Honda Civic, la decima generacion sale del cascaron

El nuevo Honda Civic vio la luz. Se trata de la décima generación, cuya novedad (en Sudamérica) es su motor turbo de 1.5 litros.

Este nuevo propulsor encaja en dos de las tres versiones del renovado sedán (EX-T y EXT-L). Es un motor desarrollado con tecnología Earth Dreams, cuenta con inyección directa, 16 válvulas y desarrolla 170 caballos de potencia. El otro es un motor de 2.0 litros disponible en la versión LX: tiene 16 válvulas DOHC i-VTEC y 155 hp.

Lo primero que llama la atención del Nuevo Civic es su diseño. La parte trasera adopta soluciones estéticas típicas de una coupé, con una luneta más inclinada que la del modelo anterior. Sobre este último, también modifica la parrilla, los faros delanteros y traseros, los nervios laterales, los antiniebla, los paragolpes y el diseño de las llantas (foto 1).

La metamorfosis estética llegó de la mano de diversas mejoras. Una de ellas es el espacio del baúl, que pasó de los 376 litros de capacidad a 519 o 525 litros (en la tope de gama), según la versión. Además, tiene 3 centímetros más de distancia entre ejes: aumentó de 2,67 a 2,70 metros, lo que le permite ofrecer 2,7 cm más de espacio para las piernas de los ocupantes traseros. El largo creció de 4,52 a 4,63 m y el ancho de 1,75 m a 1,80 m. Lo único que se redujo fue la altura (antes de 1,45 metros, ahora de 1,41) y el peso, ya que es 22 kilos más liviano.

Según Honda, la flamante generación del Civic ofrece un 25 % más de rigidez torsional, como consecuencia de que se construye con un 59 % de aceros de alta resistencia y un 14 por ciento de aceros ultrarresistentes.

En el plano mecánico, la novedad es la inclusión del motor 1.5 litros turbo que rinde 173 CV y 22,4 kg de torque desde 1.700 rpm. Fabricado en Estados Unidos, y disponible en otros mercados del mundo, es la primera vez que estará disponible en el Mercosur. Tiene cuatro cilindros, inyección directa y apertura variable de válvulas, y se acopla exclusivamente con una caja CVT que simula siete marchas con levas al volante (foto 2).