Los aros, una amplia gama que mezcla la aceleracion y la estetica

Cuántas veces ha pasado que en medio de la carretera o la calle hay vehículos con aros realmente llamativos. Unos que encandelillan por su brillo y otros que asombran por su tamaño. Pero la realidad es que estos accesorios en los autos son estética unida con velocidad, eso sí, cuando no son utilizados correctamente, pueden traer problemas para el auto.

Hay de una diversidad tremenda, en colores, tamaños, pero por lo general -en Ecuador- su material se divide en dos entre los de acero y magnesio, que se distancian por su temperatura y peso.

La diferencia principal que podemos hallar entre el aro de acero y magnesio radica principalmente en la composición del metal, ya que este último está hecho en base a aluminio y aleaciones de silicio o magnesio, lo que le da varias ventajas frente al de acero: menor peso, resistencia superior al óxido, mejor disipación del calor, etc.

Lo principal que debe considerarse es el equilibrio, ya sea que se elija un aro más pequeño o más grande que el original, debe ser el indicador primario, de tal manera que no se afecte la suspensión.

Es recomendable también darle un vistazo a la ficha técnica de nuestro vehículo, en la que podemos encontrar además de la medida de neumático original, un par de medidas más que son permitidas.

Algunos modelos son elegantes y otros deportivos, dependerá entonces de los gustos del usuario y lo que se busque, estética o velocidad. Es posible incrementar el diámetro del aro sin cambiarlo sustancialmente utilizando perfiles más bajos. De esta manera no se varía su geometría.

Elegir un aro puede ser algo divertido para embellecer el auto, sin embargo es recomendable hacerlo con un experto que guíe al conductor. Hay quienes piensan que hay aros que se mueven, en medio del auto estático, sin embargo son tapacubos de adorno.

Curiosidad

Una despistada dueña subasta su Mercedes SL

A menudo se escuchan historias acerca de cómo un coche puede permanecer durante más de 20 años completamente parado. Carros escondidos, semiabandonados, que son recuperados décadas más tarde protagonizando uno de los hallazgos del año. Pero la historia del porqué este Mercedes SL 500 de 1996 ha permanecido durante 20 años completamente parado es increíble.

Su dueña perdió las llaves de su Mercedes SL 500 poco después de recibirlo como regalo de cumpleaños. Y en vez de conseguir un juego de llaves nuevo, dejó que su coche permaneciera durante 20 años parado en un garaje. Lo mejor de todo es que este automóvil ahora puede ser suyo, puesto que será subastado en Londres.

Veinte años de inactividad en un coche pueden hacer estragos. Es comprensible que este modelo necesite algo más que una revisión para volver a rodar por la calle con garantías.

Probablemente sea el Mercedes SL 500 R129 con menos kilómetros que queda en el mundo, como apuntan especialistas en clásicos y automóviles históricos encargados de la venta de este auto.

Este auto se subastará después de haber sido revisado y haber recibido una puesta a punto para estar en perfecto estado de servicio, de nuevo. Después de tanto tiempo parado es necesario reemplazar todos los líquidos, muchos elementos que pueden degradarse con el paso del tiempo, neumáticos, etc.

El afortunado que adquiera esta pieza recibirá un certificado que acredita que efectivamente este coche permaneció almacenado en un garaje de Londres con 75 millas, 120 kilómetros. Tras la puesta a punto, se recorrieron otras 5 millas, hasta llegar a los 128 kilómetros, para asegurar el buen estado del vehículo.

Se estima que el precio que alcanzará en la subasta rondará las 45.000 y las 55.000 libras esterlinas, es decir, podría acercarse a los $ 70.000, o superarlos. De manera que, aún así, este clásico seguiría costando la mitad que el Mercedes SL más barato que se puede encontrar hoy en un concesionario.

Es pura estética pero puede ser un problema

Existe el aro sencillo, que viene con el vehículo y es el apropiado. Pero hay personas que les gusta un aro más grandes, más llamativo, y cuando este es muy grande en comparación al original puede provocar un roce del neumático con el chasis que la daña de a poco. El neumático tiene que ser más liviano, pero depende del carro. A la Ford F-150 puede ponerle un aro grande, ya que tiene un espacio bastante amplio y se puede adaptar llantas más grandes.

Oswaldo Carrera / Ingeniero