Guayas produce con diesel

Los engranajes de la industria del Guayas se mueven con diésel. Y eso causa preocupación en diferentes sectores porque eso puede encarecer la producción y afectar en su competitividad. Es decir, encarecer el producto o reducir las ganancias a las empresas.

La inquietud surge luego de que el Gobierno anunciara esta semana, dentro de sus medidas económicas, la revisión del subsidio del diésel industrial. No obstante, el Gobierno aún no tiene nada claro y todavía analiza los mecanismos para reducir la subvención.

Sectores como el industrial, naviero y pesquero, determinantes en la economía guayasense, utilizan el diésel en algún eslabón de sus cadenas de producción (ver gráfico).

De enero a junio de este año, los tres sectores han consumido 3,4 millones de barriles del combustible, que representa el 21 % del total del consumo de diésel del país, según estadísticas de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados de Petróleo del Ecuador (Camddepe).

Caterina Costa, presidenta de la Cámara de Industrias de Guayaquil (CIG), señaló ayer que si bien están de acuerdo con la revisión de los subsidios también se debe tomar en cuenta la escasa competitividad de las empresas ecuatorianas a causa de diversos factores. Aseguró que uno de los sectores sensibles es el pesquero.

A los camaroneros les preocupa el incremento y ya tienen incluso cifras concretas de afectación en caso de una posible subida del combustible. José Antonio Camposano, presidente ejecutivo de la Cámara Nacional de Acuacultura, asegura que si el costo del diésel sube tendría un impacto de 10 centavos por libra producida y 8 centavos por libra exportada.

“Conforme a la coyuntura del mercado estamos viviendo un momento de precios a la baja históricos (...) Nos complica mucho en los mercados de exportación. En algunos productores esto puede dejar sin márgenes de utilidad”, asegura.

En 2015, el gobierno del expresidente Correa ya revisó el precio del diésel para las industrias. En ese entonces, el exmandatario cambió las reglas de juego para la fijación de precios de los combustibles dirigidos para varios sectores, como navieras, industrias, aerolíneas y transporte de carga pesada internacional.

En ese año, recuerda Camposano, el sector camaronero pudo afrontar el incremento del costo del diésel debido a que la situación en los mercados internacionales del camarón era mejor a la actual.

Ahora, el precio del galón de diésel para las industrias está entre 2,26 y 2,39 dólares, según el índice de precios de agosto de Petroecuador.

Actualmente, pese a que el subsidio al diésel industrial ya no es tan alto, ayuda a ser más competitivo debido a que en Vietnam, competencia directa camaronera de Ecuador, existe mayor flexibilidad laboral que permite abaratar costos, según el principal dirigente del rubro.

La mayor parte del aparato productivo se mueve con diésel, dice Larry Yumibanda, presidente del Colegio de Economistas del Guayas. Según Yumibanda, el 65 % de las industrias usa el hidrocarburo para producción, comercialización y distribución de sus productos.

“Habrá un impacto en la competitividad de las empresas. Eso va a ser el golpe más nocivo que haber subido la gasolina súper”, dice Yumibanda.

Para la semana que viene, el Gobierno tiene previsto dar más detalles de cómo funcionarán las mesas de diálogo para focalizar los subsidios.

Otros datos

La súper

Oswaldo Erazo, secretario ejecutivo de la Camddepe, cree que el consumo de la gasolina súper se mantendrá en la provincia, pese al incremento en el precio que rige desde el lunes.

El diésel

Según estadísticas del Banco Central del Ecuador (BCE), entre enero y julio de este año se ha subsidiado 239 millones de dólares por comercialización de diésel.

El monto total

La cantidad total que ha destinado el Gobierno de enero a julio para subsidios en la comercialización de combustibles es de 575 millones, según el Banco Central del Ecuador.