Lo que debes saber

• Un video muestra el enfrentamiento físico entre dos estudiantes de un colegio ubicado en el noroeste de Guayaquil.
• En el video se observa a dos alumnas forcejear y tirarse del cabello, mientras una madre de familia intenta separarlas y evitar que otras personas se involucren en la pelea.
• La escena ocurre en los exteriores del establecimiento educativo, en un predio utilizado como botadero de basura, donde la pelea se desarrolla sobre un pequeño canal rodeado de desechos esparcidos.

Un video muestra el enfrentamiento físico entre dos estudiantes de un colegio ubicado en el noroeste de Guayaquil. Las imágenes, que se viralizaron este miércoles 9 de septiembre en redes sociales, han generado preocupación entre padres de familia, quienes cuestionan las condiciones de seguridad y convivencia dentro de los planteles educativos.

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En el video se observa a dos alumnas forcejear y tirarse del cabello, mientras una madre de familia intenta separarlas y evitar que otras personas se involucren en la pelea.

La escena ocurre en los exteriores del establecimiento educativo, en un predio utilizado como botadero de basura, donde la pelea se desarrolla sobre un pequeño canal rodeado de desechos esparcidos.

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Finalmente, otra madre de familia interviene en la riña y separa a las dos estudiantes, quienes se retiran del sitio.

Mientras ocurría la gresca, otros alumnos permanecían cerca y registraban el hecho con sus teléfonos celulares.

"Es momento de que las autoridades apliquen medidas correctivas urgentes"

La difusión del video ha provocado diversas reacciones en redes sociales y ha puesto nuevamente en discusión la forma en que los centros educativos abordan este tipo de incidentes.

"Es momento de que las autoridades apliquen medidas correctivas urgentes, porque sino el problema empeorará. Hay bandas que ya están reclutando a chicos desde las escuelas, es una situación grave que no debe ser tomada a la ligera", manifestó Jorge Cifuentes, docente en un plantel privado.

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Este no es el único caso polémico protagonizado por estudiantes que se ha registrado en Guayaquil durante este año.

En otros videos que se han viralizado en redes sociales se observa a alumnos de distintos colegios involucrados en peleas, como ocurrió en la avenida Carlos Luis Plaza Dañín días atrás, mientras que en otro caso varios estudiantes encendieron pirotecnia en plena vía pública, en la avenida Carlos Julio Arosemena.

El ataque ocurrió aproximadamente a las 08:00, cuando el joven se encontraba en una esquina del sector y se preparaba para recoger pasajeros. De acuerdo con versiones de testigos, dos sujetos lo interceptaron y le cerraron el paso. Después, uno de ellos le disparó en varias ocasiones.

Moradores señalaron a Ecuavisa que el crimen podría estar relacionado con los cobros extorsivos que enfrentan quienes trabajan en tricimotos en esta zona de la ciudad. Sin embargo, esta versión todavía no ha sido confirmada por la Policía Nacional y forma parte de las líneas que deberán ser verificadas durante la investigación.

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Vecinos relacionaron el crimen con el cobro de extorsiones

Un habitante de Los Vergeles afirmó a Ecuavisa que entre los vecinos circulaba la versión de que el adolescente habría sido atacado por negarse a pagar una “vacuna”, como se conoce a los valores exigidos mediante amenazas por grupos delictivos.

Según su testimonio, el joven acostumbraba estacionar su tricimoto en el lugar donde ocurrió el ataque para recoger pasajeros y trabajar durante la mañana.

El morador indicó que algunos conductores pagan una cuota diaria de un dólar, aunque el cobro suele concentrarse los domingos. En determinados casos, agregó, el valor puede llegar a 2,50 dólares. Estas cantidades corresponden a testimonios recogidos en el sector y no a cifras confirmadas por las autoridades.

Otros residentes aseguraron, de manera extraoficial, que los tricimoteros de Los Vergeles serían presionados por distintos grupos delictivos que operan en la zona. Entre las organizaciones mencionadas por los moradores constan las denominadas mafias Duende y 18, además de Los Águilas y Los Tiguerones Fénix.

La Policía no ha confirmado hasta el momento qué organización estaría detrás del asesinato ni si el adolescente había recibido amenazas antes del ataque.

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Tricimoteros pagarían hasta tres cuotas extorsivas

Los testimonios también dan cuenta del temor que existe entre los conductores que no cumplen con los pagos exigidos. Uno de los habitantes consultados explicó que, cuando se atrasan, comienzan a recibir amenazas, insultos e imágenes de personas asesinadas.

Según esta versión, los mensajes advierten a los conductores que podrían correr la misma suerte si no entregan el dinero solicitado. Los moradores sostienen que algunos tricimoteros llegan a pagar hasta tres cuotas diferentes, presuntamente impuestas por varias organizaciones delictivas.

La presión económica y las amenazas habrían llevado a varios trabajadores a vender sus vehículos y abandonar la actividad. No obstante, las autoridades aún deben determinar si este patrón de intimidaciones tiene relación directa con el asesinato del adolescente.

Tras conocer lo ocurrido, familiares que se encontraban cerca intentaron auxiliar al joven y trasladarlo a una casa de salud. Sin embargo, ya no presentaba signos vitales. Posteriormente, llevaron el cuerpo hasta su vivienda, ubicada en la cooperativa Valle de los Geranios.

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Policía examinó dos escenas relacionadas con el ataque

Agentes de la Dirección Nacional de Delitos contra la Vida (Dinased) y personal de Criminalística acudieron al sector para levantar indicios e iniciar las investigaciones. Las diligencias estuvieron encabezadas por el coronel Juan Carlos Soria, jefe subrogante de la Zona 8.

El oficial explicó que los investigadores trabajaron en dos puntos: el lugar de Los Vergeles donde se produjo el ataque y la vivienda a la que los familiares trasladaron al adolescente después de intentar auxiliarlo.

Soria indicó que la Policía recopilará información de personas que presenciaron el hecho con el propósito de reconstruir la secuencia del crimen e identificar a los responsables. También deberá establecer el recorrido que siguieron los atacantes después de disparar contra la víctima.

Durante el procedimiento, un amigo del adolescente contó que el joven trabajaba como conductor de tricimoto durante las mañanas para contribuir con los gastos de su familia. En las tardes asistía a clases en un colegio fiscal, por lo que combinaba sus estudios con esta actividad económica.

Los puntos claves

• El crecimiento inmobiliario de La Puntilla, en Samborondón, ha sumado habitantes y vehículos, pero la infraestructura no siempre ha avanzado al mismo ritmo.
• Mientras continúan los nuevos proyectos, todavía hay sectores donde el agua potable depende de tanqueros y el alcantarillado sigue siendo un pendiente.
• La dependencia del automóvil y la falta de conexiones mantienen a la avenida Samborondón como el principal corredor para entrar, salir y atravesar La Puntilla.
• Urbanistas plantean aprovechar el río no solo como paisaje, sino también como una vía de movilidad y un espacio público para la ciudad.

La Puntilla creció. Y mucho. En las últimas décadas, el sector se llenó de urbanizaciones, plazas y centros comerciales, restaurantes y grandes proyectos inmobiliarios. El valor de la tierra se disparó y Samborondón consolidó allí buena parte de su imagen de desarrollo.

Pero mientras las construcciones siguen ganando terreno, varios problemas, muchos de ellos históricos, aún no se resuelven. Ese es el escenario que encontrará el próximo alcalde de Samborondón, quien, a juicio de los residentes, deberá dar solución de una vez por todas a cinco problemas: el tráfico, las deficiencias en los servicios básicos, la falta de planificación del crecimiento, la movilidad y el espacio público.

El tráfico será uno de los primeros frentes por resolver. Hace ocho años se construyó una conexión entre Guayaquil y Samborondón con la promesa de descongestionar la vía, pero no fue suficiente. Los vehículos aumentaron, nuevas urbanizaciones aparecieron y las vías volvieron a quedar cortas.

Incluso las pocas vías internas que existen en esta parroquia urbana y conducen a los colegios permanecen atascadas. En las horas pico, entrar o salir de La Puntilla sigue significando tiempo perdido y estrés para quienes viven o trabajan en la zona. Un accidente, además, puede complicar rápidamente el tránsito en buena parte del sector.

Pero no es solo un problema de movilidad. El crecimiento también ha puesto presión sobre los servicios. En Isla Mocolí y zonas de Ciudad Celeste, por citar solo un par de casos, aún hay casas que se abastecen de agua mediante tanqueros, y algunas ciudadelas usan pozos sépticos, algo “inconcebible” para muchos en pleno siglo XXI. Además de los problemas de drenaje y las inundaciones.

Mientras tanto, la construcción no se detiene y cada nuevo proyecto suma habitantes y demanda de agua, alcantarillado, drenaje y vías. Esto lleva a las familias y a los especialistas consultados a cuestionar si realmente se ha planificado el crecimiento de La Puntilla o simplemente se ha ido acomodando la infraestructura a lo que ya se construyó. Para los residentes, ha ocurrido lo segundo y por eso piden que la próxima administración municipal atienda estas necesidades.

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Pero tampoco se trata únicamente de que las vías funcionen o de que lleguen los servicios. Está también la forma en que se vive la ciudad fuera de las urbanizaciones.

La Puntilla tiene proyectos privados de alto nivel, pero “el hecho de no tener un norte deja pendientes y vacíos en el espacio público, otro gran problema”, critica la residente Amanda Núñez, quien lamenta la falta de suficientes aceras, parques, ciclovías, transporte público y espacios para caminar o compartir con la comunidad.

La falta de lugares adecuados para entrenar quedó en evidencia esta última semana, tras la muerte de Mónica Martinich, la corredora que entrenaba sobre el asfalto y fue atropellada por un vehículo. Ciudadanos y deportistas señalan que, ante la falta de espacios de este tipo, quienes salen a entrenar muchas veces terminan usando las calles como pista, exponiéndose al tráfico y a sus riesgos.

“Tenemos parques dentro de la urbanización, un parque en Ciudad Celeste. Bonito, sí, pero insuficiente... Urge un gran parque, enorme, con pistas y espacio para entrenar, con ciclovías, juegos para niños y espacios para el adulto mayor. Las autoridades creen que por vivir en urbanizaciones nos encanta vivir en una especie de burbuja. No es así. Queremos vida, convivir. Compartir con otras familias. Queremos un Samborondón verde, un río activo. Queremos tanto, pero nos falta tanto también”, dijo Samantha Ortiz, residente del sector de El Tornero.

La diferencia entre lo que se ha construido y lo que todavía falta también se siente en sectores como El Buijo. Para Andrés Samaniego, especialista en turismo, esta zona tiene potencial para convertirse en un rostro turístico del cantón, pero aún convive con problemas de infraestructura que contrastan con el desarrollo de sectores ubicados a pocos metros.

“La Puntilla es un polo en desarrollo. La Puntilla es hermosa, pero no debe crecer a medias. En El Buijo puede haber maravillas. Pero las autoridades, aunque invierten en ciertos puntos, no lo hacen en todos y se nota la desigualdad. Mientras levantan hasta tremendos hospitales, en territorios aledaños, ubicados a metros de Ciudad Celeste, las calles siguen siendo de tierra. ¿Tiene algún sentido? No. Y eso es lo que debe priorizar la Alcaldía que venga”, señaló. 

Atrapados en una vía que no se da abasto

Por la avenida Samborondón circulan unos 115.000 vehículos al día y, en horas pico, recorrer pocos kilómetros puede tomar una eternidad. Retornos, accesos a urbanizaciones y salidas de colegios se convierten en puntos de atasco, mientras el crecimiento inmobiliario sigue sumando demanda a una infraestructura que no se da abasto.

Para muchos ciudadanos, perder una, dos o hasta más horas al día atrapados en la congestión ya forma parte de una rutina a la que se niegan a acostumbrarse. La vía recibe además vehículos de Guayaquil y otros sectores, mientras las alternativas al automóvil siguen siendo escasas.

Obras como el puente que une Guayaquil con Samborondón intentaron aliviar la situación, pero el congestionamiento ganó.

Más conexiones y menos dependencia del carro

Para el urbanista Héctor Hugo, presidente de la Fundación Larkin Ecuador el tráfico de La Puntilla no se resolverá únicamente ampliando la avenida Samborondón. “El crecimiento de grandes urbanizaciones cerradas fragmentó la trama vial y terminó concentrando los desplazamientos en un solo corredor”.

Por eso plantea crear nuevas conexiones longitudinales y transversales y construir nuevos puentes hacia Guayaquil, Durán y Daule. “No hay soluciones mágicas”, advierte.

“Pero la solución también pasa por reducir la dependencia del automóvil”. Para ello propone un sistema de transporte público competitivo, articulado con un tren elevado, alimentadores, estacionamientos de transferencia y transporte fluvial que aproveche el río como una vía más de conexión.

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Servicios básicos rezagados en pleno siglo XXI

La Puntilla suma más de 200 ciudadelas, una veintena de plazas y centros comerciales en sus 10 kilómetros. Sin embargo, aún hay ciudadelas que usan pozos sépticos y sectores, como Isla Mocolí, donde sus habitantes recurren a tanqueros para abastecerse de agua.

Para los residentes, esto revela una falta de planificación frente al crecimiento de la zona. Cuestionan que se sigan levantando proyectos inmobiliarios mientras la infraestructura básica no está a la altura. Y piden que la Alcaldía garantice los servicios que esa expansión demanda.

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“Mantener estas carencias es prehistórico. Es una burla que, más allá de la cotidianidad, afecta la plusvalía. Nos vendemos como un polo en desarrollo, cuando no tenemos ni agua. Tener agua no debería ser un privilegio”, se queja Jacky Salame, residente de Ciudad Celeste.

Primero los servicios, después el crecimiento

Para Marlon Cabrera, vicepresidente del Observatorio Ciudadano de Servicios Públicos, la prioridad debe ser conectar a la red de alcantarillado y agua potable a las ciudadelas que todavía dependen de pozos sépticos y tanqueros. Si el costo es una dificultad, plantea que el Municipio y las urbanizaciones lleguen sí o sí a un acuerdo para hacerlo en un plazo máximo de uno o dos años. “Ya estamos en pleno siglo XXI. Por el costo de cada vivienda tiene que exigirse agua potable y alcantarillado como debe ser, no tanqueros ni soluciones a medias”, reclama.

Cabrera también considera que ningún nuevo proyecto debería recibir autorización si antes no garantiza todos sus servicios básicos, incluida una red de distribución adecuada y un sistema de tratamiento de aguas. “No puede quedar a medias ni decir que más adelante se harán las obras. Eso nunca”, sostiene.

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Un río que todavía no forma parte de la ciudad

El río está ahí, pero La Puntilla, al igual que las otras ciudades que integran el Gran Guayaquil, todavía lo mira como paisaje y no como oportunidad. Residentes plantean que ese recurso podría tener usos turísticos y de transporte, incluso para trayectos cortos hacia cantones cercanos.

“Si otras ciudades del mundo, como Bangkok y Ámsterdam, han convertido sus ríos y canales en vías de movilidad, ¿por qué Samborondón sigue mirando al Guayas como adorno? Dar ese paso podría darle vida no solo a nuestro ecosistema, sino también aliviar las vías. En otras metrópolis, el río forma parte de la movilidad cotidiana y permite conectar incluso zonas separadas por el agua y facilitar el traslado de peatones y bicicletas, algo acá inexistente”, analizó la residente Sandra Ricaurte, quien lamenta que “la falta de voluntad política” esté haciendo olvidar la identidad de la ciudad.

Un ecosistema que conecte, mueva y dé vida

Sobre la recuperación del río, Héctor Hugo plantea convertir las riberas en grandes espacios públicos, con senderos, áreas verdes, zonas deportivas, gastronomía y cultura, además de muelles y estaciones fluviales que permitan incorporar estos sitios a la movilidad cotidiana.

Pero su propuesta va más allá de construir un malecón continuo de hormigón. El docente y urbanista plantea recuperar el borde fluvial respetando su condición natural, con vegetación, espacios permeables y lugares de encuentro. También propone que hospitales, centros comerciales y otros equipamientos se conviertan en nodos con acceso terrestre y acuático. Plantea que el río debe ser, al mismo tiempo, paisaje, espacio público, actividad económica y parte del sistema de movilidad metropolitana. “La Puntilla necesita recuperar la calle que conecta y el río que moviliza y da vida a la ciudad”, expone.

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No todo termina detrás de una garita

La Puntilla necesita más espacios para vivir la ciudad fuera de las urbanizaciones. Hay reclamos por más áreas verdes, mejores aceras, pasos peatonales, zonas de sombra, bibliotecas, parques especializados y lugares para practicar deporte.

A esto se suma una movilidad con pocas alternativas al automóvil, escaso transporte público y una infraestructura peatonal y ciclística que incluso ha sido catalogada como de riesgo en ciertos tramos.

Los reclamos apuntan a crear espacios públicos que permitan hacer vida urbana y no obliguen a que el encuentro o el deporte tengan como escenario casi exclusivo una urbanización o centro comercial.

“Sueño con un gran parque, enorme, que lo tenga todo; con tardes de pícnic, noches de películas al aire libre y zonas repletas de árboles que nos cubran y no de palmeras que solo adornen”, dice Vanya Galindo, residente de Entre Ríos.

Una ciudad para caminar y encontrarse

Para el arquitecto y urbanista Brick Reyes, el déficit de áreas verdes y espacios públicos tiene su origen en cómo fueron diseñadas muchas de las urbanizaciones. Los espacios destinados a parques quedaron fragmentados o reducidos a pequeños remanentes del trazado, lo que limita su uso y alcance. Por eso propone concentrar estas áreas y conectarlas mediante corredores urbanos verdes, con espacios públicos de mayor escala y utilidad para la comunidad.

Reyes también pide mirar hacia las riberas de los ríos Daule y Babahoyo para generar nuevos espacios verdes y permeables, con sombra, recreación y actividades culturales. La idea es que estos corredores no beneficien solo a quienes viven en La Puntilla, sino también a las urbanizaciones y sectores aledaños, de manera que permitan recuperar espacios para la comunidad allí donde hoy existe un déficit.

Crecer sin saber hasta dónde, ni a qué costo

La Puntilla todavía no termina de construirse. Hay poco más de 200 urbanizaciones privadas en sus 10,5 kilómetros y, según estiman los urbanistas, cerca del 40 % del suelo disponible aún está por urbanizar.

Buena parte de esa expansión se concentra alrededor de una vía que ya soporta una fuerte presión vehicular.

Con más territorio por ocupar, las familias se preguntan qué tan preparada está La Puntilla para seguir creciendo. “Siento que no cabe ya un mall o plaza comercial más, ni un carro más. Queremos oxígeno, espacios grandes para el peatón, pero que no se urbanice más. Al menos, no más cemento que mate el poco verde que tenemos. Que si se construye algo, sea a favor de la naturaleza, la familia y la micromovilidad. Hay que cambiar ya la tendencia, por el bien del ser humano”, señaló Pamela Flores, residente de Ciudad Celeste y catedrática.

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Construir, pero con espacio para vivir

Para el arquitecto y planificador urbano Carlos Llerena, la solución pasa por revisar la planificación que ya existe y comprobar si realmente responde al crecimiento de La Puntilla. “El problema de la planificación es el que da origen a la saturación de la ciudad. Por eso no basta con definir cuánto y dónde se puede construir; hay que establecer qué infraestructura debe existir antes de aprobar nuevos proyectos. Si el Municipio dice que viene trabajando en un gran plan, lo que le toca a la siguiente administración es revisar y corregir. Priorizar”, señaló.

Llerena considera que esa revisión debe hacerse en toda La Puntilla y no proyecto por proyecto. También plantea que el desarrollo no se mida solo en metros cuadrados construidos, sino en la capacidad de generar áreas verdes, aceras, ciclovías y espacios públicos. Y que parte del suelo libre se preserve.

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Abdalá Bucaram se conecta desde una clínica para su sentencia del caso Pruebas COVID-19

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La audiencia se reinstaló a las 17:00 de este miércoles 9 de septiembre para la lectura de la sentencia. Es por eso que varias patrullas policiales se movilizaron hasta la clínica para constatar la presencia del exjefe de Estado.

El abogado Alfredo Arboleda, quien ha representado a la familia Bucaram en otros casos, también entró a este hospital para la lectura de la sentencia. Por otra parte, a través de los ventanales de la clínica solo se ha observado a policías de unidades investigativas asomarse sin dar declaraciones a los medios de comunicación.

¿Por qué Bucaram asistió  la audiencia desde una clínica?

El tribunal de juzgamiento del caso Pruebas COVID-19 programó para el 9 de septiembre de 2026 la reinstalación de la audiencia de sentencia oral contra el expresidente de Ecuador, en el Complejo Judicial Norte de Quito. Esto a pesar de los constantes ingresos a hospitales de Bucaram en las últimas semanas.

Justicia

Abdalá Bucaram dice estar “en peligro de muerte” antes de sentencia por caso Pruebas COVID-19

Gabriela Alejandra Echeverria Vásquez

La decisión del juzgado se apoyó en un informe médico de la clínica que lo atendió, el cual certificó que el procesado "actualmente permanece en condiciones estables", viabilizando su comparecencia telemática.

Con la intención de evitar nuevas dilaciones, el órgano judicial dispuso la conexión virtual obligatoria con acompañamiento médico continuo y advirtió que, en caso de inasistencia, se ejecutará el traslado mediante la "intervención de la fuerza policial".

Minutos antes de la diligencia, Abdalá Bucaram difundió un comunicado público en el que manifestó haber "solicitado el alta médica pese a atravesar una condición cardíaca" grave que pone en riesgo su vida. El exmandatario afirmó presentar "13.000 arritmias ventriculares" susceptibles de desencadenar un cuadro de muerte súbita, sosteniendo que abandonó el hospital para asumir personalmente su defensa en la causa.

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Abdalá Bucaram recusa al juez ponente del caso Pruebas COVID-19 minutos antes de audiencia

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Defensa de Bucaram recusó al juez del caso

En el ámbito procesal, la defensa técnica interpuso una demanda de recusación contra el juez ponente del caso, Gandhy Homero Cervantes Galván, solicitando la suspensión inmediata de la audiencia.

El recurso incluye capturas de pantalla de publicaciones realizadas por el juzgador en redes sociales, destacando la frase: "¿Era su casa o la bodega? ¿Hasta arma de fuego? De esta no debe escaparse". Según el escrito defensivo, estos pronunciamientos extraprocesales constituyen un claro "criterio anticipado" y prejuzgamiento sobre los hechos investigados.

Lo que se sabe 

• El corte será desde las 19:00 del sábado 12 hasta las 12:00 del domingo 13 de septiembre.
• La interrupción durará 17 horas por trabajos de rehabilitación de un acueducto de 1.250 milímetros en el kilómetro 21,5 de la vía a Daule.
• Varios sectores del norte de Guayaquil serán afectados, entre ellos Montebello, Ciudad Santiago, Colinas de la Florida, Hogar de Nazareth y zonas industriales de la vía a Daule.

Interagua informó que realizará trabajos programados en la red de distribución de agua potable durante este fin de semana. 

La intervención corresponde a la rehabilitación del acueducto de 1.250 milímetros ubicado en el Country Club, en el kilómetro 21,5 de la vía a Daule.

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La suspensión está prevista desde las 19:00 del sábado 12 de septiembre de 2026 hasta las 12:00 del domingo 13 de septiembre de 2026, por un total de 17 horas. 

La interrupción alcanzará a sectores residenciales, comerciales e industriales ubicados en el norte de la ciudad.

Sectores incluidos

Entre las zonas señaladas están Lagos del Daule, Los Ángeles Daule, Bella Unión, Capeira, Safando, Ciudad Santiago, Montebello, Tottori, Colinas del Sol, Colinas de la Florida, La Florida y Hogar de Nazareth. También constan sectores como Bodegas Motke, Parque Industrial El Sauce, Inmaconsa, Expograno y el Mercado de Transferencia.

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La Metrovía suma una nueva ruta que conectará sectores del Suburbio de Guayaquil

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La empresa recomienda a los usuarios de las zonas señaladas tomar las previsiones necesarias antes del inicio de los trabajos, especialmente almacenar agua para las actividades básicas durante el período de interrupción. 

El detalle de los sectores y su ubicación consta en los mapas difundidos por Interagua.

La intervención forma parte de los trabajos programados en la red de distribución. 

Los usuarios que tengan dudas sobre si su dirección está dentro del área afectada pueden consultar los canales de atención de Interagua para verificar la cobertura exacta del corte.

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Fiscalización a alcaldes y prefectos: ¿un control legítimo o traba a la gestión?

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Rechazo a la instrumentalización de recursos

A través de un comunicado emitido por la Dirección de Seguridad y Riesgo, la dependencia municipal precisó que los insumos logísticos se adquieren con recursos del Estado. La institución aseguró que estos materiales se otorgan de forma gratuita a las familias damnificadas mediante la firma de actas de recepción.

La difusión de información sobre la presunta existencia de un "combo 3x2" de víveres fue calificada por la dependencia como un acto irresponsable contra los grupos que requieren asistencia real. La postura oficial remarca que los planes de contingencia operan bajo principios estrictos de humanidad, neutralidad, imparcialidad e independencia.

El documento emitido condena explícitamente el uso de la crisis para fines ajenos a la emergencia, señalando que con la asistencia humanitaria no se hace política, sino que se protege la vida. 

Esto también ocurre a meses de que inicie la campaña electoral para los comicios seccionales del 29 de noviembre del 2026. 

Protocolo de entrega y control de inventarios

Para responder a las acusaciones sobre el manejo de las raciones, el Cabildo detalló el procedimiento administrativo vigente:

La autoridad instó a la población a informarse exclusivamente a través de canales institucionales para mitigar el impacto de noticias falsas durante los operativos de asistencia técnica.

Lo que se sabe 

• Nohelia Martinich despidió a su hermana Mónica con un emotivo mensaje publicado en Instagram, donde recordó la admiración y complicidad que compartieron.
• La publicación destacó a Mónica como madre de Luciana y Sofía y su pasión por el running, disciplina que formaba parte de su vida.
• Las investigaciones por el atropellamiento continúan y las autoridades buscan localizar al conductor de la camioneta RAM involucrada en el siniestro.

El dolor por la muerte de Mónica Martinich continúa entre sus familiares y allegados. 

La corredora falleció tras ser atropellada mientras entrenaba en la vía a Samborondón. 

En medio del duelo, su hermana Nohelia Martinich compartió en Instagram un emotivo mensaje para despedirla y recordar distintos momentos que marcaron su relación.

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“Dejen descansar en paz a mi mamá”: hija de Mónica Martinich responde a comentarios

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Nohelia recordó que desde pequeña veía a Mónica como un referente y contó varias experiencias que vivieron juntas. 

Entre ellas mencionó sus partidas de Mario Party, su primer concierto juntas cantando bachata, los videos y recetas que compartían durante la pandemia y la complicidad que tenían para crear contenido en redes sociales junto a su padre.

Una madre dedicada

En su mensaje, Nohelia también resaltó el papel de Mónica como madre de Luciana y Sofía. 

Recordó con orgullo cómo la vio convertirse en madre y destacó el amor y dedicación que tenía hacia sus hijas. 

Para su hermana, ese vínculo es una de las muestras más importantes del legado que deja Mónica entre quienes la conocieron.

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Su pasión por correr

La pasión de Mónica por el running quedó también presente en las palabras de su hermana, quien recordó con emoción las notas de voz en las que le contaba sobre sus carreras y cerró su despedida con un mensaje de nostalgia: “corre en el cielo y dale un abrazo a los abuelos por mí”. 

Mientras familiares y amigos la recuerdan, las autoridades continúan con las investigaciones para localizar al conductor de la camioneta RAM involucrada en el atropellamiento ocurrido en Samborondón.

Lo que se sabe

• La agrupación Yatáalé está conformada por estudiantes universitarios
• Llevará temas inéditos a colegios de Guayaquil
• El objetivo es promover interés por la educación y la creación musical

La agrupación musical Yatáalé, conformada por estudiantes universitarios, llevará ritmos inéditos a colegios de Guayaquil en dos presentaciones previstas para septiembre y octubre del 2026.

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Yatáalé es un esmeraldeñismo que significa “Ya está, hagalé”. Es el nombre de este ensamble integrado por alumnos de Artes Musicales, de la Facultad de Artes y Humanidades, de la Universidad Católica de Santiago de Guayaquil (UCSG).

En ambas presentaciones la agrupación interpretará temas inéditos, creados por los estudiantes, "explorando diversos géneros y ritmos latinoamericanos", se explicó en un boletín.

La próxima presentación será el miércoles 16 de septiembre en la Unidad Educativa Mariscal Sucre. Luego habrá un concierto didáctico, el 16 de octubre, en el colegio Jefferson.

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Objetivo de los conciertos del ensamble Yatáalé

La agrupación musical, dirigida por la pianista Lyzbeth Badaraco, tiene como objetivo "promover el interés de nuevas generaciones por la educación y la creación musical".

Lo que se sabe

• La lluvia empezó cerca de las 14:00 en varios sectores
• La ATM solicitó a los conductores que circulen con precaución
• El Inamhi informó que también llovía en ciudades de la Amazonía

En varios puntos del norte y centro de Guayaquil llovió este miércoles 9 de septiembre del 2026, lo que dejó algunas avenidas y calles con la calzada mojada. En principio, no se registró tráfico vehicular.

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La empresa municipal Segura informó, en sus redes sociales, que las precipitaciones alcanzaron las siguientes avenidas:

En otras avenidas del norte, como Carlos Luis Plaza Dañín, también llovió, según confirmó EXPRESO. Algunos peatones se movilizaban con paraguas, mientras los conductores tomaron precauciones.

La Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) informó que también había calzada mojada en la avenida del Bombero y la vía Perimetral. Además, recordó a los conductores que, ante la lluvia, debían circular con cuidado, reduciendo la velocidad y encendiendo las luces.

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Lluvia en ciudades de la región amazónica de Ecuador

El Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (Inamhi) indicó que en Sucumbíos, el norte de Napo y en zonas de Pastaza y Morona Santiago también hubo lluvias y lloviznas en la tarde de este miércoles.

"Se prevé que estas condiciones continúen durante las próximas horas", advirtió la entidad en un aviso publicado en su cuenta de la red social X.

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Lo que se sabe

• La emergencia se produjo cerca del mediodía en el norte de la ciudad
• El incendio ocurrió en una bodega y fue controlado
• Los bomberos desplazaron una decena de unidades al sector

Los bomberos de Guayaquil controlaron un incendio que se registró, este miércoles 9 de septiembre de 2026, en una planta procesadora de café ubicada en el norte de la ciudad.

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La emergencia se registró en una bodega de suministros. La entidad informó, a las 12:30, que sus miembros trabajaban en la remoción de escombros.

Para atender esta emergencia, la entidad desplazó cuatro unidades de combate, un vehículo de rescate, dos camiones cisterna, una unidad de materiales peligrosos, una ambulancia y un vehículo para la recarga de equipos de respiración autónoma (ERA).

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Desvío temporal en el norte de Guayaquil por el incendio

La fábrica se ubica en la avenida Felipe Pezo Campuzano, cerca de centros comerciales. Por la novedad, la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) realizó un desvío temporal en la intersección de Rosa Campuzano y Jorge Jara Grau.

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Los puntos claves

• El teletrabajo es una de las alternativas para los docentes que no puedan llegar a comunidades rurales, aunque su aplicación dependerá de que los estudiantes tengan acceso a internet.
• Las fichas pedagógicas, guías y cartillas podrían utilizarse en sectores donde la conexión a internet no permita mantener clases virtuales.
  
• Durán, Yaguachi, Daule y Colimes están entre los cantones de Guayas donde la UNE recopila información sobre posibles afectaciones por lluvias e inundaciones

¿Qué pasa si una escuela queda bajo el agua? ¿Y si el profesor no puede llegar porque una vía quedó bloqueada? ¿O si los alumnos viven en una comunidad donde no hay internet para conectarse a una clase virtual?

En Guayas, esas son algunas de las situaciones que los docentes ya empiezan a poner sobre la mesa ante el escenario de lluvias e inundaciones. La UNE analiza distintas alternativas para que una emergencia durante el invierno o la llegada de El Niño no termine también interrumpiendo el año escolar.

La respuesta dependerá de cada comunidad, ha dicho su presidente Gabriela Menéndez. En algunos casos, la salida podría estar en trasladar temporalmente a los estudiantes a un espacio cercano. En otros, las clases podrían continuar de manera virtual o mediante fichas pedagógicas, como publicó días atrás EXPRESO.

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Richard Josue Jimenez Mora

¿Dónde podrían recibir clases los estudiantes?

Si una escuela queda temporalmente inutilizada, la primera opción sería buscar un lugar cercano que permita mantener las clases presenciales.

La UNE del Guayas plantea recurrir, por ejemplo, a iglesias, casas comunales o ligas cantonales, siempre que estos espacios tengan las condiciones necesarias para recibir a los alumnos.

Gabriela Menéndez Guzmán, presidenta de la UNE del Guayas, explicó que los docentes pueden conversar con los responsables de estos sitios para conocer cuáles podrían estar disponibles en caso de una emergencia.

La idea es que, cuando sea posible, los estudiantes no tengan que dejar de asistir a clases por la afectación de su plantel. Un tema que preocupa desde ya a los padres. “Todo esto del invierno y la posible llegada de El Niño me asusta. Por un lado, porque no sé si podrán recibir clases y, por otro, porque, de recibirlas en su plantel o en otra instalación, no sé qué pasaría si el sitio es seguro, pero ir hacia allá o regresar a casa se vuelve difícil por el estado de las vías”, se pregunta Noelia Cando, residente del sector de La Prosperina, en Guayaquil.

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¿Qué ocurre si el profesor no puede llegar?

El problema no estaría solamente dentro de las escuelas. En varias comunidades rurales hay docentes que viven en ciudades o cabeceras cantonales y se trasladan durante la semana hasta sus lugares de trabajo. Si una inundación, el desbordamiento de un río o una vía afectada impide ese recorrido, los distritos educativos deberán definir cómo continuar con sus actividades.

Una de las opciones que se analiza es el teletrabajo. Pero esa alternativa tiene un problema evidente: no todos los estudiantes tienen internet.

¿Qué pasaría en esos casos? Ahí aparecen las fichas pedagógicas, que son materiales preparados por los docentes con contenidos y actividades que los estudiantes pueden desarrollar fuera del aula. La herramienta ya fue utilizada durante la pandemia para llegar a familias que no tenían conexión. Pero para algunos padres, si bien el material fue de gran ayuda, sí se registraron vacíos académicos.

"No fueron suficientes. Aprendieron, pero no fue lo mismo. Nada va a reemplazar al maestro. Entiendo ahora la urgencia y prevención... Pero desde ya veo que las cosas resultarán difíciles", señaló Mónica Tandazo, residente del sur de Guayaquil. 

¿Qué sectores de Guayas están siendo observados?

La UNE del Guayas está recopilando información de los docentes para identificar qué problemas podrían presentarse en cada cantón.

Durán, Yaguachi, Daule y Colimes están entre los territorios mencionados por la organización. Allí existen establecimientos ubicados en zonas bajas, cercanas a ríos o con antecedentes de acumulación de agua durante los periodos lluviosos.

En Durán, por ejemplo, la organización ha recibido reportes de establecimientos donde se acumula agua durante la temporada de lluvias. Menéndez también mencionó situaciones similares en Yaguachi y señaló que en sectores de Daule, Durán y Colimes existen zonas bajas que requieren atención ante posibles inundaciones.

La información todavía se está levantando. El objetivo es saber qué necesita cada comunidad antes de que una emergencia obligue a improvisar.

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¿Qué alternativa se aplicaría en cada caso?

El escenario que plantea la UNE tiene tres caminos principales.

También habrá que considerar a los docentes. Menéndez señaló que algunos permanecen durante la semana en las comunidades donde trabajan, por lo que las decisiones tendrán que ajustarse a la realidad de cada localidad.

¿Qué prepara la UNE?

La organización, que a nivel nacional ha pedido declarar en emergencia al sistema educativo ante la llegada de El Niño, trabaja en un plan de continuidad educativa que contempla cinco líneas: ajustes de contenidos según cada territorio, mecanismos para mantener las clases, acciones para evitar el abandono escolar, protocolos frente a distintos tipos de emergencia y necesidades de infraestructura y servicios básicos. 

La UNE prevé socializar el plan con sus representaciones territoriales y entregarlo durante la tercera semana de septiembre a las autoridades nacionales y locales.

La aplicación de estas alternativas, sin embargo, tendrá que coordinarse con los protocolos que establezcan las autoridades educativas para docentes y estudiantes ante una emergencia.

Lo que se sabe

• El corte de agua potable se realizará durante ocho horas el próximo fin de semana
• La suspensión se debe a los trabajos del nuevo acueducto en Samborondón Norte
• Amagua aseguró que se dará asistencia en los hogares que no tengan un nivel adecuado de agua en sus cisternas tras el corte

Urbanizaciones y sectores de Samborondón y Daule tendrán un corte en el servicio de agua potable, este sábado 12 y domingo 13 de septiembre de 2026, según anunció la empresa Amagua.

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La suspensión se debe a los trabajos de implementación para el nuevo acueducto de Samborondón Norte. En este caso se hará la interconexión de la nueva tubería.

Horario del corte de agua en Samborondón y Daule

La suspensión temporal del servicio se realizará desde las 20:00 del sábado y hasta las 04:00 del domingo. A partir de esa hora, luego de instalar la nueva tubería, se abrirán las válvulas para retomar el servicio.

"La recuperación del abastecimiento será progresiva. En las urbanizaciones ubicadas en los puntos más alejados de la red principal, el proceso podría requerir un tiempo adicional", señaló Amagua.

Sectores en los que Amagua suspenderá el servicio de agua

En un comunicado, publicado en sus redes sociales este miércoles 9 de septiembre, Amagua indicó los sectores en los que habrá suspensión:

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Daule

Amagua aseguró que sus cuadrillas abastecerán de agua en los hogares en los que, luego de que se realice la interconexión, "aún no hayan logrado recuperar los niveles adecuados de sus cisternas".

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Los puntos claves

• La T406 “La Pista” comenzará a operar este sábado 12 de septiembre en Guayaquil. La nueva ruta tendrá 14 unidades con aire acondicionado y Wi-Fi.
• El recorrido será de 17,4 kilómetros y beneficiará a unos 25.000 usuarios, según ha dicho el Municipio de Guayaquil.
• La T406 conectará con las paradas Redima Sur, La Merced y Redima Norte para facilitar el enlace con el sistema troncalizado de la Metrovía.

Desde este sábado 12 de septiembre, nuevos sectores del Suburbio de Guayaquil se incorporarán al sistema Metrovía, con el inicio de operaciones de la ruta alimentadora T406 “La Pista”. La nueva conexión responde a un pedido que los moradores de estos sectores han planteado durante años: contar con más alternativas de transporte que permitan reducir traslados y evitar el uso de varios buses y el pago de más pasajes para llegar a sus destinos.

La nueva ruta contará con 14 unidades nuevas, equipadas con aire acondicionado y Wi-Fi, y beneficiará a alrededor de 25.000 usuarios, según ha dicho la ATM. El recorrido tendrá una extensión de 17,4 kilómetros y conectará sectores como San Paul, La Pista, El Cisne II, Cristo del Consuelo y la Bahía con distintos puntos del centro de Guayaquil.

Entre los sitios a los que podrán acceder los usuarios están el Malecón, Parque Centenario, Mercado Central, Mercado de las Cuatro Manzanas y el estadio Capwell.

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¿Dónde se podrá conectar con otras rutas de la Metrovía?

Uno de los principales beneficios de la T406 será su integración con el sistema troncalizado de la Metrovía. Los usuarios podrán realizar conexiones a través de las paradas existentes Redima Sur, La Merced y Redima Norte y continuar su viaje hacia otros sectores de la ciudad.

La incorporación de esta ruta también implicará el reemplazo progresivo del recorrido que actualmente realiza la línea de bus urbano C1C “La Pista”. Esta ruta operará hasta el lunes 14 de septiembre, antes de dar paso completamente a la T406.

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¿Qué deben hacer los usuarios?

Como parte de la transición, el área de Vinculación Ciudadana de la ATM realiza jornadas de socialización puerta a puerta en los sectores que serán atendidos por la nueva ruta.

Durante estas visitas, los moradores reciben información sobre el recorrido de la T406, sus paradas, conexiones y los beneficios del nuevo servicio.

Además, previo al inicio de operaciones se habilitará una brigada de atención móvil en la parada Redima Sur, donde los usuarios podrán adquirir su Tarjeta La Guayaca de usuario preferencial.

La tarjeta también estará disponible en las máquinas ubicadas en todas las paradas y terminales del sistema Metrovía.

Lo que debes saber

• CNEL y el Ministerio de Ambiente reemplazan luminarias de sodio por luces LED en un tramo de 20,5 kilómetros en la vía a la costa.
• Las labores de reemplazo de las luminarias comenzaron el miércoles 2 de septiembre, y comprende un tramo entre los kilómetros 9 y 29,5 de esta vía guayaquileña.
• CNEL indicó que en esta intervención se instalarán 1.535 luminarias LED, el montaje de 879 postes, 26 transformadores y unos 34,7 kilómetros de cable preensamblado.

Un tramo de 20,5 kilómetros de la vía a la costa es intervenido actualmente como parte de un plan que contempla reemplazar las luminarias de sodio por tecnología LED.

(Te puede interesar: Corredor Urdesa - vía a la costa: Así es el plan que alista el Municipio en Guayaquil)

Los trabajos están a cargo de la Corporación Nacional de Electricidad (CNEL) y del Ministerio de Ambiente y Energía (MAE), quienes realizan la "modernización del sistema de alumbrado público en la vía a la costa", luego de varios meses de quejas ciudadanas por problemas debido a la falta de iluminación en esa zona.

Según las entidades, las labores de reemplazo de las luminarias comenzaron el miércoles 2 de septiembre, y comprende un tramo entre los kilómetros 9 y 29,5 de esta vía guayaquileña.

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En la vía a la costa se instalarán 1.535 luminarias LED

CNEL indicó que en esta intervención se instalarán 1.535 luminarias LED, el montaje de 879 postes, 26 transformadores y unos 34,7 kilómetros de cable preensamblado.

La empresa pública señaló que el costo de esta obra asciende a 931.232,39 dólares.

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"Con la implementación de luminarias LED reduciremos en un 48% el consumo energético de este sistema de alumbrado público, mejoraremos la visibilidad para los conductores", manifestó Jenny Desiderio, gerente general de CNEL.

Mejorar la iluminación en la vía a la costa, un pedido de la ciudadanía desde hace meses

Los accidentes de tránsito son constantes cada semana en esta importante arteria vial del oeste de Guayaquil.

Residentes de urbanizaciones apostados sobre esa zona y conductores, durante varios meses, han exigido el cambio de la iluminación a lo largo de la vía, así como mejores controles del tránsito.

Lo que debes saber

• Un accidente de tránsito se registró la mañana de este miércoles 9 de septiembre en la vía a la costa, cerca del kilómetro 14.
• Cuatro vehículos resultaron afectados por el choque.
• En videos captados por conductores se observa la fila de los cuatro vehículos involucrados en el accidente, entre ellos dos furgonetas que prestan el servicio de expreso escolar.

Un accidente de tránsito se registró la mañana de este miércoles 9 de septiembre en la vía a la costa, cerca del kilómetro 14. Cuatro vehículos resultaron afectados por el choque.

(Te puede interesar: Corredor Urdesa - vía a la costa: Así es el plan que alista el Municipio en Guayaquil)

En videos captados por conductores se observa la fila de los cuatro vehículos involucrados en el accidente, entre ellos dos furgonetas que prestan el servicio de expreso escolar.

Los otros dos vehículos involucrados en el siniestro vial son un vehículo liviano de color gris, y un auto tipo SUV de color rojo.

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En las imágenes se observa, en primer plano, al vehículo rojo, seguido del automóvil gris y, detrás de ambos, dos expresos escolares.

Personal de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) se trasladaba al sitio para constatar la novedad y controlar el flujo vehicular.

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Pedidos de controles al tránsito en la vía a la costa

Ante los constantes accidentes de tránsito que se registran cada semana en la vía a la costa, habitantes del sector y conductores insisten en la necesidad de que las autoridades refuercen los controles en esta carretera.

Los usuarios piden mayor vigilancia, especialmente en los puntos donde se concentran los siniestros, así como controles a los vehículos pesados y al cumplimiento de los límites de velocidad.

Los puntos claves

• Cinco adolescentes de entre 15 y 16 años ingresaron a las ruinas del Multicomercio.
• Los jóvenes llegaron desde el Cristo del Consuelo y recorrieron el edificio parcialmente colapsado.
• Durante su recorrido encontraron a consumidores de drogas y uno de ellos los amenazó con un cuchillo.
• Moradores del centro advierten del riesgo y piden acelerar la demolición de la estructura.

El instinto de exploración ha encontrado un nuevo escenario en Guayaquil. No es uno adecuado, con espacios coloridos y recién pintados, sino lo que quedó después de la tragedia del 11 de febrero de 2026. Cinco adolescentes de entre 15 y 16 años, procedentes del barrio del Cristo del Consuelo, en el sur de la ciudad, decidieron convertir el esqueleto del edificio Multicomercio, en Eloy Alfaro y Cuenca, en su parque de diversiones.

Para ciudadanos como Roberto Álvarez, padre de familia, esto representa un foco de peligro e inseguridad, pero para estos menores constituye un territorio inexplorado. “Eso es lo que nos llama la atención”, dice uno de ellos.

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La curiosidad los llevó a las ruinas

La travesía fue impulsada por la curiosidad de uno de los cinco jovencitos. “Primero vimos un (video en) TikTok de unos chicos en bicicleta que vinieron aquí”, relata otro. La primera incursión, realizada la tarde del sábado 5 de septiembre, estuvo marcada por algunas limitaciones.

Ellos llegaron en sus bicicletas desde su sector de origen y las ‘estacionaron’ en los bajos de las ruinas. El temor a perder sus bicis, que dejaron sin vigilancia, les impidió adentrarse en la estructura. “Vinimos solo a ver por aquí encimita ese día. Pero esta vez (lunes 7 de septiembre) vinimos en bus, no tenemos casi nada de valor y subimos hasta más lejos”, confiesan con una mezcla de orgullo y audacia.

Además, al verse respaldados por más amigos (pues se sumaron dos aventureros), la motivación venció el recelo.

Adentrarse en lo que queda del Multicomercio es caminar sobre el filo del ‘abismo’. El edificio presenta un estado de colapso interno alarmante. Mientras los costados se sostienen, el centro se desplomó de forma súbita y se crea una especie de curva que, aparte, es usada como pista de ‘bikers’ y ‘skaters’.

Un recorrido al filo del abismo

Subir por las escaleras hacia las plantas superiores es un ejercicio de temeridad. “Sentíamos miedo de que comenzara algún movimiento fuerte y se derrumbara el edificio”, admite uno de los chicos.

En la cúspide, el paisaje, según dicen, adquiere un tinte de desolación que los cautiva. “Se siente como si estuviéramos en el apocalipsis... pero vinimos a dejar nuestra marca”. En lo alto, con aerosol, plasmaron sus iniciales y su origen: CC, de Cristo del Consuelo, su barrio.

Sin embargo, el colapso estructural no es la única amenaza que ellos identificaron, pues estas ruinas se han convertido en el refugio de consumidores de drogas conocidos popularmente como ‘hacheros’, como lo ha venido ya denunciando EXPRESO.

“Nos encontramos a consumidores de drogas durmiendo. Se levantaban enojados y se ponían malcriados; pero estábamos con palos”, dijo uno de ellos. La hostilidad de los consumidores llegó al extremo cuando en un pasillo los amenazaron. “Por allá (señalando una zona lejana) nos salió uno con un cuchillo y nos amenazó para que nos fuéramos”. Frente al peligro inminente, la agilidad de los adolescentes fue su mejor aliada para escapar ilesos.

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Una amenaza entre los escombros

Ellos brincaban sobre los escombros con la naturalidad de un pequeño conejo recorriendo el páramo ecuatoriano. Estaban en su ‘papayal’.

El botín de su última exploración fue modesto, pero valioso: unos guantes de boxeo quemados que esperan restaurar. “Boxeamos por diversión. De alguna manera nos puede ayudar en la vida a defendernos”, explican, revelando que el peligro de las ruinas no les intimida frente a su pasión. Llegaron a las tres de la tarde y permanecieron allí explorando durante casi hora y media.

Las ruinas del Multicomercio son exploradas por chicos como estos aventureros del Cristo del Consuelo, o por deportistas y artistas que en redes sociales han difundido sus temerarias incursiones en este lugar.

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Una aventura que preocupa al sector

No obstante, para las familias del centro este tipo de visitas no son otra cosa que un riesgo que puede terminar en caídas o daños severos.

“Sé que los jóvenes lo hacen por diversión y los artistas por tratar de darle nueva vida a este espacio triste y deteriorado. Sin vida. Sé que hacen cosas sanas. No obstante..., se puede caer, matar. Un mal paso y dan en seco contra el cemento que está en todos lados. Llegó la hora de demolerlo. Entiendo que todo pasa por un proceso, que el Municipio ya está en eso, pero todo está demorado. ¿Las autoridades acaso no pueden acelerar todo para evitar una posible desgracia?”, cuestionó Yadira Mejía, habitante del centro.

Para Daisy Carriel, quien tiene un negocio en las cercanías de la edificación afectada por un incendio, nadie debería pisar la estructura. “Se ha convertido en una guarida de delincuentes. Roban en otros sitios y van allí a esconderse. Quienes ingresan por arte o diversión son entonces un blanco para esas personas. Están en riesgo... Ni buenos ni malos, nadie allí debe ingresar. El Multicomercio es una bomba de tiempo, pero nadie lo está tomando en serio”, señaló.

Lo que se sabe

• El tramo entre Sucre y Colón ya está abierto al tránsito vehicular.
• Se colocó hormigón hidráulico y se construyeron nuevas cunetas; además, se cambiaron tuberías afectadas.
• La veda del cangrejo rojo está prevista hasta el 15 de septiembre, fecha esperada por los cangrejales para recuperar su actividad.

La calle Los Ríos, entre Sucre y Colón, volvió a abrirse al tránsito vehicular tras la culminación de los trabajos de reconstrucción ejecutados por el Municipio de Guayaquil. 

La reapertura ocurre a pocos días de que termine la veda del cangrejo rojo, prevista para el 15 de septiembre, cuando los cangrejales del sector esperan retomar su actividad con mayor movimiento de clientes.

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La intervención beneficia a conductores, moradores, comerciantes y establecimientos gastronómicos ubicados en esta tradicional ruta de los cangrejales. 

En la zona funcionan decenas de locales, algunos con más de seis décadas de trayectoria. 

Ronald Cuero, trabajador del Cangrejal Carlitos, destacó que la renovada vía podría favorecer la llegada de clientes una vez concluida la veda.

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Durante la obra también se detectaron problemas que no estaban previstos inicialmente. 

Tuberías renovadas

Mónica Tuapanta, propietaria de un taller automotriz del sector, explicó que al levantar la calzada se encontraron hundimientos y daños en las tuberías de aguas servidas y pluviales.

 Por ello, se coordinó con Interagua el cambio de las tuberías antes de colocar el nuevo pavimento.

Obras por fases

La reconstrucción de Los Ríos forma parte de una intervención que se ejecuta por fases para mantener la circulación. 

El Municipio ya había intervenido el tramo entre Brasil y Gómez Rendón y señaló que los próximos cierres serán planificados y comunicados oportunamente.

Lo que sabe sobre la séptima edición de Arte Circular

• La exposición será el 1 y 2 de octubre, de 10:00 a 17:00.
• Será en la plaza de la Administración de Guayaquil, con entrada gratuita.
• El público podrá votar por sus obras favoritas desde el 14 de septiembre hasta el 1 de octubre.

Guayaquil será escenario de la séptima edición de Arte Circular, una muestra que convertirá neumáticos fuera de uso, residuos electrónicos y componentes de baterías en esculturas y obras de arte. 

La exposición se realizará el 1 y 2 de octubre, de 10:00 a 17:00, en la plaza de la Administración, con ingreso gratuito para todo público.

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La iniciativa, impulsada por Seginus, reunirá a 15 artistas ecuatorianos de nueve ciudades, entre ellas Guayaquil, Quito, Cuenca, Manta, Portoviejo, Tulcán y Latacunga. 

Bajo el concepto “Formas y colores de la diversidad ecuatoriana”, las obras buscan combinar creatividad, biodiversidad y sostenibilidad a partir de materiales que normalmente serían considerados desechos.

El público también puede votar

Nuevo reconocimiento

Esta edición incorpora además el reconocimiento “Maestro de la Metamorfosis”, que premiará la innovación en el uso de residuos, la técnica empleada y el concepto artístico relacionado con la biodiversidad y la sostenibilidad.

La evaluación estará a cargo de jueces de la Casa de la Cultura Ecuatoriana, núcleo del Guayas.

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Desde su creación en 2019, Arte Circular ha trabajado con más de 50 artistas y ha presentado más de 85 obras, con las que se han revalorizado directamente más de 700 neumáticos fuera de uso. 

La exposición de octubre busca acercar nuevamente a los guayaquileños a una propuesta que une arte, cultura y conciencia ambiental.

Los puntos claves

• Diez meses después del atentado, dos hombres fueron detenidos por su presunta participación en el ataque frente al Mall del Sol.
• Steeven Masache y Jefferson Tubay son señalados por las autoridades como los presuntos conductores de los vehículos cargados con explosivos.
• La investigación apunta a una estructura vinculada con Los Lobos y reconstruyó una presunta ruta para preparar, trasladar y abandonar los vehículos.
• Reimberg sostiene que el ataque buscaba presionar al Gobierno para frenar el traslado de delincuentes a la cárcel El Encuentro.

Diez meses después del atentado con coches bomba registrado frente al Mall del Sol, en el norte de Guayaquil, la Policía y la Fiscalía detuvieron a dos hombres que son señalados como presuntos autores materiales del ataque ocurrido el 14 de octubre de 2025.

Las capturas se concretaron durante la madrugada de este martes 8 de septiembre de 2026, luego de una investigación que permitió, según el ministro del Interior, John Reimberg, reconstruir parte de la estructura que habría participado en la planificación y ejecución del atentado.

Los detenidos fueron identificados como Steeven Andrés Masache Arreaga y Jefferson Alexis Tubay Pincay. De acuerdo con Reimberg, ambos habrían sido los encargados de conducir los vehículos cargados con explosivos y dejarlos en los exteriores de un edificio ubicado frente al centro comercial.

La Policía ejecutó tres allanamientos en Guayaquil como parte del operativo. Las investigaciones también permitieron identificar una presunta ruta logística utilizada para preparar y ejecutar el ataque.

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¿Quiénes son los dos detenidos?

Según la información difundida por el Ministerio del Interior, Steeven Andrés Masache Arreaga registra antecedentes relacionados con tenencia y porte no autorizado de armas en 2022 y 2025. También aparece como sospechoso en una investigación por robo de 2025 y registra un proceso por tráfico ilícito de sustancias catalogadas sujetas a fiscalización correspondiente a 2022.

Jefferson Alexis Tubay Pincay, en cambio, mantiene un proceso penal abierto por asociación ilícita desde 2023. Además, constan seis denuncias por presunta estafa presentadas durante 2025 en Chimborazo, Loja, Santa Elena, Pichincha y Manabí.

Estos registros fueron mencionados por las autoridades al informar sobre las capturas. Sin embargo, la existencia de antecedentes, procesos abiertos o denuncias no significa que una persona haya sido condenada por esos hechos.

¿Qué relación tendrían con el atentado?

Reimberg aseguró que los dos hombres detenidos serían quienes condujeron los vehículos utilizados en el ataque y los dejaron en las inmediaciones del Mall del Sol.

La investigación policial y fiscal se extendió durante 10 meses y, según el ministro, permitió establecer vínculos con integrantes de Los Lobos, organización criminal a la que las autoridades atribuyen la estructura detrás del atentado.

Las pesquisas también reconstruyeron una posible cadena logística. La planificación y el ensamblaje de los vehículos utilizados en el ataque se habrían realizado en la cooperativa San Francisco, en Pascuales, mientras que los investigadores identificaron una presunta ruta de escape hacia Lomas de la Florida.

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¿Qué pasó frente al Mall del Sol?

El atentado ocurrió la tarde del 14 de octubre de 2025, en la avenida José Joaquín Orrantia, frente al Mall del Sol.

Ese día, un vehículo cargado con explosivos detonó y provocó una fuerte explosión que dejó una persona fallecida y varios heridos, además de daños en vehículos y edificaciones de la zona.

En el lugar también fue localizado un segundo vehículo que contenía material explosivo. Este no llegó a detonar y fue neutralizado posteriormente por personal especializado. La documentación de la época registra el hallazgo de cuatro cargas explosivas y dispositivos electrónicos asociados a su activación.

El ataque generó una amplia respuesta policial y obligó a acordonar una de las zonas comerciales más concurridas del norte de Guayaquil.

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¿Cuál habría sido el objetivo del atentado?

Las autoridades hoy plantean una hipótesis sobre la motivación del ataque.

Según Reimberg, el atentado habría tenido como objetivo presionar al Gobierno para que desistiera del traslado de delincuentes a la cárcel de máxima seguridad El Encuentro.

El señalamiento forma parte de la versión entregada por el ministro sobre los resultados de la investigación y apunta a que el ataque no habría sido únicamente una acción violenta contra un punto específico de Guayaquil, sino parte de una estrategia de presión de una organización criminal contra las decisiones penitenciarias del Gobierno.

¿Qué pasará con los detenidos?

Tras las capturas, los dos sospechosos quedaron a órdenes de las autoridades judiciales para continuar con el proceso correspondiente.

Reimberg informó que serán trasladados a la cárcel El Encuentro y sostuvo que se trata de personas consideradas de alta peligrosidad.

Al anunciar las detenciones, el ministro lanzó además una advertencia a las organizaciones delictivas: “Puede que nos tomemos un tiempo en investigar, pero de que caen, caen”.

Lo que debes saber

• Cuatro accidentes colapsaron la vía Perimetral en Guayaquil en menos de 12 horas.
• Un choque múltiple dejó tres heridos cerca del Panteón Metropolitano en Guayaquil.
• Congestión en la Perimetral persiste tras siniestro ocurrido junto al GOE.

Una serie de siniestros de tránsito registrados entre la noche del lunes 7 de septiembre y la mañana de este martes 8 de septiembre generó complicaciones en la movilidad de la vía Perimetral, una de las arterias más transitadas de Guayaquil.

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La mañana del 8 de septiembre, un nuevo accidente de tránsito en la vía Perimetral provocó una fuerte congestión vehicular en sentido hacia el norte de Guayaquil. El siniestro ocurrió en las inmediaciones del Grupo de Operaciones Especiales (GOE) de la Policía Nacional y obligó a la intervención de personal de la Autoridad de Tránsito y Movilidad (ATM).

Aunque el vehículo liviano involucrado fue retirado antes de las 08:00, la acumulación de automotores persistió durante varias horas, especialmente a la altura de Los Ceibos, debido al alto flujo vehicular que circula por este corredor.

Según información difundida por la ATM, agentes se mantuvieron en la zona para gestionar la circulación y reducir los efectos de la congestión generada por el percance.

Cuatro siniestros en una sola madrugada

El accidente cerca del GOE fue el cuarto registrado en la vía Perimetral en menos de 12 horas, de acuerdo con reportes de la ATM. Otro de los incidentes ocurrió a la altura de Montebello, donde un camión se volcó sobre la calzada, afectando la circulación vehicular en el sector.

Asimismo, poco antes de las 06:00 se reportó otro percance cerca del conector que une la vía a Daule con la vía Perimetral, en sentido hacia el sur.

El siniestro más grave de la jornada ocurrió la noche del lunes 7 de septiembre, a la altura del Panteón Metropolitano. En ese punto estuvieron involucrados cinco vehículos: dos unidades de carga pesada, un bus escolar y dos automóviles livianos.

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Tres personas heridas en choque múltiple

De acuerdo con las primeras versiones recogidas por las autoridades, el accidente registrado en el sector del Panteón Metropolitano habría estado relacionado con problemas de visibilidad por la escasa iluminación de la vía, una maniobra de conducción y un posible desperfecto mecánico.

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El choque dejó tres personas heridas, quienes fueron trasladadas a una casa de salud. Entre los afectados consta un miembro de la Policía Nacional.

Horas después también se reportó otro incidente en la vía a Samborondón, donde un vehículo aparentemente estacionado sin el freno de mano activado avanzó por la calzada e impactó contra cuatro automóviles antes de caer sobre una motocicleta utilizada para entregas. En ese caso solo se registraron daños materiales y el motociclista resultó ileso.

La vía Perimetral figura entre los corredores con mayor número de siniestros en Guayaquil. Según estadísticas de la ATM, durante el primer semestre de 2026 fallecieron 55 personas en esta arteria, principalmente por incidentes relacionados con exceso de velocidad.