Lo que se sabe del caso

• Metrovía confirmó que una unidad de la Troncal 1 estuvo involucrada en el accidente.
  
• Entre ocho y diez personas resultaron heridas, según información preliminar.
  
• Las investigaciones continúan para determinar las causas del siniestro.

El Sistema Metrovía se pronunció oficialmente luego del accidente de tránsito registrado la tarde de este jueves 18 de junio en el centro de Guayaquil, un hecho que dejó varios heridos y generó una fuerte congestión vehicular en una de las zonas más transitadas de la ciu

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Esto fue lo que dijo el Sistema Metrovía

A través de un comunicado, la entidad informó que se encuentran en marcha las investigaciones para establecer cómo ocurrió el siniestro y determinar las responsabilidades correspondientes. Según detalló, el peligro involucró a una unidad de la Troncal 1 y varios vehículos que circulaban por el sector.

La institución precisó que el accidente ocurrió en la intersección de las calles Colón y Pedro Carbo, a la altura de la parada Biblioteca. Asimismo, indicó que se coordinó la presencia de agentes de tránsito para ejecutar cierres temporales en vías cercanas y facilitar las labores de atención de la emergencia.

Mientras avanzan las investigaciones, imágenes compartidas en redes sociales evidencian la magnitud del impacto. En los videos se observa a la unidad articulada con importantes daños en su parte frontal, además de afectaciones en la infraestructura de la estación y en otros vehículos involucrados.

Lo que comunicaron las autoridades al respecto

Por su parte, Segura EP informó que activó un amplio operativo de respuesta. Al sitio acudieron seis unidades de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), seis ambulancias del Benemérito Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, tres patrulleros de la Policía Nacional y personal motorizado de apoyo.

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Las primeras pericias ya están siendo ejecutadas por la Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito (OIAT). Hugo Carrión, agente de esa dependencia, explicó que los equipos técnicos trabajan para esclarecer la secuencia de los hechos. De manera preliminar, indicó que el caso corresponde a una colisión en la que participó una unidad articulada de la Metrovía. "Hasta el momento tenemos entre ocho y diez personas heridas", manifestó.

En su comunicado, Metrovía señaló que mantiene colaboración permanente con las autoridades encargadas del caso y que esperará los informes técnicos para conocer con precisión las causas del accidente. Hasta el cierre de esta edición no se reportaban víctimas mortales, aunque el incidente mantuvo afectada la movilidad en el centro de Guayaquil durante varias horas.

Las claves del caso

• Una unidad de la Metrovía chocó con un vehículo y terminó impactando una parada.
  
• El accidente provocó un fuerte congestionamiento vehicular en el centro de Guayaquil.
• Entre ocho y diez personas resultaron heridas, según datos preliminares.
  

Un aparatoso accidente de tránsito registrado la tarde de este miércoles en el centro de Guayaquil provocó una fuerte congestión vehicular y generó preocupación entre conductores, peatones y usuarios del sistema Metrovía que circulaban por la zona.

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Lo que se sabe del siniestro de tránsito

El siniestro ocurrió en la intersección de las calles Pedro Carbo y Colón, donde estuvieron involucrados un bus articulado de la Metrovía y otro vehículo. Como consecuencia del impacto, la unidad terminó colisionando contra la parada de la Biblioteca Municipal, provocando momentos de tensión entre los pasajeros y transeúntes que se encontraban en el sector.

Videos difundidos en redes sociales muestran la magnitud del accidente. En las imágenes se observa la parte frontal del articulado con severos daños, así como una importante presencia de ciudadanos alrededor del sitio tratando de conocer lo ocurrido y colaborar con las personas afectadas.

Según la versión de testigos, al menos ocho personas fueron atendidas por paramédicos en el lugar del accidente. Varios de los heridos presentaban golpes y contusiones producto de la colisión.

Autoridades llegaron a socorrer a afectados

Por su parte, Segura EP informó que desplegó un amplio contingente de atención de emergencias. Hasta el lugar acudieron seis unidades de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), seis ambulancias del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, tres unidades de la Policía Nacional y varios motorizados para coordinar la atención y controlar el tránsito.

Hugo Carrión, agente de la Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito (OIAT), indicó que las investigaciones ya fueron iniciadas para determinar las causas exactas del siniestro. De manera preliminar, señaló que la tipología del hecho corresponde a una colisión protagonizada por una unidad articulada de la Metrovía. “Hasta el momento tenemos entre ocho y diez heridos”, manifestó.

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El accidente provocó un colapso en la movilidad del centro de Guayaquil durante varias horas. Conductores reportaron largas filas de vehículos y dificultades para circular por calles aledañas, mientras agentes de tránsito ejecutaban desvíos y trabajaban para restablecer la circulación vehicular.

Los siniestros de tránsito continúan siendo una preocupación recurrente en el casco comercial de la ciudad. Este nuevo accidente vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de reforzar las medidas de seguridad vial en uno de los sectores con mayor flujo vehicular y peatonal de Guayaquil.

El siniestro ocurrió poco antes de las 16:00. El bus, que cubría la ruta de la Terminal 1, impactó de frente contra la parada, provocando momentos de tensión entre pasajeros, peatones y conductores que circulaban por la zona.

A pocos metros del lugar del choque también se registró una colisión entre dos vehículos livianos: un Hyundai de color blanco y un Chevrolet color vino. Hasta el momento, las autoridades no han determinado si este segundo incidente está relacionado con el impacto del articulado.

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Despliegue de unidades de emergencia

Tras la emergencia, varias ambulancias llegaron al sitio para atender a las personas afectadas. Según informó Segura EP, se desplegaron seis unidades de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), seis ambulancias del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, tres unidades de la Policía Nacional y personal motorizado para controlar la situación.

Stalin Briones, ciudadano que se encontraba en el sector al momento del accidente, indicó que al menos ocho personas recibieron atención médica en el lugar.

Entre ocho y diez heridos

Por su parte, Hugo Carrión, agente de la Oficina de Investigaciones de Accidentes de Tránsito (OIAT), confirmó que las pericias ya se encuentran en marcha para determinar las causas del siniestro.

“Hasta el momento tenemos entre ocho y diez heridos”, señaló el agente, quien además explicó que la tipología preliminar del hecho corresponde a una colisión protagonizada por el articulado de la Metrovía.

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Investigación en marcha

Mientras se desarrollaban las labores de atención y levantamiento de información, el tránsito en la zona registró complicaciones debido a la presencia de unidades de emergencia y al cierre parcial de la vía.

"Estamos desesperados por la desaparición de mi papi", expresó la mujer al relatar los esfuerzos que ha realizado junto con sus familiares y amigos para obtener información sobre el adulto mayor.

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Un viaje a Guayaquil y una desaparición sin respuestas

La hija del desaparecido explicó que, tras conocer lo ocurrido, acudió junto con su hermana a la Fiscalía para solicitar apoyo en las investigaciones y acceder a los registros de videovigilancia.

De acuerdo con el testimonio de Paulina Carriel, su padre salió desde Milagro con destino al terminal terrestre de Guayaquil. Las grabaciones de las cámaras de seguridad permitieron reconstruir parte de su recorrido.

"Sí nos dieron las grabaciones de Milagro y tuvimos opciones también de ver las cámaras de Guayaquil, que él llega a las 11 de la mañana, entra al terminal, va a los baños, sale de los baños y se dirige hacia los colectivos y coge la línea 14, que va directo a Monte Sinaí y desde ahí no sabemos nada", relató.

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Padece Alzheimer y otras enfermedades

La preocupación de la familia aumenta debido al estado de salud de Arturo Carriel Hurtado. Según su hija, el hombre presenta varias condiciones médicas que podrían poner en riesgo su integridad.

"Él sufre de Alzheimer, se olvida de las cosas, está sordo, no puede hablar claro, tiene hipertensión y azúcar", manifestó Paulina Carriel.

Además, indicó que han recorrido hospitales y la morgue sin obtener noticias sobre el adulto mayor.

"He ido a los hospitales, a la morgue y no sé nada", lamentó.

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El llamado de una hija

Paulina Carriel pidió a la ciudadanía que, en caso de tener información sobre el paradero de su padre, se comuniquen con ella.

"Les pido encarecidamente, por favor, ayúdenmelo a encontrar", expresó.

La última vez que Arturo Carriel Hurtado fue visto vestía una gorra blanca con azul, camiseta blanca, bermuda color café y sandalias blancas tipo Crocs. También llevaba una funda o bolso.

La familia mantiene la esperanza de encontrarlo y reitera su llamado a la ciudadanía para que cualquier información que permita ubicar al adulto mayor sea comunicada al número 099 456 4643.

Lo que debes saber

• La Comisión de Mesa del Municipio de Guayaquil prevé cerrar en las próximas horas la fase de pruebas del proceso de remoción contra Aquiles Álvarez.
• Tras ello, tendrá cinco días para elaborar el informe que será remitido al Concejo Cantonal.

La Comisión de Mesa del Municipio de Guayaquil se prepara para cerrar la etapa de pruebas dentro del proceso de remoción contra el alcalde Aquiles Álvarez. 

Una vez concluido este paso, elaborará un informe que será enviado al Concejo Cantonal, organismo que tendrá la decisión final sobre el futuro de la autoridad.

Según Arturo Escala, titular de la comisión, actualmente se desarrolla el cierre del período probatorio. La defensa del alcalde presentó escritos y solicitudes de pruebas que todavía debían incorporarse al expediente, entre ellas información requerida a la Secretaría General del Municipio.

La Comisión de Mesa prevé cerrar el término de prueba en las próximas horas para iniciar la elaboración del informe jurídico.

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"Solicitamos un oficio al secretario y me indicó que máximo hasta las 15:00 estaría la contestación. Con eso podremos citar a la comisión mañana (viernes), cerrar el término de prueba y comenzar el plazo de cinco días", detalló Escala.

¿Qué ocurre con el desistimiento del denunciante?

Escala explicó, tras el término de la sesión del Concejo de este jueves 18 de junio, que el desistimiento presentado por el ciudadano que impulsó la denuncia no implica la suspensión automática del proceso.

De acuerdo con Escala, dicho documento fue puesto en conocimiento de las partes porque podría afectar derechos individuales del alcalde.

Remoción de Aquiles Álvarez: Comisión entra en fase decisiva

Escala aclaró que la Comisión de Mesa no tiene atribuciones para destituir al alcalde de Guayaquil. Su función consiste en elaborar un informe jurídico y político que será remitido al Concejo Cantonal.

Según las proyecciones de la comisión, la sesión podría realizarse a finales de la próxima semana.

El presidente de la comisión recordó que el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD) establece que la remoción del alcalde requiere al menos diez votos favorables dentro del Concejo Cantonal de Guayaquil.

En caso de que no exista el respaldo necesario, la administración municipal continuaría bajo el actual esquema de subrogación mientras persista la ausencia del alcalde titular.

Escala señaló que una eventual decisión de remoción tampoco sería definitiva de manera inmediata.

La autoridad removida tiene la posibilidad de presentar una apelación ante el Tribunal Contencioso Electoral (TCE), organismo que tendría la última palabra sobre el caso.

Con ello, el proceso de remoción de Aquiles Álvarez entra en una etapa clave que podría definir el futuro político y administrativo del Municipio de Guayaquil durante los próximos días. 

Fue Tahis Panus, directora de Eventos, quien alertó de este escenario la mañana de este jueves 18 de junio. Se trata de al menos cinco procesos relacionados con la agenda festiva se encuentran detenidos, mientras que a nivel general el Municipio registra más de 30 trámites suspendidos.

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La directora aseguró que las observaciones realizadas por el Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop) ya fueron atendidas y que la mayoría corresponde a aspectos de forma y no de fondo.

Entre los ejemplos mencionó observaciones relacionadas con firmas en documentos o cuestionamientos sobre la contratación de servicios para la organización de eventos.

“Todas las observaciones han sido subsanadas. Estamos esperando que con la misma rapidez con la que hemos respondido se nos dé una respuesta para poder continuar con los procesos”, indicó.

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Fiestas julianas del Municipio están en riesgo

Entre los eventos afectados se encuentran el desfile de carros alegóricos, el pregón, la contratación de una tarima móvil para actividades en distintos sectores de la ciudad y otros actos previstos dentro de la agenda de julio.

Advirtió, además, que se verían afectados cientos de emprendedores, comerciantes y trabajadores que dependen de estas actividades para generar ingresos.

La funcionaria sostuvo que los procesos suspendidos representan una inversión cercana a los 400.000 dólares, pero aseguró que el retorno económico es considerablemente superior.

“El objetivo de estos eventos no es únicamente celebrar a la ciudad. También dinamizan la economía local, generan empleo y fortalecen a sectores como el hotelero, gastronómico y comercial”, manifestó.

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Posibles cambios en el calendario

Consultada sobre la posibilidad de reprogramar eventos en caso de que las suspensiones se mantengan, la directora recordó que en 2025 la elección de la Reina de Guayaquil tuvo que realizarse en noviembre tras enfrentar retrasos en el proceso de contratación.

Tras ese antecedente, señaló que algunos eventos podrían ejecutarse posteriormente si los plazos legales y contractuales lo permiten. No obstante, aclaró que los actos institucionales ligados a fechas históricas, como las conmemoraciones del 1 y 25 de julio, deben realizarse en las fechas establecidas.

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El Municipio también analiza alternativas junto con el sector privado para evitar que la agenda festiva se vea afectada.

La administración municipal insiste en que los procesos observados cumplen con los criterios de transparencia y eficiencia económica. Según sus cifras, la actual gestión ha logrado reducir costos en la organización de eventos respecto a administraciones anteriores.

Los puntos claves

• La línea 89 dejó de operar tras el embargo de 20 buses eléctricos de Saucinc S.A. por una deuda de aproximadamente $9 millones con la CFN.
• La ATM activó un plan de contingencia: la ruta 85 cubrirá temporalmente el recorrido de la línea suspendida. La medida se mantendrá de forma indefinida mientras se resuelve la situación legal y financiera de la operadora.
• Saucinc intenta sostener el servicio con 15 unidades de la operadora TransurTres y apoyo operativo en ruta.

A menos de 24 horas de que la empresa Saucinc S.A. anunciara la suspensión indefinida de la línea 89 por un millonario embargo, las autoridades de tránsito y la operadora privada han movilizado medidas de emergencia para mitigar el impacto en la movilidad del norte y centro de Guayaquil.

Desde la mañana de este jueves 18 de junio, se han activado dos estrategias paralelas para cubrir el vacío dejado por las 20 unidades eléctricas que salieron de circulación.

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La respuesta oficial: Modificación de rutas por la ATM

La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) informó públicamente la activación de un plan de contingencia inmediato. A partir de este 18 de junio, el servicio habitual de la línea 89 será cubierto temporalmente por la ruta de buses 85.

Según la entidad estatal, esta medida se mantendrá vigente de forma indefinida hasta que Saucinc S.A. logre solventar los problemas legales y financieros que provocaron la paralización, garantizando así la conectividad de los usuarios que dependen de este corredor vial. Sin embargo, en su comunicado, la ATM evitó pronunciarse sobre los reclamos de la empresa respecto a la falta de incentivos y la necesidad de una revisión tarifaria.

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Saucinc busca apoyo con buses tradicionales

Por su parte, Saucinc S.A. anunció una gestión de última hora para complementar la demanda de los pasajeros de Sauces y zonas aledañas. A través de su cuenta oficial en X, la empresa confirmó una alianza temporal con otra operadora:

"Con la finalidad de mantener la continuidad del servicio se realizó la gestión con la Operadora TransurTres, para que temporalmente 15 unidades satisfagan la operación, nuestro personal estará acompañando a los conductores para una coordinación óptima de la operación", publicó la mañana de este 18 de junio. 

Con esto, aseguró la entidad,  se intentará suplir el recorrido habitual utilizando colectivos convencionales, mientras el personal de Saucinc asiste en territorio para asegurar que los choferes externos se adapten a la ruta tradicional de la línea 89.

El origen de la parálisis: Una deuda de $9 millones y promesas sin cumplir

La crisis estalló la tarde del pasado 17 de junio, cuando la Corporación Financiera Nacional (CFN) ejecutó un proceso administrativo que ordenó el embargo de la veintena de buses eléctricos de la marca BYD que operaban la ruta. La deuda que mantiene Saucinc con la entidad financiera asciende a aproximadamente 9 millones de dólares, un monto que la operadora asegura no haber podido cubrir debido a la inviabilidad económica del negocio actual.

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Saucinc detalló que el proyecto de movilidad eléctrica —que nació como un referente ecológico y de confort para Guayaquil— se volvió insostenible debido a varios factores:

Usuarios extrañan el confort y la seguridad

Mientras los planes de contingencia empiezan a rodar, el malestar entre los ciudadanos es evidente. Para los guayaquileños que utilizaban la línea 89, el cambio representa un retroceso drástico. Usuarios habituales lamentaron perder la única línea del sector que ofrecía unidades modernas equipadas con aire acondicionado —un alivio crucial ante el clima de la ciudad— y mejores estándares de seguridad física en comparación con el transporte urbano tradicional.

Lo que debes saber

• Ataque armado en aeropuerto de Guayaquil el 17 de junio: sicarios menores disparan en arribos internacionales para ejecutar a cabecilla criminal
  
• Menores ingresan con armas ocultas en peluche al aeropuerto de Guayaquil y atacan a objetivo criminal en zona pública concurrida
  
  
• Balacera en aeropuerto José Joaquín de Olmedo revela fallas de control en accesos mientras pasajeros transitaban en área de arribos
  

Un ataque armado ocurrido la tarde del 17 de junio de 2026 en el aeropuerto internacional José Joaquín de Olmedo, en Guayaquil, ha reabierto interrogantes sobre los controles de seguridad en una de las infraestructuras más sensibles del país. 

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El hecho, que dejó un fallecido y al menos dos heridos, se produjo en la zona de salida de arribos internacionales, un punto de alto tránsito de pasajeros y familiares.

La víctima mortal fue identificada por las autoridades como Carlos Alberto Suástegui Villanueva, señalado como cabecilla de la banda criminal Los Águilas, una estructura vinculada a Los Choneros. 

Sin embargo, más allá del perfil del objetivo, el episodio plantea preguntas de fondo: ¿cómo fue posible ejecutar un ataque armado en un entorno supuestamente controlado?

Un ataque planificado en un área crítica

De acuerdo con los reportes preliminares, los sicarios —dos adolescentes de entre 15 y 16 años— esperaron a la víctima a la salida del área de arribos y dispararon a corta distancia en medio de pasajeros, incluso familias con niños.

Las imágenes difundidas evidencian que los atacantes ocultaron sus armas en objetos aparentemente inofensivos, como un peluche y un ramo de flores, lo que les permitió moverse sin levantar sospechas. El ataque se ejecutó alrededor de las 18:00, coincidiendo con la llegada de varios vuelos internacionales: de Ámsterdam, Panamá y Bogotá.

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Fallas en la primera línea de control

Uno de los principales cuestionamientos recae sobre los filtros de ingreso al aeropuerto, en particular en áreas públicas como la zona de arribos, donde el acceso no siempre está sujeto a controles exhaustivos.

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A diferencia de las áreas restringidas, los exteriores de terminales suelen depender de vigilancia visual, cámaras y presencia de seguridad privada. En este caso, los atacantes habrían accedido sin ser detectados portando armas, lo que expone posibles debilidades en:

Aunque tras el ataque se activaron protocolos y se cerraron accesos, esto ocurrió después de la balacera.

Lo que debes saber

• Mientras cientos de personas recorren cada noche sus escalinatas, varios callejones y pasajes permanecen con luminarias apagadas, postes deteriorados y problemas de iluminación.
  
• Documentos del Municipio de Guayaquil reconocen deficiencias en el sistema eléctrico y respaldan un proyecto para reemplazar la iluminación actual por tecnología LED.

La noche cae sobre el cerro Santa Ana y en las escalinatas hay ajetreo. Entre conversaciones sobre el Mundial, turistas que buscan la mejor vista de la ciudad y parejas que ascienden hacia el faro, este ícono turístico parece mostrar su mejor cara. Sin embargo, basta alejarse unos metros del recorrido habitual para descubrir una realidad distinta: luminarias apagadas, postes deteriorados y rincones donde la oscuridad gana terreno. El cerro no se limita a sus 444 escalones.

Al llegar al 124 surge una imagen que rompe con la postal turística. La ficha que marca el escalón 125 desapareció y, junto a él, también parte de la iluminación de una plazoleta donde se levanta el busto de Luis Pérez Merino. Dos mujeres conversan en el lugar y, al ser consultadas por EXPRESO, responden con resignación: “Eso lleva años así”.

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En esa zona permanecen varias luminarias apagadas. Aunque las escalinatas principales cuentan con vigilancia, una residente reconoce que le preocupa que estos espacios oscuros puedan convertirse en puntos utilizados por delincuentes para ingresar o escapar. “Dígale a la guardia que lo acompañe en el callejón de allá (señalando a su derecha)”, acota la mujer.

A simple vista, la iluminación de la ruta principal parece suficiente. Sin embargo, los moradores sostienen que el problema se concentra en los callejones y pasajes laterales que forman parte de la considerada cuna de Guayaquil.

Las Peñas conserva su esencia bohemia y nocturna. Incluso en jornadas tranquilas, decenas de personas continúan subiendo el cerro. Cerca del escalón 260, la música se convierte en protagonista, pero una guardia de seguridad advierte al equipo de este Diario que no abandonen la escalinata. “Guíese por los escalones marcados”, nos dice.

La preocupación por la iluminación no es nueva. Los reclamos se han repetido durante años. Por ejemplo, en mayo de 2023 la Asociación de Negocios del Cerro Santa Ana (ANCSA) remitió un oficio al alcalde solicitando la reparación urgente del sistema de iluminación en el área del faro, ubicado en el escalón 444.

Aunque algunos trabajos han sido ejecutados desde entonces, los moradores consideran que todavía quedan sectores pendientes de intervención.

Municipio de Guayaquil reconoce fallas en el sistema eléctrico

Actualmente, el Municipio impulsa un proceso para fortalecer la infraestructura eléctrica del sector. De acuerdo con la documentación publicada en el Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop), dentro del proceso denominado ‘Repotenciación del sistema de iluminación con tecnología led en las escalinatas del cerro Santa Ana, sector barrio Las Peñas’, la administración municipal reconoce deficiencias.

El informe señala que el sistema de iluminación de las escalinatas, callejones, parque del cerro Santa Ana y la calle Numa Pompilio Llona opera con tecnología de sodio de alta presión, considerada obsoleta y de baja eficiencia lumínica.

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Según la justificación técnica del proyecto, esta situación genera condiciones de inseguridad, limita la visibilidad y afecta la calidad del espacio público en uno de los sectores turísticos más importantes de Guayaquil. Actualmente, el proceso se encuentra en la etapa de preguntas, respuestas y aclaraciones.

Los documentos técnicos revelan que se realizaron inspecciones en las escalinatas Diego Noboa y Arteta, Santo Domingo de Guzmán y sus laterales, así como en los callejones de las Carabelas, de las Ánimas, de las Cuevas, de los Astilleros, del Bucanero, del Tesoro, de las Cruces y del Galeón.

Durante las visitas se constató que gran parte de las luminarias son de vapor de sodio, existen postes deteriorados y varias bases de hormigón permanecen sin estructuras instaladas.

Además, se identificaron postes sin tapa superior, situación que ha permitido el ingreso de agua al interior de las estructuras y provocado daños en los circuitos eléctricos.

Blanca Reyes, residente y dirigente barrial, espera que la repotenciación finalmente se concrete. “Vinieron electricistas y nos enseñaron que muchos de estos cables están prácticamente tostados. Hace años socializaron el proyecto y nos dijeron que a más tardar en septiembre de este año se cambiaría el sistema y se migraría a luces tipo led”.

La dirigente explica que los moradores han planteado mantener una iluminación cálida en las escalinatas principales para preservar la imagen tradicional del cerro, mientras que en los callejones consideran necesaria una iluminación blanca que mejore la visibilidad.

“Yo misma participé en los recorridos técnicos. Había mapas, estudios y prácticamente todo listo. Pero siguen ocurriendo daños en luminarias y cada vez hay que volver a reportar los problemas”, lamenta.

Moradores esperan la migración total a tecnología LED

El proyecto contempla precisamente la migración integral a tecnología led en todos estos sectores. “La intervención busca recuperar áreas de tránsito seguro para la ciudadanía, resolver las deficiencias lumínicas existentes y garantizar un servicio eléctrico seguro, eficiente y continuo para los moradores”, señala la documentación municipal.

Mientras la modernización avanza en trámites, el faro del cerro Santa Ana ya experimentó una reciente transformación artística inspirada en el río Guayas, el mar y la identidad portuaria de la ciudad.

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“El arte también transforma espacios, cuenta historias y fortalece la identidad de nuestra ciudad”, destacó Tahis Panus, directora de Eventos del Municipio, durante la presentación de la intervención. La obra ha sido bien recibida por visitantes y residentes. Sin embargo, consideran que la mejora estética debe ir acompañada de soluciones integrales.

Binoculares fuera de servicio y reclamos pendientes

Durante el recorrido realizado por EXPRESO en la parte alta del cerro, también se constató que tres binoculares instalados para observar la ciudad permanecen fuera de servicio.

Doménica Torres, quien frecuentemente sube el cerro Santa Ana para ejercitarse, considera que una mejor iluminación permitiría a los visitantes explorar áreas que hoy prefieren evitar. “Siempre terminamos recorriendo lo mismo: las escalinatas principales y el faro. Si hubiera más iluminación en los callejones y pasillos, podríamos conocer más rincones del cerro con tranquilidad”, opina.

Mientras tanto, residentes y visitantes esperan que la repotenciación finalmente se concrete y permita que el cerro Santa Ana recupere el brillo que proyecta su faro sobre la ciudad y sus cantones vecinos cada noche.

Los puntos claves

• Un ataque armado en los exteriores del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo generó alarma, pero la terminal continúa operativa para vuelos nacionales e internacionales.
• La Autoridad Aeroportuaria confirmó que los accesos al aeropuerto permanecen temporalmente restringidos mientras la Policía Nacional realiza las pericias en la zona del ataque.
• Dos menores de edad fueron detenidos en flagrancia como presuntos implicados en el ataque y quedaron a órdenes de las autoridades judiciales.

Un violento ataque armado registrado la tarde de este miércoles 17 de junio de 2026 en los exteriores del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, en Guayaquil, encendió las alarmas de seguridad nacional. Tras el pánico generado en la zona de parqueaderos, la Autoridad Aeroportuaria emitió un comunicado para aclarar cómo se manejarán las operaciones, los vuelos programados y el ingreso de los usuarios.

Restricciones de última hora en la terminal aérea

Frente a la conmoción provocada por el hecho violento, la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil, en conjunto con el Municipio de Guayaquil, emitió un pronunciamiento oficial para llevar tranquilidad a los viajeros y detallar las medidas de contingencia que se ejecutan de manera inmediata.

La administración de la terminal aclaró los tres puntos clave que todo usuario debe saber en este momento:

El equipo de seguridad privada del aeropuerto, respaldado por un contingente de la Policía Nacional y las Fuerzas Armadas, según informó el comunicado, mantiene blindada la infraestructura interna. Además, se informó que existe una comunicación permanente con las distintas aerolíneas para garantizar que, una vez superada la alerta en los exteriores, el flujo de pasajeros se normalice de manera ágil y ordenada. Hasta el cierre de este reporte, no se han registrado víctimas colaterales ni heridos civiles entre el personal o los viajeros.

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Un ataque selectivo contra un cabecilla criminal

El despliegue militar y las restricciones en los accesos ocurren tras un violento episodio registrado poco después de las 18:00 de este miércoles en la zona de taxis y parqueaderos adjunta al área de arribos internacionales. Sujetos armados abrieron fuego de manera selectiva contra un hombre, desatando el caos entre quienes desembarcaban en la ciudad.

El ministro del Interior, John Reimberg, confirmó que la víctima mortal es Carlos Alberto Suástegui Villanueva, de 39 años, un ciudadano catalogado por la Policía como un objetivo criminal priorizado y de alta peligrosidad. Suástegui Villanueva era identificado como presunto cabecilla de la organización delictiva "Los Águilas" en el cantón El Triunfo (Guayas) y poseía un extenso historial delictivo que incluía procesos judiciales por asociación ilícita (2015), asesinato (2019) y tenencia ilegal de armas (2022).

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Dos menores de edad detenidos en flagrancia

La intervención de la Policía Nacional y el Centro de Inteligencia Estratégica (CNI), según dijo Reimberg, permitió activar un operativo cerco minutos después de los disparos, logrando la captura en flagrancia de dos de los presuntos atacantes en el perímetro aeroportuario.

Según información preliminarl, los implicados resultaron ser dos menores de edad nacidos en los años 2010 y 2011 (de entre 14 y 15 años). Durante el procedimiento, los agentes les incautaron dos armas de fuego que quedaron bajo cadena de custodia. Ambos adolescentes fueron puestos de inmediato a disposición de las autoridades judiciales competentes para el proceso legal correspondiente.

Frente a este hecho la ciudadanía cuestiona la seguridad en la terminal aérea. "Es verdad, no ocurrió adentro, pero ocurrió en los exteriores. ¿Qué está pasando en el país? Se dan cuenta que no hay lugar seguro. No es vida vivir así, no tiene sentido. ¿Ahora tendremos miedo de desplazarnos en los espacios que se supone son de extrema seguridad? El Gobierne debe hacer algo. El mensaje de Reimberg no dice nada. Si era un cabecilla de una banda criminal, ¿cómo es que viajaba, entraba y salía del país?", cuestionó Omar Lupera, guayaquileño. 

"Tenemos al menos cinco puestos de guardias en la entrada al Aeropuerto José Joaquín de Olmedo, controles, barricadas y personal rotativo que les cuesta miles de dólares mensuales a los guayaquileños.¿Y para qué? Para que hoy una balacera manche de sangre el nombre del aeropuerto de la ciudad y de uno de los ecuatorianos más grandes de nuestra historia. No podemos seguir aceptando que asesinos y criminales actúen a plena luz del día, rodeados de pasajeros, familias y trabajadores, mientras quienes deben garantizar la seguridad simplemente reaccionan después de los hechos", sentenció el ciudadano Juan Ycaza. 

Seis mujeres se encontraban junto a una camioneta doble cabina de color negro, mientras efectivos de las unidades investigativas de la Policía Nacional recababan información sobre las posibles motivaciones del asesinato de Carlos Alberto Suástegui, cabecilla de la organización Los Águilas en el cantón El Triunfo.

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Las mujeres lloraban y gritaban: “¡me lo mataron!”, mientras pasajeros y vehículos circulaban por el sector. Ninguna de ellas evitó ser registrada por los medios de comunicación presentes en el sitio.

¿Quién era la víctima de la balacera en el aeropuerto de Guayaquil?

El Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo se convirtió en escenario de un ataque armado en el que fue asesinado Carlos Alberto Suástegui Villanueva, de 39 años.

El hecho ocurrió en la zona de arribos internacionales y generó pánico entre viajeros y trabajadores, lo que motivó el despliegue inmediato de las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional para asegurar las instalaciones.

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De acuerdo con el ministro del Interior, John Reimberg, Suástegui Villanueva era considerado un “objetivo criminal priorizado” y de alto riesgo. Según las autoridades, figuraba como cabecilla de la organización Los Águilas en El Triunfo, zona donde el grupo tendría presencia.

Su historial delictivo incluye cuatro antecedentes policiales, tres detenciones, dos registros como persona privada de libertad y su aparición como sospechoso en tres partes policiales. Entre los delitos por los que fue investigado constan asociación ilícita (2015), asesinato (2019) y tenencia de armas no autorizadas (2022).

Además, registra una sentencia emitida en 2018 y un proceso más reciente por conducción en estado de embriaguez en 2025.

Lo que debes saber

• Dos menores nacidos en 2010 y 2011 fueron detenidos en flagrancia con dos armas de fuego incautadas.
• El fallecido, Carlos Alberto Suástegui Villanueva, era cabecilla de Los Águilas en El Triunfo y objetivo criminal priorizado por las autoridades.
• El operativo fue ejecutado por la Policía Nacional en coordinación con el CNI minutos después de las 18:00 del miércoles 17 de junio.

Poco después de las 18:00 de este miércoles 17 de junio de 2026, agentes de la Policía Nacional activaron un operativo en el área de parqueaderos del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, en Guayaquil, tras registrarse un ataque armado en el sector de taxis adjunto a la zona de arribos internacionales.

El resultado fue inmediato: dos adolescentes detenidos en flagrancia y dos armas de fuego incautadas bajo cadena de custodia.

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Lo que confirmó el ministro Reimberg

A través de su cuenta en X, el ministro del Interior, John Reimberg, detalló que la intervención fue ejecutada de forma conjunta por la Policía Nacional y el Centro de Inteligencia Estratégica (CNI). Según el funcionario, los dos menores detenidos nacieron en 2010 y 2011, lo que los ubica entre los 14 y 15 años de edad.

Ambos permanecen a disposición de las autoridades competentes para el desarrollo de las investigaciones correspondientes.

Dos armas incautadas y zona asegurada

Durante el procedimiento, los agentes recuperaron dos armas de fuego que quedaron bajo cadena de custodia. El ministro Reimberg informó además que el área donde se produjo el ataque y su perímetro inmediato permanecen asegurados por las fuerzas del orden mientras continúan las diligencias.

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El perfil del fallecido

La información oficial divulgada por el ministro reveló la identidad del hombre que perdió la vida durante el incidente: Carlos Alberto Suástegui Villanueva, ecuatoriano, 39 años, identificado por las autoridades como cabecilla de la estructura delictiva Los Águilas, con presencia en el cantón El Triunfo, provincia del Guayas.

Suástegui Villanueva constaba en los registros policiales como un objetivo criminal priorizado y de alto riesgo. Su historial incluye cuatro antecedentes policiales, tres detenciones previas, dos registros como persona privada de libertad y tres reportes como sospechoso en partes policiales.

Antecedentes judiciales de peso

En el ámbito judicial, las investigaciones en su contra abarcaban delitos de distinta gravedad: asociación ilícita (2015), asesinato (2019) y tenencia ilegal de armas (2022). Además, registraba un proceso por conducción en estado de embriaguez en 2025 y constaba como persona sentenciada desde 2018.

El ataque se produjo en una de las terminales aéreas de mayor tráfico del país, en un sector de acceso público. Las autoridades no han confirmado si existían víctimas adicionales entre pasajeros o personal de la terminal.

De acuerdo con imágenes compartidas en redes sociales, al menos dos personas habrían resultado heridas durante el tiroteo. Los afectados, que permanecían tendidos en el piso, habrían sido trasladados a una casa de salud para recibir atención médica.

Por su parte, la Policía Nacional no ha informado oficialmente sobre lo ocurrido. Sin embargo, según una fuente extraoficial, dos personas resultaron heridas en la zona de arribos internacionales y fueron trasladadas en ambulancia a un hospital.

La misma fuente señaló que el arribo de vuelos sí está permitido; sin embargo, el desembarque de pasajeros permanece suspendido y los ocupantes continúan a bordo de las aeronaves.

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Accesos permanecen cerrados

Asimismo, los accesos a la terminal aérea permanecen cerrados y resguardados por personal de seguridad privada del aeropuerto y efectivos de las Fuerzas Armadas. Uno de los ingresos bloqueados es el acceso peatonal, ubicado en un costado del complejo, junto a la avenida de las Américas.

Como consecuencia, un grupo de viajeros que esperaba abordar vuelos nacionales e internacionales tuvo que permanecer con su equipaje en los exteriores del aeropuerto.

El ministro del Interior, John Reimberg, en cambio comunicó a través de su cuenta de X (antes Twitter) que dos menores de edad, de 15 y 16 años, fueron retenidos por estar supuestamente implicados en este ataque. Entre las evidencias halladas en poder de los jóvenes están dos armas de fuego.

Los puntos claves

• La línea 89 de buses eléctricos suspendió de forma indefinida sus operaciones en Guayaquil tras un proceso administrativo y el embargo de unidades.
• La ruta operaba con una flota de 20 buses eléctricos que conectaban Sauces 4 con el centro de la ciudad, atravesando corredores clave del norte de Guayaquil.
• Usuarios de la ruta destacaban el servicio por su comodidad, aire acondicionado y mejores condiciones de viaje frente a otras líneas tradicionales.

Los buses eléctricos de la línea 89 dejaron de circular en Guayaquil. La empresa Saucinc S. A., encargada de operar esta ruta que conecta Sauces con el centro de la ciudad, anunció la tarde de este 17 de junio la suspensión indefinida de su servicio. 

A través de su cuenta oficial en X, la compañía informó el hecho, generando una serie de comentarios por parte de los usuarios, que solicitaron "pensar en soluciones por el bien de la movilidad de Guayaquil".

“Lamentamos informar que la operación de transporte de la línea 89 ha quedado suspendida de forma indefinida. Pedimos disculpas por los inconvenientes que esto pueda ocasionar. Estamos trabajando para encontrar una solución lo antes posible. Gracias por su comprensión”, publicó la empresa en sus redes sociales. 

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La suspensión deja fuera de circulación a 20 unidades eléctricas que cubrían el trayecto desde Sauces 4, por la avenida Francisco de Orellana, Plaza Dañín y Pedro Menéndez Gilbert, hasta la calle Padre Solano.

La deuda que frenó la operación

La empresa relacionó la paralización de sus actividades con un proceso administrativo impulsado por la Corporación Financiera Nacional (CFN), entidad que financió la adquisición de los buses eléctricos.

Saucinc señaló además que la situación económica de la operación se vio afectada por factores como el valor de la tarifa del transporte urbano, restricciones de movilidad, problemas de seguridad y compromisos que, según sostuvo, no llegaron a concretarse completamente.

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La operadora recordó que cuando se impulsó el proyecto de movilidad eléctrica se anunciaron incentivos como bonos municipales y estatales, gratuidad de energía eléctrica e incrementos en la tarifa del transporte. Sin embargo, aseguró que solo se cumplió de manera temporal la gratuidad de la energía y que el ajuste tarifario fue parcial.

Los usuarios lamentan la medida

La ausencia de las unidades tomó por sorpresa a varios usuarios que utilizaban esta ruta de manera habitual.

“No es posible que algo así pase. Era lo mejor de Guayaquil. En una ciudad tan calurosa, ibas cómodo con aire acondicionado en una ciudad que hay días que no se soporta el sol. Aparte ibas más seguro y tranquilo. Es increíble. Una noticia mala tras otra”, expresó Ana Lozano.

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Jazmín Carabalí, quien habita en el norte de Guayaquil, también lamentó la noticia. “No puede ser que esta línea deje de operar, si era y ha sido la única que ha sacado la cara por la movilidad en Guayaquil. Me apena muchísimo que esto ocurra. Ojalá se pueda revertir la decisión. Espero de verdad que sea posible”, manifestó.

Para Carlos Mendoza, usuario de la línea 89, urge que se analice en medidas que pueda evitar esa suspensión. "Yo utilizaba la línea 89 varias veces por semana para ir al trabajo y sinceramente era una diferencia enorme frente a otras rutas. Los buses estaban en mejores condiciones, tenían aire acondicionado y uno sentía más seguridad durante el recorrido. Da pena que una iniciativa así termine paralizada porque en Guayaquil no abundan las opciones de transporte que ofrezcan ese nivel de servicio. Ahora toca volver a buscar alternativas y, al final, los más afectados somos los usuarios que dependemos del transporte público todos los días. Hoy las autoridades deben reaccionar, que hagan lo que sea necesario para que esta ruta no desaparezca, por favor", sentenció. 

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Un alivio para el transporte en el norte de la ciudad

Como ha publicado EXPRESO, los buses eléctricos tuvieron un rol relevante en la movilidad de Guayaquil durante momentos de afectación del transporte, incluidos los paros parciales que, en distintos años, han impactado el servicio en el norte de la ciudad. En esos periodos, estas unidades contribuyeron a sostener la demanda de pasajeros y a mantener la conectividad en corredores clave que enlazan zonas residenciales con el centro. Su operación fue percibida como un alivio temporal frente a la reducción de frecuencias de otras rutas, permitiendo que miles de usuarios se movilizaran con mayor estabilidad y mejores condiciones de confort, como aire acondicionado y menor saturación en los recorridos. Esta experiencia reforzó la percepción de que la incorporación de buses eléctricos representó un apoyo importante en escenarios de crisis del transporte urbano, especialmente en sectores donde la dependencia del sistema público es alta y las alternativas de movilidad son limitadas.

Los puntos claves

• Los trabajos en la calle Los Ríos comenzarán este 18 de junio y se extenderán durante aproximadamente seis semanas, según la ATM.
  
• Ciudadanos consultados coinciden en que la obra es necesaria, pero advierten que seis semanas de intervención podrían agravar los problemas de tráfico en el centro.
• Para mantener el servicio de transporte público, los buses afectados serán desviados por las calles Colón, Tulcán y Alcedo.

Los cierres viales continúan impactando la movilidad en distintos sectores de Guayaquil. Desde este 18 de junio, una nueva intervención en la calle Los Ríos obligará a modificar temporalmente el recorrido de 13 líneas de buses urbanos que circulan diariamente por el centro de la ciudad.

Los trabajos se ejecutarán en el tramo comprendido entre las calles Colón y Alcedo. Según informó la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM), la obra contempla la reconstrucción del pavimento de hormigón y la renovación de los sistemas hidrosanitarios.

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Líneas afectadas por los trabajos

Debido a la intervención, las líneas 13, 35, 36, 42, 62, 90, 94, 119, 128, 129, 135, 142 y 155 deberán cambiar su recorrido habitual mientras duren las obras.

La ruta alterna establecida contempla el paso por las calles Colón, Tulcán y Alcedo, para luego reincorporarse a la calle Los Ríos y continuar hacia el sur de la ciudad.

La ATM indicó que los trabajos se extenderán durante aproximadamente seis semanas. Durante ese periodo, las intersecciones permanecerán habilitadas para reducir el impacto en la circulación vehicular.

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¿Cuál será la ruta alterna durante las obras?

Para los conductores que necesiten movilizarse hacia el sur, las autoridades recomendaron utilizar como alternativas la calle Tungurahua y la avenida del Ejército, vías paralelas a Los Ríos que permitirán evitar la zona intervenida.

La movilización de maquinaria y personal comenzará a ubicarse en el sector desde este miércoles.

Para ciudadanos como Óscar Lavayen, quien se moviliza por el centro de Guayaquil a diario, resulta más que necesario que el Municipio cumpla con los plazos fijados para realizar la obra. 

"Entiendo que estas obras son necesarias porque la calle Los Ríos lleva años soportando una alta carga vehicular y cualquier problema en el pavimento o en las redes subterráneas termina afectando a todos. Sin embargo, preocupa que se sumen a otros trabajos que ya están en marcha en distintos puntos de la ciudad. Para quienes circulan a diario por el centro, seis semanas representan un periodo largo de congestión, retrasos y cambios de rutina. Lo importante será que los plazos se cumplan y que la obra realmente resuelva los problemas existentes", señaló. 

"Como usuario de la ciudad, creo que nadie disfruta de los cierres viales, especialmente en sectores donde el tráfico ya es complicado. Pero también es cierto que postergar el mantenimiento suele generar problemas mayores y reparaciones más costosas. La clave está en la planificación: una obra de este tipo necesita buena señalización, información clara sobre los desvíos y avances visibles. Si después de seis semanas la vía queda en mejores condiciones, muchos ciudadanos probablemente considerarán que la molestia valió la pena. Pero si el tiempo se alarga, como muchas veces pasa, vendrán los reclamos. Todos justificados", alegó Gustavo Abad, conductor guayaquileño. 

Las claves del caso

• El Municipio identificó más de 100 inmuebles patrimoniales con alta vulnerabilidad.
  
• Casa Tola y Casa Maldonado figuran entre las edificaciones consideradas en riesgo.
  
• Se conformó una mesa técnica para prevenir daños por lluvias e inundaciones.

La preocupación por el futuro del patrimonio arquitectónico de Guayaquil continúa creciendo. Apenas un día después de que EXPRESO revele el deterioro que enfrenta edificaciones emblemáticas como la Casa Tola, la Casa Maldonado y el edificio Santiago Noziglia, el Municipio de Guayaquil se pronunció sobre las acciones que está ejecutando ante la eventual llegada del fenómeno de El Niño.

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EXPRESO reveló la realidad de las edificaciones patrimoniales

El reportaje publicado por este Diario expuso el estado de abandono y vulnerabilidad de varios inmuebles históricos, algunos de los cuales presentan daños estructurales acumulados durante años y podrían verse gravemente afectados si se cumplen los pronósticos de lluvias intensas asociados al fenómeno climático.

Tras la publicación, la administración municipal informó que ha iniciado un proceso de identificación y seguimiento de los inmuebles patrimoniales considerados más vulnerables frente a posibles eventos climáticos extremos.

Más de 100 bienes patrimoniales presentan riesgo

Según información proporcionada por el Cabildo, el análisis realizado sobre el inventario patrimonial de la ciudad permitió detectar más de un centenar de edificaciones que actualmente presentan altos niveles de riesgo debido a su estado de conservación, antigüedad y características constructivas.

Entre los inmuebles identificados figuran precisamente dos de los casos expuestos por EXPRESO: la Casa Tola y la Casa Maldonado, consideradas por especialistas como algunas de las estructuras históricas más comprometidas del centro de la ciudad.

La evaluación se desarrolló sobre un universo superior a 550 edificaciones patrimoniales registradas en Guayaquil, muchas de ellas construidas con sistemas tradicionales de madera y materiales que requieren mantenimiento permanente para resistir el paso del tiempo y las condiciones climáticas.

Notificaciones a propietarios y otras medidas 

Como parte de las preventivas, el Municipio comenzó a notificar a los propietarios de los inmuebles considerados vulnerables para que ejecuten trabajos de mantenimiento, refuerzo estructural y medidas de conservación.

Las autoridades recuerdan que la mayoría de las edificaciones patrimoniales pertenecen a propietarios privados, por lo que la responsabilidad directa de su mantenimiento recae sobre sus dueños, aunque el Cabildo mantiene competencias de control, supervisión y acompañamiento técnico.

Tal como recogió EXPRESO en su reciente reportaje, expertos cuestionan la falta de intervenciones oportunas y la ausencia de información pública actualizada sobre cuántos inmuebles patrimoniales se encuentran actualmente en estado crítico.

Los puntos claves

• La nueva vía proyectada en Puerto Santa Ana requerirá la expropiación de cuatro predios ubicados en una zona estratégica del sector.
• Los informes vinculan la intervención con la necesidad de preparar la infraestructura ante el crecimiento urbano previsto para la zona.
• La Alcaldía ya cuenta con una reserva presupuestaria de 728.681,11 dólares para avanzar con las expropiaciones.

La expropiación de cuatro predios en Puerto Santa Ana no tiene como único objetivo abrir una nueva calle. Los informes técnicos que respaldan la propuesta muestran que el Municipio de Guayaquil busca reforzar la conectividad de la zona y adecuar su infraestructura vial ante una mayor actividad urbana.

La iniciativa forma parte del proyecto denominado "Repotenciación de la vialidad y movilidad urbana nueva vía de acceso, calle 3, pasaje 5 NE, para la fase 3 de Puerto Santa Ana", que aún deberá ser analizado por el Concejo Cantonal.

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Aunque la documentación se centra en aspectos técnicos y administrativos, también permite identificar las razones que llevaron a la administración municipal a impulsar la intervención.

Mejorar la conectividad

Uno de los principales argumentos expuestos en los informes es la necesidad de mejorar la conexión vial dentro de Puerto Santa Ana y con sus áreas cercanas.

Según la documentación, la nueva vía busca facilitar el acceso al sector, optimizar la circulación y fortalecer la seguridad vial. La propuesta también plantea actualizar la infraestructura existente para responder de mejor manera al flujo de vehículos que registra la zona.

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Una obra vinculada al crecimiento del sector

Los informes sostienen que la intervención permitirá acompañar el desarrollo previsto para Puerto Santa Ana durante los próximos años.

La zona, como ha venido publicando EXPRESO, se ha consolidado como uno de los principales polos inmobiliarios de la ciudad, concentrando proyectos residenciales, oficinas, comercios y espacios de entretenimiento.

Bajo ese escenario, el Municipio plantea que fortalecer los accesos y la red vial resulta necesario para atender futuras necesidades de movilidad.

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Sin embargo, la documentación revisada no detalla proyectos inmobiliarios específicos relacionados con la expropiación ni precisa qué nuevos desarrollos justificarían la intervención.

¿Dónde se ejecutará la obra?

El proyecto se ubica dentro del Área de Gestión Administrativa AGA09 de la parroquia Tarqui.

De acuerdo con los documentos municipales, el área de intervención comprende la prolongación de la calle Carlos Luis Plaza Dañín en el norte, el tercer callejón 11 N-E al sur, el río Guayas al este y el corredor conformado por la salida de los túneles y la avenida Pedro Menéndez Gilbert al oeste.

Los predios involucrados se encuentran en un punto estratégico del sector, cerca de algunos de los principales accesos a Puerto Santa Ana.

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Lo que todavía no se conoce

Aunque los informes explican los objetivos generales del proyecto, varios aspectos aún no han sido detallados públicamente.

Por ejemplo, la documentación no precisa cuántos vehículos adicionales se espera que utilicen la nueva conexión vial ni presenta estimaciones sobre el impacto que tendría la obra en la movilidad del sector.

Tampoco se especifica qué futuros desarrollos urbanos están directamente vinculados con la necesidad de ampliar la infraestructura vial.

Lo que sí consta en el expediente es que el Municipio ya cuenta con una certificación presupuestaria para avanzar con el proceso de expropiación. La Dirección Financiera emitió una reserva de recursos por 728.681,11 dólares para la adquisición de los cuatro predios contemplados en la propuesta.

Lo que se sabe

• El sujeto agredió con un cuchillo a la mujer en un tienda
• La mujer recibe atención médica
• Ante la negativa de parar con el ataque, un policía le disparó al agresor

Un hombre que agredía a su pareja con un cuchillo fue abatido por un agente policial. El hecho se registró este miércoles 17 de junio de 2026 en las calles 29 y la J, en el suburbio de Guayaquil.

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Según comentó Carlos Fuertes, jefe policial del distrito Portete, el hecho ocurrió en una tienda de propiedad de la pareja. El local estaba cerrado, pero vecinos oyeron una discusión y alertaron a los uniformados de la Unidad de Vigilancia Comunitaria (UVC) ubicada al frente.

"Los servidores policiales tuvieron que usar un objeto, una herramienta para romper el candado. Ingresan a la tienda y, utilizando gas químico, trataron de evitar que la siga agrediendo", informó.

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Fuertes comentó que, a pesar de que el hombre fue advertido de que dejara de agredir a la víctima con el cuchillo, él siguió con esa actitud violenta.

"Posiblemente se encontraba esta persona bajo el control de alcohol o drogas, ya que hizo caso omiso al llamado policial", añadió.

Uno de los agentes realizó un primer disparo de advertencia contra el ciudadano en una pierna, pero él no se detenía. En respuesta a esa situación, el uniformado hizo otra detonación y lo abatió.

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¿Qué pasó con la víctima de la agresión?

La ciudadana inmediatamente fue llevada hacia una casa de salud, en donde es atendida de emergencia. El cadáver de su pareja, el agresor, fue retirado por los uniformados hacia el laboratorio de Criminalística.

Fuertes también dijo que la ciudadana había denunciado previamente un caso de agresión.

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Distribución del presupuesto y acciones en territorio

El documento, entregado con una semana de anticipación ante los requerimientos de la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos, clasifica a Salitre, Durán, Jujan, Milagro y Balao como los cinco cantones con mayor índice de vulnerabilidad en la provincia.

La matriz presupuestaria divide los recursos en dos fases operativas concretas: 8 millones de dólares para prevención y 46 millones para respuesta y reconstrucción. Según la administración provincial, estos fondos derivan de una reestructuración interna del presupuesto regular de 2026, priorizando la declaratoria de emergencia.

Actualmente, la entidad reporta 34 frentes de trabajo activos a través de sus direcciones de Obras Públicas y Riego. Estas cuadrillas ejecutan labores técnicas de encauzamiento de cuerpos hídricos, limpieza de albarradas y conformación de badenes en 18 cantones.

En paralelo, el plan detalla la adquisición de bienes de primera necesidad para abastecer los albergues. El inventario logístico proyecta la distribución de 65.000 kits de alimentos no perecibles, 50.000 kits de agua segura y 20.000 de dormir. Se incluyen además brigadas médicas, veterinarias y de desratización.

Seguro agrícola para productores

Para mitigar las pérdidas económicas en el sector rural, la Prefectura destinará 2,5 millones de dólares para activar una póliza agrícola. Este mecanismo financiero busca cubrir el 50 % de los costos de producción de los agricultores que resulten damnificados, estableciendo un límite de ayuda estimado en 750 dólares por productor (hasta cinco hectáreas).

Para abordar a profundidad las directrices de este plan de gestión y contrastar la operatividad real de la maquinaria desplegada en territorio, Diario EXPRESO pactó una entrevista formal con el prefecto Carlos Encalada para el próximo 3 de julio en horas de la mañana.

Los puntos claves

• El denunciante desistió, pero el proceso no se detuvo. La Comisión de Mesa aplicó el artículo 237 del COGEP para justificar la continuidad del trámite.
• La defensa de Aquiles Álvarez pidió que exista una resolución definitiva sobre el caso.
• El desistimiento no detiene automáticamente un proceso de remoción en el ámbito municipal, según especialistas.

La decisión sobre la permanencia de Aquiles Álvarez al frente de la Alcaldía de Guayaquil quedó en manos del Concejo Cantonal. La Comisión de Mesa resolvió continuar con el proceso de remoción pese a que Hugo Córdova, quien presentó la denuncia que dio origen al trámite, solicitó desistir del procedimiento.

El caso avanza hacia el Concejo Cantonal

La resolución fue comunicada el 16 de junio por el Municipio de Guayaquil, que explicó que el proceso debe seguir su curso conforme a las disposiciones del Código Orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD).

Según el pronunciamiento oficial, la Comisión analizó el pedido de desistimiento y concluyó que el trámite no puede detenerse debido a la naturaleza del proceso y a los efectos que tendría sobre una autoridad elegida mediante votación popular.

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Para sustentar su decisión, el organismo aplicó el artículo 237 del Código Orgánico General de Procesos (COGEP), argumentando que el caso involucra derechos políticos y asuntos relacionados con la administración del cantón.

El marco legal del proceso de remoción

La defensa de Aquiles Álvarez también planteó que una terminación anticipada podría generar incertidumbre jurídica sobre la situación del alcalde, por lo que consideró necesario que exista una resolución de fondo.

Según el análisis de especialistas en derecho administrativo y régimen municipal, el desistimiento del denunciante no necesariamente implica el archivo automático del proceso de remoción. Al tratarse de un procedimiento que involucra el ejercicio de funciones de una autoridad elegida por votación popular y que tiene efectos sobre la institucionalidad del Municipio, la Comisión de Mesa consideró que existían elementos suficientes para continuar con el trámite hasta que el Concejo Cantonal adopte una resolución definitiva.

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