Lo que debes saber

• Explosión de gas en La Casuarina deja dos fallecidos; pareja murió días después por quemaduras.
• Miguel Delgado y Génesis Holguín fallecieron el 25 y 26 de agosto tras explosión en Guayaquil.
• Investigan acumulación de gas como causa de la explosión que dejó 12 heridos en El Fortín.

La explosión de un tanque de gas registrada el pasado 23 de agosto en un local de comidas de La Casuarina, en el sector de El Fortín, noroeste de Guayaquil, cobró la vida de una pareja de jóvenes que resultó gravemente herida durante la emergencia. Ambos tenían 19 años.

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Las víctimas fueron identificadas como Miguel Ángel Delgado y Génesis Holguín León, quienes trabajaban en el establecimiento donde ocurrió la detonación. Según información difundida por familiares, la joven falleció la noche del martes 25 de agosto, mientras que su pareja murió la mañana del día siguiente debido a la gravedad de las quemaduras sufridas.

El accidente ocurrió en el interior de un negocio de venta de alimentos ubicado sobre la avenida La Casuarina. La onda expansiva provocó daños en viviendas cercanas y movilizó a equipos de emergencia que acudieron al lugar para atender a los afectados.

La explosión dejó 12 heridos y afectó a familias del sector

De acuerdo con los reportes levantados tras la emergencia, la explosión dejó 12 personas heridas, quienes fueron trasladadas al Hospital Monte Sinaí para recibir atención médica. Además, 10 familias resultaron afectadas por los daños ocasionados por la detonación.

Las autoridades manejan como principal hipótesis la presunta acumulación de gases en el interior del local, aunque las circunstancias exactas del hecho continúan siendo analizadas.

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Cámaras captaron el momento de la detonación

La magnitud del estallido quedó registrada en cámaras de videovigilancia del sistema de Segura EP, que captaron el momento exacto de la explosión. Las imágenes evidenciaron la fuerza del impacto y los daños generados en la zona.

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Tras el incidente, equipos de emergencia realizaron labores de evaluación y limpieza en el sector para restablecer las condiciones de seguridad y habilitar la circulación vehicular en los alrededores.

Familiares informaron que Miguel Ángel Delgado, sobrino de la propietaria del negocio, fue velado inicialmente en Guayaquil. Posteriormente, sus restos fueron trasladados a Loja, donde recibiría sepultura.

Lo que debes saber

• El Concejo de Guayaquil aprobó por unanimidad, en primer debate, la ordenanza que regula el plan de carrera, ingreso, formación, ascensos y evaluaciones de los agentes de la ATM. 
• La propuesta generó cuestionamientos sobre los mecanismos de evaluación y ascenso.
• Falta otro debate en torno a este punto. 

El Concejo de Guayaquil aprobó por unanimidad, en primer debate, el proyecto de ordenanza que reglamenta el plan de carrera, ingreso, formación, ascensos y evaluaciones de los agentes civiles de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM).

La propuesta fue mocionada por la concejal Emily Vera durante la sesión del Concejo, que se desarrolló en el Salón de la Ciudad y estuvo liderada por Tatiana Coronel, alcaldesa subrogante de Guayaquil.

Vera dejó en claro que el financiamiento para la aplicación de la propuesta corresponderá a la ATM.

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Cuestionamientos a los ascensos de agentes de la ATM

Durante el debate, la concejal Ana Chóez expresó su respaldo a la profesionalización de los agentes, pero planteó cuestionamientos sobre los mecanismos de evaluación y ascenso.

"Necesitamos agentes preparados no solamente en normativa de tránsito, sino también en manejo de conflictos, atención al ciudadano, atención frente a emergencias", dijo. 

Chóez puso énfasis en la necesidad de que los procesos sean verificables y que los funcionarios tengan mecanismos para conocer las razones de una determinada puntuación o presentar una impugnación.

"La ponderación a los criterios que se van a evaluar y cómo se va a construir esa calificación", agregó la edil.  

¿Cómo se evaluará a los agentes?

Ante los cuestionamientos, Edgar Lupera, gerente de la ATM, explicó durante la sesión cómo se desarrollaría el proceso contemplado en la ordenanza.

De acuerdo con la explicación entregada por Lupera, el proceso contemplaría evaluaciones físicas, psicológicas y académicas, además de mecanismos de impugnación. Para los ascensos se considerarían aspectos como la capacitación y las faltas administrativas.

El gerente de la ATM también sostuvo que los ascensos deberán sustentarse en una ponderación y en los méritos de los agentes.

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Manuel Romero pide una comisión

Otro de los cuestionamientos durante el primer debate fue planteado por el concejal Manuel Romero, quien señaló que la propuesta no contempla una comisión y consideró conveniente que este organismo participe en la regulación del proceso.

Romero sostuvo que “lo mejor que lo regule o participe una comisión”.

Ante este planteamiento, la alcaldesa subrogante Tatiana Coronel indicó que no habría inconveniente en incorporar una comisión dentro del proceso.

Por su parte, el concejal Arturo Escala anunció que presentará sus objeciones por escrito.

La ordenanza deberá continuar con su trámite correspondiente después de la aprobación del primer debate.  

Lo que debes saber

• Largas filas de vehículos se forman a lo largo de la vía Perimetral, en el norte de Guayaquil, la mañana de este jueves 27 de agosto.
• Un contenedor se volcó en el intercambiador que conecta esa arteria con la vía a Daule y la avenida Juan Tanca Marengo, cerca del sector Prosperina, en el sentido norte-sur.
• Ciudadanos insisten en sus pedidos de mejores controles a los vehículos pesados, como tráileres y camiones, que circulan a diario por zonas como la vía Perimetral y la vía a la costa.

Largas filas de vehículos se forman a lo largo de la vía Perimetral, en el norte de Guayaquil, la mañana de este jueves 27 de agosto, tras el vuelco de un contenedor en el intercambiador que conecta esa arteria con la vía a Daule y la avenida Juan Tanca Marengo, cerca del sector Prosperina, en el sentido norte-sur.

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Personal de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) cerró el acceso vehicular al intercambiador debido a que el contenedor bloqueaba toda la vía. Con conos de seguridad, los agentes aislaron la zona y desviaron la circulación de los automotores.

El tráiler que movilizaba el contenedor se encontraba estacionado metros más adelante. Una valla de protección junto a la vía resultó afectada por el impacto del vehículo pesado.

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Congestión vehicular en la vía Perimetral la mañana de este jueves 27 de agosto

A través de las cámaras de videovigilancia del sistema integrado de seguridad ECU911 se evidenció una extensa fila de vehículos a lo largo de la vía Perimetral, en el sentido norte-sur.

Asimismo, la ATM difundió en su cuenta de X imágenes de la congestión vehicular registrada en la vía Perimetral, en sentido hacia el sur de Guayaquil, cerca del sector Florida.

La dependencia de tránsito municipal recomendó a los conductores tomar rutas alternas como la vía a Daule, debido al intenso congestionamiento vehicular.

Pasadas las 08:30 de este jueves 27 de agosto, la congestión vehicular persistía en la vía Perimetral. Los extensos atolladeros ralentizaban la circulación en varios tramos y provocaban demoras en los desplazamientos de decenas de conductores que transitaban por el norte de Guayaquil.

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Otro vehículo pesado protagoniza un accidente en una vía de Guayaquil

A día seguido, otro vehículo pesado es protagonista de un accidente de tránsito en una vía de Guayaquil.

Entre la madrugada y mañana del miércoles 26 de agosto se registraron dos accidentes de tránsito en el kilómetro 11 de la vía a la costa, que involucraron tráileres.

En el primer caso, un contenedor cayó encima de una camioneta a pocos metros del primer retorno. Tres ocupantes del vehículo liviano se salvaron de morir en el siniestro de tránsito. El conductor del pesado automotor huyó.

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En el segundo hecho, los neumáticos de un tráiler subieron al separador situado junto al carril izquierdo, a pocos metros del primer retorno, mientras el cabezal quedó atravesado sobre esta estructura. El accidente no dejó personas heridas.

Estos accidentes generaron reacciones por parte de residentes de urbanizaciones en la vía a la costa, quienes piden mejores controles de la autoridad de tránsito ante el paso de vehículos pesados por esa arteria guayaquileña.

Lo que debes saber

• La nueva regulación de los estacionamientos tarifados en Guayaquil plantea una interrogante que sigue sin respuesta: ¿cuántos cuidacarros existen en la ciudad?
• La ATM aún no tiene una cifra y analiza cómo incorporarlos al sistema y evitar que los conductores terminen pagando dos veces por estacionar.
• En un mes habrá respuesta, dice el gerente de la ATM. 

Guayaquil convive con una escena que ya parece rutina: pagar por estacionarse en un espacio público tarifado y, aun así, encontrarse con un cuidador de vehículos que reclama un valor adicional por ‘vigilar’ el carro.

La situación se vuelve más incómoda cuando la negativa del conductor a pagar genera reclamos o, incluso, actitudes agresivas. En medio de este escenario con el que convive el guayaquileño se aprobó la ordenanza que regula el uso y control de los espacios de estacionamiento público tarifado.

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Y fue en el Concejo que también se puso sobre la mesa que quienes se dedican a esto sean regulados. Ahora, la actividad de los llamados ‘cuidacarros’ genera cuestionamientos a partir de una pregunta que aún no tiene respuesta, ¿cuántos hay?

El problema es que mientras la norma ya fue aprobada, la propia Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) todavía no tiene una cifra de cuántas personas se dedican a esta actividad.

ATM responde a EXPRESO

Edgar Lupera, gerente de la ATM, reconoció en un diálogo con EXPRESO que el número debe ser actualizado mediante un censo de la Dirección de Aseo Cantonal. Al preguntarle cuántos cuidacarros existen actualmente en Guayaquil, el funcionario no entregó una cifra. “Esto lo tenemos que actualizar”, respondió.

Es decir, se aprobó una ordenanza que contempla regular una actividad cuya dimensión todavía no está determinada. Este Diario también le consultó al Municipio cuántas personas están en dicho censo, pero hasta el cierre de esta nota no hubo una contestación.

Sin embargo, Lupera explicó que el proceso deberá comenzar con el proyecto de estacionamientos tarifados en el centro, donde están contemplados 1.320 espacios. La arteria que más tendrá es la 9 de Octubre. Después vendría la socialización, la elaboración de un informe técnico para el Municipio y la contratación de un aliado estratégico.

“Ahí vamos a contestar tu pregunta”, señaló el gerente de la ATM al ser consultado nuevamente sobre cuántos cuidacarros existen. Según Lupera, en aproximadamente un mes podría existir una respuesta.

Las dudas de los conductores 

Pero mientras la institucionalidad cuenta, censa y prepara informes, el problema continúa en las calles, donde muchos conductores que pagan por estacionarse, esperan que eso sea suficiente para utilizar un espacio público. Entonces, ¿qué ocurre cuando otra persona aparece para cobrarle por algo que, en teoría, ya está incluido dentro del esquema de estacionamiento regulado?

La propia ATM reconoce que no se trata de un problema sencillo de resolver únicamente con controles. Lupera admitió que la fuerza de control o la fuerza pública no han logrado solucionar esta situación porque, desde su mirada, detrás de esta actividad existe una necesidad económica. “La forma de solucionar es que (los cuidacarros) sean parte”, planteó.

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La propuesta del funcionario apunta a registrar a los cuidacarros, establecer condiciones y elaborar un pliego para incorporarlos al proceso. “Deben de registrarse”, señaló e insistió en que la solución es que formen parte del sistema.

La idea incluso recibió respaldo dentro del Concejo. Soledad Diab, quien antes era del PSC y hoy dice ser independiente, pidió un aplauso para la alcaldesa subrogante, Tatiana Coronel, por abordar esta problemática en el cuerpo edilicio.

No obstante, el aplauso que se oyó en el Salón de la Ciudad no resuelve todavía la pregunta que surge desde las calles, en torno a cómo se evitará que un conductor termine pagando dos veces por parquearse en un espacio público.

Esto dice la ordenanza

Entre las condiciones de uso de los estacionamientos públicos tarifados, de acuerdo con el proyecto de ordenanza, figura que el uso ininterrumpido será de máximo cuatro horas por usuario, a fin de promover la rotación vehicular, dinamizar el tránsito y mejorar la disponibilidad de espacios para los ciudadanos en las zonas definidas.

La tarifa será de $1 por hora dentro del horario tarifado, mientras que la tarifa mínima será de $0,25 por 15 minutos.

Finalmente, Lupera enfatizó que aún se analiza definir si este proyecto será a través de dispositivos o aplicación. “Eso lo estamos elaborando y (estudiando) qué vamos a hacer con los que cuidan carros”, manifestó.

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Procedimientos legales en marcha

La resolución se adoptó por unanimidad durante la sesión extraordinaria del Consejo Provincial este 26 de agosto de 2026. La intervención responde a los informes elaborados por la Comisión de Fiscalización, sustentados en las observaciones que emitió previamente el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) respecto a la viabilidad de los convenios.

El marco de fiscalización contempla dos vías de análisis independientes, una para Concegua S.A. y otra para Conorte S.A. El objetivo es determinar, con sustento técnico y jurídico, si la prolongación de los plazos contractuales se ajustó al ordenamiento legal vigente.

Para ejecutar esta medida, el pleno del Consejo ordenó a la Procuraduría Provincial establecer la magnitud de la auditoría. Mediante un comunicado oficial emitido por la Prefectura, Encalada argumentó que el procedimiento busca transparentar la gestión de los recursos públicos. "Revisar no es condenar, es nuestra obligación y es asumir la responsabilidad con transparencia de defender los intereses de la provincia del Guayas", detalla el documento.

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Prefectura extiende las concesiones viales en Guayas hasta 2054 por millonaria deuda

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El origen del conflicto contractual

La ampliación de las concesiones se formalizó durante la administración de la ex prefecta Marcela Aguiñaga. En ese periodo, se justificó la medida como un mecanismo para cubrir una deuda acumulada de 516 millones de dólares mediante un proceso de Restablecimiento Económico Financiero (REEF 7).

La gestión anterior determinó que extender el plazo por casi 30 años evitaría comprometer el presupuesto local o incrementar las tarifas de los peajes. No obstante, desde junio de 2026, la actual administración advirtió sobre inconsistencias en las condiciones de explotación de las vías, lo que derivó en la intervención técnica que hoy ejecuta el Consejo Provincial.

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Lo que debes saber

• En operativos realizados en Vergeles y Álamos fueron retenidas 24 tricimotos, dos motocicletas y tres personas fueron aprehendidas por conducir sin licencia.
• Durante la reunión se abordaron acciones destinadas a fortalecer el cumplimiento de la normativa, mejorar la seguridad vial y contribuir al orden en la ciudad.

Las tricimotos volvieron a estar en el centro de la atención en Guayaquil. Un día después de que la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) mantuviera una reunión con representantes del gremio de conductores de estos vehículos, la entidad realizó controles en los sectores de Vergeles y Álamos, donde fueron retenidas 24 tricimotos.

El operativo se desarrolló este 26 de agosto y dejó, además, dos motocicletas retenidas y tres personas aprehendidas por conducir sin licencia, según informó la ATM a través de sus canales oficiales.

La entidad señaló que los controles continuarán en diferentes puntos de la ciudad y advirtió sobre las consecuencias de conducir sin licencia o de operar al margen de la normativa vigente.

La reunión de la ATM con el gremio de tricimotos

El operativo ocurrió después de una mesa de trabajo que la ATM mantuvo el 25 de agosto con representantes del gremio de conductores de tricimotos.

La entidad, liderada por Edgar Lupera, informó que el encuentro tuvo como objetivo escuchar las inquietudes de los conductores y evaluar posibles soluciones frente a la informalidad relacionada con este tipo de transporte.

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De acuerdo con la ATM, durante la reunión se abordaron acciones destinadas a fortalecer el cumplimiento de la normativa, mejorar la seguridad vial y contribuir al orden en la ciudad.

Sin embargo, la entidad no detalló cuáles serán específicamente las medidas que se aplicarían ni cómo se ejecutarán los acuerdos alcanzados con los representantes del gremio.

Al finalizar su publicación sobre la reunión, la ATM señaló que el diálogo se mantendrá y que continuará el trabajo coordinado para construir alternativas que beneficien a conductores, usuarios y ciudadanía.

¿Qué pasó durante el operativo en Guayaquil?

Un día después de esa reunión, los agentes de la ATM ejecutaron controles en Vergeles y Álamos, sectores de Guayaquil en los que se verificó el cumplimiento de la normativa.

El resultado reportado por la entidad fue el siguiente:

La ATM recalcó que estos operativos forman parte de los controles que se realizan en distintos puntos de Guayaquil.

La entidad también enfatizó que conducir sin licencia y operar al margen de la normativa tiene consecuencias, por lo que los controles continuarán en la ciudad.

Lo que debes saber

• Dos accidentes de tránsito que involucraron a vehículos pesados se registraron entre la madrugada y mañana de este miércoles 26 de agosto en el kilómetro 11 de la vía a la costa, en el oeste de Guayaquil.
• Residentes de urbanizaciones en la vía a la costa lamentan los pocos controles que efectúan las autoridades de tránsito ante el paso de vehículos pesados como tráileres y camiones en esa zona.
• A través de la cuenta de X de la ATM, los usuarios expusieron sus quejas y pedidos de mejores acciones para el control de vehículos pesados.

Dos accidentes de tránsito que involucraron a vehículos pesados se registraron entre la madrugada y mañana de este miércoles 26 de agosto en el kilómetro 11 de la vía a la costa, en el oeste de Guayaquil.

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El primer siniestro vial ocurrió cerca de las 01:30, a pocos metros del primer retorno. Una camioneta quedó bajo un contenedor que era transportado por un tráiler.

Dos ocupantes de la camioneta lograron salir ilesos del vehículo, mientras que un tercero tuvo que ser rescatado por integrantes del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, al quedar atrapado entre los hierros retorcidos. Los tres fueron atendidos por paramédicos en el lugar.

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El segundo accidente ocurrió cerca de las 08:30 en el primer redondel de la vía a la costa, también en sentido hacia Chongón. Las llantas del tráiler se montaron sobre el separador ubicado junto al carril izquierdo, dejando el cabezal atravesado sobre esta estructura.

Personal de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) acudió al sitio para regular la circulación de los vehículos, luego de que el tráiler siniestrado bloqueara uno de los carriles de la vía.

Reclamos entre residentes de urbanizaciones de la vía a la costa por el poco control a vehículos pesados

Estos hechos volvieron a generar reclamos entre residentes de urbanizaciones situadas a lo largo de la vía a la costa. Las quejas se centran en los pocos controles que efectúan las autoridades de tránsito ante el paso de vehículos pesados como tráileres y camiones.

"Esos tráileres no pueden virar por el primer retorno. Sin embargo lo hacen. ¿Sabe por qué lo hacen? Porque nadie los controla, los conductores de esos tráileres creen que toda la vía es solo para ellos, no miden las consecuencias", expresó Luis Fernando González, residente de Belo Horizonte.

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Usuarios también reaccionaron a la publicación de la cuenta de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) en X, en la que se informó sobre el incidente con el vehículo pesado, y expresaron su malestar por lo ocurrido.

"Debe haber un control más estricto a todos estos vehículos de carga de contenedores, no puede ser posible tanta irresponsabilidad de parte de quien los manejan y más de sus dueños. @ATM_Transito deben ser más implacables con este tema", escribió el usuario Rodrigo Herrera.

El usuario @yveintim expuso: "Esto se ha vuelto rutina, competencia en la (vía) Perimetral, vehículos pesados más veloces que los livianos, contenedores sin seguros, cambios de carriles sin ninguna precaución, toman las curvas a velocidad. Deben hacer cumplir las leyes o anular esa licencia al conductor y al (vehículo)".

El colectivo Vía a la Costa Progreso calificó como "dueños de la E40 en vía a la cosa" a los conductores de transporte pesado ante este nuevo accidente de tránsito.

Los ciudadanos exigen a las autoridades municipales que mejoren las acciones de control a los vehículos pesados que transitan a lo largo de la vía a la costa, con la finalidad de reducir el índice de siniestralidad.

Lo que debes saber

• En lo que va de la actual gestión municipal, la inversión destinada a obras en el centro de Guayaquil bordea los 19 millones de dólares.
• En el centro de Guayaquil se han ejecutado labores de rehabilitación en las plazas San Francisco, Bicentenario, José Joaquín de Olmedo; así como arreglos de calles dañadas.
• Sin embargo, hay puntos del centro de Guayaquil en los que se evidencia acumulación de basura, baches, falta de iluminación e inseguridad.

El centro de Guayaquil ha concentrado varias intervenciones de obra pública durante la actual administración municipal. Desde calles y plazas hasta iluminación, espacios patrimoniales y servicios básicos han sido parte de los proyectos ejecutados en esta zona.

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En lo que va de la actual gestión municipal, la inversión destinada a estas obras bordea los 19 millones de dólares.

Una de las intervenciones se registró en la Plaza San Francisco, entregada en diciembre de 2025 después de una inversión de 595.000 dólares. El espacio incorporó nuevo pavimento, mobiliario urbano, iluminación LED, jardineras, una pileta y una Estación de Acción Segura (EAS).

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Arreglo de vías en el centro de Guayaquil

El cambio también alcanzó a la calle Ayacucho, entre Lizardo García y Los Ríos. Allí se ejecutaron trabajos por 909.408 dólares para mejorar las condiciones de circulación y el entorno urbano.

Otro frente de trabajo estuvo en los alrededores de la Caja del Seguro y la calle Francisco de Paula Lavayen, donde se destinaron 708.661 dólares, según información del Cabildo porteño.

También se ejecutaron trabajos de rehabilitación de 14,76 kilómetros de calles. Clemente Ballén, Seis de Marzo, Rumichaca, Esmeraldas, Carchi, Aguirre, Chile, Luis Urdaneta y Baquerizo Moreno estuvieron entre las vías intervenidas.

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El proyecto tuvo un costo de 3,9 millones de dólares y terminó en octubre de 2025.

A esto se suma la regeneración de la calle Panamá, entre Roca y Aguirre, donde actualmente se ejecuta una obra que supera los 1,1 millones de dólares e incluye la incorporación de espacios destinados al esparcimiento.

Rehabilitación de plazas en el centro de Guayaquil

Las plazas Bicentenario y José Joaquín de Olmedo fueron rehabilitadas con una inversión conjunta de más de 1,2 millones de dólares y entregadas en 2023.

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Tatiana Coronel defiende el centro de Guayaquil ante las críticas en redes sociales

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El antiguo Club de la Unión, inmueble adquirido mediante expropiación por alrededor de 4 millones de dólares, fue convertido en el Centro Cultural Olmedo, que ahora recibe exposiciones, eventos y otras actividades.

En la avenida 9 de Octubre se repotenciaron luminarias con tecnología LED mediante una inversión de 269.500 dólares.

Puerto Santa Ana y La Bahía, con trabajos de mantenimiento en calles y estructuras

La lista de obras se extiende hacia otros puntos vinculados al centro y sus alrededores. En Puerto Santa Ana se ejecuta una repotenciación hidrosanitaria y vial valorada en 6,1 millones de dólares, mientras que en La Bahía se realizaron trabajos de mantenimiento en calles y estructuras.

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También se intervino el Parque Centenario, donde funciona una nueva Estación de Acción Segura (EAS), tras reclamos ciudadanos difundidos por EXPRESO sobre la inseguridad en ese punto de la urbe porteña.

Ciudadanos piden mejoras en diversos tramos del centro de Guayaquil

A pesar de las obras ejecutadas en el centro de Guayaquil, ciudadanos piden al Municipio intervenir sectores que todavía registran diversos problemas a diario.

La acumulación de basura, baches, falta de iluminación e inseguridad se evidencian en puntos como las calles Diez de Agosto, Colón, Clemente Ballén y otras.

"El centro, después de las 6 de la tarde, se ha vuelto muy inseguro. Deben arreglar luminarias, hay gente durmiendo en las noches afuera de los negocios, hay consumidores de droga. La basura también es un problema, se ve una ciudad muy sucia", manifestó Rolando Cedeño, habitante de un edificio en las calles García Avilés y 9 de Octubre.

Lo que debes saber

• En un video se observa a un hombre caminar por una calle del suburbio de Guayaquil con un cocodrilo sobre sus hombros. El hocico del animal está atado a su cola con una liga.
• La Fundación Proyecto Sacha explicó que dicha conducta constituye un delito tipificado en el artículo 247 del Código Orgánico Integral Penal (COIP), que sanciona con pena privativa de libertad de uno a tres años.
• La Dirección de Ambiente del Municipio de Guayaquil expresó su rechazo a la manipulación del animal, identificado como cocodrilo de la costa.

Un hombre camina por una calle del suburbio de Guayaquil con un cocodrilo sobre sus hombros. El hocico del animal está atado a su cola con una liga. La escena sorprende por la naturalidad con la que el ciudadano transporta al reptil, aparentemente sin considerar los riesgos para el animal ni para quienes circulan por el sector.

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La escena fue registrada en video y generó diversas reacciones, especialmente entre organizaciones dedicadas a la protección de la fauna en Ecuador.

La Fundación Proyecto Sacha explicó que dicha conducta constituye un delito tipificado en el artículo 247 del Código Orgánico Integral Penal (COIP), que sanciona con pena privativa de libertad de uno a tres años "a quien capture, tenga, transporte o trafique especímenes de fauna silvestre protegida".

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Cocodrilo aparece en pleno Urdesa y el video causa furor en redes sociales

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La organización agregó que la manipulación directa del cocodrilo representa un “grave riesgo” tanto para la integridad del animal como para la vida del ciudadano y de terceros.

"Los cocodrilos son animales de fuerza considerable y comportamiento impredecible bajo estrés, su manejo sin protocolo técnico ni equipo adecuado puede derivar en accidentes graves, incluso fatales", expuso la fundación.

En ese sentido, la organización pidió a las autoridades municipales y gubernamentales el despliegue de "recursos técnicos necesarios para su localización, rescate y evaluación veterinaria".

Asimismo, Proyecto Sacha solicitó formalmente a la Policía Nacional y a la Fiscalía General del Estado que se inicien las investigaciones para identificar y ubicar a la persona registrada en el video "y dar curso al proceso penal correspondiente por el delito contra la fauna silvestre".

Manipulación de cocodrilo en Guayaquil: ¿qué dice el Municipio?

En un comunicado, la Dirección de Ambiente del Municipio de Guayaquil expresó su rechazo a la manipulación del animal -identificado como cocodrilo de la costa- y recordó que este tipo de actos puede acarrear consecuencias legales, de acuerdo con lo establecido en el COIP.

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Enorme reptil fue visto a orillas del río en Samborondón

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"El cocodrilo de la costa es una especie vulnerable según la UICN y está incluida en el Apéndice I de CITES, por lo que su protección es responsabilidad de todos", señaló la dependencia del Cabildo.

La dirección exhortó a la ciudadanía a "no normalizar ni difundir estos actos como entretenimiento" y a reportar casos de tenencia o manipulación ilegal de fauna silvestre ante las autoridades.

Aparición de reptiles en diversas zonas de Guayaquil

En las últimas semanas se ha reportado la presencia de reptiles, como cocodrilos y lagartos, en distintos sectores de Guayaquil y en cantones aledaños, como Daule y Samborondón.

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Video viral: un lobo marino recorre las aguas del Estero Salado

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Proyecto Sacha señaló que, frente a esos casos, se ha evidenciado "pánico injustificado y reacciones violentas hacia los animales".

"Ambas respuestas -el manejo temerario por curiosidad o exhibición, y la agresión por miedo- ponen en riesgo tanto a las personas como a la fauna", insistió la organización.

Lo que debes saber

• Un accidente de tránsito se registró a pocos metros del primer retorno de la vía a la costa, en el oeste de Guayaquil, la madrugada de este miércoles 26 de agosto. Una camioneta quedó atrapada bajo un contenedor que era movilizado por un tráiler
• Tres personas viajaban en la camioneta siniestrada. Dos lograron salir por sus propios medios tras el impacto y sufrieron heridas leves. El tercer ocupante quedó atrapado entre los hierros retorcidos del vehículo.
•  El conductor del tráiler huyó, la persona que manejaba la camioneta fue detenida para investigaciones.

Un accidente de tránsito se registró a pocos metros del primer retorno de la vía a la costa, en el oeste de Guayaquil, la madrugada de este miércoles 26 de agosto.

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Una camioneta quedó atrapada bajo un contenedor que era movilizado por un tráiler, en el kilómetro 11 de la vía, en el sentido Los Ceibos-Chongón. El hecho ocurrió cerca de las 01:30.

El contenedor aplastó la parte derecha de la camioneta y la dejó totalmente destruida sobre el parterre central de la vía.

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Accidente en la vía a la costa: tres ocupantes de la camioneta se salvaron de morir

Al sitio acudió personal de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) y del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil para atender la emergencia.

Tres personas viajaban en la camioneta siniestrada. Dos lograron salir por sus propios medios tras el impacto y sufrieron heridas leves. El tercer ocupante quedó atrapado entre los hierros retorcidos del vehículo.

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Los bomberos realizaron tareas de rescate para extraer al tercer ocupante de la camioneta, quien posteriormente fue atendido por paramédicos de esa institución.

Según el noticiero de Ecuavisa, el conductor del tráiler huyó del lugar tras el accidente, mientras que quien manejaba la camioneta fue detenido para las investigaciones.

Lo que se sabe

• Venta y alquiler de departamentos y locales atrae por la ubicación
• En condominios se refuerza la seguridad ante delitos recientes
• Municipio proyecta ampliación de vía y del malecón

Hacia el lado norte del malecón Simón Bolívar, el rostro de Guayaquil sigue cambiando. Gigantes edificios se levantan, mientras los negocios ofrecen diversidad de servicios, que vuelven a Puerto Santa Ana una zona exclusiva.

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El crecimiento no solo es en altura. El Municipio proyecta una nueva vía de acceso para este conglomerado inmobiliario y comercial, que nació hace dos décadas.

En el proyecto, denominado ‘Repotenciación de la vialidad y movilidad urbana: nueva vía de acceso, calle 3, pasaje 5 NE, para la fase 3 de Puerto Santa Ana’, se menciona que el área de intervención comprende:

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Comodidades instan a vivir en Puerto Santa Ana

El crecimiento también se refleja en la diversidad de servicios que se ofrecen a quienes escogen esta zona para residir. Alejandro Tejeda llegó al país y eligió este sector porque tiene comodidades como gimnasio y piscina en el edificio donde alquila una suite, por la que cancela en promedio 750 dólares mensuales.

También le gusta caminar por el malecón para sentir la brisa del río Guayas y destaca que haya constante vigilancia, aunque eso no ha impedido que la inseguridad ronde con delitos que han llevado a los negocios a reforzar la seguridad con guardias privados, como recogió EXPRESO en 2025.

El 16 de abril anterior, Jeremy Joel Zambrano González, alias Frenillo, murió al caer desde el noveno piso de uno de los edificios de Puerto Santa Ana, mientras intentaba huir de la Policía. El también líder de la banda criminal Mafia 18 utilizaba identidades falsas para alquilar departamentos por períodos cortos en el sector, según fuentes policiales.

Esto ha llevado a que las administraciones de condominios, como Riverfront II, implementen sistemas de ingreso con reconocimiento facial y huella dactilar, autorizados por los propietarios. 

En el caso de menores de edad, sus representantes firman un acta de consentimiento. Además, en el área de parqueo se permite únicamente el ingreso del conductor, según explica la administradora del edificio.

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¿Qué obras se proyectan en Puerto Santa Ana?

“Se están desarrollando los bienes inmuebles aquí con una proyección de ser realmente una ciudad”, asegura Néstor Campoverde, integrante de la directiva de Riverfront II.

Él destaca obras ofrecidas como la ampliación del malecón. El alcalde de Guayaquil, Aquiles Álvarez, mencionó hace un año que la inversión sería de $11 millones para que el espacio crezca 450 metros.

Sin embargo, aún se desconoce cuándo se empezaría con el proyecto. EXPRESO pidió a la Alcaldía una entrevista para conocer qué planes se ejecutan para potenciar Puerto Santa Ana y cuál es la proyección urbanística para este sector en los próximos años, pero hasta el cierre del reportaje no llegó la respuesta municipal.

La ampliación puede ser la oportunidad de dotar de más espacios verdes al sector, considera Tejeda. “Soy de Cali, Colombia, y se ve muy diferente. En Guayaquil todo está como enfocado en vivienda. Lo ideal es que Puerto Santa Ana tuviera un parque cercano o que en el desarrollo urbanístico incluyeran un parque”.

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Estos son los costos de venta y alquiler en Puerto Santa Ana

Mientras las obras llegan, Puerto Santa Ana sigue atrayendo. El alquiler de una suite de tres dormitorios puede llegar a $2.000, incluida la alícuota y un parqueo. Esa misma propiedad se puede adquirir aproximadamente en 300.000 dólares, dice la agente de bienes raíces Elizabeth Realpe.

Aquí (en Puerto Santa Ana) vienen empresas y traen a sus ejecutivos porque están en una zona completamente comercial".
Elizabeth Realpe, agente de bienes raíces

El sector ha atraído a negocios como La Kusqueña, cuya propietaria, Mónica Jaramillo, destaca la seguridad y la ubicación. Ella asegura que la apertura de locales ha revitalizado zonas como la plaza ubicada hacia el extremo norte de Puerto Santa Ana. “Estamos en la mitad de todo y a la gente le gusta mucho eso”, resalta.

La gente busca compartir al aire libre, reunirse con amigos que no ha visto, y esta zona es muy familiar".
Mónica Jaramillo, propietaria de negocio en Puerto Santa Ana

Entre medidas de seguridad y promoción de sus atractivos, Puerto Santa Ana se sigue consolidando como un espacio para residir, hacer negocios y divertirse. Campoverde lo describe como una “miniciudad”.

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De manera preliminar y extraoficial, se conoce que varias personas habrían resultado heridas por impactos de bala tras el enfrentamiento.

Hasta el momento, no se han establecido las causas que originaron el hecho ni se ha confirmado qué grupos delictivos estarían involucrados.

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Qué dicen las autoridades

La información se mantiene en desarrollo, a la espera de un pronunciamiento oficial de las autoridades que permita confirmar las circunstancias de la balacera.

Lo que se sabe

• El dispositivo tiene más de un año dañado, según los moradores
• La oscuridad facilita el robo a domicilios y también de cables
• Residentes han solicitado su reparación, pero no hay respuesta oficial

Los faros de autos y motos son los únicos que iluminan en el sector de José Mascote, entre Primero de Mayo y Quisquís, en el centro de Guayaquil, ante el daño en una luminaria, hace más de un año.

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Los moradores de este sector, ubicado a una cuadra del bulevar 9 de Octubre, expresan preocupación porque esta situación ha facilitado el robo de viviendas y de transeúntes.

Además, hay sujetos que se aprovechan de la oscuridad para sustraerse los cables de telecomunicaciones, lo que también afecta a los servicios de los residentes.

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Riesgo en el centro de Guayaquil por falta de iluminación

“La falta de iluminación pone en riesgo a quienes transitamos y vivimos en el sector, especialmente durante las noches, por lo que resulta urgente que el Municipio atienda este caso”, aseguró Juan Santos, quien ha presentado el reclamo hace varios meses.

EXPRESO pidió a la Alcaldía una versión sobre este pedido, pero hasta la publicación de esta noticia, no respondió a la solicitud.

Esta es la luminaria pública dañada hace más de un año

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Lo que debes saber

• Tatiana Coronel salió en defensa de la Ruta Centro tras las críticas al estado del centro de Guayaquil. 
• La alcaldesa subrogante habló de operativos, corresponsabilidad ciudadana y hasta de las trabas para comunicar las obras municipales.

El estado del centro de Guayaquil volvió a encender el debate en redes sociales. Mientras algunos usuarios destacan la recuperación de sectores de la ciudad, otros cuestionan la suciedad y el deterioro de ciertas zonas. En medio de esa discusión, Tatiana Coronel, alcaldesa subrogante, salió a defender su gestión y respondió a quienes cuestionan lo que ocurre en el centro.

Mientras algunos usuarios cuestionaron el estado de determinados sectores, la cuenta de Mila Saturno y el Río publicó que estaba “tripeando más el centrito” y destacó que encontraba zonas “mucho más vivas y bonitas”.

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Tatiana Coronel tomó esa publicación para referirse al debate. En X, la funcionaria sostuvo que, más allá de las narrativas que puedan circular, los ciudadanos también recorren la ciudad y observan lo que ocurre en sectores intervenidos por el Municipio.

“Época electoral, dirán de todo. Y aunque falta mucho por hacer, sí se debe defender lo logrado”, escribió Coronel, en una defensa de las acciones ejecutadas por la administración municipal.

¿Tatiana Coronel tiene un plan para recuperar el centro de Guayaquil?

La alcaldesa subrogante no se quedó únicamente en la discusión sobre el estado del centro de Guayaquil. También cuestionó las dificultades que, según dijo, existen para comunicar a los ciudadanos las obras que realiza el Municipio.

Coronel aseguró que no existe pauta para difundir más información sobre estos trabajos y responsabilizó al Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop) por la suspensión de procesos relacionados con comunicación.

“Sercop también nos suspende esos procesos de comunicación, pero tenemos a la gente”, afirmó la funcionaria.

El argumento abre otra discusión: si el Municipio considera que hay obras y acciones que deben ser conocidas por los ciudadanos, ¿cómo se comunica ese trabajo cuando la publicidad institucional está limitada? Y, sobre todo, ¿qué tan efectiva resulta una gestión que necesita explicar constantemente lo que está haciendo mientras las redes sociales muestran otra fotografía de la ciudad?

Las críticas al centro de Guayaquil no desaparecieron

La respuesta de Coronel tampoco cerró el debate. En los comentarios de la publicación, el usuario @ncastro2003 insistió en su crítica y aseguró que el centro “apesta”. Además, preguntó si existía algún plan para rescatar esta zona de Guayaquil.

Coronel respondió que los refuerzos y operativos ya se están ejecutando, especialmente en materia de control y sanción. La funcionaria reconoció, además, que cambiar los hábitos de quienes utilizan estos espacios no es algo que pueda conseguirse “en unas semanas”.

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“Estamos en territorio cuidando los espacios”, sostuvo Coronel, quien añadió que esta tarea también debería ser una corresponsabilidad de la ciudadanía.

La alcaldesa subrogante también anunció la próxima inauguración de un nuevo albergue para personas en situación de calle y señaló que esta problemática no corresponde únicamente al Municipio, sino que también involucra al Ministerio de Inclusión Económica y Social (MIES).

Así, la discusión sobre el centro de Guayaquil termina siendo algo más que una pelea entre publicaciones de redes sociales. Por un lado, el Municipio defiende las intervenciones realizadas y pide que se reconozcan los avances. Por otro, ciudadanos cuestionan que todavía existan problemas de suciedad, inseguridad o deterioro que siguen siendo visibles.

La discusión, por ahora, queda abierta.

¿Qué ocurrió?

• Un hombre de aproximadamente 40 años murió tras quedar atrapado en una maquinaria en el km 7.5 de la vía a Daule, en Guayaquil. .
• Bomberos acudió al sitio con tres vehículos de rescate y una ambulancia.

Un hombre de aproximadamente 40 años murió tras quedar atrapado en una maquinaria en el km 7.5 de la vía a Daule, en Guayaquil. La emergencia fue atendida este martes 25 de agosto por el Cuerpo de Bomberos de Guayaquil.

La institución informó sobre el caso a través de sus redes sociales oficiales. Tras recibir la alerta, se despacharon tres vehículos de rescate y una ambulancia hacia el lugar de la emergencia.

Al llegar al sitio, los rescatistas verificaron la situación y encontraron al trabajador atrapado en la maquinaria. De acuerdo con el reporte del Cuerpo de Bomberos, el hombre no presentaba signos vitales al momento de la intervención.

Los equipos de emergencia procedieron entonces con las labores correspondientes para retirar el cuerpo de la maquinaria y ponerlo a disposición de las autoridades.

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El Cuerpo de Bomberos señaló que, una vez realizada la extracción, sus equipos tomaron contacto con la Policía Nacional para continuar con el procedimiento correspondiente.

Hasta la información proporcionada por la institución no se detallan las circunstancias en las que el hombre quedó atrapado en la maquinaria ni se han informado públicamente otros datos sobre la víctima.

De acuerdo con personal de Comunicación de Bomberos, el hecho ocurrió en una empresa situada en el km 7.5 de la vía a Daule, uno de los principales corredores industriales y comerciales de Guayaquil. La emergencia movilizó unidades especializadas de rescate y personal médico hasta el sitio.

Lo que se sabe

Pobladores de la parroquia Magro y de otros recintos de Daule protestaron este martes 25 de agosto de 2026 en la vía Daule-Nobol. Con pancartas en mano, reclamaron por la demora en el desmontaje de la infraestructura del puente Gonzalo Icaza Cornejo, que colapsó en marzo del 2025.

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La estructura conectaba la cabecera cantonal de Daule con la parroquia Magro y el cantón Nobol, en la provincia del Guayas.

Durante aproximadamente tres horas y bajo intenso sol, los manifestantes se concentraron a un costado de la vía, mientras policías nacionales los resguardaban. 

Los pobladores reclamaron por el mayor gasto que deben realizar para trasladarse hasta Daule. Además, cuestionaron que todavía no se conozca cuándo comenzará la construcción del nuevo puente ofrecido por la Prefectura del Guayas.

Los moradores señalaron que aún no termina el retiro de las bases y los escombros de la estructura colapsada.

“Tomar un bus que dé la vuelta por la zona de Nobol para llegar al cantón Daule genera un mayor gasto todos los días para quienes trabajamos. No tomamos canoas a motor porque, al llegar al cantón, nos roban”, recalcó Doris Castro, trabajadora de un local de venta de motos en Daule.

Mientras tanto, Guillermo Franco aseveró que permanecer sin puente durante más de un año ha provocado graves problemas económicos en la parroquia Magro.

“Todo el comercio cerró sus puertas. No sabemos cuándo terminarán de sacar los escombros del puente caído ni cuándo comenzará la obra. Esto beneficiará a Magro y a más de 15 recintos de Daule y Nobol”, recalcó el comerciante, de 60 años.

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Habrá más plantones, advierten desde Daule

Gissela Morán, presidenta de la parroquia Magro, manifestó a EXPRESO que la protesta con pancartas es una advertencia. Anunció que la próxima semana realizarán un nuevo plantón en la vía Daule-Nobol para exigir la construcción del nuevo puente.

“Por las mentiras de la Prefectura del Guayas y la concesionaria es la protesta. Nos dijeron que el 31 de julio terminarían de sacar los escombros del puente caído y hasta el momento siguen ahí, intactos. Seguiremos haciendo plantones en la vía hasta que nos escuchen. No se sabe cuándo comenzará la construcción del puente prometido por la Prefectura y la concesionaria. Esta situación nos tiene cansados y ya no aguantamos más”, recalcó Morán.

La dirigente agregó: “Queremos que el prefecto Carlos Encalada venga este viernes a Magro. Vamos a tener una nueva mesa técnica, ya que la primera autoridad de la provincia nunca nos ha visitado desde que se posesionó”.

Por su parte, Jeimy Jurado Zambrano expresó que ha pasado un año y cinco meses y la obra prometida todavía no comienza.

“El prefecto actual nunca ha venido a nuestra parroquia y por eso estamos haciendo un llamado a las autoridades con este plantón, que ha sido resguardado por la Policía Nacional. Ya Magro no aguanta más”, manifestó.

Jesús Rosado señaló que la problemática que vive la parroquia es “muy intensa”, ya que, según dijo, gran parte del comercio quebró tras el colapso del puente.

“Esto no solo afecta a la parroquia sino a decenas de recintos de Daule y Nobol. No sabemos cuándo terminarán de sacar los escombros”, señaló.

EXPRESO solicitó al departamento de Comunicación de la Prefectura del Guayas una entrevista para conocer su versión sobre la situación. Sin embargo, hasta la publicación de esta noticia, no hubo respuesta.

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¿A qué parque se puede acudir y en qué horario?

Parque Samanes:

Situado en el Paseo del Parque, en el norte de Guayaquil, el parque Samanes es la opción más completa, ya que tiene ciclovías, senderos, 89 canchas deportivas y amplias áreas verdes. Es considerado por el Gobierno local de la ciudad como el parque deportivo y recreativo más grande del Ecuador. El parque está abierto de 06:00–23:00 de martes a domingo.

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Parque de Urdesa:

Ubicado en la zona de la avenida Víctor Emilio Estrada, este parque tiene máquinas de ejercicio al aire libre, por lo que es práctico para una rutina de fuerza básica sin llevar mucho equipo. Está abierto de 07:00–22:00.

Parque Lineal del Estero Salado:

Este parque situado en el centro de la ciudad y al pie del estero es ideal si prefieres caminar, trotar o montar bicicleta. Su recorrido lineal permite hacer sesiones de cardio relativamente largas. Está abierto de 06:30–22:30 todos los días.

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Malecón del Salado:

Este parque, también situado en el centro de la ciudad y al pie del estero, es buena opción para caminar, trotar y hacer cardio en un entorno abierto.

Está abierto desde las 06:00 y el cierre, que es en la noche, varía según el día.

Parque Forestal:

En el Parque Forestal, situado en el sur de la ciudad, también se puede hacer deporte, sobre todo caminar, trotar, correr y andar en bicicleta. Además, sus áreas verdes permiten hacer ejercicios con el propio peso. Abre de 06:00 a 22:00.

Lo que debes saber

• La propuesta busca que los guayaquileños puedan conocer, en un solo sistema, cuánto cuesta una obra, quién la ejecuta, cuánto ha avanzado y si registra retrasos o modificaciones.
• La alcaldesa subrogante de Guayaquil, Tatiana Coronel, ya recibió el proyecto de ordenanza.

Las obras públicas de Guayaquil podrían estar bajo un nuevo mecanismo de seguimiento ciudadano. La concejala Ana Chóez presentó un proyecto de ordenanza para la transparencia, monitoreo y control ciudadano de las obras públicas del cantón, iniciativa que fue enviada el 20 de agosto a la alcaldesa subrogante, Tatiana Coronel.

La propuesta busca que los ciudadanos tengan acceso a información detallada sobre los proyectos que se ejecutan con recursos públicos. “Si se construyen con recursos públicos, la ciudadanía tiene derecho a conocer cómo avanzan, cuánto cuestan y qué está pasando con ellas”, detalló Chóez.

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Entre los principales planteamientos está la creación del Sistema Municipal de Transparencia y Seguimiento Ciudadano de Obras Públicas, cuyo instrumento central sería el denominado “Semáforo Ciudadano de Obras”. 

A través de este mecanismo, cada obra municipal tendría información pública sobre su presupuesto, contratista, plazo de ejecución, avance físico y financiero, fiscalización, modificaciones contractuales, multas, fotografías georreferenciadas, retrasos, paralizaciones y fecha prevista de culminación.

Una ordenanza busca transparentar el avance de las obras públicas de Guayaquil

La iniciativa pretende concentrar y facilitar información que actualmente se encuentra en distintos procesos y plataformas. “El objetivo no es duplicar las obligaciones de transparencia establecidas en la legislación nacional, sino integrar y facilitar la información existente, de manera que cualquier ciudadano pueda conocer no solamente qué obra está contratada, sino qué está ocurriendo realmente durante su ejecución”, detalló la edil.

El trámite del proyecto avanzó el 21 de agosto, cuando la propuesta fue remitida al procurador síndico municipal, Luis Alvarado, para su análisis y revisión. En el documento enviado por Coronel se solicita: “Sírvase generar las acciones administrativas que corresponda, ante las dependencias municipales competentes, a fin de revisar y analizar el proyecto de la normativa en mención”. 

Con esta propuesta, Chóez plantea que el seguimiento de las obras públicas de Guayaquil no se limite a conocer su contratación, sino que la ciudadanía pueda consultar su evolución durante todo el proceso de ejecución.

Lo que debes saber

• La Aurora cumple 25 años como parroquia de Daule en medio de un acelerado crecimiento inmobiliario. 
• Urbanizaciones, comercios y más vehículos contrastan con problemas de tráfico, drenaje y planificación vial.

La parroquia La Aurora, en Daule, cumple 25 años de parroquialización. En poco más de dos décadas, el sector pasó de ser una zona con características rurales a convertirse en uno de los principales polos de crecimiento inmobiliario y comercial de la zona de influencia de Guayaquil y Samborondón.

El desarrollo ha significado la llegada de nuevas urbanizaciones, comercios y miles de familias. Sin embargo, junto con este crecimiento también se han incrementado las quejas de los moradores por la movilidad, el drenaje pluvial y la planificación de las vías.

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La avenida León Febres Cordero concentra el tráfico

Uno de los principales problemas para quienes viven en La Aurora es la congestión vehicular. La avenida León Febres Cordero funciona como una de las principales conexiones entre las urbanizaciones de la parroquia y los cantones cercanos.

Durante las horas pico, los conductores enfrentan largos tiempos de traslado. El problema también se concentra en los accesos a urbanizaciones y centros comerciales, donde el aumento del número de vehículos ha elevado la presión sobre las vías existentes.

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Entre los puntos señalados por los habitantes están la avenida León Febres Cordero, los redondeles de las urbanizaciones Villa Club y La Joya, el ingreso a Ciudad Celeste y los accesos al centro comercial El Dorado.

A estos sectores se suman los nuevos corredores comerciales que están en construcción y que podrían generar una mayor demanda de movilidad.

El crecimiento inmobiliario también presiona al drenaje

La expansión urbana no solo genera problemas de movilidad. Los moradores también han denunciado inconvenientes relacionados con el drenaje de aguas lluvias, especialmente en sectores donde se acumula agua en calles y viviendas.

La preocupación aumenta cuando las lluvias generan escorrentías que terminan afectando infraestructura. En años anteriores, EXPRESO también ha reportado problemas vinculados con daños en vías de La Aurora, incluido un socavón registrado en la avenida León Febres Cordero en diciembre de 2024.

¿Qué pasa con las vías de La Aurora?

El Municipio de Daule, por su parte, ha ejecutado trabajos de limpieza de sumideros en la avenida León Febres Cordero y ha señalado intervenciones que incluyen alcantarillado pluvial, cunetas y otros componentes de regeneración urbana.

El crecimiento inmobiliario ha incrementado la cantidad de vehículos que utilizan las vías de La Aurora. A esto se suma la limitada infraestructura peatonal y la necesidad de contar con alternativas de transporte que permitan reducir la dependencia del automóvil.

El problema no es exclusivo de esta parroquia. Otros sectores de Guayaquil y Samborondón también enfrentan dificultades para adaptar su infraestructura al crecimiento urbano. En el caso de Daule, habitantes han reclamado por los tiempos de traslado y por la congestión en puntos como el ingreso a Ciudad Celeste.

La expansión de las urbanizaciones ha cambiado el perfil de La Aurora, pero el desafío ahora es conseguir que la infraestructura vial y de drenaje crezca al mismo ritmo que la población y las nuevas construcciones.

Daule anuncia trabajos en el Vial 1

En medio de estos problemas, la Alcaldía de Daule informó que el lunes 24 de agosto se realizarían trabajos de bacheo, recapeo y mantenimiento en el Vial 1 de La Aurora.

La intervención comprende el tramo entre el redondel de La Mariposa, en Villa Club, y el redondel de Plaza Tía La Joya. El horario anunciado para los trabajos fue de 09:00 a 16:00.

La Aurora llega así a sus 25 años como parroquia de Daule con una transformación urbana evidente, pero también con una tarea pendiente: mejorar la planificación de sus vías, drenajes y alternativas de movilidad para responder a una población y una actividad inmobiliaria que continúan en expansión.

Lo que debes saber

• Guayaquil se prepara para las lluvias. El Municipio anunció obras en 19 sectores priorizados mediante el Plan Choque IV, con una inversión aproximada de $4 millones.
• Los trabajos buscan mejorar el drenaje y reducir las inundaciones.

La llegada de posibles lluvias mantiene en alerta a varios sectores de Guayaquil, donde existe preocupación por la posibilidad de que se repitan inundaciones y acumulaciones de agua registradas durante temporadas invernales anteriores. Ante este escenario, el Municipio de Guayaquil anunció la intervención de 19 sectores priorizados como parte del Plan Choque IV.

La estrategia, ejecutada por la Empresa Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de Guayaquil (EMAPAG EP), busca fortalecer la preparación de la ciudad ante el fenómeno de El Niño y los episodios de lluvias intensas.

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¿Cuánto se invertirá en las obras de Guayaquil?

Según información municipal, el Plan Choque IV contempla 19 proyectos prioritarios, con una inversión aproximada de $4 millones.

Las obras comenzaron a finales de julio en cinco sectores: Montebello, Villa Bonita, sector Renacer, Mapasingue Oeste y la calle Rumichaca.

Para el resto de los sectores programados, el inicio de los trabajos está previsto para finales de agosto. Entre ellos constan Colinas de la Florida, Julio Cartagena, Alborada, Sauces, Samanes, City Mall, Lotes de Alegría y El Fortín, entre otros.

Según la institución, se trata de intervenciones de infraestructura hidráulica diseñadas para incrementar la capacidad de drenaje y reducir la permanencia del agua en puntos donde históricamente se han registrado acumulaciones durante la temporada invernal.

Obras para reducir las inundaciones en Guayaquil

A juicio de la entidad municipal, los resultados de este proceso ya se observan en sectores que durante años enfrentaron problemas recurrentes de inundación.

En las primeras fases se intervinieron puntos como El Fortín, Mi Lote, Voluntad de Dios, Realidad de Dios, La Ladrillera, Bastión, avenida del Rotarismo, avenida Modesto Luque, Colinas del Sol y Samanes, además de otros barrios del norte y noroeste de Guayaquil.

La estrategia busca aumentar la capacidad del sistema de drenaje y disminuir el tiempo durante el cual permanece acumulada el agua después de las precipitaciones.

El Fortín: una de las zonas intervenidas

En El Fortín, por ejemplo, la construcción de un ducto cajón en el canal 69A respondió a una situación que, además de provocar inundaciones, representaba un riesgo para la vida.

En abril de 2023, el taxista Douglas Marcillo falleció tras quedar atrapado en una inundación en ese canal. Posteriormente, se ejecutó una obra que reemplazó la infraestructura existente y mejoró la capacidad para conducir las aguas lluvias.

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El Municipio sostiene que este tipo de intervenciones forman parte de las acciones destinadas a preparar a Guayaquil ante episodios de precipitaciones intensas y reducir el impacto de las inundaciones en sectores considerados vulnerables.

Con el inicio de nuevas obras previsto para finales de agosto, el Plan Choque IV busca ampliar estas intervenciones a los 19 sectores priorizados por el Municipio de Guayaquil.