigentes?

Actualmente, Gastón Aparicio Loy cumple medidas sustitutivas a la prisión preventiva, entre ellas la prohibición de salir del país y la obligación de presentarse periódicamente ante las autoridades judiciales.

En el caso de Inmobiliaria Fiorema SA, la empresa mantiene restricciones sobre uno de sus bienes inmuebles, incluyendo la prohibición de enajenarlo y una medida de incautación dispuesta durante el desarrollo de la investigación.

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La defensa de Gioconda Henriques solicitó que estas disposiciones sean revisadas. Según los argumentos expuestos por su abogado, Ramiro García, en la propiedad afectada residen tres menores de edad y una persona adulta mayor que presenta una discapacidad visual del 42 %, situación que, a criterio de la defensa, configura un escenario de especial vulnerabilidad para quienes habitan el inmueble ubicado en Isla Mocolí, en Samborondón.

La teoría fiscal sostiene además que se habrían utilizado empresas constituidas en Panamá para simular obligaciones económicas, registrar gastos inexistentes, omitir ingresos y obtener beneficios financieros indebidos.

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Lo que se sabe del caso

• El Estado reconoció públicamente su responsabilidad en la desaparición forzada y muerte de los cuatro adolescentes.
  
• La disculpa forma parte de las medidas de reparación ordenadas por la Corte Constitucional.
  
• El acto realizado en Guayaquil terminó con momentos de tensión y fue concluido antes de lo previsto.

“Las Fuerzas Armadas incumplieron su función principal y el Estado no protegió a Josué, Ismael, Steven y Nehemías ”. Con esa frase, pronunciada durante un acto oficial realizado en Guayaquil, el Estado ecuatoriano reconoció públicamente su responsabilidad en uno de los casos que más conmocionó al país en los últimos años: la desaparición forzada y posterior muerte de los cuatro adolescentes de Las Malvinas.

La ceremonia se desarrolló la tarde de este jueves 4 de junio en el Hemiciclo de la Rotonda, en el Malecón Simón Bolívar, como parte de las medidas de reparación ordenadas por la Corte Constitucional.

El caso marcó profundamente a Ecuador desde diciembre de 2024, cuando Josué Arroyo, Ismael Arroyo, Steven Medina y Nehemías Arévalo desaparecieron tras un operativo militar. Durante meses, familiares, organizaciones sociales y colectivos de derechos humanos exigieron respuestas sobre lo ocurrido, convirtiendo el caso en un símbolo nacional de reclamo por verdad y justicia.

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Un reconocimiento público que admite responsabilidad

Aunque el evento se desarrolló inicialmente en un ambiente solemne, la jornada no terminó sin incidentes.

Poco más de una hora después de iniciado el acto se registraron momentos de tensión entre algunos asistentes y la organización del evento. La situación obligó a realizar llamados a la calma desde la mesa principal.

Minutos más tarde, una de las maestras de ceremonia anunció el cierre anticipado de la actividad, poniendo fin a la programación prevista.

Durante el acto, el comandante general de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, Mauricio Machuca, fue el encargado de leer el pronunciamiento oficial establecido por la Corte Constitucional.

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En el documento, el Estado reconoció que existían graves vulneraciones de derechos y que las instituciones encargadas de garantizar la protección de los adolescentes fallaron en esa obligación.

La declaración incluyó un reconocimiento expreso de que los jóvenes no recibieron la protección que les correspondía como ciudadanos y que las entidades estatales involucradas incumplieron deberes fundamentales relacionados con la defensa de los derechos humanos.

El mensaje fue escuchado por familiares de las víctimas, representantes de organizaciones nacionales e internacionales, activistas y ciudadanos que acudieron al acto para acompañar a las familias.

Un caso que estremeció al país

La desaparición de los cuatro adolescentes provocó una de las mayores movilizaciones ciudadanas registradas en los últimos años alrededor de una causa de derechos humanos.

Desde el inicio de las investigaciones surgieron cuestionamientos sobre la actuación de los agentes estatales y sobre la respuesta institucional frente a la desaparición de los jóvenes.

Posteriormente, la Corte Constitucional concluyó que existía responsabilidad estatal y dispuso varias medidas de reparación, entre ellas la realización de un acto público de reconocimiento y disculpas dirigido a los familiares de las víctimas.

La sentencia también estableció que los adolescentes fueron privados ilegalmente de su libertad y que durante el desarrollo del caso se produjeron múltiples vulneraciones de derechos fundamentales.

Los tres puntos claves

• El Biess fijó en 2026 un techo máximo de hasta $38.560 para el préstamo quirografario, aunque el monto final depende de la capacidad de pago y los fondos acumulados de cada afiliado o jubilado.
• Las tasas de interés parten desde el 6,5 % anual y el desembolso puede realizarse en un plazo de 24 a 72 horas tras la aprobación.
• El acceso requiere al menos 12 aportaciones al IESS, fondos de cesantía o reserva disponibles y no tener deudas vencidas con el sistema.

El crédito quirografario del Banco del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (Biess) se mantiene en 2026 como una de las alternativas más utilizadas por afiliados y jubilados que necesitan liquidez rápida para gastos personales, familiares o emergencias.

Aunque el sistema establece un límite referencial alto, el monto final no es igual para todos los solicitantes y depende de variables como los fondos acumulados, la capacidad de pago y el tiempo de aportaciones al IESS.

¿Cuánto dinero se puede solicitar en 2026?

Para este año, el Biess fijó un techo máximo de hasta $38.560, equivalente a 80 salarios básicos unificados. Sin embargo, esta cifra funciona únicamente como un límite superior, ya que el valor aprobado se calcula de manera individual.

En la práctica, los afiliados activos pueden acceder hasta el 95 % de sus fondos acumulados de cesantía y/o reserva, que funcionan como garantía del crédito. En el caso de los jubilados, el monto se determina en función de su pensión y su capacidad de pago mensual.

El cálculo también toma en cuenta el tiempo de aportación al sistema, además del nivel de endeudamiento que registre el solicitante.

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Tasas, plazos y condiciones

Uno de los principales atractivos del quirografario es su rapidez. El trámite es completamente digital y, una vez aprobado, el desembolso puede realizarse en un plazo de entre 24 y 72 horas.

El Biess ofrece tasas de interés desde el 6,5 % anual, lo que lo posiciona como una opción competitiva frente a otros créditos de consumo. Además, el sistema permite al usuario simular diferentes plazos y elegir el esquema de amortización, ya sea francés o alemán, según su conveniencia.

Requisitos para acceder al crédito

Para solicitar el préstamo quirografario es necesario cumplir con varias condiciones básicas:

No califican quienes no sean afiliados, quienes tengan menos de 36 aportaciones o quienes mantengan obligaciones pendientes.

Cómo se solicita

El proceso se realiza en línea a través del portal del Biess. El usuario debe ingresar con su cédula y clave del IESS, verificar sus datos, utilizar el simulador de crédito y luego seleccionar la opción de préstamo quirografario.

Tras confirmar el monto y el plazo, la solicitud se envía para aprobación automática. Si es aceptada, el dinero se acredita directamente en la cuenta registrada.

¿Qué ocurre si ya tienes un crédito vigente?

Si el afiliado mantiene un préstamo activo, el sistema puede permitir una novación, es decir, la sustitución del crédito actual por uno nuevo, siempre que la capacidad de pago lo permita.

En caso contrario, no se habilita una nueva solicitud hasta que el crédito anterior sea cancelado o reestructurado.

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Ventajas y riesgos de solicitar el préstamo

Este tipo de crédito ha ganado popularidad por su facilidad de acceso y rapidez. Según datos del Biess, su uso creció un 12 % entre enero y febrero de 2026, con más de 460.000 personas accediendo a este producto.

Entre sus ventajas destacan el trámite digital, el desembolso rápido y la posibilidad de ajustar cuotas y plazos para ordenar las finanzas personales.

Sin embargo, también implica riesgos importantes. El préstamo se respalda con los fondos de reserva o cesantía, lo que puede afectar el ahorro futuro del afiliado en caso de incumplimiento.

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Además, se exige un mínimo de 12 aportaciones, con al menos seis consecutivas, y el acceso puede bloquearse si el empleador mantiene deudas con el IESS o si el usuario tiene obligaciones pendientes.

Lo que se sabe del caso

• El incidente ocurrió durante el tradicional arco de agua previo a la salida de un vuelo de Iberia con destino a Madrid.
  
• Videos difundidos en redes sociales muestran el momento en que una parte del avión hace contacto con un vehículo de bomberos.
• No hubo heridos, pero la aeronave tuvo que regresar a plataforma para una inspección técnica.

El incidente registrado en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil ha generado tensión y preocupación entre viajeros y usuarios de las redes sociales. 

Horas después del percance, comenzaron a circular videos que muestran el momento exacto en que una parte de una aeronave de Iberia impacta contra uno de los equipos utilizados por los bomberos aeroportuarios durante una ceremonia de despedida.

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Así ocurrió el incidente en el aeropuerto de Guayaquil

Las imágenes, compartidas ampliamente en plataformas digitales este 4 de junio, captan el instante en que el Airbus A350 de la aerolínea española atravesaba el tradicional arco de agua preparado antes de su salida hacia Madrid. En medio de la maniobra, uno de los extremos del avión terminó haciendo contacto con un vehículo del Servicio de Extinción de Incendios (SEI), obligando a suspender temporalmente la operación.

El hecho ocurrió cuando la aeronave se preparaba para cubrir el vuelo IB132 con destino a la capital española. Según la información difundida por autoridades aeroportuarias y reportes de aviación, el contacto se produjo entre el Sharklet —la estructura ubicada en el extremo del ala— y uno de los equipos que participó en el homenaje.

El peligro ocurrió en una jornada especial para la secadora. Iberia había asignado temporalmente a la ruta Guayaquil-Madrid un Airbus A350-900, considerado uno de los aviones más modernos y avanzados de su flota. Como parte de esta operación especial, se involucra el tradicional arco de agua que suele utilizarse para recibir o despedir aeronaves en ocasiones relevantes.

Los videos que comenzaron a circular muestran cómo el avión avanza lentamente bajo el arco de agua mientras decenas de personas observan la maniobra. Segundos después se aprecia el contacto con uno de los equipos de emergencia, generando sorpresa entre quienes presenciaban el procedimiento.

Lo que generó el incidente en el aeropuerto

Tras el incidente, la tripulación decidió detener la salida y regresar a plataforma para que técnicos especializados realicen una inspección completa de la aeronave antes de autorizar cualquier movimiento posterior.

De acuerdo con la información oficial, no se registraron personas heridas durante el incidente. Sin embargo, la situación provocó retrasos operativos y momentos de incertidumbre entre pasajeros que guardaban el embarque y otros usuarios que se encontraban en la terminal aérea.