Las lluvias le crean mas de un problema al asfalto

Los baches y huecos le siguen ganando terreno a la calzada de las calles de Guayaquil, debido a la fuerte temporada invernal. Y aparte de ello, las precipitaciones obligan a bajar el nivel de producción del asfalto y dificultan su reposición y compactación.

EXPRESO ha publicado las diversas zonas de la ciudad donde se evidencia el deterioro de las calles y las dificultades que eso implica para el tránsito, especialmente en las destinadas al transporte público.

“Es un problema que se repite cada año y que debe corregirse”, manifiesta el taxista Roberto Maquilón, quien señala los ‘cráteres’ del kilómetro 2,5 de la avenida Juan Tanca Marengo, en el norte de la urbe.

En efecto, es algo que se repite cada año y le representa a la ciudad un gasto anual de 15 millones de dólares, según el presupuesto del Municipio.

El director municipal de Obras Públicas, Jorge Berrezueta, indicó que al menos 2.500 metros cúbicos de asfalto se colocan mensualmente.

Aunque se trata de productos diferentes, para tener una idea, los tanques elevados de agua que Interagua colocó al pie de los puentes en la Isla Trinitaria tienen una capacidad de 1.800 metros cúbicos.

El Municipio dice haber buscado métodos y fórmulas que permitan una mayor durabilidad de la calzada. Ha experimentado con estabilizadores, rejuvenecedores de asfalto e inhibidores de corrosión. Pero ninguno de ellos ha convencido, afirma Berrezueta.

Cita un método que se aplica en otros países con resultados favorables en flexibilidad de la calzada, que consiste en una mezcla de asfalto y caucho. El problemas es que en el país no se lo elabora ni hay el equipo para su preparación.

Por ahora el Municipio mantiene el sistema tradicional: colocar una nueva capa, que es una mezcla de piedra, arena, cisco y asfalto líquido.

Un punto a favor, dice Berrezueta, es que desde hace dos años mejoró la calidad del asfalto nacional, el cual usualmente ha sido cuestionado.

Este no llegaba al rango 50 del índice de envejecimiento prematuro, mientras el extranjero se mantenía en los 180, explica el funcionario. Como resultado de ello, el primero empezaba a deteriorarse al mes de su aplicación. Con la mejora, se prevé que dure entre 4 y 5 años.

El Municipio alista la colocación de asfalto nacional mejorado en la avenida 25 de Julio, desde la José Vicente Trujillo hasta el Puerto Marítimo. Espera que no se presenten problemas en los próximos 4 años.

En estos días, cuadrillas realizan limpieza y bacheo en sectores considerados críticos y por donde circulan los buses. En invierno las tareas se cumplen a media llave, por las dificultades para la compactación del hormigón asfáltico y la poca producción del asfalto.

Un rejuvenecedor para la calle Tungurahua

En febrero del 2015, el Municipio culminó el mantenimiento y reparación de la calle Tungurahua, desde la avenida 9 de Octubre hasta Letamendi. Allí se incluyó un sello rejuvenecedor de asfalto a lo largo de esas 22 cuadras.

Consistió en la colocación de una membrana delgada impermeable sobre la capa asfáltica de rodadura, para protegerla y prolongar su vida útil.

El subcontratista fue Óscar Stavseth, quien asegura que el producto cumplió su fin y cree que puede ser aplicado en otras vías de la ciudad.

Cita como prueba que esa calle no ha debido ser reparada, a pesar del tiempo transcurrido. En cambio, otras como Aguirre, intervenida el año pasado, ha vuelto a dañarse.

Stavseth explicó que su producto fue diseñado para penetrar la superficie del asfalto y ser una parte integral del pavimento. Comentó que fue diseñado para las pistas de la Fuerza Aérea de EE.UU. En Ecuador lo aplicó en el antiguo y moderno aeropuerto de Quito.

Pero el director municipal de Obras Públicas, Jorge Berrezueta, indicó que el producto no cumplió con la expectativa, descartando su futuro uso.