Pescadores de barcos hundidos por EE. UU. tuvieron su audiencia aplazada en Manta
La audiencia de 46 tripulantes de barcos hundidos por Estados Unidos se aplazó al 23 de octubre, tras la absolución de otros 32 pescadores en Manta
Los afectados se concentraron en Manta a la espera de la diligencia judicial, que fue aplazada.
La audiencia de juicio contra 46 tripulantes de las embarcaciones X Siempre Don Carlos y Karla Franccesca, interceptadas y destruidas por fuerzas estadounidenses en el Pacífico, fue aplazada para el 23 de octubre de 2026. Los procesados acudieron este jueves 8 de octubre a la Unidad de Vigilancia Comunitaria de Manta para la diligencia por presunta asociación ilícita.
En los exteriores del edificio, varios tripulantes hablaron sobre su situación, mientras familiares se congregaron con un cartel. El proceso involucra a 26 personas que viajaban en X Siempre Don Carlos y a otras 20 de Karla Franccesca.
El aplazamiento ocurrió un día después de que una jueza declarara inocentes a 32 tripulantes de otras dos embarcaciones hundidas por Estados Unidos. Aunque los casos tienen como antecedente las operaciones marítimas estadounidenses, corresponden a procesos judiciales distintos.
Los 46 tripulantes afrontan el proceso en libertad
La audiencia estaba prevista inicialmente para el 8 de octubre de 2026, a las 09:00. Esa fecha fue establecida tras la diligencia del 18 de septiembre, en la que una jueza dispuso que los tripulantes continuaran el proceso en libertad, con medidas cautelares.
Según el acta judicial recogida por El Universo, la magistrada declaró legal la detención, pero descartó la prisión preventiva. Los procesados recibieron la prohibición de salir del país y la obligación de presentarse periódicamente ante la autoridad judicial.
La hipótesis fiscal apunta a un supuesto traslado o venta no autorizada de combustible destinado a embarcaciones rápidas utilizadas en actividades ilícitas. Esa acusación deberá ser examinada durante el juicio
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Qué ocurrió con X Siempre Don Carlos y Karla Franccesca
El 15 de septiembre de 2026, fuerzas estadounidenses interceptaron y hundieron X Siempre Don Carlos, una embarcación que había salido de Manta. Antes de destruirla, los militares evacuaron a quienes se encontraban a bordo.
Un día después, el 16 de septiembre, ocurrió una intervención similar contra Karla Franccesca. El Comando Sur sostuvo que la nave funcionaba como una estación flotante de abastecimiento para operaciones de narcotráfico y aseguró que información de inteligencia la vinculaba con Los Choneros.
La Armada del Ecuador informó posteriormente que recibió a los 20 ocupantes de Karla Franccesca y a los 26 de X Siempre Don Carlos. Los trasladó hacia puerto para ponerlos a disposición de las autoridades ecuatorianas. Los señalamientos estadounidenses sobre las embarcaciones forman parte de la versión oficial de esas operaciones.
Familiares de los tripulantes de las embarcaciones 'X Siempre Don Carlos' y 'Karla Franccesca', posan con un cartel afuera de la Unidad de Vigilancia Comunitaria
Una jueza declaró inocentes a otros 32 tripulantes
El 7 de octubre de 2026, una jueza declaró inocentes a ocho tripulantes del Conquista 2 y a 24 del María Candelaria, quienes también habían sido procesados por asociación ilícita.
El abogado Juan Alvia explicó a EFE que, tras revisar las pruebas de la Fiscalía, la magistrada concluyó que no se había demostrado la comisión de un acto ilícito.
“No existía delito”, manifestó el defensor. Añadió que la Fiscalía no presentó informes estadounidenses que vincularan a sus clientes con investigaciones por narcotráfico o tráfico de combustible.
La sentencia es de primera instancia. Alvia expresó su expectativa de que las autoridades judiciales ratifiquen también la inocencia de los tripulantes de los otros barcos, aunque esas causas deben resolverse por separado.
HRW pidió esclarecer las operaciones y los presuntos abusos
En un informe publicado el 2 de octubre de 2026, Human Rights Watch pidió a Ecuador y Estados Unidos revelar la base legal de las interceptaciones e investigar denuncias de abusos. Para su investigación entrevistó a 27 personas y revisó documentos judiciales, informes policiales y material audiovisual.
La organización señaló que no pudo determinar si las embarcaciones funcionaban como estaciones ilegales de abastecimiento. También advirtió que su destrucción pudo eliminar evidencias útiles para esclarecer los hechos.
Según HRW, dos informes policiales sobre 74 tripulantes no identificaban drogas, combustible ni otras cargas que sustentaran las acusaciones. Algunos entrevistados denunciaron golpes, amenazas y la firma de documentos que no comprendían.
La organización indicó que, al publicar el informe, no había recibido respuesta de la Fiscalía ecuatoriana ni del Comando Sur a sus consultas. Su directora para las Américas, Juanita Goebertus, cuestionó las detenciones sustentadas en evidencias que consideró insuficientes y reclamó garantías para prevenir nuevos abusos
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