Al menos, $ 2.600 cuesta ser un taxista legalizado

Son al menos doce horas diarias las que Ángel Núñez permanece frente al volante. Es taxista, oficio que le permite llevar el sustento a su hogar desde hace 25 años.

Durante su jornada, que se inicia a las 07:00 y termina en la noche, recorre Guayaquil en busca de pasajeros. Pero para laborar de manera legal, Núñez debe tener actualizada la licencia profesional y su automotor debe cumplir una serie de exigencias legales (ver gráfico).

Un primer rubro es para la gasolina, que es de 10 dólares. Aparte debe ir guardando para cuestiones que debe cumplir durante el mes, como el pago de la membresía como cooperado, los honorarios profesionales del contador contratado para la declaración al Servicio de Rentas Internas (SRI) y el mantenimiento vehicular, entre otros.

Núñez asegura que siempre mantiene ‘en su punto’ a su vehículo. A más de prevenir algún desperfecto, eso evita el llamado de atención de los agentes de tránsito o ser sorprendido en operativos de control.

En ello coincide el gerente general de la cooperativa Guayas y Quil, Leonardo Pinto. “Tratamos de evitar alguna traba durante la jornada diaria o al momento de la revisión técnica, como algún rayón o si un foquito dejó de encender, de lo contrario somos citados o simplemente no pasamos la prueba”, expresó el directivo.

Con 40 años como taxista, Eduardo Muñoz recuerda la época en que cobraba 4 sucres por una carrera corta. “Guayaquil era pequeña y apenas competíamos entre un centenar de taxistas”, comentó.

Ahora, según la ley, la tarifa mínima es de 1,10 dólares. Aunque en la práctica, la carrera mínima promedia 2 dólares.

Cuando es un día bueno, obtiene un ingreso promedio de 30 dólares; si es regular, la cifra no llega a los 20 dólares, dice.

Cuando el día es malo y no llega a los 10 dólares, debe recurrir a los pocos ahorros. Es la única manera de permanecer activo en el taxismo.

Algo que a su criterio se complica, pues ve al oficio con diversas complicaciones.

Una de ellas es que además de los aproximados 10.000 conductores profesionales que laboran en Guayaquil, debe competir con los informales. Estos triplican en número a los legalizados, según estima la Unión de Taxistas del Guayas.

Un caso aparte son los taxis o cooperativas que prestan el servicio ‘ejecutivo’ y que ya han sido regularizados.

El presidente del gremio provincial, George Mera, señala este cúmulo de requisitos que les exigen para trabajar formalmente, en contraste con los otros. “La legalidad nos obliga a cumplir con un sinnúmero de requisitos... es la única manera para poder trabajar libremente”, indica.

Por ello su reclamo hacia los principales de la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) y a la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) en lo que respecta a combatir la informalidad.

“No podemos aceptar que cualquier persona adquiera un vehículo y se siente a trabajar sin que nadie se lo impida”, enfatizó el dirigente.