Lo que se sabe 

• La UCSG desarrolla herramientas de tiflotecnología para facilitar el estudio y la autonomía de estudiantes con discapacidad visual.
• El TifloTeclado ya obtuvo una patente y se prevé que su precio no supere los 10 dólares.
• El proyecto también incluye el TifloCubículo y TifloPaper, dos soluciones que buscan mejorar el acceso a computadoras y documentos impresos.

Para Josué Illescas, estudiar una carrera universitaria significaba esperar a que su mamá o su hermana regresaran del trabajo para que pudieran leerle durante horas los textos que necesitaba. Mientras sus compañeros rendían exámenes por escrito, él debía responder de forma oral frente a un tribunal.

Hoy, a sus 28 años y recién graduado de Psicología Organizacional de la UCSG, esa realidad empieza a cambiar gracias a herramientas que buscan que los estudiantes con discapacidad visual puedan estudiar con mayor autonomía.

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Luis Bonilla, docente e investigador de la UCSG, explica que el cambio comenzó con más de una década de trabajo para encontrar soluciones que permitieran a los estudiantes con discapacidad visual estudiar con mayor autonomía. 

A través de lectores de pantalla y evaluaciones digitales, estas herramientas permitieron que Illescas rindiera los mismos exámenes que sus compañeros, el mismo día y en el mismo espacio, sin depender de un tribunal que leyera o registrara sus respuestas.

Cuando la necesidad se volvió invento

Una de las principales innovaciones fue el TifloTeclado, un protector de silicona que se coloca sobre un teclado convencional e incorpora referencias en braille para facilitar su uso a personas con discapacidad visual. 

La herramienta obtuvo a finales de agosto su patente oficial por parte de la UCSG y se prevé que su precio no supere los 10 dólares.

Soluciones que siguen

El proyecto también contempla el TifloCubículo, un espacio de trabajo adaptado a las necesidades de estudiantes no videntes, y el TifloPaper, un prototipo que busca facilitar la digitalización y lectura de documentos impresos mediante tecnología de reconocimiento de texto. 

El equipo pretende que estas soluciones lleguen al mercado a precios asequibles una vez concluya el proceso de patentamiento.

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Las barreras que dieron paso a los inventos

Durante los últimos ciclos, ocho estudiantes no videntes de distintas facultades de la UCSG compartieron sus experiencias y permitieron al equipo identificar las principales dificultades que enfrentaban para acceder a textos, utilizar computadoras y rendir evaluaciones. 

Estos casos impulsaron la búsqueda de nuevas soluciones y el desarrollo de herramientas que facilitaran su aprendizaje y autonomía. El desafío no es menor: en Ecuador, el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) registra 53.777 personas con discapacidad visual.

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Más historias que marcan

El caso de Paul Llontop Limaylla fue otro de los que impulsó la investigación. 

Cuando era estudiante de la UCSG, debía esperar hasta altas horas de la noche a que su padre, quien trabajaba como mariachi, regresara a casa para que le leyera sus materiales de estudio.

 “Sus ganas de estudiar eran más fuertes”, contó Luis Bonilla, quien realizó trabajo de campo y pudo conocer de cerca cómo era el día a día de sus estudiantes no videntes y las dificultades que enfrentaban fuera de las aulas. 

Hoy, esa experiencia también forma parte de la solución: Paul colabora en las pruebas y el desarrollo de herramientas para que otros estudiantes no videntes puedan estudiar con mayor autonomía.

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La ayudan continúa 

La investigación de la UCSG no termina con el TifloTeclado. Luis Bonilla contó a EXPRESO que el equipo, junto con Karen Freire, integrante del grupo de investigación, también trabaja en TifloPaper, un prototipo que busca convertir documentos impresos en formatos accesibles para personas con discapacidad visual mediante tecnología de reconocimiento de texto.

La herramienta todavía está en desarrollo y abre una nueva línea de trabajo para resolver las dificultades que los estudiantes enfrentan fuera de las aulas.

Illescas también participa como usuario en las pruebas de estas soluciones y aporta su experiencia para mejorar su funcionamiento. 

Para Freire, la empatía ha sido uno de los motores de este proceso, pues conocer de cerca las dificultades de los estudiantes los llevó a buscar alternativas que les permitan desenvolverse con mayor independencia.

El equipo también destacó el apoyo de la UCSG para impulsar estos proyectos y fomentar una educación más inclusiva dentro de la institución.

Lo que debes saber

• Los Esteros, en el sur de Guayaquil, enfrenta un doble problema: la acumulación de basura en varios puntos y el deterioro de sus calles por numerosos baches.
• Moradores denuncian que los desechos convierten parterres y esquinas en focos de contaminación, mientras los huecos obligan a conductores a realizar maniobras peligrosas.
• Además, vecinos aseguran que el irrespeto de algunos buses urbanos a los semáforos agrava la inseguridad vial en el sector.

Ni bien se ingresa a Los Esteros por la avenida 25 de Julio, el deterioro de la calzada salta a la vista. Un bache en el carril central obliga a los conductores a reducir la velocidad o esquivarlo. Adentro, el panorama se repite casi en cada cuadra: montículos de basura en las esquinas y huecos que complican la circulación en esta ciudadela del sur de Guayaquil.

(Te puede interesar: Botar escombros en la calle puede terminar en doble sanción en Guayaquil)

A pocos metros de la avenida principal aparece uno de los puntos más críticos de acumulación de desechos. Junto a la pared posterior de la sede del Registro Civil, los moradores han convertido un espacio público en un sitio habitual para dejar fundas de basura.

El problema contrasta con la presencia de varios restaurantes que funcionan a escasa distancia del lugar.

“Años y años con el mismo problema, pero es compartido. La gente que no bota la basura a la hora en que pasa el camión, las autoridades que no plantean soluciones y también los chamberitos, que dejan destrozadas esas fundas”, comenta Rocío Malagón, residente del sector.

Los Esteros: calles dañadas y con basura, una constante

El recorrido de EXPRESO continúa y, apenas una cuadra después, otro problema obliga a maniobrar a quienes transitan por la zona.

Un profundo bache dificulta el giro desde la calle Los Esteros hacia la calle Tena, mientras que, a pocos metros, tres llantas abandonadas permanecen junto a un árbol y varios desechos, reforzando la imagen de abandono que denuncian los vecinos.

“Da mucha pena que el Municipio no intervenga acá en Los Esteros por el tema de los baches. Imagínese cómo se pondrá esto cuando lleguen las lluvias fuertes por el fenómeno de El Niño”, expresa Daniel Obando, taxista que recorre diariamente las vías de la ciudadela.

Al avanzar por la calle Los Esteros, la intersección con la avenida Luis Noboa Naranjo concentra otra de las principales quejas de los moradores.

Cada mañana, el parterre central amanece cubierto de fundas de basura, cartones y otros desperdicios, convirtiéndose en un foco permanente de contaminación entre las ciudadelas Los Esteros y La Fragata.

En el sitio es común observar a recicladores y perros callejeros rompiendo las fundas en busca de materiales reutilizables o alimento. Los desechos terminan dispersos sobre la calzada y las aceras, mientras el tránsito de vehículos esparce aún más la basura, agravando las condiciones de insalubridad del sector.

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Carlos Marín, quien vive cerca de esa intersección, asegura que el problema va más allá de los residuos domiciliarios. Según relata, en ese punto también son abandonados colchones, muebles viejos, tablas de madera y otros objetos voluminosos, lo que provoca que el parterre se convierta en un botadero improvisado de manera recurrente.

Deterioro del pavimento en la avenida Luis Noboa Naranjo

Pero la basura no es la única preocupación. A lo largo de la avenida Luis Noboa Naranjo, el deterioro del pavimento obliga a los conductores a zigzaguear para esquivar los baches.

Esas maniobras, además de representar un riesgo para quienes circulan, ocasionan que en varias ocasiones los vehículos pasen sobre las fundas de basura depositadas junto a la acera y esparzan su contenido.

“Los frenazos se escuchan bastante seguido por aquí. Hay muchos desniveles. El hueco junto al semáforo (en la intersección con la calle Los Esteros) es bastante peligroso. La gente evita detener su carro ahí cuando espera que cambie la luz roja”, manifiesta Tomás Cevallos, trabajador de un restaurante ubicado en la zona.

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Otro problema en el que coinciden los moradores es el irrespeto constante a las señales de tránsito por parte de varios buses urbanos que circulan por el sector. Aseguran que cruzar los semáforos en rojo es una de las infracciones más frecuentes.

“La luz roja para ellos no existe. No sé cuál es el apuro, pero muchos conductores, a cualquier hora, se pasan los semáforos en rojo y, como nadie los controla, lo seguirán haciendo”, denuncia Marín.

Los puntos claves

• Los dos acompañantes rindieron sus versiones sobre lo ocurrido después del atropellamiento de Mónica Martinich.
• Ambos declararon que se quedaron dormidos durante el trayecto y despertaron tras sentir el impacto en la avenida Samborondón.
• Según sus testimonios, el conductor habría continuado la marcha después del atropellamiento y se detuvo finalmente a la altura de Sauces.
• La camioneta RAM negra fue localizada el 6 de septiembre en Colimes y estaba sin placas, mientras la Fiscalía busca vincular al presunto conductor al proceso por muerte culposa.

La camioneta no se detuvo de inmediato. Según las versiones rendidas por los dos hombres que viajaban en ella, el conductor continuó la marcha después de atropellar a Mónica Martinich, quien murió la madrugada del 4 de septiembre mientras trotaba por la avenida Samborondón.

Los testimonios fueron rendidos por los dos acompañantes que permanecen en prisión preventiva dentro de la investigación. Ambos coinciden en que se quedaron dormidos durante parte del trayecto y que despertaron tras sentir el impacto.

En sus declaraciones también relataron qué escucharon del conductor y qué ocurrió en los minutos posteriores al atropellamiento. 

“La maté”, habría dicho el conductor

El copiloto contó que la madrugada del 4 de septiembre salió aproximadamente a las 04:30 de una discoteca ubicada en la ciudadela Atarazana junto con otras personas.

Según su versión, Héctor Raúl Quintero Loor se ofreció a llevarlo hasta su domicilio, ubicado en la vía a Salitre. Por esa razón, tomaron la avenida Samborondón.

Durante el recorrido, el hombre aseguró que se quedó dormido. Dijo que despertó después de escuchar un fuerte impacto y que, en un primer momento, pensó que la camioneta había chocado contra una pared.

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Fue entonces cuando, según su relato, escuchó al conductor decir: “la maté”.

El copiloto aseguró que entró en shock y pidió que detuvieran la camioneta para saber qué había ocurrido. Sin embargo, afirmó que Quintero se negó a parar.

Ante su insistencia, el conductor le habría dicho que, si quería bajarse, “se lanzara del carro”, porque no pensaba detenerse.

La camioneta siguió avanzando hasta llegar a la altura de Sauces IV. Allí, siempre según la declaración, Quintero finalmente detuvo el vehículo.

El copiloto bajó y pidió ayuda a otros amigos.

El segundo testimonio corresponde al hombre que viajaba en el asiento posterior de la camioneta.

De acuerdo con su declaración, esa noche había acudido a la misma discoteca, aunque con otro grupo de amigos. Allí se encontró con Quintero.

Cerca de las 03:40, contó, salieron del establecimiento para comer. El hombre solicitó un taxi de confianza, pero le informaron que demoraría alrededor de 30 minutos. Mientras esperaba, Quintero y el copiloto le ofrecieron llevarlo.

Durante el trayecto también se quedó dormido. Su versión señala que despertó cuando sintió “un remesón” mientras circulaban por Samborondón.

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Después escuchó al conductor decir: “Atropellé, creo que maté a alguien”.

El pasajero aseguró que tanto él como el copiloto pidieron que detuviera la camioneta. Sin embargo, afirmó que Quintero continuó la marcha y aceleró mientras atravesaba el puente que conecta Samborondón con Sauces.

Al llegar a Sauces, el conductor finalmente se detuvo y permitió que el copiloto descendiera. También le dijo al pasajero posterior que podía bajarse, pero este decidió continuar en el vehículo porque, según explicó en su versión, “era tarde y peligroso”.

Posteriormente, el conductor lo dejó cerca de su domicilio y se retiró.

La camioneta fue encontrada en Colimes

La investigación continúa mientras los dos acompañantes permanecen bajo prisión preventiva. La medida fue dictada dentro del proceso relacionado con el abandono del lugar del accidente sin auxiliar a la víctima.

La camioneta RAM negra involucrada en el atropellamiento fue localizada el 6 de septiembre en Colimes, como lo publicó días atrás EXPRESO. El vehículo estaba sin placas.

Mientras tanto, la Fiscalía solicitó que Héctor Raúl Quintero Loor sea vinculado al proceso por presunta muerte culposa.

Las defensas de los dos hombres detenidos y del esposo de Mónica Martinich lo señalan como la persona que conducía la camioneta al momento del atropellamiento.

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La audiencia de vinculación fue convocada para este 10 de septiembre, en la que se deberá resolver la situación procesal del presunto conductor.

Héctor Raúl Quintero continúa sin ser localizado después de presuntamente huir del lugar del atropellamiento. Según consta en el expediente, la camioneta involucrada fue transferida a su nombre, de acuerdo con lo señalado por Katherine Calderón, abogada del esposo de Martinich.

Para notificarlo, el juez envió un deprecatorio a la Unidad Judicial Penal Norte de Guayaquil. La diligencia busca informarle sobre el proceso y darle un plazo de 48 horas para señalar un casillero judicial y designar una defensa técnica.

El dolor de la familia de Mónica Martinich

Mientras avanza la investigación por el atropellamiento, la familia de Mónica Martinich enfrenta el duelo. Su hermana Nohelia la despidió con un mensaje en redes sociales en el que recordó la cercanía que ambas mantuvieron desde pequeñas, así como momentos compartidos, desde juegos y conciertos hasta recetas y videos durante la pandemia.

Nohelia también destacó el papel de Mónica como madre de Luciana y Sofía y recordó con orgullo la dedicación que tenía hacia sus hijas. En su despedida, además, evocó la pasión de la corredora por el running y las notas de voz en las que le contaba sobre sus entrenamientos y carreras.

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Días antes, Luciana Caicedo Martinich, hija mayor de Mónica, también se pronunció en redes sociales después de encontrar comentarios que responsabilizaban a su madre por el atropellamiento. La joven pidió respeto para su familia y recordó a Mónica como su madre, pero también como su pilar y mejor amiga.

Luciana señaló además que su madre se preparaba para cumplir el sueño de convertirse en maratonista y que salió a correr el 4 de septiembre como parte de su rutina, pero no regresó a casa. Su pedido fue especialmente dirigido a quienes han difundido comentarios e imágenes sobre el caso: pidió que Mónica pueda descansar en paz y que ella, su hermana de 12 años y sus familiares puedan despedirla con amor y dignidad.

Guayaquil constituye la última escala del actual viaje de instrucción, iniciado el 17 de abril de 2026 en el Callao. Desde allí, el B.A.P. Unión emprendió una extensa travesía que incluyó Curazao; Nueva Orleans, Norfolk, Baltimore, Nueva York y Boston, en Estados Unidos; y Quebec, en Canadá. Posteriormente, la embarcación regresó a Miami y continuó hacia Panamá antes de llegar a Ecuador.

“Regresamos a Miami, Panamá y cerramos con broche de oro acá en Guayaquil”, señaló el capitán de Navío Juan José Roncagliolo Gómez, comandante del B.A.P. Unión.

La llegada estuvo acompañada de música mientras el enorme velero completaba su ingreso y acoderamiento en la terminal portuaria de Contecon. Representantes diplomáticos y miembros de la Marina de Guerra del Perú participaron en las actividades desarrolladas tras su arribo. Pero la presencia del B.A.P. Unión va más allá de una escala dentro de su recorrido marítimo.

“El buque es una embajada itinerante del Perú”, afirmó Eduardo Zeballos, embajador del Perú en Ecuador. El diplomático explicó que la embarcación lleva a los puertos un mensaje de amistad, cooperación y solidaridad, y que su llegada busca profundizar los vínculos entre ambos países.

El B.A.P. Unión también es, ante todo, un espacio de aprendizaje en alta mar. Su función académica permite que los futuros oficiales complementen fuera de las aulas los conocimientos adquiridos durante su preparación.

“La misión principal de este buque es complementar el proceso de formación de los cadetes de la Escuela Naval”, explicó Roncagliolo. Agregó que su segunda misión es contribuir con la política exterior del Estado peruano.

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Un velero de más de 115 metros de longitud

Las dimensiones del B.A.P. Unión permiten entender por qué su llegada llama la atención desde el puerto. De acuerdo con sus representantes, es el buque escuela a vela más grande de Latinoamérica y el segundo más grande del mundo. Tiene más de 115 metros de longitud, cuatro mástiles y 34 velas, cuya superficie conjunta alcanza aproximadamente los 3.400 metros cuadrados.

La embarcación fue construida para que los cadetes de la Escuela Naval del Perú lleven a la práctica los conocimientos adquiridos durante su formación académica. En esta travesía participan 241 personas, entre ellas 78 cadetes de tercer año.

Para ellos, el viaje no es únicamente una experiencia de navegación. Los cadetes son estudiantes que se preparan para convertirse en oficiales de la Marina de Guerra del Perú y, durante la travesía, reciben formación sobre maniobras navales, meteorología y orientación en el mar. También cumplen turnos y responsabilidades dentro de la embarcación para desarrollar disciplina, liderazgo y capacidad de trabajo en equipo.

“Acá aprenden comunicaciones navales, navegación astronómica y adoctrinamiento para el servicio a bordo”, explicó Roncagliolo Gómez, comandante del B.A.P. Unión.

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Así es el B.A.P. Unión por dentro

Subir al B.A.P. Unión permite descubrir cómo transcurre la vida dentro de una embarcación preparada para pasar meses navegando. El recorrido comienza por algunos de sus espacios operativos, entre ellos el puente de mando, desde donde se controla la navegación y se supervisan las maniobras. Allí se encuentran el timón, los sistemas de comunicación y otros equipos utilizados para dirigir el velero.

Pero a bordo también hay espacios destinados a la vida cotidiana. Las instalaciones cuentan con un comedor, una sala de descanso equipada con televisor y hasta un área de odontología para atender a los integrantes de la tripulación durante las travesías. De esta manera, quienes permanecen a bordo pueden estudiar, descansar y recibir atención básica sin interrumpir el recorrido marítimo.

Caminar por sus pasillos también es recorrer parte de la historia del buque. En uno de ellos se exhiben placas, escudos y reconocimientos entregados al B.A.P. Unión durante sus visitas a diferentes ciudades y puertos. Cada pieza conserva parte de la historia de los recorridos internacionales realizados por la embarcación desde que comenzó a prestar servicio.

Casa Perú reúne gastronomía, cultura y turismo

El recorrido también tiene una parada dedicada a mostrar otra cara del país vecino. En la Sala Perú se encuentra instalada la exposición Casa Perú, una muestra que reúne información sobre destinos turísticos, gastronomía, música, expresiones culturales y productos representativos del país.

El capitán de Navío Juan José Roncagliolo Gómez explicó que la Marina de Guerra del Perú mantiene un convenio con PromPerú para desarrollar este espacio a bordo. “La gastronomía, la cultura y el turismo los pueden observar acá”, señaló el comandante.

Así, mientras el B.A.P. Unión lleva a sus cadetes por distintos puertos del mundo, Casa Perú viaja con ellos. La exposición acompaña las travesías internacionales de la embarcación y permite que los visitantes conozcan diferentes aspectos de Perú sin salir del buque.

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Horarios para visitar el B.A.P. Unión en Guayaquil

El público podrá recorrer el B.A.P. Unión en las instalaciones de Contecon desde este viernes 11 de septiembre de 2026. El horario de atención será de 09:00 a 17:00, excepto el sábado 12 de septiembre, cuando las visitas estarán habilitadas únicamente hasta las 12:00.

La delegación peruana gestiona extender su permanencia en Guayaquil. El comandante señaló que esperan habilitar nuevas jornadas el domingo 13 y permanecer en la ciudad hasta el lunes 14 de septiembre. Sin embargo, los horarios adicionales deberán confirmarse mediante los canales oficiales de la Embajada del Perú y PromPerú.

Para ingresar no se requiere inscripción previa. “El buque tiene una política de puertas abiertas. Lo único que tienen que hacer es acercarse a la puerta del puerto”, explicó Eduardo Zeballos, embajador del Perú en Ecuador.

Los puntos claves 

• 186.381 deudores podrían beneficiarse de la propuesta que busca regularizar obligaciones pendientes administradas por la ATM, generadas entre 2015 y el 31 de diciembre de 2025.
• La remisión de intereses, recargos y gastos de cobros será progresiva: 100% durante los primeros 30 días, 75% hasta los 60 días y 50% hasta completar los 90 días.
• El capital de la deuda no será condonado, pero la propuesta contempla convenios para que los ciudadanos puedan pagarlo sin tener que cancelar todo de una sola vez.
• Las multas del COIP quedan fuera del beneficio, mientras que sí se incluyen infracciones establecidas en ordenanzas municipales y valores por la tasa de garaje de vehículos retenidos.

En Guayaquil hay vehículos que circulan con miles de dólares acumulados en multas. Uno de los casos más recientes corresponde a un automotor retenido por la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) que registraba una deuda de $58.567,01. Otro, retenido en julio, acumulaba $10.998,53 en infracciones pendientes.

Ahora, una propuesta de ordenanza busca dar una alternativa a quienes mantienen obligaciones pendientes con la ATM.

El Concejo Municipal de Guayaquil aprobó este jueves 10 de septiembre, en primer debate, una ordenanza que plantea un mecanismo temporal para regularizar estas deudas. La iniciativa podría beneficiar a 186.381 deudores, con obligaciones generadas entre 2015 y el 31 de diciembre de 2025.

La propuesta contempla la remisión de intereses, recargos y gastos acumulados. El capital de la deuda, sin embargo, no será condonado.

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El beneficio duraría 90 días

La remisión sería progresiva y dependería del momento en que el ciudadano se acoja al mecanismo.

Durante los primeros 30 días se plantea la remisión del 100 % de los intereses, recargos y costas. Hasta los 60 días, el porcentaje bajaría al 75 %, mientras que durante los últimos 30 días sería del 50 %.

El objetivo es incentivar a los deudores a regularizar sus obligaciones dentro de este periodo.

La propuesta también contempla convenios de facilidades de pago, por lo que el ciudadano no necesariamente tendría que cancelar todo el capital pendiente de una sola vez.

Quienes ya mantienen un convenio de pago también podrían acogerse al mecanismo, de acuerdo con las condiciones que finalmente establezca la ordenanza.

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¿Qué deudas entrarían?

El beneficio está dirigido a obligaciones administradas por la ATM que correspondan a infracciones de tránsito establecidas en ordenanzas municipales y que hayan sido generadas dentro del periodo contemplado.

También se incluyen las obligaciones correspondientes a la tasa de garaje de vehículos retenidos en los Centros de Retención Vehicular (CRV).

Este punto busca también ayudar a descongestionar los patios de retención, donde permanecen automotores cuyos propietarios mantienen valores pendientes.

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Las multas del COIP quedan fuera

No todas las infracciones de tránsito podrán acogerse al mecanismo. La propuesta excluye las contravenciones de tránsito tipificadas en el Código Orgánico Integral Penal (COIP). El beneficio se concentra en las obligaciones derivadas de infracciones contempladas en las ordenanzas municipales.

Por eso, antes de acogerse a la medida, el ciudadano deberá verificar qué tipo de infracción generó su deuda.

¿Qué pasa si la deuda está en coactiva? La propuesta también contempla a ciudadanos cuyas obligaciones se encuentren en procesos de ejecución coactiva, siempre que se acojan al mecanismo antes de que se produzca el embargo.

Además, una medida cautelar podría levantarse cuando exista un convenio de pago al día o cuando el ciudadano haya cancelado la totalidad del capital, según las condiciones que establezca la ordenanza.

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Todavía no está vigente

Aunque el Concejo Municipal aprobó la propuesta en primer debate, el mecanismo todavía no está vigente. La ordenanza deberá continuar con el proceso de aprobación antes de que los ciudadanos puedan acogerse al beneficio.

De aprobarse, la medida permitiría a los deudores reducir el monto adicional generado por intereses, recargos y acceder a facilidades para cancelar el capital pendiente.

Lo que se sabe

• Al menos cuatro vehículos estuvieron involucrados en el siniestro vial
• El incidente de tránsito provocó congestión vehicular en esta avenida del norte de Guayaquil
• Es el segundo choque múltiple, en una semana, que ocurre en la ciudad

Largas filas de vehículos, que no podían avanzar, se registró pasadas las 15:00 de este jueves 10 de septiembre de 2026, debido a un choque múltiple en la avenida de las Américas, norte de Guayaquil.

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La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) informó, en su cuenta de la red social X, que el siniestro vial ocurrió cerca de la Aviación Civil, en el sentido norte-centro, junto a la estación de Metrovía "Aviación Naval oeste".

En redes sociales circularon videos en los que se observa al menos a cuatro automotores con daños materiales: dos taxis, una camioneta y un automóvil.

Mientras los vehículos eran retirados por grúas y se realizaba el proceso correspondiente, se generó congestión vehicular, según indicó la ATM. La entidad recomendó a los conductores que mantengan la distancia entre vehículos y reduzcan la velocidad.

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Segundo choque múltiple en una semana en Guayaquil

Este es el segundo siniestro vial, en una semana, en el que están involucrados más de dos vehículos en Guayaquil. El otro se registró, el jueves anterior, al ingreso del túnel del cerro del Carmen, en el sentido norte-centro.

Pese a que estos incidentes de tránsito no han dejado víctimas, sino únicamente daños materiales, acrecientan la inseguridad vial en Guayaquil, que se mantiene como una de las ciudades con la mayor cantidad de fallecidos en siniestros, según las Estadísticas de Transporte (Estra).

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Lo que se sabe

• Un vehículo fue sancionado por arrojar escombros en la vía Perimetral, a la altura de Ceibos Norte, después de que las cámaras de Segura EP captaran el hecho.
• El predio de donde provenían los escombros recibió una multa de          
  $ 602,50, 24 horas después del operativo, conforme a la Ordenanza Municipal.
• Guayaquil cuenta con centros de acopio para disponer los escombros, ubicados en sectores del centro, sur, norte y suroeste de la ciudad.

Botar escombros en la vía pública puede generar sanciones tanto para el vehículo que los transporta como para el predio de donde provienen.

Un caso registrado en la vía Perimetral, a la altura de Ceibos Norte, activó la intervención de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) y de la Dirección de Aseo Cantonal, Mercados y Servicios Especiales (DACMSE).

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Tras detectar el hecho, se coordinó con agentes de la ATM, quienes emitieron la infracción correspondiente al vehículo involucrado.

Sanción económica

El predio de donde salieron los escombros también fue sancionado con una multa de $ 602,50. Esto se debe a que la responsabilidad por la disposición adecuada de estos residuos no recae únicamente en quien los transporta. 

Cuando se identifica el inmueble o trabajo del que provienen, su propietario o responsable también puede ser sancionado por la disposición inadecuada.

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La notificación fue realizada 24 horas después por la DACMSE, en aplicación del artículo 23-C-6 de la Ordenanza Municipal.

Disposición correcta

Los escombros de construcciones, reparaciones o remodelaciones deben ser llevados a los puntos de acopio habilitados por el Municipio de Guayaquil. 

La ciudad cuenta con espacios para su disposición en sectores como la Bahía, Isla Trinitaria, Bastión Popular, Mucho Lote 2 y el Batallón del Suburbio, donde se puede entregar este tipo de material.

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El control sobre la disposición de escombros se mantiene mediante una red de aproximadamente 34.000 cámaras de videovigilancia. 

El Municipio de Guayaquil, Segura EP y la ATM utilizan estas herramientas para detectar infracciones y reforzar el cumplimiento de las normas de limpieza y orden.

Grandes volúmenes

Para los trabajos que generan grandes volúmenes de escombros existe un proceso específico para su disposición. 

El trámite inicia en la Ventanilla Universal y permite gestionar de manera adecuada la entrega de estos residuos.

Lo que se sabe

• El nuevo periodo de aguaje comenzó este 10 de septiembre y provocó acumulación de agua en calles del centro y sur de Guayaquil.
• La marea alcanzó los 4,40 metros en Guayaquil-Río este jueves 10 de septiembre de 2026 a las 06:37 y está previsto que vuelva a llegar a ese nivel a las 18:58.
• El aguaje puede favorecer inundaciones en zonas cercanas a ríos y esteros, especialmente si coincide con lluvias fuertes que aumenten el caudal y saturen el sistema de drenaje.

Guayaquil enfrenta un nuevo periodo de aguaje desde este jueves 10 de septiembre, un fenómeno asociado a las fases de luna nueva y luna llena que eleva el nivel del mar por encima de los valores habituales.

En horas de la mañana, la marea alta provocó acumulación de agua en calles del centro y sur de la ciudad.

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La marea alcanzó los 4,40 metros a las 06:37 en el sector del río en Guayaquil, mientras que una segunda pleamar con el mismo nivel está prevista para las 18:58. 

La subida del agua afectó la circulación en el puente del Velero y en la bajada hacia la avenida Ismael Pérez Pazmiño durante las primeras horas de la mañana.

Otros sectores

Segura EP registró acumulación de agua en otros sectores de Guayaquil mediante las cámaras del Centro de Videovigilancia (C5GYE). Entre los puntos reportados estuvieron El Oro y la 46, además de sectores del Suburbio, Colón y Milagro. 

La entidad pidió a la ciudadanía tomar precauciones en zonas cercanas a ríos y esteros.

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El agua comenzó a ceder cerca de las 08:00 y permitió que la avenida Ismael Pérez Pazmiño volviera a quedar despejada. Esta vía, ubicada en la bajada del puente del Velero hacia la Plaza de la Música, había presentado acumulación de agua durante el momento de mayor marea.

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Mareas de septiembre

El calendario de Inocar establece dos periodos de aguaje en septiembre, alrededor de la luna nueva del 10 de septiembre y la luna llena del 26. Los días señalados son del 10 al 13 y del 26 al 29 de septiembre, cuando se esperan mareas de mayor amplitud.

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Mayor precaución

El aguaje puede aumentar el riesgo de inundaciones cuando coincide con lluvias fuertes en la cuenca del río Guayas. 

Este fenómeno, también conocido como marea de sicigia, ocurre aproximadamente cada 14 días, cuando el Sol, la Luna y la Tierra se alinean y generan mareas más altas que las habituales. 

Por ello, las autoridades mantienen el llamado a monitorear los niveles de ríos y esteros durante este periodo.

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Eliminatorias y jurisdicción competitiva

La organización de esta cumbre, liderada por la Academia Gastronómica del Ecuador (AGE) y la Escuela de los Chefs, segmenta sus operaciones en cuatro ejes de trabajo. El objetivo central radica en la transferencia de conocimientos técnicos y el establecimiento de alianzas para la industria agroalimentaria.

Dentro de las operativas del evento, se ejecutan las Competencias Culinarias para medir perfiles técnicos de alcance internacional. En estas jornadas se definirá al representante nacional para el Campeonato Mundial de Tapas, avalado por el Ayuntamiento de Valladolid, España. Asimismo, se desarrolla el concurso nacional que servirá como eliminatoria oficial para la Copa Mundial de la Panadería (Coupe du Monde de la Boulangerie). Para los perfiles emergentes, el gremio convocó a jóvenes de 18 a 25 años para disputar un cupo hacia la Continental Culinary Cup de 2028.

La cumbre incorpora un espacio denominado Gastro Hub, donde interviene una misión técnica italiana. Delegados como Carmelo Ruta, Alessandro Cuomo y Gianfrancesco Cutelli, representantes de firmas alimentarias y de la Alianza de Chefs Slow Food, ejecutan capacitaciones orientadas a la innovación en el ecosistema local.

En paralelo, el área comercial Expo Food Show concentra a emprendedores y proveedores de la cadena de suministros. La infraestructura del lugar funciona como un canal directo para el encuentro de negociaciones entre productores de Cuenca, Quito, Los Ríos, Manabí y la ciudad anfitriona. Santiago Granda, director del congreso, puntualiza que la plataforma busca proyectar la alta cocina mediante la conexión directa entre la industria y los territorios productivos.

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En Guayarte, la cantante ecuatoriana Mar Rendón ofrecerá su concierto Boicot este sábado 12 de septiembre, a partir de las 20:00.

Y el domingo, llega Peques Day: Power Rangers Wild Force con una tarde llena de diversión para disfrutar en familia.

Bamboo Plaza

Mientras tanto, Bamboo Plaza prepara una noche dedicada a los clásicos del reguetón. Este viernes, desde las 21:00, DJ Jhonfer será el encargado de poner música de la época del reguetón Old School. Para el sábado, el escenario recibirá a Arelys Mendoza, quien presentará un show especial con canciones de Gloria Trevi y Thalía, desde las 21:30.

Teatro La Bota

La oferta cultural también incluye teatro. En La Bota se presentará Romeo y Julieta: El último suspiro del clown, una propuesta teatral programada para este viernes 11 y sábado 12 de septiembre, desde las 20:00.

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Aventura Marina, una historia de sirenas, piratas, música y muchas sorpresas para grandes y pequeños se presentará en las tablas del Teatro Sánchez Aguilar este domingo 13 de septiembre desde las 16:00.

Lo que debes saber

• Varias zonas del norte de Guayaquil no contarán con el servicio de agua potable desde las 19:00 del sábado 12 de septiembre hasta las 12:00 del domingo 13.
• El corte se realizará debido a trabajos de rehabilitación en un acueducto de 1.250 milímetros ubicado en el sector del Country Club, en el kilómetro 21,5 de la vía a Daule.
• La principal recomendación para los residentes del norte de Guayaquil es almacenar agua antes de que comience la suspensión y calcular las necesidades básicas del hogar durante ese periodo.

Los habitantes de varios sectores del norte de Guayaquil deberán prepararse para una nueva interrupción programada del servicio de agua potable durante este fin de semana. La suspensión comenzará a las 19:00 del sábado 12 de septiembre y está prevista hasta las 12:00 del domingo 13.

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Ante este escenario, los moradores tendrán que organizar con anticipación el abastecimiento necesario para pasar 17 horas sin suministro.

El corte se realizará debido a trabajos de rehabilitación en un acueducto de 1.250 milímetros ubicado en el sector del Country Club, en el kilómetro 21,5 de la vía a Daule.

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La intervención alcanzará a una extensa zona, por lo que la principal recomendación para los residentes es almacenar agua antes de que comience la suspensión y calcular las necesidades básicas del hogar durante ese periodo.

Para evitar inconvenientes, una de las primeras tareas será separar agua para beber y cocinar. También conviene reservar una cantidad adicional para lavarse las manos, preparar alimentos, utilizar el baño y realizar las tareas indispensables de limpieza.

Quienes tengan niños, adultos mayores o personas que requieran cuidados especiales deberán considerar esas necesidades al momento de calcular la cantidad que necesitarán durante el corte.

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El almacenamiento también debe hacerse de manera adecuada. El agua destinada al consumo debe mantenerse en recipientes limpios, cerrados y protegidos de la contaminación.

Además, es recomendable no esperar hasta las últimas horas del sábado para llenar los envases, pues la demanda puede aumentar entre los moradores que también busquen abastecerse antes de la suspensión.

Corte de agua en el norte de Guayaquil: estos son los sectores afectados

Entre los sectores que se quedarán sin agua están urbanizaciones y cooperativas como Lagos del Daule, Los Ángeles Daule, La Finca, Bella Unión, Lago de Capeira, Safando Vía Daule, Simón Bolívar Norte, Unidad Nacional II, El Recreo, Belén del Norte y Nueva Jerusalén 1 y 2.

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También están incluidos conjuntos como Ciudad Santiago, Costanera del Río, Colina del Sol, Cumbres del Sol, Montebello, Loma Vista, Tottori, Paraíso del Pueblo y La Florida. La interrupción también afectará a zonas industriales y comerciales.

Los puntos claves

• La interrupción del suministro de agua potable se extenderá por 17 horas continuas en el norte de Guayaquil este 12 y 13 de septiembre. 
• La suspensión se debe a la rehabilitación de un acueducto de 1.250 milímetros a la altura del kilómetro 21,5 de la vía a Daule.
• El corte alcanzará a sectores residenciales como Ciudad Santiago, Montebello y Capeira, además de industrias y centros penitenciarios.

Una nueva interrupción programada del servicio de agua potable afectará a decenas de sectores residenciales, comerciales e industriales del norte de Guayaquil durante este fin de semana.

La concesionaria Interagua informó que la suspensión responde a la ejecución de trabajos de rehabilitación en un acueducto de 1.250 milímetros, ubicado en el sector del Country Club, en el kilómetro 21,5 de la vía a Daule.

Horario del corte de agua

La suspensión del suministro durará un total de 17 horas y se desarrollará en el siguiente horario:

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La interrupción alcanzará a cooperativas, urbanizaciones y complejos habitacionales ubicados a lo largo de la vía a Daule y zonas adyacentes:

Sector comercial, industrial e institucional

El corte también abarcará a establecimientos de alta actividad económica e instalaciones institucionales de la zona norte:

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Frente a esta situación, Interagua recomendó a los moradores y establecimientos de los sectores señalados almacenar agua potable con suficiente anticipación para abastecer las necesidades básicas durante las horas que dure la intervención.

Pero para la ciudadanía esa medida es insuficiente. "Ya me veo sin agua por 20, 30 horas..., hasta el domingo. Interagua nunca cumple, jamás ha cumplido. Espero que esas 17 horas, que ya es hartísimo, se cumpla. Espero. De lo contrario, espero que lleguen las debidas sanciones. ¿Cómo es posible que nos quedemos tantas horas sin agua? Es una locura", señaló Richard Gutiérrez, residente de la vía Daule. 

Lo que debes saber

• Un video muestra el enfrentamiento físico entre dos estudiantes de un colegio ubicado en el noroeste de Guayaquil.
• En el video se observa a dos alumnas forcejear y tirarse del cabello, mientras una madre de familia intenta separarlas y evitar que otras personas se involucren en la pelea.
• La escena ocurre en los exteriores del establecimiento educativo, en un predio utilizado como botadero de basura, donde la pelea se desarrolla sobre un pequeño canal rodeado de desechos esparcidos.

Un video muestra el enfrentamiento físico entre dos estudiantes de un colegio ubicado en el noroeste de Guayaquil. Las imágenes, que se viralizaron este miércoles 9 de septiembre en redes sociales, han generado preocupación entre padres de familia, quienes cuestionan las condiciones de seguridad y convivencia dentro de los planteles educativos.

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En el video se observa a dos alumnas forcejear y tirarse del cabello, mientras una madre de familia intenta separarlas y evitar que otras personas se involucren en la pelea.

La escena ocurre en los exteriores del establecimiento educativo, en un predio utilizado como botadero de basura, donde la pelea se desarrolla sobre un pequeño canal rodeado de desechos esparcidos.

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Finalmente, otra madre de familia interviene en la riña y separa a las dos estudiantes, quienes se retiran del sitio.

Mientras ocurría la gresca, otros alumnos permanecían cerca y registraban el hecho con sus teléfonos celulares.

"Es momento de que las autoridades apliquen medidas correctivas urgentes"

La difusión del video ha provocado diversas reacciones en redes sociales y ha puesto nuevamente en discusión la forma en que los centros educativos abordan este tipo de incidentes.

"Es momento de que las autoridades apliquen medidas correctivas urgentes, porque sino el problema empeorará. Hay bandas que ya están reclutando a chicos desde las escuelas, es una situación grave que no debe ser tomada a la ligera", manifestó Jorge Cifuentes, docente en un plantel privado.

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Este no es el único caso polémico protagonizado por estudiantes que se ha registrado en Guayaquil durante este año.

En otros videos que se han viralizado en redes sociales se observa a alumnos de distintos colegios involucrados en peleas, como ocurrió en la avenida Carlos Luis Plaza Dañín días atrás, mientras que en otro caso varios estudiantes encendieron pirotecnia en plena vía pública, en la avenida Carlos Julio Arosemena.

El ataque ocurrió aproximadamente a las 08:00, cuando el joven se encontraba en una esquina del sector y se preparaba para recoger pasajeros. De acuerdo con versiones de testigos, dos sujetos lo interceptaron y le cerraron el paso. Después, uno de ellos le disparó en varias ocasiones.

Moradores señalaron a Ecuavisa que el crimen podría estar relacionado con los cobros extorsivos que enfrentan quienes trabajan en tricimotos en esta zona de la ciudad. Sin embargo, esta versión todavía no ha sido confirmada por la Policía Nacional y forma parte de las líneas que deberán ser verificadas durante la investigación.

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Vecinos relacionaron el crimen con el cobro de extorsiones

Un habitante de Los Vergeles afirmó a Ecuavisa que entre los vecinos circulaba la versión de que el adolescente habría sido atacado por negarse a pagar una “vacuna”, como se conoce a los valores exigidos mediante amenazas por grupos delictivos.

Según su testimonio, el joven acostumbraba estacionar su tricimoto en el lugar donde ocurrió el ataque para recoger pasajeros y trabajar durante la mañana.

El morador indicó que algunos conductores pagan una cuota diaria de un dólar, aunque el cobro suele concentrarse los domingos. En determinados casos, agregó, el valor puede llegar a 2,50 dólares. Estas cantidades corresponden a testimonios recogidos en el sector y no a cifras confirmadas por las autoridades.

Otros residentes aseguraron, de manera extraoficial, que los tricimoteros de Los Vergeles serían presionados por distintos grupos delictivos que operan en la zona. Entre las organizaciones mencionadas por los moradores constan las denominadas mafias Duende y 18, además de Los Águilas y Los Tiguerones Fénix.

La Policía no ha confirmado hasta el momento qué organización estaría detrás del asesinato ni si el adolescente había recibido amenazas antes del ataque.

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Tricimoteros pagarían hasta tres cuotas extorsivas

Los testimonios también dan cuenta del temor que existe entre los conductores que no cumplen con los pagos exigidos. Uno de los habitantes consultados explicó que, cuando se atrasan, comienzan a recibir amenazas, insultos e imágenes de personas asesinadas.

Según esta versión, los mensajes advierten a los conductores que podrían correr la misma suerte si no entregan el dinero solicitado. Los moradores sostienen que algunos tricimoteros llegan a pagar hasta tres cuotas diferentes, presuntamente impuestas por varias organizaciones delictivas.

La presión económica y las amenazas habrían llevado a varios trabajadores a vender sus vehículos y abandonar la actividad. No obstante, las autoridades aún deben determinar si este patrón de intimidaciones tiene relación directa con el asesinato del adolescente.

Tras conocer lo ocurrido, familiares que se encontraban cerca intentaron auxiliar al joven y trasladarlo a una casa de salud. Sin embargo, ya no presentaba signos vitales. Posteriormente, llevaron el cuerpo hasta su vivienda, ubicada en la cooperativa Valle de los Geranios.

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Policía examinó dos escenas relacionadas con el ataque

Agentes de la Dirección Nacional de Delitos contra la Vida (Dinased) y personal de Criminalística acudieron al sector para levantar indicios e iniciar las investigaciones. Las diligencias estuvieron encabezadas por el coronel Juan Carlos Soria, jefe subrogante de la Zona 8.

El oficial explicó que los investigadores trabajaron en dos puntos: el lugar de Los Vergeles donde se produjo el ataque y la vivienda a la que los familiares trasladaron al adolescente después de intentar auxiliarlo.

Soria indicó que la Policía recopilará información de personas que presenciaron el hecho con el propósito de reconstruir la secuencia del crimen e identificar a los responsables. También deberá establecer el recorrido que siguieron los atacantes después de disparar contra la víctima.

Durante el procedimiento, un amigo del adolescente contó que el joven trabajaba como conductor de tricimoto durante las mañanas para contribuir con los gastos de su familia. En las tardes asistía a clases en un colegio fiscal, por lo que combinaba sus estudios con esta actividad económica.

Los puntos claves

• El crecimiento inmobiliario de La Puntilla, en Samborondón, ha sumado habitantes y vehículos, pero la infraestructura no siempre ha avanzado al mismo ritmo.
• Mientras continúan los nuevos proyectos, todavía hay sectores donde el agua potable depende de tanqueros y el alcantarillado sigue siendo un pendiente.
• La dependencia del automóvil y la falta de conexiones mantienen a la avenida Samborondón como el principal corredor para entrar, salir y atravesar La Puntilla.
• Urbanistas plantean aprovechar el río no solo como paisaje, sino también como una vía de movilidad y un espacio público para la ciudad.

La Puntilla creció. Y mucho. En las últimas décadas, el sector se llenó de urbanizaciones, plazas y centros comerciales, restaurantes y grandes proyectos inmobiliarios. El valor de la tierra se disparó y Samborondón consolidó allí buena parte de su imagen de desarrollo.

Pero mientras las construcciones siguen ganando terreno, varios problemas, muchos de ellos históricos, aún no se resuelven. Ese es el escenario que encontrará el próximo alcalde de Samborondón, quien, a juicio de los residentes, deberá dar solución de una vez por todas a cinco problemas: el tráfico, las deficiencias en los servicios básicos, la falta de planificación del crecimiento, la movilidad y el espacio público.

El tráfico será uno de los primeros frentes por resolver. Hace ocho años se construyó una conexión entre Guayaquil y Samborondón con la promesa de descongestionar la vía, pero no fue suficiente. Los vehículos aumentaron, nuevas urbanizaciones aparecieron y las vías volvieron a quedar cortas.

Incluso las pocas vías internas que existen en esta parroquia urbana y conducen a los colegios permanecen atascadas. En las horas pico, entrar o salir de La Puntilla sigue significando tiempo perdido y estrés para quienes viven o trabajan en la zona. Un accidente, además, puede complicar rápidamente el tránsito en buena parte del sector.

Pero no es solo un problema de movilidad. El crecimiento también ha puesto presión sobre los servicios. En Isla Mocolí y zonas de Ciudad Celeste, por citar solo un par de casos, aún hay casas que se abastecen de agua mediante tanqueros, y algunas ciudadelas usan pozos sépticos, algo “inconcebible” para muchos en pleno siglo XXI. Además de los problemas de drenaje y las inundaciones.

Mientras tanto, la construcción no se detiene y cada nuevo proyecto suma habitantes y demanda de agua, alcantarillado, drenaje y vías. Esto lleva a las familias y a los especialistas consultados a cuestionar si realmente se ha planificado el crecimiento de La Puntilla o simplemente se ha ido acomodando la infraestructura a lo que ya se construyó. Para los residentes, ha ocurrido lo segundo y por eso piden que la próxima administración municipal atienda estas necesidades.

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Pero tampoco se trata únicamente de que las vías funcionen o de que lleguen los servicios. Está también la forma en que se vive la ciudad fuera de las urbanizaciones.

La Puntilla tiene proyectos privados de alto nivel, pero “el hecho de no tener un norte deja pendientes y vacíos en el espacio público, otro gran problema”, critica la residente Amanda Núñez, quien lamenta la falta de suficientes aceras, parques, ciclovías, transporte público y espacios para caminar o compartir con la comunidad.

La falta de lugares adecuados para entrenar quedó en evidencia esta última semana, tras la muerte de Mónica Martinich, la corredora que entrenaba sobre el asfalto y fue atropellada por un vehículo. Ciudadanos y deportistas señalan que, ante la falta de espacios de este tipo, quienes salen a entrenar muchas veces terminan usando las calles como pista, exponiéndose al tráfico y a sus riesgos.

“Tenemos parques dentro de la urbanización, un parque en Ciudad Celeste. Bonito, sí, pero insuficiente... Urge un gran parque, enorme, con pistas y espacio para entrenar, con ciclovías, juegos para niños y espacios para el adulto mayor. Las autoridades creen que por vivir en urbanizaciones nos encanta vivir en una especie de burbuja. No es así. Queremos vida, convivir. Compartir con otras familias. Queremos un Samborondón verde, un río activo. Queremos tanto, pero nos falta tanto también”, dijo Samantha Ortiz, residente del sector de El Tornero.

La diferencia entre lo que se ha construido y lo que todavía falta también se siente en sectores como El Buijo. Para Andrés Samaniego, especialista en turismo, esta zona tiene potencial para convertirse en un rostro turístico del cantón, pero aún convive con problemas de infraestructura que contrastan con el desarrollo de sectores ubicados a pocos metros.

“La Puntilla es un polo en desarrollo. La Puntilla es hermosa, pero no debe crecer a medias. En El Buijo puede haber maravillas. Pero las autoridades, aunque invierten en ciertos puntos, no lo hacen en todos y se nota la desigualdad. Mientras levantan hasta tremendos hospitales, en territorios aledaños, ubicados a metros de Ciudad Celeste, las calles siguen siendo de tierra. ¿Tiene algún sentido? No. Y eso es lo que debe priorizar la Alcaldía que venga”, señaló. 

Atrapados en una vía que no se da abasto

Por la avenida Samborondón circulan unos 115.000 vehículos al día y, en horas pico, recorrer pocos kilómetros puede tomar una eternidad. Retornos, accesos a urbanizaciones y salidas de colegios se convierten en puntos de atasco, mientras el crecimiento inmobiliario sigue sumando demanda a una infraestructura que no se da abasto.

Para muchos ciudadanos, perder una, dos o hasta más horas al día atrapados en la congestión ya forma parte de una rutina a la que se niegan a acostumbrarse. La vía recibe además vehículos de Guayaquil y otros sectores, mientras las alternativas al automóvil siguen siendo escasas.

Obras como el puente que une Guayaquil con Samborondón intentaron aliviar la situación, pero el congestionamiento ganó.

Más conexiones y menos dependencia del carro

Para el urbanista Héctor Hugo, presidente de la Fundación Larkin Ecuador el tráfico de La Puntilla no se resolverá únicamente ampliando la avenida Samborondón. “El crecimiento de grandes urbanizaciones cerradas fragmentó la trama vial y terminó concentrando los desplazamientos en un solo corredor”.

Por eso plantea crear nuevas conexiones longitudinales y transversales y construir nuevos puentes hacia Guayaquil, Durán y Daule. “No hay soluciones mágicas”, advierte.

“Pero la solución también pasa por reducir la dependencia del automóvil”. Para ello propone un sistema de transporte público competitivo, articulado con un tren elevado, alimentadores, estacionamientos de transferencia y transporte fluvial que aproveche el río como una vía más de conexión.

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Servicios básicos rezagados en pleno siglo XXI

La Puntilla suma más de 200 ciudadelas, una veintena de plazas y centros comerciales en sus 10 kilómetros. Sin embargo, aún hay ciudadelas que usan pozos sépticos y sectores, como Isla Mocolí, donde sus habitantes recurren a tanqueros para abastecerse de agua.

Para los residentes, esto revela una falta de planificación frente al crecimiento de la zona. Cuestionan que se sigan levantando proyectos inmobiliarios mientras la infraestructura básica no está a la altura. Y piden que la Alcaldía garantice los servicios que esa expansión demanda.

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“Mantener estas carencias es prehistórico. Es una burla que, más allá de la cotidianidad, afecta la plusvalía. Nos vendemos como un polo en desarrollo, cuando no tenemos ni agua. Tener agua no debería ser un privilegio”, se queja Jacky Salame, residente de Ciudad Celeste.

Primero los servicios, después el crecimiento

Para Marlon Cabrera, vicepresidente del Observatorio Ciudadano de Servicios Públicos, la prioridad debe ser conectar a la red de alcantarillado y agua potable a las ciudadelas que todavía dependen de pozos sépticos y tanqueros. Si el costo es una dificultad, plantea que el Municipio y las urbanizaciones lleguen sí o sí a un acuerdo para hacerlo en un plazo máximo de uno o dos años. “Ya estamos en pleno siglo XXI. Por el costo de cada vivienda tiene que exigirse agua potable y alcantarillado como debe ser, no tanqueros ni soluciones a medias”, reclama.

Cabrera también considera que ningún nuevo proyecto debería recibir autorización si antes no garantiza todos sus servicios básicos, incluida una red de distribución adecuada y un sistema de tratamiento de aguas. “No puede quedar a medias ni decir que más adelante se harán las obras. Eso nunca”, sostiene.

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Un río que todavía no forma parte de la ciudad

El río está ahí, pero La Puntilla, al igual que las otras ciudades que integran el Gran Guayaquil, todavía lo mira como paisaje y no como oportunidad. Residentes plantean que ese recurso podría tener usos turísticos y de transporte, incluso para trayectos cortos hacia cantones cercanos.

“Si otras ciudades del mundo, como Bangkok y Ámsterdam, han convertido sus ríos y canales en vías de movilidad, ¿por qué Samborondón sigue mirando al Guayas como adorno? Dar ese paso podría darle vida no solo a nuestro ecosistema, sino también aliviar las vías. En otras metrópolis, el río forma parte de la movilidad cotidiana y permite conectar incluso zonas separadas por el agua y facilitar el traslado de peatones y bicicletas, algo acá inexistente”, analizó la residente Sandra Ricaurte, quien lamenta que “la falta de voluntad política” esté haciendo olvidar la identidad de la ciudad.

Un ecosistema que conecte, mueva y dé vida

Sobre la recuperación del río, Héctor Hugo plantea convertir las riberas en grandes espacios públicos, con senderos, áreas verdes, zonas deportivas, gastronomía y cultura, además de muelles y estaciones fluviales que permitan incorporar estos sitios a la movilidad cotidiana.

Pero su propuesta va más allá de construir un malecón continuo de hormigón. El docente y urbanista plantea recuperar el borde fluvial respetando su condición natural, con vegetación, espacios permeables y lugares de encuentro. También propone que hospitales, centros comerciales y otros equipamientos se conviertan en nodos con acceso terrestre y acuático. Plantea que el río debe ser, al mismo tiempo, paisaje, espacio público, actividad económica y parte del sistema de movilidad metropolitana. “La Puntilla necesita recuperar la calle que conecta y el río que moviliza y da vida a la ciudad”, expone.

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No todo termina detrás de una garita

La Puntilla necesita más espacios para vivir la ciudad fuera de las urbanizaciones. Hay reclamos por más áreas verdes, mejores aceras, pasos peatonales, zonas de sombra, bibliotecas, parques especializados y lugares para practicar deporte.

A esto se suma una movilidad con pocas alternativas al automóvil, escaso transporte público y una infraestructura peatonal y ciclística que incluso ha sido catalogada como de riesgo en ciertos tramos.

Los reclamos apuntan a crear espacios públicos que permitan hacer vida urbana y no obliguen a que el encuentro o el deporte tengan como escenario casi exclusivo una urbanización o centro comercial.

“Sueño con un gran parque, enorme, que lo tenga todo; con tardes de pícnic, noches de películas al aire libre y zonas repletas de árboles que nos cubran y no de palmeras que solo adornen”, dice Vanya Galindo, residente de Entre Ríos.

Una ciudad para caminar y encontrarse

Para el arquitecto y urbanista Brick Reyes, el déficit de áreas verdes y espacios públicos tiene su origen en cómo fueron diseñadas muchas de las urbanizaciones. Los espacios destinados a parques quedaron fragmentados o reducidos a pequeños remanentes del trazado, lo que limita su uso y alcance. Por eso propone concentrar estas áreas y conectarlas mediante corredores urbanos verdes, con espacios públicos de mayor escala y utilidad para la comunidad.

Reyes también pide mirar hacia las riberas de los ríos Daule y Babahoyo para generar nuevos espacios verdes y permeables, con sombra, recreación y actividades culturales. La idea es que estos corredores no beneficien solo a quienes viven en La Puntilla, sino también a las urbanizaciones y sectores aledaños, de manera que permitan recuperar espacios para la comunidad allí donde hoy existe un déficit.

Crecer sin saber hasta dónde, ni a qué costo

La Puntilla todavía no termina de construirse. Hay poco más de 200 urbanizaciones privadas en sus 10,5 kilómetros y, según estiman los urbanistas, cerca del 40 % del suelo disponible aún está por urbanizar.

Buena parte de esa expansión se concentra alrededor de una vía que ya soporta una fuerte presión vehicular.

Con más territorio por ocupar, las familias se preguntan qué tan preparada está La Puntilla para seguir creciendo. “Siento que no cabe ya un mall o plaza comercial más, ni un carro más. Queremos oxígeno, espacios grandes para el peatón, pero que no se urbanice más. Al menos, no más cemento que mate el poco verde que tenemos. Que si se construye algo, sea a favor de la naturaleza, la familia y la micromovilidad. Hay que cambiar ya la tendencia, por el bien del ser humano”, señaló Pamela Flores, residente de Ciudad Celeste y catedrática.

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El Municipio defiende urbanizar El Buijo Histórico como parte de su planificación

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Construir, pero con espacio para vivir

Para el arquitecto y planificador urbano Carlos Llerena, la solución pasa por revisar la planificación que ya existe y comprobar si realmente responde al crecimiento de La Puntilla. “El problema de la planificación es el que da origen a la saturación de la ciudad. Por eso no basta con definir cuánto y dónde se puede construir; hay que establecer qué infraestructura debe existir antes de aprobar nuevos proyectos. Si el Municipio dice que viene trabajando en un gran plan, lo que le toca a la siguiente administración es revisar y corregir. Priorizar”, señaló.

Llerena considera que esa revisión debe hacerse en toda La Puntilla y no proyecto por proyecto. También plantea que el desarrollo no se mida solo en metros cuadrados construidos, sino en la capacidad de generar áreas verdes, aceras, ciclovías y espacios públicos. Y que parte del suelo libre se preserve.

Justicia

Abdalá Bucaram se conecta desde una clínica para su sentencia del caso Pruebas COVID-19

Richard Josue Jimenez Mora

La audiencia se reinstaló a las 17:00 de este miércoles 9 de septiembre para la lectura de la sentencia. Es por eso que varias patrullas policiales se movilizaron hasta la clínica para constatar la presencia del exjefe de Estado.

El abogado Alfredo Arboleda, quien ha representado a la familia Bucaram en otros casos, también entró a este hospital para la lectura de la sentencia. Por otra parte, a través de los ventanales de la clínica solo se ha observado a policías de unidades investigativas asomarse sin dar declaraciones a los medios de comunicación.

¿Por qué Bucaram asistió  la audiencia desde una clínica?

El tribunal de juzgamiento del caso Pruebas COVID-19 programó para el 9 de septiembre de 2026 la reinstalación de la audiencia de sentencia oral contra el expresidente de Ecuador, en el Complejo Judicial Norte de Quito. Esto a pesar de los constantes ingresos a hospitales de Bucaram en las últimas semanas.

Justicia

Abdalá Bucaram dice estar “en peligro de muerte” antes de sentencia por caso Pruebas COVID-19

Gabriela Alejandra Echeverria Vásquez

La decisión del juzgado se apoyó en un informe médico de la clínica que lo atendió, el cual certificó que el procesado "actualmente permanece en condiciones estables", viabilizando su comparecencia telemática.

Con la intención de evitar nuevas dilaciones, el órgano judicial dispuso la conexión virtual obligatoria con acompañamiento médico continuo y advirtió que, en caso de inasistencia, se ejecutará el traslado mediante la "intervención de la fuerza policial".

Minutos antes de la diligencia, Abdalá Bucaram difundió un comunicado público en el que manifestó haber "solicitado el alta médica pese a atravesar una condición cardíaca" grave que pone en riesgo su vida. El exmandatario afirmó presentar "13.000 arritmias ventriculares" susceptibles de desencadenar un cuadro de muerte súbita, sosteniendo que abandonó el hospital para asumir personalmente su defensa en la causa.

Justicia

Abdalá Bucaram recusa al juez ponente del caso Pruebas COVID-19 minutos antes de audiencia

Richard Josue Jimenez Mora

Defensa de Bucaram recusó al juez del caso

En el ámbito procesal, la defensa técnica interpuso una demanda de recusación contra el juez ponente del caso, Gandhy Homero Cervantes Galván, solicitando la suspensión inmediata de la audiencia.

El recurso incluye capturas de pantalla de publicaciones realizadas por el juzgador en redes sociales, destacando la frase: "¿Era su casa o la bodega? ¿Hasta arma de fuego? De esta no debe escaparse". Según el escrito defensivo, estos pronunciamientos extraprocesales constituyen un claro "criterio anticipado" y prejuzgamiento sobre los hechos investigados.

Lo que se sabe 

• El corte será desde las 19:00 del sábado 12 hasta las 12:00 del domingo 13 de septiembre.
• La interrupción durará 17 horas por trabajos de rehabilitación de un acueducto de 1.250 milímetros en el kilómetro 21,5 de la vía a Daule.
• Varios sectores del norte de Guayaquil serán afectados, entre ellos Montebello, Ciudad Santiago, Colinas de la Florida, Hogar de Nazareth y zonas industriales de la vía a Daule.

Interagua informó que realizará trabajos programados en la red de distribución de agua potable durante este fin de semana. 

La intervención corresponde a la rehabilitación del acueducto de 1.250 milímetros ubicado en el Country Club, en el kilómetro 21,5 de la vía a Daule.

Guayaquil

Municipio de Samborondón niega venta de kits de alimentos en la zona rural

Carlos Isaac Pino

La suspensión está prevista desde las 19:00 del sábado 12 de septiembre de 2026 hasta las 12:00 del domingo 13 de septiembre de 2026, por un total de 17 horas. 

La interrupción alcanzará a sectores residenciales, comerciales e industriales ubicados en el norte de la ciudad.

Sectores incluidos

Entre las zonas señaladas están Lagos del Daule, Los Ángeles Daule, Bella Unión, Capeira, Safando, Ciudad Santiago, Montebello, Tottori, Colinas del Sol, Colinas de la Florida, La Florida y Hogar de Nazareth. También constan sectores como Bodegas Motke, Parque Industrial El Sauce, Inmaconsa, Expograno y el Mercado de Transferencia.

Guayaquil

La Metrovía suma una nueva ruta que conectará sectores del Suburbio de Guayaquil

Diana Sotomayor

La empresa recomienda a los usuarios de las zonas señaladas tomar las previsiones necesarias antes del inicio de los trabajos, especialmente almacenar agua para las actividades básicas durante el período de interrupción. 

El detalle de los sectores y su ubicación consta en los mapas difundidos por Interagua.

La intervención forma parte de los trabajos programados en la red de distribución. 

Los usuarios que tengan dudas sobre si su dirección está dentro del área afectada pueden consultar los canales de atención de Interagua para verificar la cobertura exacta del corte.

Política

Fiscalización a alcaldes y prefectos: ¿un control legítimo o traba a la gestión?

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Rechazo a la instrumentalización de recursos

A través de un comunicado emitido por la Dirección de Seguridad y Riesgo, la dependencia municipal precisó que los insumos logísticos se adquieren con recursos del Estado. La institución aseguró que estos materiales se otorgan de forma gratuita a las familias damnificadas mediante la firma de actas de recepción.

La difusión de información sobre la presunta existencia de un "combo 3x2" de víveres fue calificada por la dependencia como un acto irresponsable contra los grupos que requieren asistencia real. La postura oficial remarca que los planes de contingencia operan bajo principios estrictos de humanidad, neutralidad, imparcialidad e independencia.

El documento emitido condena explícitamente el uso de la crisis para fines ajenos a la emergencia, señalando que con la asistencia humanitaria no se hace política, sino que se protege la vida. 

Esto también ocurre a meses de que inicie la campaña electoral para los comicios seccionales del 29 de noviembre del 2026. 

Protocolo de entrega y control de inventarios

Para responder a las acusaciones sobre el manejo de las raciones, el Cabildo detalló el procedimiento administrativo vigente:

La autoridad instó a la población a informarse exclusivamente a través de canales institucionales para mitigar el impacto de noticias falsas durante los operativos de asistencia técnica.

Lo que se sabe 

• Nohelia Martinich despidió a su hermana Mónica con un emotivo mensaje publicado en Instagram, donde recordó la admiración y complicidad que compartieron.
• La publicación destacó a Mónica como madre de Luciana y Sofía y su pasión por el running, disciplina que formaba parte de su vida.
• Las investigaciones por el atropellamiento continúan y las autoridades buscan localizar al conductor de la camioneta RAM involucrada en el siniestro.

El dolor por la muerte de Mónica Martinich continúa entre sus familiares y allegados. 

La corredora falleció tras ser atropellada mientras entrenaba en la vía a Samborondón. 

En medio del duelo, su hermana Nohelia Martinich compartió en Instagram un emotivo mensaje para despedirla y recordar distintos momentos que marcaron su relación.

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Nohelia recordó que desde pequeña veía a Mónica como un referente y contó varias experiencias que vivieron juntas. 

Entre ellas mencionó sus partidas de Mario Party, su primer concierto juntas cantando bachata, los videos y recetas que compartían durante la pandemia y la complicidad que tenían para crear contenido en redes sociales junto a su padre.

Una madre dedicada

En su mensaje, Nohelia también resaltó el papel de Mónica como madre de Luciana y Sofía. 

Recordó con orgullo cómo la vio convertirse en madre y destacó el amor y dedicación que tenía hacia sus hijas. 

Para su hermana, ese vínculo es una de las muestras más importantes del legado que deja Mónica entre quienes la conocieron.

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Su pasión por correr

La pasión de Mónica por el running quedó también presente en las palabras de su hermana, quien recordó con emoción las notas de voz en las que le contaba sobre sus carreras y cerró su despedida con un mensaje de nostalgia: “corre en el cielo y dale un abrazo a los abuelos por mí”. 

Mientras familiares y amigos la recuerdan, las autoridades continúan con las investigaciones para localizar al conductor de la camioneta RAM involucrada en el atropellamiento ocurrido en Samborondón.

Lo que se sabe

• La agrupación Yatáalé está conformada por estudiantes universitarios
• Llevará temas inéditos a colegios de Guayaquil
• El objetivo es promover interés por la educación y la creación musical

La agrupación musical Yatáalé, conformada por estudiantes universitarios, llevará ritmos inéditos a colegios de Guayaquil en dos presentaciones previstas para septiembre y octubre del 2026.

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Yatáalé es un esmeraldeñismo que significa “Ya está, hagalé”. Es el nombre de este ensamble integrado por alumnos de Artes Musicales, de la Facultad de Artes y Humanidades, de la Universidad Católica de Santiago de Guayaquil (UCSG).

En ambas presentaciones la agrupación interpretará temas inéditos, creados por los estudiantes, "explorando diversos géneros y ritmos latinoamericanos", se explicó en un boletín.

La próxima presentación será el miércoles 16 de septiembre en la Unidad Educativa Mariscal Sucre. Luego habrá un concierto didáctico, el 16 de octubre, en el colegio Jefferson.

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Objetivo de los conciertos del ensamble Yatáalé

La agrupación musical, dirigida por la pianista Lyzbeth Badaraco, tiene como objetivo "promover el interés de nuevas generaciones por la educación y la creación musical".