La carga tradicional levanta a los puertos

El aumento de las exportaciones requiere de mayor movimiento en los puertos y más en los de Guayaquil, por donde se mueve entre el 85 y el 90 % de la carga.

Es por eso que enero y febrero también han sido positivos para el puerto estatal de la ciudad, que movió más carga en relación año pasado.

Las estadísticas de la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) indican que en los dos primeros meses del 2017 se trasladaron 160.000 toneladas métricas más de carga, pese a que llegaron menos buques a los muelles de Contecon, concesionaria de la terminal.

Fueron nada menos que 8 % adicional, en buena parte por el desempeño positivo que vive el mayor usuario del puerto, el banano. Este producto que se ha resistido a toda crisis creció en volumen 14,4 % con 1,2 millones de toneladas, un récord histórico del emblema del comercio privado.

Cada contenedor transporta alrededor de 1.000 cajas de banano y cada una pesa 45 kilos. Es decir que para abastecer ese crecimiento se necesitaron más de 3.400 contenedores y la misma cantidad de camiones.

Aunque no hay datos oficiales sobre el movimiento de carga en los terminales privados, como TPG, Bananapuerto (Dole-Naportec) y Fertisa, por el número de buques arribados se estima un crecimiento sustancial. Según Autoridad Portuaria, en dos meses las naves subieron de 148 a 162.

El camarón, el cacao en grano y elaborado, las conservas de pescado y los aceites vegetales aportaron con 55.000 toneladas adicionales.

Las estadísticas del Banco Central muestran el enorme crecimiento de estos cuatro productos en volumen: de 171 mil toneladas en los dos primeros meses de 2016 pasaron a 226 mil toneladas en 2017. La madera y la harina de pescado también aportaron a ese desempeño.

Para dirigentes bananeros de El Oro la delegación de Puerto Bolívar a la iniciativa privada puede ser aprovechada por Guayaquil, que mantiene sus tarifas versus el aumento de costos que prevén habrá en el puerto orense.

Esto, a pesar de que el Gobierno ha congelado las tarifas al precio anterior al fijado, por la empresa turca Yilportecu (Holding Yilport).

Los puertos locales no solo han aumentado el número de muelles, sino también dragado sus frentes de atraque y modernizado sus procesos.

Puerto Bolívar

El Gobierno congeló las tarifas de Puerto Bolívar, cuya carga es 99 % banano, pero los bananeros han pedido que el régimen cambie una cláusula del contrato de delegación.

Guayaquil

Lo que esperan los puertos de esta ciudad es el dragado del canal de acceso. Hay 14 empresas interesadas. El lunes vence el plazo para que estas presenten los anteproyectos.

DP World

Todavía no ha empezado la construcción de sus muelles, apenas está en proceso de estudios para la construcción de un nuevo canal marítimo. El área es complicada.