Ecuador bate récord de ventas de autos: qué comprar y cómo financiarlo en 2026

Paola Andrade gasta $250 al mes en Uber. Tiene 33 años, es contadora freelance y lleva seis meses buscando un auto. Siempre se topaba con el mismo obstáculo: la entrada.

Su historia coincide con un momento inusual del mercado. En marzo de 2026 se vendieron 14.150 vehículos nuevos en Ecuador, el nivel mensual más alto registrado, según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). Es un 56,3 % más que en marzo de 2025.

Su presidente ejecutivo, Genaro Baldeón Herrera, lo atribuye a la estabilidad política y económica, que favorece el financiamiento y dinamiza las ventas. 

En el primer trimestre el total llegó a 36.382 unidades, un 41,7 % más que en igual período del año anterior, también un récord histórico.

El dinamismo no es solo de hogares. Las ventas de camiones crecieron 89,5 % en marzo. Para la Aeade, eso refleja el movimiento del aparato productivo, que requiere una flota moderna para el transporte de bienes y servicios.

Y el país no está solo en esa tendencia. Según la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda), Ecuador fue el mercado de mayor crecimiento en la región en marzo, seguido de Colombia con 53,6 %. Costa Rica y República Dominicana fueron los únicos que decrecieron.

¿Qué auto está comprando el ecuatoriano?

El auto más vendido ya no es el sedán. Los SUV dominan el mercado y representaron el 61 % de las ventas de livianos en el primer trimestre. "Han venido a reemplazar a los sedanes", dice Paola Erazo, gerente de ventas de Ford.

La preferencia no es casual: son vehículos más altos, con mayor espacio interior y versatilidad, útiles tanto para la ciudad como para viajes. Modelos como el Chevrolet Groove, el Kia Sonet y el Sportage lideran el segmento.

Pero las marcas chinas avanzan rápido. El BYD Yuan Pro, un SUV eléctrico desde $25.900, ya figura entre los más vendidos. 

GWM (Great Wall Motors) es la tercera marca más vendida del país. 

En el mercado de usados ocurre algo similar. "Great Wall y Chery son las dos marcas que más salen", señala David Gutiérrez, de Autosierra.

La explicación está en el precio. Las marcas chinas han bajado el ticket de entrada del SUV a rangos que antes solo alcanzaban los sedanes. Eso ha abierto el segmento a compradores que antes no podían acceder a ese tipo de vehículo.

¿Por qué los eléctricos crecen tan rápido?

Paola quería un eléctrico. Un amigo le había hablado de sus ventajas y eso la convenció: 

Empezó a cotizar modelos y a comparar opciones en el mercado.

Ese interés crece en todo el país. En el primer trimestre se vendieron 2.198 eléctricos, un 250,6 % más que en igual período de 2025. 

El BYD Yuan Pro y el Seagull lideraron las ventas, pero el Chevrolet Spark EUV, el GAC Aion UT y el JAC E30X también ganan espacio.

Jonathan Abarca, gerente de marketing de BYD Ecuador, explica el atractivo en términos concretos: un eléctrico cuesta cerca de 3 centavos por kilómetro, frente a 7 centavos de uno a gasolina. 

El otro miedo frecuente es la batería. Abarca lo desmiente: "No se cambia la batería entera, se reemplaza celda por celda. El costo máximo por celda es $2.000." 

Además, el mantenimiento de un eléctrico puede ser hasta un 40 % menor que el de uno a gasolina, al no requerir cambios de aceite ni filtros de combustible.

Una de las dudas más frecuentes de quienes consideran un eléctrico es dónde cargarlo. 

En casa basta con un tomacorriente de 110 o 220 voltios. Para viajes o cargas rápidas, el país cuenta con más de 300 puntos distribuidos en centros comerciales, gasolineras, universidades y carreteras principales, operados por empresas privadas especializadas. 

La red se concentra en Quito, Guayaquil y Cuenca, aunque se expande hacia otras ciudades. Una carga rápida lleva la batería al 80 % en aproximadamente 30 minutos.

¿Y si prefiero no depender de un cargador?

Para quienes no quieren depender de un cargador, están los híbridos convencionales. Se recargan solos al frenar o desacelerar, sin enchufe.

En el primer trimestre se vendieron 6.579 unidades, un 77,5 % más que en igual período de 2025.

Entre los más vendidos están:

con precios que arrancan desde $18.490. 

Son opciones que concentran buena parte de la demanda de jóvenes de entre 22 y 35 años que compran su primer auto.

Sebastián Becerra, gerente comercial y de marketing de Suzuki, traduce la ventaja al bolsillo: "El ahorro en combustible puede rondar el 30 % frente a un vehículo convencional." 

A eso se suma el mantenimiento: el primer servicio de un Swift cuesta alrededor de $50.

Uno de cada cuatro autos vendidos en el primer trimestre tenía tecnología híbrida o eléctrica, según la Aeade. 

Es el cambio más acelerado del mercado y el que más opciones nuevas está generando para el comprador.

¿Hay un techo de precio que conviene no pasar?

Hay un factor tributario poco conocido que está moldeando el mercado. Los autos de más de $35.000 no son deducibles del impuesto a la renta. "Simplemente no puedes deducir nada", advierte Erazo.

Eso no aplica solo al excedente: si el auto cuesta $36.000, el comprador pierde la deducción total. 

Esa regla empuja a quienes declaran impuestos a mantenerse por debajo de ese umbral, donde compiten la mayoría de SUV compactos, híbridos y eléctricos de entrada.

¿Cómo se financia un auto hoy?

Paola encontró la salida cuando leyó que el Chevrolet Spark EUV, valorado en $21.499, tenía entrada desde $2.000. 

Fue al concesionario sin saber muy bien cómo funcionaba y ahí le explicaron ChevyPlan. Arrancó un plan de ahorro: en 19 meses espera reunir $8.000, equivalente al 40 % del valor del auto. 

Con esa entrada, la tasa administrativa baja al 3,6 % anual y las cuotas varían según el plazo: 

La misma lógica aplica en cualquier plan de compra programada. Suzuki, a través de aliados como Certero y Condelpi, ofrece tasas desde el 2,9 % anual y plazos de hasta 84 meses. 

La condición es la misma: menor costo financiero, pero sin entrega inmediata. El vehículo se adjudica por sorteo o licitación. 

"El cliente no busca el auto de inmediato, sino planificar la compra y reducir el costo", resume Becerra, gte. comercial de Suzuki.    

Para quienes necesitan el auto de inmediato, la banca ofrece crédito tradicional con entrega inmediata. 

Produbanco y Banco Pichincha financian vehículos híbridos y eléctricos con plazos de hasta 84 meses y tasas del 9 % al 16 % anual. 

Produbanco además tiene un crédito con propósito sostenible con condiciones preferenciales para ese segmento. 

Y la Corporación Financiera Nacional (CFN) lanzó Moviliza-TE, una línea de $25 millones respaldada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con tasa fija del 4 % anual y plazos de hasta 10 años, canalizada a través de la banca privada.