Puente de la Unidad Nacional: estos son los accidentes que han ocurrido en 2026

El puente de la Unidad Nacional volvió a ser escenario de un accidente la mañana del pasado 14 de septiembre. Una motocicleta chocó contra el barandal y cayó al río Daule, según una de las hipótesis que manejan las autoridades. También se investiga si, tras el siniestro, el conductor dejó la moto en el sitio y se fue caminando. 

El accidente ocurrió en el sentido Guayaquil-La Puntilla y generó congestión en las avenidas Pedro Menéndez Gilbert y la avenida Samborondón. La motocicleta fue retirada antes de las 08:00, mientras continuaba la búsqueda del ocupante.

El caso es el más reciente de una serie de accidentes ocurridos este año en el puente y sus accesos. En dos de ellos, motociclistas murieron.

Tres accidentes graves en 2026

El 24 de agosto, un agente de control municipal de Guayaquil murió después de ser embestido mientras circulaba en una motocicleta por el puente, en sentido La Puntilla-Guayaquil.

El 16 de junio ocurrió otro accidente en uno de los accesos al puente, en sentido Samborondón-Durán. Un motociclista murió después de ser impactado, según los primeros reportes, por un camión. El golpe habría provocado que perdiera el control de la motocicleta.

El accidente del 14 de septiembre tuvo un desenlace distinto. La motocicleta quedó incrustada contra el barandal y terminó en el río Daule. Bomberos de Guayaquil y Samborondón participaron en la búsqueda del conductor.

Los tres casos ocurrieron en diferentes puntos y bajo circunstancias distintas. Pero tienen un elemento en común: involucran a motociclistas que circulaban por este corredor que conecta Guayaquil con La Puntilla y otros sectores de Guayas.

El problema también está en los accesos

Los accidentes no se han producido únicamente en la parte central del puente. También hay registros en sus accesos y conexiones con otras avenidas.

El corredor soporta un alto flujo de vehículos y por sus carriles circulan automóviles, motocicletas, buses y transporte pesado. Esa combinación aumenta las consecuencias que puede tener un siniestro, especialmente cuando los vehículos circulan a velocidades elevadas.

Especialistas consultados por EXPRESO han señalado problemas que pueden aumentar el riesgo de accidentes. Entre ellos están los baches y ahuellamientos en la calzada, además de deficiencias en iluminación. También se mencionan el irrespeto a las señales y los límites de velocidad.

Paola Carvajal, fundadora de Movidana, señala que el puente no necesariamente está entre las vías con mayor número de siniestros de Guayaquil. Sin embargo, considera que es un corredor crítico por la cantidad de vehículos que circulan y por la mezcla de automóviles, motocicletas, buses y transporte pesado.

¿Qué debe revisarse?

Entre los aspectos que los especialistas consideran necesario revisar están el estado del pavimento, la iluminación, la visibilidad, la señalización, las incorporaciones y salidas, los cambios de carril y los elementos de contención.

También plantean analizar las condiciones específicas para los motociclistas y la forma en que comparten la vía con vehículos pesados.

Los accidentes registrados este año, a decir de la ciudadanía, muestran que el riesgo no se limita a un solo tramo. Hay casos ocurridos sobre el puente y otros en sus accesos. Por eso, además de establecer dónde se producen los siniestros, resulta necesario revisar qué condiciones tiene cada uno de esos puntos.

Para el urbanista Danilo Páez, urge elaborar un mapa de accidentes de los últimos tres a cinco años que permita identificar cuáles son los puntos más críticos del puente de la Unidad Nacional y sus accesos.

Para hacerlo, considera necesario revisar los registros de la CTE, ATM y OIAT, con datos como la fecha, ubicación exacta, sentido de circulación, tipo de accidente, vehículo involucrado, heridos y fallecidos. No basta con registrar que un siniestro ocurrió en el “Puente de la Unidad Nacional”. Es necesario determinar si fue sobre la estructura, en la subida, en la bajada, en el enlace con la avenida Pedro Menéndez Gilbert o en los accesos hacia Samborondón.

"Con esa información se podría identificar dónde se repiten los siniestros y qué características tienen. A partir de ese diagnóstico se podrá determinar qué medida urge aplicar en cada punto", señaló.