Los puntos claves

• Desde el 17 de junio quedará cerrado de forma definitiva un acceso vehicular en la avenida del Bombero, a la altura de Los Ceibos.
• Los conductores que ingresen a Los Ceibos o retornen hacia la vía a la costa deberán utilizar nuevas rutas establecidas por la ATM.
• Pese a los cambios viales, se mantendrán habilitados cuatro carriles de circulación y el contraflujo en la avenida del Bombero.

Los conductores que circulan por Los Ceibos deberán prepararse para cambios en sus recorridos habituales. La Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM) informó que desde el próximo 17 de junio entrarán en vigencia nuevas medidas de circulación en la avenida del Bombero, debido a los trabajos que se ejecutan en el paso elevado ubicado en la intersección con la avenida Leopoldo Carrera.

Los ajustes forman parte de la etapa previa a la habilitación de esta infraestructura, una de las obras viales más importantes que actualmente se desarrollan en el sector. Según la entidad, las modificaciones buscan facilitar las labores finales y garantizar condiciones adecuadas para la futura puesta en funcionamiento del paso a desnivel.

Un acceso dejará de estar habilitado

El principal cambio anunciado por la ATM será el cierre definitivo de la abertura existente en el parterre lateral de la avenida del Bombero, en sentido hacia la avenida Carlos Julio Arosemena. Este punto permite actualmente que los vehículos se incorporen desde los carriles de servicio hacia los carriles centrales.

La restricción entrará en vigencia desde el 17 de junio y afectará principalmente a quienes utilizan esta conexión para ingresar a Los Ceibos o dirigirse hacia la vía a la costa.

Guayaquil

Congestión en vía a la costa: Un tráiler dañado bastó para provocar tráfico vehicular

Juan Pablo Pérez Tomalá

Nuevas rutas para ingresar a Los Ceibos

Ante el cierre, la ATM estableció nuevos recorridos para los conductores que necesiten acceder al sector o realizar retornos hacia la vía a la costa.

La alternativa dispuesta contempla el uso del paso deprimido ubicado bajo la avenida del Bombero, a la altura de la Plazoleta Ceibos. Desde ese punto, los vehículos deberán continuar por la avenida Primera para completar su recorrido.

Además, la entidad anunció la instalación de muros jersey en zonas estratégicas del sector. Estos elementos servirán para canalizar el tránsito y ordenar la circulación de los vehículos provenientes de la avenida Carlos Arroyo del Río, una de las vías internas más utilizadas de la ciudadela.

Se mantendrán cuatro carriles habilitados

Pese a las modificaciones, la ATM señaló que no habrá reducción en la capacidad general de circulación de la avenida del Bombero.

La institución informó que continuará funcionando el carril habilitado bajo la modalidad de contraflujo y que se mantendrán operativos los cuatro carriles existentes, distribuidos en dos por cada sentido de circulación.

El objetivo es evitar afectaciones mayores a la movilidad mientras concluyen las obras del paso elevado.

Guayaquil

Tres de cada cuatro muertos en las vías de Guayaquil son peatones o motociclistas

Diana Sotomayor

Vías alternas recomendadas

Las autoridades también sugirieron rutas alternas para quienes buscan evitar las zonas de intervención.

Los puntos claves

• Parque Samanes, Plaza Guayarte y Malecón 2000 transmitirán gratis los partidos de Ecuador y otros encuentros del Mundial.
• La Concha Acústica de Parque Samanes contará con la pantalla gigante más grande del Ecuador para seguir los partidos.
• Los espacios ofrecerán actividades complementarias como concursos, animación en vivo y ferias gastronómicas para los asistentes.

La fiebre del Mundial ya comenzó a sentirse en Guayaquil. Mientras miles de aficionados buscan dónde ver gratis los partidos de Ecuador, tres espacios públicos de la ciudad han sido habilitados para transmitir los encuentros en pantallas gigantes y convertir cada jornada en una experiencia colectiva.

La primera muestra del interés ciudadano se vivió este jueves en Plaza Guayarte, donde cerca de 200 personas se reunieron para seguir la ceremonia inaugural y el primer partido del torneo. Familias, grupos de amigos y aficionados al fútbol ocuparon el espacio para disfrutar del arranque de la competencia en un ambiente al aire libre.

Entretenimiento

Canadá vive una histórica inauguración del Mundial 2026 con un homenaje a su diversidad

Valeria Alvear

Las autoridades informaron que tanto Plaza Guayarte como el Parque Samanes transmitirán todos los encuentros del torneo internacional. La programación estará acompañada de ferias gastronómicas, activaciones de marcas y actividades de entretenimiento para los asistentes.

Parque Samanes: el punto más grande para vivir el Mundial

El Parque Samanes apunta a convertirse en uno de los principales escenarios para seguir los 104 partidos del Mundial. La Concha Acústica alberga la pantalla gigante más grande del país, complementada por otra pantalla de gran formato instalada en la zona de césped para facilitar la visualización desde distintos sectores.

Además de las transmisiones, el parque ofrecerá conciertos, actividades especiales y espacios pensados para familias y grupos de amigos que quieran seguir la competencia en comunidad.

Guayarte apuesta por el ambiente urbano

Por su ubicación estratégica en la avenida Carlos Julio Arosemena, Plaza Guayarte se perfila como una de las alternativas más atractivas para quienes viven o estudian en el centro-norte de la ciudad.

El espacio combinará la transmisión de los encuentros con una oferta gastronómica y actividades recreativas. Durante la inauguración, varios asistentes destacaron la seguridad y comodidad del lugar para disfrutar los partidos. 

Internacional

El emblemático tren 7 de Nueva York se tiñe con los colores de Ecuador en Queens

Valeria Alvear

El Malecón 2000 también se suma

Otro de los puntos habilitados será la explanada junto al Hemiciclo La Rotonda, en el Malecón 2000. Allí se desarrollarán jornadas especiales durante los encuentros de la selección ecuatoriana.

La programación incluirá concursos, trivias y animación en vivo para los aficionados. Esta domingo 14 de junio, las actividades comenzarán desde las 17:00 en los días de partido.

Cuándo juega Ecuador

Los próximos compromisos de la selección ecuatoriana son:

Con estas alternativas, los aficionados tendrán varias opciones para seguir a La Tri sin costo y compartir la emoción del Mundial en algunos de los espacios públicos más concurridos de Guayaquil.

Copa Mundial de Fútbol

Ecuador vs Costa de Marfil: Fanzone, Fan Fest, pantallas gigantes y artistas para alentar a la Tri

Jerson Ruiz

Otros sitios para ver el partido

Otro lugar es Sports Garden, ubicado en la avenida Carlos Julio Arosemena, diagonal al Albán Borja, donde se realizará un Fan Fest con pantalla gigante, comida, bebidas y ambiente futbolero desde las 14:00 este fin de semana. 

Lo que debes saber

• Reimberg vinculó las acusaciones con exautoridades de Segura EP.
• El señalamiento apunta a hechos que habrían ocurrido en 2024.
• El ministro sostiene que se desviaron recursos de su finalidad original.

El ministro del Interior, John Reimberg, denunció el viernes 12 de junio de 2026 que Empresa Pública Municipal para la Gestión de Riesgos y Control de Seguridad de Guayaquil (Segura EP) habría sido utilizada como una “sala de espionaje”, en lugar de destinar sus recursos a tareas de seguridad ciudadana. A través de su cuenta personal de X, aseguró que en noviembre de 2024 se instaló una “sala espejo” en las oficinas del Municipio de Guayaquil.

Justicia

Caso Monika Silva: "No quedará ninguna duda sobre lo sucedido", dice Reimberg

Gabriela Alejandra Echeverria Vásquez

LE PODRÍA INTERESAR LEER: Caso Zofragua: denuncia por la desaparición de fondos públicos

La denuncia sobre una “sala espejo”

Según el funcionario, la instalación de esta infraestructura se realizó con la anuencia del entonces presidente del Directorio de Segura EP, Fernando Cornejo. Además, vinculó el hecho al alcalde Aquiles Álvarez y al expresidente Rafael Correa, a quienes acusó de priorizar intereses políticos sobre la seguridad de la ciudad.

Reimberg sostuvo que la estructura habría tenido acceso privilegiado a los sistemas de videovigilancia mediante un enlace privado de datos instalado en 2024. Agregó que uno de los usuarios con perfil de administrador podía visualizar cámaras en tiempo real, manipular equipos, descargar grabaciones históricas e instalar software.

Política

Exalcalde Jaime Nebot analiza el presente de Guayaquil: "Una ciudad sin rumbo, sin metas"

Richard Josue Jimenez Mora

LEA: Moradores del Guasmo marchan contra expropiaciones por el Quinto Puente

Los señalamientos sobre uso político

Además, Reimberg aseguró que los accesos al sistema “fueron entregados a Franklin Asqui con perfil de administrador”, lo que le habría permitido visualizar cámaras en tiempo real, manipular equipos de videovigilancia, descargar grabaciones históricas e instalar software. El ministro sostuvo que esta infraestructura, financiada con recursos públicos, habría sido utilizada para fines distintos a los de la seguridad ciudadana y acusó a los presuntos responsables de privilegiar intereses de control político sobre el bienestar de Guayaquil.

A la espera de una respuesta oficial

EXPRESO solicitó un pronunciamiento a Segura EP, a través del departamento de Comunicación del Municipio de Guayaquil, respecto a los señalamientos realizados por el ministro del Interior. Desde esa dependencia indicaron que revisarían el tema; sin embargo, hasta el cierre de esta edición no remitieron una respuesta oficial.

Los puntos claves

• En pocas semanas, el centro de Guayaquil ha registrado una serie de asesinatos y ataques armados en zonas de alto tránsito comercial.
• Residentes y comerciantes afirman que el miedo ha desplazado la vida urbana y que “ya no se puede habitar el centro como antes”.
• Residentes aseguran que el miedo los está “sacando poco a poco” del centro, al volver insostenible la vida cotidiana.

El centro de Guayaquil atraviesa uno de sus momentos más críticos en materia de seguridad. En apenas semanas, una sucesión de asesinatos, ataques armados y hechos violentos han convertido a esta zona, históricamente comercial y de alto tránsito, en un espacio marcado por el miedo.

El caso más reciente ocurrió la noche del 9 de junio, cuando dos adolescentes de 14 y 17 años fueron asesinados a tiros en la intersección de la avenida del Ejército y la calle Cuenca. Apenas un día antes, en la misma zona céntrica, se registró una balacera dentro de una heladería que dejó un extranjero fallecido y dos personas heridas, reforzando la sensación de una escalada de violencia.

Guayaquil

Un hombre resultó herido tras ser atacado a tiros en el centro de Guayaquil

Diego Alfonso Alvarado Franco

Como ha venido publicando EXPRESO, el centro arrastra una cadena de hechos que han ido consolidando un escenario de inseguridad persistente. En marzo, un hombre fue asesinado en plena avenida 9 de Octubre. Semanas después, otro ataque armado en la avenida Malecón dejó un fallecido y tres heridos. A esto se suma un hecho aún más violento en Ayacucho y Los Ríos, donde tres personas fueron asesinadas dentro de un vehículo en un ataque que dejó más de 90 indicios balísticos.

Ya no vivo en el centro, lo dejé hace un mes, luego de 40 años. Tenía pánico. Ese centro no era mi hogar.
Leticia Domínguez 
Adulta mayor y exresidente

“En el centro ya no se puede ni respirar”: el miedo como rutina diaria

“Ese día nos llenamos de terror. Fueron muchísimos disparos, pero lamentablemente no los únicos. Vivimos en guerra y nadie hace nada. Hoy estamos peor. Sentimos pánico todo el tiempo”, relató a EXPRESO la residente y comerciante Fanny Gándara, quien afirma que incluso ha dejado de ir hasta la Catedral por temor. “En el centro ya no se puede ni respirar”, se quejó.

La academia, urbanistas, ustedes, desde EXPRESO, han lanzado una serie de ideas para rescatar al centro desde hace años, y todos lo agradecen y valoran, menos las autoridades. Ellos miran hacia otro lado cuando se habla de estar iniciativas. Tania Alvarado, residente del centro 

Según relata, hechos recientes como asesinatos en Puerto Santa Ana o en las calles Esmeraldas y Pedro Pablo Gómez han reforzado la percepción de que “ya no hay zonas seguras, ni una”.

“Aquí ha habido explosiones, hay robos y miedo, muchísimo miedo. ¿Cómo seguir en pie así? Es difícil. Venir a trabajar y habitar el centro es cada vez más complejo”, agregó, apuntando a una rutina que, dice, se sostiene más por necesidad.

Guayaquil

Turismo en Guayaquil: los atractivos olvidados más allá del Malecón 2000

Juan Ponce Merchán

Un centro que antes se caminaba y hoy se evita

Richard Moreno, residente de la avenida Malecón desde hace más de 30 años, describe un cambio profundo en la vida urbana del sector. “Antes se podía caminar con normalidad por la 9 de Octubre, la regenerada calle Panamá o el propio malecón. Hoy todo eso se ha perdido. Son espacios que deberían ser turísticos y de encuentro, pero están marcados por el miedo”, expresó.

“El centro entero está marcado por el miedo. La gente ya no los recorre ni los habita”, añadió. “Ya no podemos apropiarnos del espacio público porque es inseguro, está prácticamente muerto”.

A esta percepción se suman denuncias sobre robos a conductores y consumo de drogas en espacios como el parque Centenario y sus alrededores, una problemática que no ha sido frenada aun cuando existe una Estación de Acción Segura en el sector.

“Nos están expulsando”: el declive de la vida urbana

“Me apena tanto vivir el declive de esta zona, histórica para la ciudad. Me indigna que no sea prioridad”, señaló la docente Judith Alvarado, residente de la calle Loja. “Me lastima ver cómo la zona se va sepultando… que no tomen en cuenta ninguna solución. Que lo hagan todo a su manera. Y mal”.

Alvarado, al igual que otros residentes, ha exigido mayor presencia policial y estrategias efectivas para recuperar el control del espacio público. Sin embargo, afirma que la respuesta no llega.

Guayaquil

Guayaquil registra más de 9.200 alertas de seguridad entre enero y mayo de 2026

Freddy Josue Andrade Andrade

La inseguridad también empieza a impactar la vida social y la vocación turística del centro. Algunos residentes, que antes defendían vivir en la zona, ahora consideran mudarse hacia el norte u otros puntos de la ciudad.

“Yo veo cómo es el centro en otras ciudades… aquí lo que tenemos es una muerte tras otra”, cuestionó Tatiana Santiestevan.

“Siempre me he sentido orgullosa del centro, pero ya no puedo más con tanta inseguridad”, agregó Pamela Jiménez.

“Antes el centro era sinónimo de trabajo y encuentro. Hoy la gente vive con miedo… y uno termina acostumbrándose a eso”, admitió Doménica Flores.

Ni la vista al río pudo retenerme. Fui testigo de dos crímenes y mi salud se deterioró. La violencia me expulsó del centro.

Johanna Loayza 
Exresidente de la calle Panamá

Guayaquil

Crimen en el centro de Guayaquil: ¿Quién era la víctima que se dirigía a Puerto Santa Ana?

Anny Bazán

Sin respuesta oficial clara sobre la crisis de seguridad

Frente a esta espiral de violencia, EXPRESO solicitó una entrevista a la Policía Nacional para conocer cifras de asesinatos, robos y extorsiones en el sector, además de detalles sobre operativos y estrategias aplicadas. También se pidió información sobre la evolución de los delitos frente al mismo periodo del año anterior.

Sin embargo, hasta el cierre de esta edición no se confirmó la asignación de la entrevista solicitada. Desde el departamento de comunicación del distrito 9 de Octubre se informó que el procedimiento fue realizado.

Lo que debes saber

• Grietas en la calzada, baches, inseguridad y congestión vehicular agobian a quienes transitan a diario por la avenida Domingo Comín, ubicada en el sur de Guayaquil.
• Los baches afectan el paso de vehículos por esa avenida, que también sufre por hechos delictivos como robos.
• Quienes residen en zonas contiguas a la vía piden una intervención integral del Municipio de Guayaquil.

Grietas en la calzada, baches, inseguridad y congestión vehicular agobian a quienes transitan a diario por la avenida Domingo Comín, ubicada en el sur de Guayaquil.

(Te puede interesar: "Con eso trabaja": indignación por retiro de triciclo a adulto mayor en Guayaquil)

El paso de un tráiler hace vibrar el piso entre las avenidas Domingo Comín y Pío Jaramillo, en el sur guayaquileño. Las miradas de los peatones se dirigen hacia el pesado vehículo, cuyo conductor realiza una maniobra para girar junto a un redondel. Un vigilante también observa la escena mientras dirige otros carros en el tránsito.

Un vehículo liviano, que también cruza ese tramo, cae en un bache, detiene su marcha por dos segundos y continúa rodando en sentido al centro.

Guayaquil

ATM cambiará la ciclovía de la Narcisa de Jesús: ¿qué modificaciones tendrá?

Juan Pablo Pérez Tomalá

La calzada, en varios segmentos de la avenida Domingo Comín, está deteriorada. Y no es un tema reciente.

“¿Cómo no va a pasar dañada si los tráileres con contenedores y camiones se mueven por aquí siempre? Mire esas grietas, luego se hacen baches”, reaccionó en forma airada Marcelo Espinoza, residente de la ciudadela Pradera 2.

Durante años, los habitantes de ciudadelas contiguas a esa vía sureña han lamentado su mal estado y piden una intervención total.

Guayaquil

El centro de Guayaquil se desangra entre el comercio y la violencia

Diana Sotomayor

“El Municipio arregló hace algunos meses la Domingo Comín, pero para el lado del barrio Cuba. Acá, por Los Tulipanes, la calle sigue dañándose y no hay respuestas”, explicó la ciudadana Denisse Vite, quien vive en esa zona.

Avenida Domingo Comín: Dificultades para peatones y delitos

Hay otros problemas relacionados con esta tradicional avenida. Los separadores del carril de la Metrovía están destruidos e incluso hay fierros que sobresalen desde la superficie.

Para los peatones también hay dificultades. Existen tramos de aceras totalmente dañados y cables sueltos que obstaculizan el paso, como ocurre en la intersección con la avenida Ernesto Albán, lo que genera muchas incomodidades.

“A diferencia de otras zonas en la ciudad, las aceras aquí son grandes, en algunas cuadras. Pero eso lo aprovechan los motociclistas, quienes se suben y manejan rápido. Lo peor de todo es que no hay control, y eso que casi todos los días hay gente de la ATM cerca”, manifestó José Caizahuano, administrador de un local de venta de almuerzos en la ciudadela 9 de Octubre.

Esta falta de control no solo afecta la movilidad, sino que también se vincula con hechos de inseguridad. El jueves 4 de junio, por ejemplo, dos sujetos en moto asaltaron al conductor de un vehículo mientras se abastecía de combustible en una gasolinera de las avenidas Domingo Comín y Ernesto Albán.

Un equipo de EXPRESO evidenció el hecho. Los delincuentes utilizaron la acera para planificar los últimos detalles del asalto, que se ejecutó en menos de un minuto.

Los antisociales se le llevaron 20.000 dólares al ciudadano. Minutos después, policías llegaron al sitio para recabar indicios.

Guayaquil

Asalto en el sur de Guayaquil: Sacapintas robaron 20.000 dólares a conductor mientras tanqueaba

Redacción Expreso

El asalto, realizado en la modalidad sacapinta, generó reacciones por parte de vecinos del sector. Un habitante de la ciudadela 9 de Octubre señaló que en esa zona rondan a diario delincuentes en motocicleta, a pesar de que hay una estación móvil de Policía a pocos metros (calle Ernesto Albán).

“Andan por Los Almendros, La Saiba, roban en esta zona y huyen a la Perimetral. Sinceramente, están fallando los controles policiales. Tantos años hemos pedido que hagan más patrullajes. Tienen tantas cámaras, pero no sirve de nada, porque siempre hay robos”, dijo.

Guayaquil

Guayaquil: Junto al Quinto Puente crece el temor vecinal

Flor Layedra Torres

Avenida Domingo Comín: tráfico que molesta

La congestión también agobia a los conductores en la avenida Domingo Comín. No es solo un problema de horas pico, pues al mediodía las filas en sentido norte-sur ya se prolongan por unas ocho cuadras, desde la Ernesto Albán hasta la Pío Jaramillo.

Hacia el Guasmo Sur, a pocos metros del parque Stella Maris, un problema recurrente es la mala disposición de desechos. Junto a postes de alumbrado público yacen apiladas fundas con basura, algunas destrozadas.

“No hay respeto por los horarios del carro recolector. Lamentablemente la gente está acostumbrada a botar la basura a cualquier hora, y con el sol esa pestilencia llega a las casas”, expresó Estefanía Ramírez, habitante del sector.

Quienes viven en ciudadelas y cooperativas a lo largo de la avenida Domingo Comín piden una intervención integral de la vía, que incluya el arreglo de aceras, calzada, mobiliario urbano e implementación de áreas verdes, así como mayor presencia policial.

Política

Daniel Noboa crea el Sistema Nacional de Empleabilidad: ¿qué cambia para quienes buscan trabajo?

Marco Rivera

Evidencias incautadas en los controles

La intervención policial bloqueó la movilización ilícita de 658 pepinos de mar de la especie Isostichopus Fuscus. Transportar este recurso marino sin documentación habilitante, fuera de su época de captura permitida o incumpliendo la talla reglamentaria constituye un delito sancionado por la normativa legal. En el mercado irregular, el kilogramo de esta especie alcanza los 60 dólares en estado seco y hasta 240 dólares en estado de reserva.

El pepino de mar es una especie altamente codiciada a nivel mundial, impulsada principalmente por la insaciable demanda del mercado asiático), donde se lo considera un símbolo de estatus y lujo gastronómico. También se le atribuye propiedades medicinales.

Las detenciones derivan de dos procedimientos desplegados por la UNIDCAN. En el sector de Mapasingue, los uniformados interceptaron un vehículo vinculado a esta actividad. Paralelamente, los agentes identificaron a la ciudadana de nacionalidad china en el aeropuerto, quien carecía de los permisos requeridos para la tenencia del cargamento.

Durante las revisiones físicas, las autoridades aseguraron los siguientes elementos que entraron en cadena de custodia:

De los cuatro procesados (una mujer y tres ecuatorianos), el sistema judicial alerta que un involucrado mantiene antecedentes penales por el delito de violación. Los sospechosos fueron trasladados ante las autoridades competentes para la respectiva audiencia de formulación de cargos por delitos contra el ambiente.

Un automóvil BMW de alta gama, con placas GTC-1217, fue atacado a balazos alrededor de las 19:00. Tras el impacto, el vehículo chocó contra un poste. Hasta el momento, la Policía Nacional no ha confirmado si hubo víctimas fatales como resultado del ataque.

Los uniformados cercaron la zona a una cuadra de distancia del sitio en el que colisionó el automotor. Al pie de la cinta que limitaba el paso a los civiles, dos mujeres que pedían información sobre la identidad de alguna posible víctima le solicitaron a los gendarmes que les permitieran acercarse al vehículo.

Guayaquil

Detienen a cuatro personas con 658 pepinos de mar al norte de Guayaquil

Carlos Isaac Pino

¿Qué dicen los moradores?

Los vecinos, por su parte, salieron de sus residencias para conocer qué había sucedido y algunos de ellos iniciaron transmisiones en vivo en distintas plataformas digitales. No obstante, los policías de las unidades investigativas exigieron que se finalizaran de inmediato, lo que causó molestia entre los moradores.

Una de ellas cuestionó a los uniformados sobre la protección en el sector y las acciones que tomaron luego de la balacera. “La persona que estaba dentro del carro estuvo pidiendo ayuda porque intentó acelerar y ahí no quisieron atender, pero ahorita sí intervienen”, dijo.

Lo que debes saber

• Lo que parecía un equipaje común terminó llamando la atención de los agentes aduaneros. 
• Durante un control con rayos X en el aeropuerto José Joaquín de Olmedo de Guayaquil, Senae detectó 21 teléfonos ocultos en una bolsa dentro del equipaje de un pasajero que llegó en un vuelo procedente de Panamá.
  

Veintiún teléfonos iPhone fueron hallados ocultos dentro del equipaje de un ciudadano que arribó al Ecuador en un vuelo procedente de Panamá. El hallazgo se produjo durante los controles realizados por el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae) en el aeropuerto José Joaquín de Olmedo, en Guayaquil.

Según informó Senae a través de sus canales oficiales, los dispositivos fueron detectados mediante equipos de rayos X durante la inspección del equipaje del pasajero.

Guayaquil

Adulto mayor intenta evitar que retiren su triciclo y el video se vuelve viral

Juan Ponce Merchán

"Durante el control que ejecuta nuestro personal se localizaron, con ayuda de rayos X, los equipos que no contaban con la documentación que acredite su legal ingreso al país", indicó la entidad.

Tras el hallazgo, las autoridades aduaneras procedieron con la aprehensión de la mercancía, debido al incumplimiento de los requisitos exigidos para su importación.

Operativo en Quito deja cerca de 6.000 dispositivos retenidos

En un procedimiento distinto, Senae también informó sobre la retención de aproximadamente 6.000 unidades de dispositivos médicos odontológicos en el aeropuerto Mariscal Sucre, de Quito.

Entre los artículos retenidos se encontraban implantes, ligas y resinas, productos cuya comercialización y utilización requieren el cumplimiento de regulaciones específicas de importación.

De acuerdo con la institución, la mercancía fue detectada durante los controles realizados a pasajeros y equipajes en la sala de arribo internacional.

"La mercancía fue detectada durante los controles efectuados a pasajeros y equipaje, como parte de las acciones permanentes de vigilancia aduanera orientadas a prevenir el ingreso irregular de mercancías al país y precautelar la seguridad de los consumidores", señaló Senae.

Participación de Arcsa en los controles

El operativo desarrollado en Quito contó con el apoyo de la Agencia Nacional de Regulación, Control y Vigilancia Sanitaria (Arcsa).

Las autoridades indicaron que estas acciones forman parte de los controles permanentes para evitar el ingreso irregular de productos al territorio ecuatoriano y garantizar el cumplimiento de las normas vigentes.

Entretenimiento

Salma Hayek y Gianni Infantino inauguran oficialmente el Mundial 2026 en el Estadio Azteca

José Julián Ladines Tomalá

Casa Cino Fabiani

Si eres amante del rock, prepara la garganta porque la Casa Cino Fabiani será escenario de una noche llena de guitarras intensas y clásicos inolvidables este viernes 12 de junio desde las 21:00.

Teatro Sánchez Aguilar

Para los fanáticos de la magia, la Orquesta Sinfónica de Guayaquil ofrecerá un concierto inspirado en Harry Potter en el Teatro Sánchez Aguilar el sábado 13 de junio a partir de las 11:00, una experiencia musical que transportará al público al universo creado por J.K. Rowling.

Teatro Centro de Arte

La agenda continúa con un espectáculo para los seguidores de la música ranchera. El Teatro Centro de Arte recibirá a Dinastía Fernández, un homenaje que revive el legado de Vicente y Alejandro Fernández con mariachi en vivo y grandes interpretaciones. La cita es el 13 de junio desde las 20:00.

Economía y negocios

¿Qué bebidas se beneficiarán de la eliminación temporal del ICE en Ecuador?

Vanessa López

La Cuadra

Este domingo, La Cuadra te espera para celebrar los goles de La Tri contra Costa de Marfil en su primer partido de la quinta clasificación a la Copa del Mundo. La cita es el 14 de junio desde las 18:00.

Lo que se sabe

• La nueva ciclovía forma parte de una intervención integral de un tramo de la avenida Narcisa de Jesús, en el norte de Guayaquil
• Hubo críticas por la deficiente segregación de la cicloinfraestructura, que no protegía a los biciusuarios, así como su falta de continuidad
• Colectivo ciudadano lamentó que la ATM haya cedido a las críticas, en lugar de mejorar el diseño y la segregación

La nueva ciclovía en la avenida Narcisa de Jesús, en el norte de Guayaquil, mostró falencias desde el inicio y terminó como una obra cuestionada por biciusuarios y conductores de vehículos motorizados.

Guayaquil

Ciclovía en avenida Narcisa de Jesús se implementa sobre una 'senda' de errores

Juan Pablo Pérez Tomalá

EXPRESO recogió, en abril del 2026, cómo la segregación de la cicloinfraestructura era deficiente: tachas de 2 centímetros de altura que no impedían que los conductores de buses, motos, autos y camiones invadan el carril exclusivo de biciusuarios y usuarios de micromovilidad.

Además, el trazado era irregular: tramos en la calzada y en la acera, un sube y baja que le quitaba continuidad a la movilidad activa. Era algo que especialistas como el urbanista y activista chileno Claudio Olivares Medina calificaron como perjudiciales para los usuarios viales.

Algo que también hacía que la ciclovía tuviera “condiciones para ir directo al fracaso”, a criterio de Olivares, era la falta de conexión: no conectaba con ningún punto de interés.

Lo riesgoso de eso, de ir directo al fracaso, es que se va a decir que la bicicleta fracasó o que la ciclovía fracasó porque nadie la usó. Pero básicamente es como que yo te sirvo un pedazo de carne podrida en un plato y te lo aliñe igual con cositas bonitas, pero la carne va a estar podrida igual, no te la vas a comer”.
Claudio Olivares Medina, urbanista chileno

Guayaquil

Guayaquil mantiene el desafío de abandonar el modelo procarro que 'mata' las ciudades

Juan Pablo Pérez Tomalá

Críticas que estigmatizaron a ciclistas y la ciclovía

Las redes sociales fueron el espacio donde los conductores cuestionaron que se implemente la ciclovía porque consideraron que afectaba a la circulación vehicular, que generaba peligro y que no incluía a los ciclistas.

En este punto se implementó la ciclovía

Guayaquil

Guillermo Peñalosa: "Hacer puentes para peatones en Guayaquil es de dinosaurios"

Juan Pablo Pérez Tomalá

Usuarios como Manuel Fierro aseguraban que no había un espacio adecuado para permitir el ingreso de los vehículos a las urbanizaciones del sector.

"La palabra autopista significa que es una carretera de alta capacidad, diseñada para tráfico fluido y seguro de automóviles a alta velocidad. Está prohibido el tránsito de peatones, bicicletas, vehículos de tracción animal y maquinaria agrícola. Urge que el Municipio de Guayaquil deje sin efecto el espacio que ocupa la ciclovía, pues lo más probable es que con su uso ocurran accidentes y se vuelva más lento el tránsito", opinó.

Sin embargo, la avenida Narcisa de Jesús ya no es considerada una autopista debido a su cercanía con viviendas, negocios y centros escolares. Expertos en movilidad han señalado la necesidad de fortalecer la infraestructura peatonal y ciclista, algo que no está prohibido.

Además, especialistas han aclarado que los siniestros viales no se producen por la ciclovía sino que más bien esta infraestructura aporta a que baje el número de siniestros viales debido a que se reduce el exceso de velocidad, una de las principales causas de incidentes de tránsito.

Guayaquil

Areli Carreón sobre movilidad en Guayaquil: "Van a dejar a la ciudad en el atraso"

Juan Pablo Pérez Tomalá

¿Qué decisión tomó la ATM sobre la ciclovía?

Ante los cuestionamientos, la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) anunció que movería la ciclovía a la acera, para que biciusuarios compartan el espacio con los peatones.

Esto fue cuestionado por colectivos como Masa Crítica Guayaquil, agrupación ciudadana que consideró que esta medida fue improvisada y fue una respuesta a las críticas, mas no a la promoción de la movilidad activa.

"La solución planteada no fue replantear el espacio para los autos sino sacar a los ciclistas de la calzada y compartir el espacio con los peatones. Los carriles vehiculares permanecen intactos. El espacio peatonal es el que vuelve a ceder", lamentó la organización.

Cuando una ciclovía tiene que moverse para no afectar a los autos, la pregunta es inevitable: ¿Quién se está adaptando a quién?".Masa Crítica Guayaquil

Sin realizar mejoras al diseño o a la segregación y únicamente cambiando de lugar la cicloinfraestructura, ahora resta conocer qué acogida tendrá la nueva ciclovía, cuya instalación se dio entre polémicas, mientras tramos de ciclovía del centro siguen sin mantenimiento o son quitados.

Guayaquil

Ciclovía de Guayaquil: Desaparece tramo de avenida Machala entre crítica de ciclistas

Juan Pablo Pérez Tomalá

Los puntos claves

• Tres de cada cuatro personas que murieron en siniestros de tránsito en Guayaquil durante 2025 eran peatones o motociclistas.
• El exceso de velocidad estuvo relacionado con siete de cada diez fallecimientos registrados en las vías de la ciudad.
• Las muertes por tránsito aumentaron un 15 % en comparación con 2024, alcanzando las 300 víctimas en lo que va de 2025.

Mientras los guayaquileños denuncian calles oscuras, falta de pasos seguros y avenidas difíciles de cruzar, las cifras oficiales confirman que quienes más riesgo corren en Guayaquil son precisamente los usuarios más vulnerables de las vías.

El Anuario de Seguridad Vial 2025, presentado por la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM), revela que el 75 % de las personas fallecidas en siniestros de tránsito ese año eran peatones o motociclistas. En total, la ciudad registró 300 muertes en las vías, un 15 % más que en 2024.

De acuerdo con el informe, 138 de las víctimas mortales fueron motociclistas y 87 peatones. Juntos representan tres de cada cuatro fallecidos en siniestros de tránsito ocurridos en Guayaquil.

Las cifras llegan en momentos en que EXPRESO ha documentado, a través de una serie de reportajes, las dificultades que enfrentan los peatones para desplazarse por distintos sectores de la ciudad. Residentes han denunciado falta de iluminación, señalética deteriorada, ausencia de cruces seguros y escasa infraestructura peatonal en avenidas de alto tráfico.

Guayaquil

Accidentes de tránsito en Guayaquil: ¿Cuál es la vía más peligrosa de la ciudad?

Freddy Josue Andrade Andrade

Cruzar una avenida sigue siendo un riesgo

Corredores como la vía a la costa, la Francisco de Orellana, la Juan Tanca Marengo y la avenida 25 de Julio han sido señalados por ciudadanos que consideran que existe un abandono de espacios que deberían ofrecer condiciones mínimas de seguridad para quienes caminan.

Solo este año, la vía a la costa volvió a ser escenario de atropellamientos mortales. Vecinos y usuarios de la zona han insistido en la necesidad de más pasos peatonales, mejor iluminación y medidas que obliguen a reducir la velocidad de circulación.

Y justamente la velocidad aparece como el principal factor detrás de las muertes.

Guayaquil

Los accidentes no dan tregua en vía a la costa: camión se siniestró en el km 12,5

Diana Sotomayor

La velocidad, detrás de siete de cada diez muertes

Según el Anuario, siete de cada diez personas fallecidas en siniestros de tránsito perdieron la vida en hechos relacionados con el exceso de velocidad. En total, 208 de las 300 muertes registradas este año estuvieron vinculadas a esta conducta.

La ATM informó además que durante los controles realizados en 2025 se detectaron vehículos circulando a más de 150 kilómetros por hora en la vía a la costa.

"Podemos realizar todos los controles y tener toda la fortaleza institucional del caso, pero si me preguntan qué es lo que falta, falta conciencia de cada una de las personas que están frente a un volante. Bajar la velocidad salva vidas", sostuvo el gerente general de la ATM, Édgar Lupera.

Guayaquil

ATM traslada ciclovía de la Narcisa de Jesús a las aceras y surgen críticas

Juan Ponce Merchán

Hombres jóvenes, las principales víctimas

El informe también muestra que los hombres son las principales víctimas de la siniestralidad vial. El 83 % de los fallecidos identificados corresponde al sexo masculino. Los grupos de edad más afectados se concentran entre los 20 y 29 años, y entre los 30 y 49 años.

Otro dato que preocupa es el incremento de las muertes entre los usuarios vulnerables. En comparación con el año anterior, los fallecimientos de motociclistas aumentaron un 14 %, mientras que los de peatones crecieron un 18 %.

Guayaquil

Miles de conductores pagan el costo del caos en la Juan Tanca Marengo

Diana Sotomayor

Para la ATM, las cifras justifican el relanzamiento de la campaña "La velocidad mata, baja la velocidad", que busca generar conciencia sobre las consecuencias de conducir por encima de los límites permitidos.

Sin embargo, para quienes a diario caminan por avenidas oscuras, cruzan pasos inexistentes o deben sortear vehículos que circulan a gran velocidad, el desafío no pasa únicamente por la conducta de los conductores. También por construir una ciudad donde desplazarse a pie deje de ser una actividad de riesgo.

"Aquí falla todo", la denuncia colectiva

"Aquí falla todo: la conciencia ciudadana, la falta de planificación y el hecho de no tener una ciudad amigable y segura; y que no haya además suficientes agentes de la ATM. A los vigilantes no los ves nunca, ha sido denunciado públicamente. No lo vemos en las calles críticas, ni cuando hay un accidente o un atasco, peor aún cuando garúa o llueve. El mismo hecho de que los accidentes se den por ir a exceso de velocidad surgen porque las sanciones son ínfimas, porque ven para otro lado cuando las infracciones se cometen, que ya sabemos que son a diario", señaló la ciudadana Carmen Rovira, residente de la avenida Narcisa de Jesús, una de las cinco más críticas de Guayaquil, según el informe. 

Lo que debes saber

• Un video de menos de un minuto desató una ola de reacciones en redes sociales tras mostrar a agentes municipales retirando el triciclo de un adulto mayor en el sector de Sauces, en Guayaquil.
• Mientras ciudadanos intentaban impedir el procedimiento con gritos de protesta, el Municipio explicó que la medida se aplicó por una presunta infracción.

Un video de menos de un minuto se volvió viral en redes sociales al mostrar a varios agentes metropolitanos intentando subir un triciclo a una camioneta del Municipio de Guayaquil, mientras un ciudadano, aparentemente su propietario, trataba de impedir que se lo llevaran. 

La escena estuvo acompañada de gritos de personas que observaban el procedimiento, quienes expresaban frases como “¡déjalo!”, “¡con eso trabaja el señor!” y “¡ayuden!”.

Justicia

Jueza rechaza caución de Aquiles Álvarez en el caso Grillete

Gabriela Alejandra Echeverria Vásquez

Municipio de Guayaquil explica retiro de triciclo 

Tras la difusión del video, la cuenta de Segura EP publicó un pronunciamiento en su cuenta oficial de X. En la publicación se incluyó una fotografía en la que aparece el ciudadano junto al triciclo.

Según el comunicado, Agentes de Control Municipal de Segura EP realizaron una intervención en el sector de Sauces y procedieron con el retiro temporal del triciclo tras constatar que, según la institución, el ciudadano abría fundas de basura en la vía pública.

La institución indicó que esta acción provocaba la dispersión de desechos y afectaba la limpieza, el orden y la salubridad de los espacios públicos en Guayaquil.

Además, señaló que el triciclo será devuelto una vez que se cumpla la sanción correspondiente, trámite que deberá realizarse en la bodega de retiros temporales del Cuartel de Agentes de Control Municipal.

EXPRESO consultó sobre el caso al gerente de Segura EP, Alex Anchundia. Según explicó, la fotografía difundida corresponde al procedimiento utilizado cuando una persona rompe fundas de basura para buscar materiales reciclables.

De acuerdo con la información proporcionada, la evidencia fotográfica permite identificar al ciudadano y aplicar la sanción administrativa que contempla el retiro temporal del triciclo.

Programas para recicladores

En el mismo pronunciamiento, el Municipio destacó que la empresa pública municipal Circular EP impulsa iniciativas orientadas a personas que realizan actividades de reciclaje.

Entre ellas mencionó el programa Club Circular, enfocado en la organización, capacitación y educación ambiental de recicladores, con el objetivo de promover su inclusión dentro del sistema formal de gestión de residuos bajo prácticas responsables.

Guayaquil

Lo grabaron sin placas: ATM confirma sanción a miembro de la institución

Juan Ponce Merchán

Las claves del caso

• La agencia estadounidense, NOAA declaró oficialmente el inicio de El Niño este 11 de junio.
• El fenómeno podría fortalecerse las precipitaciones hasta niveles moderados o fuertes.
  
• Ecuador mantiene expectativa por posibles efectos sobre lluvias y clima. Hay preocupación ciudadana

La preocupación por el comportamiento del clima vuelve a instalarse en Ecuador. Durante los últimos días, varias provincias han enfrentado lluvias persistentes y acumulación de agua,  generando inquietud entre los ciudadanos que recuerdan los impactos de eventos climáticos anteriores.

Aunque hasta ahora estos episodios no habían sido atribuidos oficialmente al fenómeno de El Niño, el escenario cambió este jueves 11 de junio luego de que la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA) confirmó que el fenómeno ya se desarrolló oficialmente en el océano Pacífico tropical.

Ecuador

Oficial: NOAA confirma formación del fenómeno de El Niño y alerta por lluvias más intensas

Freddy Josue Andrade Andrade

La agencia estadounidense además emitió un aviso climático y anticipó que las condiciones podrían fortalecerse durante los próximos meses hasta alcanzar una intensidad moderada o fuerte hacia finales de 2026.

El anuncio ha generado atención especial en países del Pacífico oriental, incluido Ecuador, debido a que históricamente El Niño ha estado relacionado con modificaciones importantes en los patrones de lluvia, incremento de precipitaciones en algunas zonas y mayor probabilidad de eventos meteorológicos extremos.

¿Qué significa realmente que El Niño haya sido confirmado?

Se trata de un fenómeno climático natural que ocurre cuando las aguas superficiales del Pacífico ecuatorial presentan un calentamiento sostenido por encima de sus valores normales. Para que sea declarado oficialmente, deben mantenerse temperaturas superiores al promedio durante varios meses consecutivos junto con cambios en la circulación atmosférica sobre el océano.

Uno de los procesos que observan los meteorólogos es la alteración de la denominada Circulación de Walker, un sistema de corrientes de aire que normalmente distribuye calor y humedad sobre el Pacífico. Cuando ese equilibrio cambia y las aguas cálidas comienzan a desplazarse hacia el este, acercándose a Sudamérica, empiezan a producirse efectos sobre lluvias, temperaturas y sistemas atmosféricos.

La NOAA advirtió además que existe una probabilidad del 63% de que este evento alcance una categoría considerada “muy fuerte”, un escenario que lo ubicaría entre los episodios más intensos registrados desde mediados del siglo pasado.

A escala internacional, organismos climáticos ya habían advertido que el aumento de temperatura del océano estaba favoreciendo este escenario. La Organización Meteorológica Mundial señaló recientemente que El Niño suele elevar las temperaturas globales y aumentar la frecuencia de fenómenos extremos relacionados con lluvia, calor o sequía dependiendo de cada región.

Las claves del caso

• NOAA confirmó oficialmente que El Niño ya se desarrolló en el Pacífico tropical.
  
• Existe un 63 % de probabilidad de que el evento alcance intensidad muy fuerte.
  
• Ecuador mantiene preocupación por posibles lluvias más intensas en los próximos meses.

La mañana de este jueves 11 de junio, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA, por sus siglas en inglés) confirmó oficialmente la formación del fenómeno de El Niño en el océano Pacífico tropical, un anuncio que vuelve a encender las alertas climáticas en Ecuador y otros países de la región.

Durante los últimos días, varias zonas del Ecuador ya han experimentado lluvias intensas, inundaciones puntuales, acumulación de agua, deslizamientos y afectaciones a la movilidad. Aunque estos eventos todavía no habían sido atribuidos directamente a El Niño, el escenario ahora genera una nueva preocupación ante la posibilidad de que las precipitaciones aumenten en los próximos meses.

Ecuador

Lluvias en Ecuador: Inamhi advierte tormentas en Guayas y Los Ríos durante las próximas horas

Freddy Josue Andrade Andrade

¿Qué anunció formalmente la NOAA?

Según informó el Servicio Meteorológico Nacional de la NOAA, las condiciones oceánicas y atmosféricas ya cumplen con los criterios técnicos para declarar oficialmente el inicio de El Niño. Además, el organismo emitió una alerta climática y advirtió que el fenómeno podría fortalecerse progresivamente durante los próximos meses hasta alcanzar una intensidad moderada o incluso fuerte.

Las proyecciones internacionales muestran un escenario que mantiene atentos a los especialistas. De acuerdo con el pronóstico divulgado, existe una probabilidad del 63 % de que el calentamiento de la superficie del mar en la zona monitoreada del Pacífico supere los 2 °C, un umbral que para la NOAA corresponde a un evento catalogado como “muy fuerte”.

La NOAA explica que este fenómeno se declara cuando las temperaturas del océano en una zona específica del Pacífico ecuatorial permanecen al menos 0,5 °C por encima del promedio durante varios meses consecutivos. A esto se suma un cambio en el comportamiento normal de la atmósfera.

Entre los factores observados está la alteración de la denominada Circulación de Walker, un sistema natural de corrientes de aire que normalmente mueve el calor desde el este hacia el oeste del Pacífico. Cuando este patrón se debilita y las aguas cálidas comienzan a desplazarse hacia el este, acercándose a Sudamérica, se considera que El Niño está establecido.

La Organización Meteorológica Mundial ya había advertido días atrás que el calentamiento del océano estaba creando condiciones favorables para un episodio de El Niño y alertó que este tipo de eventos suele modificar los patrones de lluvias y temperatura a escala global, aumentando el riesgo de fenómenos meteorológicos extremos.

En Ecuador, el anuncio revive recuerdos de episodios anteriores que dejaron inundaciones, pérdidas económicas, daños en infraestructura y afectaciones sociales importantes.

En ciudades como Guayaquil, donde durante las últimas semanas se han multiplicado las alertas por lluvias, acumulación de agua y preocupación por zonas vulnerables, el anuncio comienza a generar inquietud entre ciudadanos que observan cómo el invierno aún no termina de estabilizarse.

Lo que debes saber

• Los vecinos apoyan la obra, pero piden conocer sus impactos antes de que empiece.
• La cercanía entre el futuro viaducto y las viviendas genera preocupación por la seguridad.
• Expertos plantean barreras, guardavías y pantallas acústicas para reducir riesgos.

Antes, la vegetación invadía los terrenos baldíos de la terminal logística de contenedores Blasti S. A. y de la Industria Cartonera Ecuatoriana S. A., ubicados en el sur de Guayaquil, donde se construirá el Viaducto Sur o también denominado Quinto Puente. Hoy ese panorama ha cambiado. En gran parte de estos espacios predomina una superficie despejada y sin cobertura vegetal.

Guayaquil

Moradores del Guasmo marchan contra expropiaciones por el Quinto Puente

Flor Layedra Torres

LE INVITAMOS A LEER: Los nombres detrás del freno legal que tiene paralizado el proyecto del Quinto Puente

El entorno donde crecerá el Quinto Puente

Mientras los moradores de la avenida Cacique Tomalá, donde se construirá la vía de acceso a la megainfraestructura vial, buscan evitar la expropiación de sus predios, quienes residirán junto al futuro viaducto expresan otra preocupación. Señalan que el Ministerio de Infraestructura y Tecnología (MIT) aún no les ha informado sobre los efectos que la obra podría generar en su entorno, ni qué mecanismos se implementarán para atender esos efectos.

A un lado del futuro corredor vial se ubican los terrenos de la terminal logística de contenedores Blasti S. A. y de la Industria Cartonera Ecuatoriana S. A., empresas relacionadas con la familia del presidente Daniel Noboa Azín. En el costado opuesto se extienden cientos de viviendas de entre uno y tres pisos, habitadas por núcleos familiares que, en muchos casos, incluyen niños, adolescentes y ancianos.

Política

Fernando Stay Medina: “Todo lo que engloba el Quinto Puente no puede esperar”

Flor Layedra Torres

LE PODRÍA INTERESAR: Del arrastre al lastre: los riesgos de ADN rumbo a las seccionales

La incertidumbre de los futuros vecinos del viaducto

Los moradores que viven junto al trazado previsto para el acceso al Quinto Puente coinciden en que la principal preocupación no es la construcción de la obra en sí, sino los efectos que podría generar sobre la seguridad y la tranquilidad de la zona. Aseguran que hasta ahora no han recibido información detallada sobre cómo se desarrollará el proyecto.

Tampoco saben qué medidas se aplicarán para proteger a quienes residen en el sector ante posibles accidentes viales, como volcamientos de vehículos extrapesados.

Pablo Vergara, quien reside en la zona desde hace más de 40 años, manifestó que el mayor temor es que la cercanía del viaducto incremente el riesgo de accidentes. Por ello, considera indispensable que se instalen estructuras de protección entre la vía y las viviendas.

Vergara señala que aunque todavía desconoce la distancia exacta que existirá entre el puente y las casas, espera que el diseño contemple un margen suficiente para reducir riesgos. Insiste en que los residentes necesitan algún tipo de respaldo que les permita convivir con la infraestructura sin temor permanente.

Ecuador

Se prevé invertir hasta $900 millones en la construcción del Quinto Puente

Flor Layedra Torres

LEA TAMBIÉN: El PSC espera una definición de Jan Topic entre Guayaquil y Durán

Distancia, ruido y tránsito pesado: las principales inquietudes

Mónica Márquez vive justo junto a la pared que los separa de los predios baldíos. Ella dice que la comunidad siempre supo que el proyecto del Quinto Puente se ejecutaría en algún momento. Sin embargo, sostiene que la incertidumbre surge por la falta de información sobre las afectaciones que podría ocasionar en el barrio.

Márquez señala que una de sus principales inquietudes es conocer a qué distancia quedará el viaducto de las casas y dónde estarán ubicados los accesos o descensos de la estructura. Considera que esos detalles son fundamentales para que las familias puedan estar tranquilas.

También expresó preocupación por el incremento del tránsito pesado en una zona que hasta ahora ha mantenido un ambiente relativamente tranquilo. Según explicó, el ruido constante y la circulación de tráileres podrían alterar significativamente la cotidianidad de quienes habitan cerca del futuro corredor vial.

La residente advirtió que durante las noches o en épocas de lluvia, el paso de vehículos de gran tonelaje podría generar una sensación de vulnerabilidad entre los residentes. Por ello cree que el diseño debe contemplar medidas que minimicen esos riesgos.

Entre las acciones que propone para evitar accidentes, Márquez mencionó la necesidad de respetar distancias adecuadas entre la vía y las viviendas, así como ejecutar estudios técnicos rigurosos antes de definir el trazado definitivo. A su juicio, las soluciones de ingeniería deben beneficiar tanto la actividad logística como a las comunidades aledañas.

Voy a estar durmiendo con mis niños y no voy a saber si se me viene un tráiler encima.Claudia Nieto, moradora

Guayaquil

Quinto Puente avanza mientras persisten disputas legales por las expropiaciones

Flor Layedra Torres

LEA TAMBIÉN: Intervenciones empresariales sin plazo generan impacto económico

Las medidas que plantean vecinos y expertos 

Por su parte, Claudia Nieto teme que una mayor circulación de personas y vehículos en la zona genere nuevos problemas de seguridad. Para prevenir accidentes, plantea que el trazado se mantenga lo más alejado posible de las casas y que se refuerce la presencia de agentes policiales o de tránsito en los alrededores, con el fin de brindar vigilancia permanente y respuesta oportuna ante cualquier emergencia.

A criterio de Federico von Buchwald, decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Católica de Santiago de Guayaquil, los posibles impactos de la futura vía pueden mitigarse mediante soluciones de ingeniería que ya se aplican en carreteras y autopistas de otros países. Entre ellas mencionó la instalación de pantallas acústicas en los tramos cercanos a zonas residenciales y hospitales, con el objetivo de reducir los niveles del ruido que genera el tránsito vehicular.

El experto también expone que el diseño de obra debe contemplar elementos de contención como guardavías o barreras de seguridad, para evitar que eventuales siniestros afecten a terceros. Dice estas medidas forman parte de los estándares habituales en proyectos de esta naturaleza y deben incorporarse desde la etapa de planificación.

Von Buchwald añadió que la prevención de accidentes no depende únicamente de la infraestructura, sino también de un control riguroso por parte de las autoridades. En ese sentido, recomendó fortalecer la fiscalización del tránsito, verificar las condiciones mecánicas de los vehículos y sancionar a los conductores que incumplan las normas de seguridad vial.

Lo que debes saber

• El Consejo Provincial del Guayas resolvió solicitar un informe técnico, jurídico y financiero sobre los procesos de Restablecimiento del Equilibrio Económico Financiero (REEF 6 y REEF 7) vinculados a las concesiones viales de la provincia.
• El documento deberá elaborarse en un plazo máximo de 15 días.
• El prefecto Carlos Encalada ha cuestionado abiertamente esta extensión de las concesiones viales, aprobada durante la administración de Marcela Aguiñaga.

El Consejo Provincial del Guayas resolvió solicitar un informe técnico, jurídico y financiero sobre los procesos de Restablecimiento del Equilibrio Económico Financiero (REEF 6 y REEF 7) vinculados a las concesiones viales de la provincia. El documento deberá elaborarse en un plazo máximo de 15 días.

La decisión se tomó en una sesión extraordinaria desarrollada este miércoles 10 de junio y fue aprobada por unanimidad.

(Te puede interesar: Concesiones viales del Guayas bajo revisión: Encalada no respalda ampliación por 30 años)

El pedido se da luego de que el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) remitiera observaciones sobre estos contratos, sus adendas y los procesos asociados.

El informe buscará esclarecer si los ajustes aplicados bajo la figura de los REEF —que permiten modificar condiciones económicas de contratos— se ejecutaron correctamente o si existen inconsistencias.

Política

Noboa perfila candidatos y descarta pactos para las seccionales 2026

Rosero Mariela

Cuestionamientos del prefecto del Guayas a la ampliación de concesiones viales

Este análisis se conecta con la revisión que impulsa el prefecto del Guayas, Carlos Encalada, sobre la ampliación por 30 años de las concesiones viales otorgadas a las empresas Conorte S.A. y Concegua S.A.

Encalada ha cuestionado abiertamente esta extensión, aprobada durante la administración de la exprefecta Marcela Aguiñaga, y ha señalado que su equipo revisa las condiciones del acuerdo, incluyendo sus detalles técnicos y legales.

Política

La suplente de Niels Olsen se principaliza en la Asamblea: ella también es precandidata de ADN

Richard Josue Jimenez Mora

"No estamos de acuerdo con un contrato de ampliación de 30 años. Lo estamos revisando con nuestro equipo técnico y legal, claramente, todas las letras pequeñas de este contrato", afirmó el prefecto en días recientes.

La ampliación extendió la vigencia de ambas concesiones hasta el año 2054 y se justificó, en su momento, como parte de un proceso REEF 7 para compensar una deuda acumulada con las concesionarias.

Política

"Lo construido en una era se puede destruir en una hora": Nebot tras alcaldía de Cynthia Viteri

Richard Josue Jimenez Mora

Según la administración anterior, ese monto ascendía a 516 millones de dólares, por lo que se optó por alargar el plazo de los contratos en lugar de incrementar peajes o asumir pagos directos desde el presupuesto provincial.

Sin embargo, la medida generó cuestionamientos desde el Gobierno central, que solicitó a la Contraloría una auditoría.

Los puntos claves

• La noche del 9 de junio dos jóvenes fueron asesinados. Un día antes, una balacera en una heladería del centro dejó un extranjero fallecido.
• A lo largo de estos últimos meses los crímenes han sido seguidos. Semanas atrás, en la intersección de Esmeraldas y Pedro Pablo Gómez se registró un ataque con más de 50 disparos.
• Actividades simples como esperar transporte, permanecer en espacios públicos o caminar largas distancias se han vuelto experiencias asociadas a precaución.

El centro de Guayaquil atraviesa uno de sus momentos más críticos en materia de seguridad. En apenas pocas semanas, una sucesión de asesinatos, ataques armados y hechos violentos ha convertido a esta zona, históricamente comercial y de alto tránsito, en un espacio marcado por el miedo cotidiano.

El caso más reciente ocurrió la noche del lunes 9 de junio, cuando dos adolescentes de 14 y 17 años fueron asesinados a tiros en la intersección de la avenida del Ejército y la calle Cuenca. Ambos se movilizaban en bicicletas cuando fueron interceptados por sujetos armados que les dispararon repetidamente.

Política

Jaime Nebot dice que prisión del alcalde Aquiles Álvarez es un "escenario terrible" para Guayaquil

Richard Josue Jimenez Mora

Uno de los menores murió en el lugar. El otro fue trasladado por familiares al Hospital Guayaquil, donde se confirmó su fallecimiento. En la escena, la Policía levantó al menos diez vainas percutidas calibre 9 milímetros. Horas después, un taxi abandonado fue localizado en el sur de la ciudad y es investigado por su presunta vinculación con el crimen.

Este hecho no ocurrió en aislamiento. Apenas un día antes, en la misma zona céntrica, se registró una balacera dentro de una heladería que dejó un extranjero fallecido y dos personas heridas, reforzando la sensación de una escalada de violencia sin contención.

Una cadena de hechos violentos que se repite en el centro

Como ha venido publicando EXPRESO, esta zona de la ciudad arrastra una serie de episodios que han ido configurando un escenario de inseguridad persistente. En marzo, un hombre fue asesinado en plena avenida 9 de Octubre, una de las zonas más transitadas de la ciudad.

Semanas después, otro ataque armado en la avenida Malecón dejó un fallecido y tres heridos. A esto se suma un episodio aún más violento ocurrido un domingo por la tarde, cuando tres personas fueron asesinadas dentro de un vehículo en el sector de Ayacucho y Los Ríos, en un hecho que dejó más de 90 indicios balísticos.

“Vivimos en zozobra. Ese día nos llenamos de terror. Fueron muchísimos disparos, pero lamentablemente no los únicos. Vivimos en guerra y nadie hace nada. Hace apenas unas semanas un hombre fue asesinado mientras iba de camino a Puerto Santa Ana. Hace unas dos semanas, en cambio, dos personas fueron asesinadas a tiros en la intersección de las calles Esmeraldas y Pedro Pablo Gómez. Fueron más de 50 disparos. ¿Qué es eso?”, cuestionó Fanny Gándara, habitante de la calle Esmeraldas y comerciante de la Bahía, hoy -hace énfasis- otro de los puntos vulnerables del corazón de Guayaquil. 

"Aquí ha habido explosiones, hay robos y miedo, muchísimo miedo. ¿Cómo seguir en pie así? Es difícil. Venir a trabajar, habitar el centro es cada vez más complejo", agregó.  

A pesar de ser el principal núcleo comercial de la ciudad, el centro enfrenta una contradicción evidente. La actividad económica continúa, pero la percepción de seguridad se deteriora.

Propietarios de negocios y residentes coinciden en que el miedo ya forma parte de la rutina. “Es una sensación de que ya no estás seguro en ningún lado, ni en un restaurante ni en una tienda”, señaló Sandra Oyala, una comerciante del sector de la calle Chile.

Guayaquil

Crimen en el centro de Guayaquil: ¿Quién era la víctima que se dirigía a Puerto Santa Ana?

Anny Bazán

La preocupación también se extiende a zonas cercanas al parque Centenario, donde ciudadanos reportan consumo de drogas en espacios públicos y presencia de personas que generan amenazas o intentos de extorsión. Aunque existe una Estación de Acción Segura en el área, vecinos aseguran que la situación no ha cambiado.

Comercios abiertos y miedo en las calles

En otros puntos del centro también se registran robos a conductores y riñas entre jóvenes, según denuncias ciudadanas y registros en redes sociales. En intersecciones como Esmeraldas y Luque, se han reportado asaltos y enfrentamientos que preocupan a la comunidad.

Dirigentes barriales y líderes comunitarios han pedido mayor presencia policial y estrategias más efectivas para recuperar el control del espacio público, especialmente en zonas de alta circulación. Pero esa respuesta, lamentan, no llega. 

La inseguridad también ha empezado a afectar la dinámica social y turística del centro. Residentes que defendían vivir en esta zona ahora evalúan mudarse hacia sectores más cerrados del norte de la ciudad.

"Siempre me he sentido orgullosa del centro porque aquí he vivido toda mi vida, pero ya no puedo más con tanta inseguridad y penumbras; con tanto silencio en las calles, con tanto abandono. Este no es el lugar en el que crecí, menos aun con el que soñé", agregó Pamela Jiménez, residente de la calle Loja. 

Guayaquil

Balacera en la av. Francisco de Orellana: esto reveló la Policía sobre el ataque en Guayaquil

Diego Alfonso Alvarado Franco

“Antes el centro era sinónimo de trabajo, movimiento y encuentro. Uno podía salir, caminar, hacer sus cosas sin pensar demasiado en el peligro. Pero eso cambió. Hoy la gente vive con miedo, con la sensación de que cualquier esquina puede ser escenario de violencia, y de que la inseguridad ya no es un hecho aislado sino parte de la rutina diaria. Ya no se trata solo de sentirse inseguro, sino de acostumbrarse a vivir así, en medio de una ciudad que parece haber perdido el control de su propio corazón urbano”, lamentó una Doménica Flores, residente del centro de Guayaquil. 

Guayaquil

Cierres viales en el sur de Guayaquil: estas son las calles clausuradas y las rutas alternas

Freddy Josue Andrade Andrade

Operatividad de la ruta de la Troncal 1

Cabe destacar que esta estación forma parte de la Troncal 1. Este circuito integra las terminales Guasmo y Río Daule, conectándose además con las troncales 3 y 4 del sistema. Según datos oficiales, esta ruta moviliza diariamente un promedio superior a los 72.000 usuarios.

El cierre temporal del paso y la suspensión del servicio se ejecutaron en febrero pasado como una medida de prevención dispuesta por el Comité de Operaciones de Emergencia (COE) Cantonal. 

Esto debido a la cercanía de la estructura pública con el edificio Multicomercio, inmueble que sufrió afectaciones por un incendio de gran magnitud.

De acuerdo con los informes técnicos emitidos por Segura EP las restricciones en la zona cero han disminuido. Esto permite retomar la movilidad regular vehicular y de articulados en una arteria estratégica que conecta el sur con el centro de Guayaquil. 

Sin embargo, persisten los robos y el vandalismo en la zona cero del incendio.

Lo que se sabe

• Las víctimas fueron interceptadas en la noche del 9 de junio
• Los atacantes dejaron abandonado el taxi en el que se movilizaban
• Policía investiga las causas del doble asesinato

Dos adolescentes fueron asesinados a tiros la noche, cerca de las 21:50 de este martes 9 de junio de 2026, en la intersección de Avenida del Ejército y calle Cuenca, en el sur de Guayaquil.

Guayaquil

Inseguridad en Los Olivos 2: Así ingresaron los ladrones en ciudadela de Los Ceibos

Juan Pablo Pérez Tomalá

Las víctimas fueron identificadas como dos adolescentes, de 17 y 14 años. Ambos se movilizaban en bicicletas cuando fueron interceptados por sujetos armados, quienes dispararon en su contra.

Uno de ellos falleció en el lugar de los hechos, mientras que el otro fue trasladado por familiares hasta el hospital Guayaquil, donde se confirmó su deceso.

Guayaquil

Asalto en vivo en Guayaquil: En video quedó el atraco a conductores en vía Perimetral

Juan Pablo Pérez Tomalá

Personal de la Dirección Nacional de Delitos contra la Vida (Dinased), Criminalística y unidades del servicio preventivo acudió al sitio tras una alerta emitida por el ECU 911. 

En la escena, los agentes encontraron el cuerpo de una de las víctimas sobre la calzada, con múltiples heridas provocadas por impactos de arma de fuego.

Durante las diligencias, Criminalística levantó al menos diez vainas percutidas calibre 9 milímetros, indicios que fueron ingresados como parte de las investigaciones. 

El procedimiento se coordinó con la Fiscalía de turno, que dispuso el levantamiento de los cuerpos y su traslado al Departamento de Medicina Legal para las respectivas autopsias.

De acuerdo con versiones preliminares recogidas por la Policía, los atacantes habrían huido a bordo de un taxi. Testigos indicaron que los sospechosos abandonaron la zona inmediatamente después del ataque.

Sicarios abandonaron el taxi al sur de Guayaquil

Horas después del crimen, agentes policiales localizaron un taxi abandonado en el sector de los bloques de La Valdivia, en el sur de Guayaquil. 

Según información preliminar, el automotor estaría presuntamente vinculado a este hecho violento y a otro registrado en el distrito 9 de Octubre.

En el vehículo se realizaron pericias técnicas y se levantaron indicios como hisopados y rastros dactilares parciales. Posteriormente, fue trasladado a los patios de la Policía Judicial para continuar con las investigaciones.

Hasta la publicación de este reportaje, no se registraban detenidos ni sospechosos identificados. La Policía mantiene abiertas las investigaciones para esclarecer el doble asesinato y dar con los responsables.

Guayaquil

Deterioro en parques de La Saiba y Los Almendros: esto se propone para recuperarlos

Juan Pablo Pérez Tomalá

Los puntos claves

• Circulan en Durán mensajes de texto que simulan “multas pendientes” de tránsito y buscan engañar a los usuarios para que ingresen a enlaces falsos.
• Los estafadores estarían usando información real de infracciones para dar credibilidad a los SMS y solicitar datos personales y bancarios.
• Las autoridades advierten que la ATD no solicita pagos ni información personal por mensajes, llamadas o enlaces, y piden verificar todo en canales oficiales.

En los últimos días, ciudadanos de Durán han reportado la llegada de mensajes de texto que alertan sobre supuestas “multas pendientes” de tránsito. Los SMS incluyen enlaces externos y advertencias de pago inmediato, lo que ha encendido las alertas por una nueva modalidad de estafa digital.

Los mensajes, según lo ha dado a conocer la tarde de este 10 de junio la Autoridad de Tránsito de Durán ATD, simulan ser notificaciones oficiales y hacen referencia a infracciones reales, una estrategia que, según las autoridades, busca generar confianza en la víctima y aumentar la probabilidad de que ingrese a los enlaces fraudulentos.

Una vez dentro, los sitios redirigidos solicitan información personal, datos bancarios o financieros, bajo la supuesta necesidad de regularizar valores pendientes o evitar sanciones adicionales.

Ciencia y Tecnología

Falsas ofertas laborales: La sofisticada estafa que suplanta a grandes marcas para robar tus datos

Danielle Marcillo

Cómo funciona el engaño

De acuerdo con la alerta emitida, los estafadores aprovechan bases de datos con registros reales de infracciones de tránsito para dar mayor credibilidad a los mensajes. Esto permite que el usuario reconozca su nombre o su vehículo en la notificación y baje la guardia.

El contenido suele incluir un tono urgente, con plazos cortos o advertencias de recargos, lo que empuja a las personas a actuar sin verificar la información por canales oficiales.

No son canales oficiales

La Autoridad de Tránsito de Durán (ATD) aclaró que no solicita pagos, transferencias ni información personal a través de mensajes de texto, llamadas telefónicas, correos electrónicos o enlaces enviados por aplicaciones de mensajería.

Toda notificación relacionada con infracciones de tránsito debe ser verificada únicamente en los canales oficiales de la institución.

Cartas de lectores

La educación y los valores: claves para reconstruir el futuro del Ecuador

Cartas de lectores

Riesgo de robo de datos

Las autoridades advierten que el principal objetivo de estos fraudes es el robo de información sensible. Al ingresar a los enlaces, los usuarios pueden exponer datos bancarios, contraseñas o información personal que luego puede ser utilizada para otros delitos.

Economía y negocios

Casos de suplantación de identidad en el SRI: Cómo proteger tu clave

Vanessa López